Фоккер Э.IV

Фоккер Э.IV
Роль	боец
Производитель	Фоккер Самолетостроительный завод
Дизайнер	Энтони Фоккер
Первый полет	сентябрь 1915 г.
Введение	Октябрь 1915 г.
Основной пользователь	ВВС
Произведено	1915-1916
Количество построенных	49
Варианты	EI - E.II - E.III

Fokker E.IV был последним вариантом Eindecker истребителя , который эксплуатировался Германией во время Первой мировой войны .

Проектирование и разработка

Сообщается, что трио пулеметов lMG 08 на E.IV Курта Винтгенса

Учитывая Fokker обозначение M.15 , E.IV по сути представлял собой удлиненный Fokker E.III, оснащенный Oberursel U.III двухрядным 14-цилиндровым роторным двигателем мощностью 119 кВт (160 л.с.) , копией Gnome Double. Лямбда. Более мощный двигатель был предназначен для того, чтобы позволить Eindecker нести два или три пулемета калибра 7,92 мм (0,312 дюйма) , тем самым увеличивая его огневую мощь и обеспечивая резерв в случае заклинивания одного орудия - обычное явление в то время. Однако E.IV представлял собой проблемную конструкцию, которая так и не достигла успеха своего предшественника и вскоре была превзойдена французскими и британскими истребителями. ^{[ 1 ]}

Прототип E.IV был принят на испытания немецкой Inspektion der Fliegertruppen в сентябре 1915 года. Он был оснащен тремя lMG 08 «Spandau» пулеметами , стреляющими вперед, калибром 7,92 мм (0,312 дюйма), установленными для стрельбы вверх под углом 15 °. Энтони Фоккер продемонстрировал E.IV в Эссене , но сложная шестерня с тройной синхронизацией вышла из строя, и винт был поврежден. Считается, что удаление левого пистолета было впервые использовано на E.IV Освальда Бельке , который, как полагают, имел серийный номер IdFlieg 123/15, с более простой системой двойной синхронизации, используемой на сохраненной центральной линии и правой стороне. Орудия MG 08 Шпандау. Установка сдвоенных синхронизированных пулеметов MG 08 "Spandau", стреляющих вперед, стала стандартным вооружением для серийных E.IV, да и для всех последующих немецких бипланов истребителей- типа D. От наклона орудий также отказались.

Операционная история

Трехорудийная установка Fokker E.IV, вид «носом вперед».

Модифицированный прототип прошел боевые испытания на Западном фронте под руководством оберлейтенанта Отто Паршау в октябре 1915 года, что сделало его первым двухорудийным истребителем, находящимся на вооружении. Ведущий немецкий ас Освальд Бельке оценил E.IV на заводе Fokker в Шверине в ноябре. Пилоты обнаружили, что установка гораздо более тяжелого Oberursel U.III на планер Eindecker не привела к созданию лучшего самолета - один пилот описал его как «практически летающий двигатель». Инерционные силы вращающейся массы сделали E.IV менее маневренным , и гироскопические чем E.III, а любая потеря эффективности из-за заведомо ненадежного двигателя делала самолет практически неуправляемым, что требовало выключения двигателя. Поворот в таких условиях был чрезвычайно трудным, потому что E.IV все еще использовал деформацию крыла вместо элеронов . Более того, новый двигатель работал хорошо, но потерял мощность уже через несколько часов работы.

Из общего объема производства Eindecker , состоящего из 416 самолетов, было построено только 49 E.IV. Более половины E.IV поступили на вооружение в июне 1916 года, а последние были доставлены в декабре 1916 года, и к тому времени они уже устарели.

Операторы

Германская империя

ВВС эксплуатировали 48 самолетов.
Kaiserliche Marine получила один самолет.

Технические характеристики (E.IV)

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 7,5 м (24 фута 7 дюймов)
Размах крыльев: 10 м (32 фута 10 дюймов)
Высота: 2,7 м (8 футов 10 дюймов)
Площадь крыла: 15,9 м ² (171 кв. фут)
Вес пустого: 466 кг (1027 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 724 кг (1596 фунтов)
Силовая установка: 1 × Oberursel U.III 14-цил. двухрядный роторно-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 119 кВт (160 л.с.)

Производительность

Максимальная скорость: 170 км/ч (110 миль в час, 92 узла)
Дальность: 240 км (150 миль, 130 миль)
Практический потолок: 3960 м (12 990 футов)
Скорость набора высоты: 4,167 м/с (820,3 фута/мин).

Вооружение

Орудия: 2 направленных вперед 7,92-мм (0,312 дюйма) LMG 08 «Шпандау» . пулемета

или 3 LMG 08 "Шпандау", стреляющих вперед калибром 7,92 мм (0,312 дюйма). пулемета

См. также

Сопутствующая разработка Fokker E.III Связанные списки Список военных самолетов Германии -

Ссылки

^ Грей и Тетфорд, с. 84

Библиография

Грей, Питер и Тетфорд, Оуэн (1987) [1970]. Немецкая авиация Первой мировой войны (2-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-809-7 .
Грин, Уильям и Суонборо, Гордон (2001) [1994]. Полная книга истребителей: иллюстрированная энциклопедия всех построенных и эксплуатируемых истребителей (пересмотренное и обновленное издание). Лондон: Книги Саламандры. ISBN 1-84065-269-1 .

[1] Грей и Тетфорд, с. 84

[ 1 ]

v т и Обозначения самолетов Idflieg E-класса
Fokker	E.I E.II E.III E.IV E.V
Junkers	E.I
LFG Roland	E.I
LVG	E.I
NFW	E.I E.II
Pfalz	E.I E.II E.III E.IV E.V E.VI
Siemens-Schuckert	E.I E.II E.III E.IV

v т и Самолеты Первой мировой войны Центральных держав
Fighters	AEG D.I AEG Dr.I Albatros D.I Albatros D.II Albatros D.III Albatros D.V Aviatik D.I Aviatik C.VI Daimler L.6 Euler D.I Euler D.II Fokker D.I Fokker D.II Fokker D.III Fokker D.IV Fokker D.V Fokker D.VI Fokker D.VII Fokker D.VIII Fokker Dr.I Fokker E.I Fokker E.II Fokker E.III Fokker E.IV Fokker E.V Halberstadt D.II Hannover CL.II Hannover CL.III Hannover CL.IV Hannover CL.V Hansa-Brandenburg W.12 Hansa-Brandenburg W.29 Junkers D.I Kondor D.6 Kondor E.III Naglo D.II Pfalz D.III Pfalz D.XII Pfalz Dr.I Pfalz E.I Pfalz E.II Phönix D.I LFG Roland D.II LFG Roland D.VI Siemens-Schuckert D.I Siemens-Schuckert D.II Siemens-Schuckert D.III Siemens-Schuckert D.IV Zeppelin-Lindau D.I
Bombers and ground attack	AEG DJ.I AEG G.I AEG G.II AEG G.III AEG G.IV AEG G.V AEG J.I AEG J.II AEG R.I Friedrichshafen G.II Friedrichshafen G.III Gotha G.I Gotha G.II Gotha G.III Gotha G.IV Gotha G.V Gotha GL.VII Gotha G.IX Hannover CL.II Junkers CL.I Junkers J.I Rumpler G.I Rumpler G.II Rumpler G.III Siemens-Schuckert L.I Zeppelin-Lindau Rs.II Zeppelin-Lindau Rs.III Zeppelin-Lindau Rs.IV Zeppelin-Staaken R.VI
Reconnaissance	AEG B.I AEG B.II AEG B.III AEG C.I AEG C.II AEG C.III AEG C.IV AEG C.V AEG C.VI AEG C.VII AEG C.VIII AGO C.I AGO C.II AGO C.III AGO C.IV AGO C.VII AGO C.VIII Albatros B.I Albatros B.II Albatros C.I Albatros C.III Albatros C.V Albatros C.VII Albatros C.IX Albatros C.X Albatros C.XII Aviatik B.I Aviatik B.II Aviatik C.I Aviatik C.VI DFW C.V LFG Roland C.II LVG B.I LVG C.II Rumpler C.I Rumpler C.IV Rumpler Taube
Trainers	Euler D.I
Prototypes	Albatros C.II Fokker V.1 Fokker V.2 Junkers J 1 Junkers J 2 Zeppelin-Lindau Rs.I