Фоккер Спин

Фоккер Спин
	Фоккер в своем вращении
Роль	Экспериментальный самолет
Производитель	Фоккер
Дизайнер	Энтони Фоккер
Первый полет	1910
Количество построенных	25

Fokker построенным Spin был первым самолетом, пионером голландской авиации Энтони Фоккером . Множество распорок, использованных для укрепления самолета, делали его похожим на гигантского паука, отсюда и название Spin , что по-голландски означает « паук ». ^{[ 1 ]}

История

Фоккер построил Spin в 1910 году , когда он был студентом в Германии , при содействии Якоба Гедекера и делового партнера Франца фон Даума, которые закупили двигатель. Самолет начинался как экспериментальная конструкция, призванная дать Фоккеру возможность раскрыть его интерес к полетам. Первый Spin был уничтожен, когда Фон Даум врезался им в дерево, но двигатель все еще можно было спасти, и он был использован для создания второй версии. ^{[ 1 ]} Вскоре он был построен и использовался Фоккером, чтобы научиться летать и получить лицензию пилота . Этот самолет также был непоправимо поврежден Фон Даумом. ^{[ 2 ]}

В третьей модели Фоккера он получил известность в своей родной стране Нидерландах, облетев башню Гроте или Сен-Бавокерк , церковь в его родном городе Харлеме , 1 сентября 1911 года. ^{[ 3 ]} После этого успеха он основал авиационный завод и летную школу недалеко от Берлина . Там для немецкой армии были разработаны модели от M.1 до M.4 на основе Spin .

M.1 представлял собой двухместный моноплан, выпускавшийся в небольшом количестве под названием M.3. Впервые он совершил полет в 1911 году, а к 1913 году был передан военным авиашколам. M.2 был настоящей военной версией Spin . Самолет имел двигатель Argus или Mercedes мощностью 75 кВт (100 л.с.) и развивал скорость 97 км/ч (60 миль в час). Согласно планам немецкого генерального штаба того времени, десять M.2, заказанные за 299 880 марок, включали 10 грузовиков Daimler для перевозки самолетов вместе с армией. M.2 представлял собой усовершенствованный самолет с обтекаемым фюзеляжем, впервые поднявшийся в воздух в 1912 году. M.4 был разработан на основе M.3 и имел носовое колесо. Дальнейших продаж он не получил.

С 1912 по 1913 год было построено 25 самолетов Fokker Spin (включая несколько двухместных вариантов), которые использовались в основном для обучения пилотов. ^{[ 4 ]}

Один из последних Spin был привезен компанией Fokker в Нидерланды после Первой мировой войны . Он был незавершенным и перестроен в начале 1920-х годов. Во время Второй мировой войны самолет был доставлен в авиационный музей в Берлине в качестве военного трофея немцами, оккупировавшими Нидерланды. После войны его привезли в Польшу . Лишь в 1986 году его вернули в Нидерланды, где и отреставрировали. Второй уцелевший Spin был построен персоналом Fokker в 1936 году в ознаменование двадцать пятой годовщины первого полета Энтони Фоккера. Оба этих самолета хранятся в музее авиации «Авиодром» в аэропорту Лелистад , Нидерланды.

Строительство

Фюзеляж просто состоит из двух деревянных балок с поперечинами, на которых сидит пилот и на которых Argus спереди установлен четырехцилиндровый двигатель водяного охлаждения . Радиаторы размещены по бокам фюзеляжа. Крылья и хвост состоят из двух стальных трубок с бамбуковыми ребрами. Шасси также изготовлено из стальных труб. Вся конструкция скреплена стальной проволокой. Более поздние версии имеют более обтекаемый фюзеляж.

Технические характеристики (М.2)

Данные немецкого военного самолета 1919-1934 гг.: со 143 четырехсторонними планами в масштабе 1:144. ^{[ 5 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 8,25 м (27 футов 1 дюйм)
Размах крыльев: 13,2 м (43 фута 4 дюйма)
Высота: 2,97 м (9 футов 9 дюймов)
Пустой вес: 374 кг (825 фунтов)
Полная масса: 574 кг (1265 фунтов)
Запас топлива: Топливо и масло 40 кг (88 фунтов)
Силовая установка: 1 × Argus As I 4-цилиндровый рядный поршневой двигатель водяного охлаждения мощностью 75 кВт (100 л.с.)

Производительность

Максимальная скорость: 100 км/ч (62 мили в час, 54 узла)
Крейсерская скорость: 90 км/ч (56 миль в час, 49 узлов)
Дальность: 120 км (75 миль, 65 миль)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Fokker Spin (Spider) 1: Первый эксперимент…» Dutch-aviation.nl . Проверено 14 января 2007 г.
^ «Фоккер Спин (Паук) 2: Улучшенная версия» . голландский-aviation.nl . Проверено 14 января 2007 г.
^ ЖАК. СМ младший (2 сентября 1911 г.). «Фоккер пролетает над Св. Бавоном» . Дагблад Харлема (на голландском языке). Харлем. п. 1. Это произошло вчера поздно вечером!
^ «Fokker Spin (Spider) 3: первая серийная модель» . голландский-aviation.nl . Проверено 14 января 2007 г.
^ Крошель, Гюнтер; Штютцер, Гельмут (1994). Немецкий военный самолет 1919-1934 гг.: со 143 четырехсторонними планами в масштабе 1:144 (на немецком языке) (лицензионное издание). Аугсберг: Мировоззрение. п. 119. ИСБН 3893506934 .

Дальнейшее чтение

Херрис, Джек (2020). Самолеты Fokker времен Первой мировой войны: Том 1: Spinne – M.10 и водный транспорт: столетний взгляд на самолеты Великой войны . Серия «Столетие авиации Великой войны». Том. 51. np: Книги Аэронавтов. ISBN 978-1-953201-05-8 .
Лиман, Пол (2001). Самолет Фоккер времен Первой мировой войны . Мальборо, Великобритания: Crowood Press. ISBN 1-86126-353-8 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Fokker Spin, на Викискладе?

[dutchav-spider1-1] Jump up to: ^а ^б «Fokker Spin (Spider) 1: Первый эксперимент…» Dutch-aviation.nl . Проверено 14 января 2007 г.

[dutchav-spider2-2] «Фоккер Спин (Паук) 2: Улучшенная версия» . голландский-aviation.nl . Проверено 14 января 2007 г.

[3] ЖАК. СМ младший (2 сентября 1911 г.). «Фоккер пролетает над Св. Бавоном» . Дагблад Харлема (на голландском языке). Харлем. п. 1. Это произошло вчера поздно вечером!

[dutchav-spider3-4] «Fokker Spin (Spider) 3: первая серийная модель» . голландский-aviation.nl . Проверено 14 января 2007 г.

[Kroschel-5] Крошель, Гюнтер; Штютцер, Гельмут (1994). Немецкий военный самолет 1919-1934 гг.: со 143 четырехсторонними планами в масштабе 1:144 (на немецком языке) (лицензионное издание). Аугсберг: Мировоззрение. п. 119. ИСБН 3893506934 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]