Освальд Бельке

Освальд Бельке
Освальд Бельке в Pour le Mérite
Рожденный	19 мая 1891 г. Гибихенштайн, провинция Саксония , Пруссия ; возле Галле (Заале)
Умер	28 октября 1916 г. (28 октября 1916 г.) (25 лет) недалеко от Бапома , Франция.
Верность	Германская империя
Услуга/ ветвь	Телеграфный батальон № 3 (Телеграфный батальон № 3); ВВС ​
Лет службы	1911–1916
Классифицировать	Гауптманн (капитан)
Единица	13-й отряд полевых летчиков
Команды удержаны	Jagdstaffel 2 (2-я истребительная эскадрилья)
Награды	За заслуги , Орден Королевского Дома Гогенцоллернов , Рыцарский крест с мечами, Железный крест первого и второго класса, Медаль за спасение жизни , Плюс восемь меньших украшений.

Освальд Бельке PlM ( Немецкий: [ˈbœlkə] ; 19 мая 1891 — 28 октября 1916) — немецкий профессиональный солдат Первой мировой войны и ас-новатор, одержавший 40 воздушных побед. Бельке почитают как отца немецкой истребительной авиации и воздушного боя в целом. Он был очень влиятельным наставником, командиром патруля и тактиком в первые годы воздушных боев, 1915 и 1916 годов.

Бельке осуществил свою детскую мечту о военной карьере, вступив в Имперскую немецкую армию 15 марта 1911 года. Он рано проявил интерес к авиации и научился летать, когда началась Первая мировая война. После службы в качестве воздушного наблюдателя в 1914 году он стал одним из первых летчиков-истребителей в середине 1915 года. Управляя первыми настоящими истребителями , Бельке, Макс Иммельманн и несколько других первых асов начали сбивать самолеты противника. Бёльке и Иммельманн были первыми немецкими летчиками-истребителями, удостоенными высшей награды Пруссии — Pour le Mérite . Немецкое высшее командование переназначило Бельке после его 19-й победы. Во время вынужденного увольнения из штаба он помог преобразовать авиационное подразделение Die Fliegertruppe (Летающий отряд) в Luftstreitkräfte (ВВС). Его новаторский склад ума воплотил свой боевой опыт в первое руководство по тактике истребителей, распространенное в военно-воздушных силах, «Dicta Boelcke» . В « Дикте » провозглашались аксиомы индивидуального успеха пилотов, а также требования к командной работе под руководством лидера формирования. Современные руководства по тактике основаны на Сказал .

После вынужденного отпуска, проведенного во время военной инспекции объектов Османской империи , Бельке был выбран руководителем одной из первых истребительных эскадрилий Германии, Jagdstaffel 2 (2-я истребительная эскадрилья). Пилоты были отобраны Бёльке и обучены его «Дикте» посредством обширной подготовки. В сентябре и октябре 1916 года Бёльке одержал еще 21 победу, командуя Jagdstaffel 2 , сохранив свою позицию самого результативного аса в мире. Он погиб в результате столкновения в воздухе со своим лучшим другом Эрвином Беме 28 октября 1916 года. К концу войны Jagdstaffel 2 (переименованный в Jasta Boelcke) имел в своих рядах 25 асов; многие из них были выбраны, чтобы возглавить другие эскадрильи, а четверо из ее членов стали генералами во время Второй мировой войны . Влияние Бёльке распространяется и по сей день: ему отдают дань уважения на ВВС Германии авиабазе Нёрвених и по всей Германии.

Ранние годы

Сын школьного учителя, Освальд Бельке родился 19 мая 1891 года в Гибихенштайне (с 1900 года район Галле ), прусская провинция Саксония . Семья Бельке вернулась в Германскую империю из Аргентины за шесть месяцев до рождения Освальда. Первоначально его фамилия писалась как Бёльке, но Освальд и его старший брат Вильгельм (1886–1954) отказались от умлаута и приняли латинское написание вместо немецкого . Произношение одинаково для обоих написаний.

Бельке заболел коклюшем в возрасте трех лет, что привело к астме на всю жизнь . Когда ему было четыре года, отец перевез семью в Дессау, недалеко от завода Юнкерс , в поисках профессионального роста. Самолеты, пролетающие над головой, были первым знакомством Бельке с самолетами.

По мере того, как Бельке рос, он обратился к легкой атлетике, несмотря на астму. В более позднем возрасте его описывали как рост около 5 футов 7 дюймов (1,70 метра), широкоплечий, хорошо сложенный, с большой ловкостью и силой. Он играл в футбол и теннис , катался на коньках и танцевал и считался лучшим гимнастом в своей школе. Он был гребцом , призёром плавания и ныряния. В 17 лет он стал альпинистом , способным превзойти своего отца и старшего брата. Его спортивное мастерство сделало его популярным лидером на школьных площадках.

В школе он хорошо ладил как с однокурсниками, так и с учителями. Его откровенное и дружелюбное поведение, светлые волосы и яркие голубые глаза сделали его запоминающимся. Один источник сообщает, что Освальд Бельке был прилежным и спортивным человеком, преуспевающим в математике и физике.

Семья Бельке была консервативной. Они поняли, что военная карьера может продвинуть их сына вверх по социальной лестнице. Под этим влиянием, находясь в третьем или четвертом классе, десятилетний Бельке написал личное письмо кайзеру Вильгельму с просьбой о зачислении в военное училище. Его желание было исполнено, когда ему было 13 лет, но как только его родители были уведомлены о такой возможности запоздалым ответным письмом, они возражали, и он не посещал Кадетское училище. Он посещал гимназию Герцога Фридриха (среднюю школу герцога Фридриха) вместо того, чтобы прервать свое образование.

Интерес Бельке к военной карьере, казалось, не уменьшился. В школе его любимым писателем был -националист писатель Генрих фон Трейчке . Бельке также читал публикации немецкого генерального штаба . В 17 лет для урока ораторского искусства он выбрал три темы: генерала Герхарда фон Шарнхорста военные реформы , жизнь графа Фердинанда фон Цеппелина до его авиационных экспериментов и первые полеты дирижаблей . Несмотря на сомнения директора по поводу его стипендии, Бельке Abitur с отличием. 11 февраля 1911 года получил степень

Поступление на военную службу

После окончания школы Бельке 15 марта 1911 года присоединился к телеграфному батальону в Кобленце в качестве фаненюнкера (кадет-офицера). По мере того, как он осваивал свои общие военные обязанности, он видел больше самолетов. В январе 1912 года он начал посещать Кригсшуле (Военную академию) в Меце . Поскольку с приходом весны дни удлинились, он воспользовался ранним освобождением от уроков, чтобы провести остаток светового дня, наблюдая за самолетами на ближайшем аэродроме. В июне он сдал выпускные экзамены. Его письменные тесты были оценены как «удовлетворительные»; его устные экзамены были «хорошими» или «очень хорошими»; его лидерские качества были признаны «отличными».

В июле 1912 года он окончил обучение и был произведен в прапорщики . Поскольку Бельке получил аттестат зрелости , его назначение было датировано 23 августа 1910 года, что сделало его старше других новых прапорщиков в его батальоне. Вскоре последовало звание лейтенанта. Он занялся ежедневным обучением новобранцев-телеграфистов и вел активную общественную жизнь.

В 1913 году Бельке воспользовался временной командировкой в ​​Мец, чтобы совершить несколько полетов в составе 3-го авиабатальона. В октябре того же года его перевели в Дармштадт . Во время своего визита во Франкфурт он стал свидетелем пилотажного выступления пионера французского летчика Адольфа Пегу . В феврале 1914 года он соревновался в офицерском пятиборье , заняв третье место и получив квалификацию на Олимпийские игры 1916 года, запланированные в Берлине.

Первая мировая война

1914

Учебным самолетом Бельке был Авиатик БИ.

Не проинформировав свою семью, Бельке подал заявление о переводе на авиационную службу. 29 мая 1914 года он был принят на обучение пилотов. 2 июня он начал шестинедельный курс обучения в Halberstädter Fliegerschule (Хальберштадтская летная школа). 15 августа он сдал последний экзамен на пилота. Его первым заданием было обучение 50 пилотов-новичков на Авиатике БИ .

Когда началась Первая мировая война, Бельке очень хотелось увидеть боевые действия. 31 августа он тайно присоединился к своему старшему брату Вильгельму в Feldflieger Abteilung 13 (13-й полевой летный отряд). 1 сентября экипаж Бельке и Бельке вместе выполнил первый из многих вылетов. 8 сентября во время разведки французского аэродрома Вильгельм уклонился от нападения французских самолетов, опасаясь, что на их борту есть пулеметы.

Вскоре братья составили отчет о более длительных вылетах с более частыми интервалами, чем другие экипажи, что вызвало некоторое недовольство внутри подразделения. Два Белька продолжали летать, когда погода ухудшилась, и действия противоборствующих армий начали переходить в позиционную войну . К концу года Освальд, присоединившийся к отряду последним, совершил 42 боевых вылета за линию фронта, а Вильгельм - 61. Следующий по активности летчик совершил 27 боевых вылетов.

1915

Катализатор к действию

В начале 1915 года наземных боев было мало, и потребность в поддержке с воздуха была небольшой. Освальд пролежал в больнице из-за астмы, и оба брата ушли в отпуск на родину. Новый командир Бельке хотел их разъединить. В конце марта дело дошло до апогея, когда братья отказались лететь по отдельности и перешли к начальству, чтобы подать жалобу, но в апреле их разлучили. Освальд был отправлен в Feldflieger Abteilung 62 (62-й полевой летный отряд) в Ла-Брайелле , Дуэ , Франция. Когда Вильгельм вернулся в Германию, 25 апреля

Его быстро передали Kampfeinsitzerkommando Douai (боевое одноместное командование Дуэ), прибывшее 19 мая. Он был самым опытным пилотом в отряде. Новое назначение принесло ему дружбу с Максом Иммельманом , соотечественником прусской провинции Саксония, служившим в отряде. подразделения Назначение Бёльке и Иммельмана в FFA 62 оказалось важным, поскольку они пилотировали Fokker Eindeckers во время Fokker Scourge .

Появление синхронизированного оружия

Когда Ролан Гаррос , Эжен Жильбер и Адольф Пегу сумели одержать первые воздушные победы, они захватили воображение публики. Французские газеты прозвали Пегу «l'as», или тузом. Аудиторию, потрясенную войной огромных армий и сложной географией, простые истории об одиноких героях имели большую привлекательность. Немецкие пропагандисты воспользовались этим, снабжая газеты и журналы пресс-релизами, поощряя печать открыток и съёмку популярных авиаторов.

После двух неудачных боев на двухместном разведчике Бельке одержал свою первую заслуженную победу 4 июля 1915 года, после 30 минут рыбалки, которая собиралась предоставить своему наблюдателю поля огня. Затем Бельке перешел от двухместных самолетов к первому в мире специализированному истребителю. Fokker EI Eindecker (моноплан) был поспешным немецким ответом на первые победы в воздухе, одержанные французскими летчиками. Сам по себе самолет был ничем не примечателен, с шаткими органами управления и маломощным неэффективным двигателем, но не была таковой его система вооружения.

В носовой части Eindeckers был установлен направленный вперед Parabellum пулемет с воздушным охлаждением, соединенный с синхронизатором пушки , который предотвращал выстрел пуль, когда лопасти винта находились на линии огня. Прицелившись на самолет, навел пушку, убийственно упрощая задачу атаки других самолетов. Пулеметы Эйндекера несли на поясах сотни пуль. Немногочисленные использовавшиеся британские пушки Льюиса приходилось наводить непрямо вокруг винта и неудобно перезаряжать после того, как в барабане с боеприпасами было выпущено 47 патронов. Фоккеры выдавались поодиночке или парами оперативным отрядам.

« Эйндеккеры » должны были летать, когда пилоты не выполняли порученные им разведывательные задачи на своих двухместных самолетах. Немецкий генеральный штаб остановился на воздушной стратегии оборонительного «барьерного» патрулирования своих позиций. Новые самолеты считались настолько революционными, что ими нельзя было рисковать, преодолевая линии противника, опасаясь захвата. Это ограничение на оборонительное патрулирование вскоре было разрушено непокорной агрессией Бельке и других летчиков «Фоккеров».

Ранняя истребительная война

См. также: Германия

17 июня на французской стороне позиций Гилберт сбил свой пятый немецкий самолет. 21 июня, действуя со стороны союзников, британский пилот Лано Хокер одержал свою первую победу. В июле 1915 года Бёльке, Иммельманн, Паршау и Винтгенс начали боевые полеты на моноплане . Когда немецкие одноместные пилоты начали вести войну в третьем измерении, у них не было тактических знаний, которыми можно было бы воспользоваться. До тех пор, пока Бельке не записал свои впечатления в июле 1916 года, тактического руководства не существовало.

1 июля Винтгенс одержал первую победу на «Фоккере», но французские самолеты отстали от своих позиций и остались непроверенными - до окончания войны. 4 июля Винтгенс подал еще одно заявление о победе, которое снова подтвердилось только после войны. В тот день Бельке и его наблюдатель сбили двухместный самолет противника в длительном бою между разведывательными машинами. Это была первая победа Бёльке и единственная, которую он одержал на двухместном автомобиле, поскольку затем перешел на Eindecker . К концу июля Винтгенс одержал еще две победы, обе подтвержденные. 1 августа Иммельманн сбил свой первый самолет. К этому времени пилоты Эйндекера уже упоминались в официальных депешах и восхвалялись в журналах и газетах. В письмах домой Бёльке уже советовал отцу скромность в общении с журналистами.

Агитационная открытка с портретом Освальда Бельке.

Бельке и Иммельманн часто летали вместе. Бельке выиграл свой первый индивидуальный воздушный бой 19 августа 1915 года, сбив британский самолет. 31 августа Пегу был сбит и убит после шести побед. К тому времени Хокер одержал шесть из семи побед, которые, как правило, остались незамеченными. В центре внимания немецкой общественности Винтгенс заявил о пяти жертвах: о двух Бельке и об одном Иммельманне.

Гонка асов начинается

были доставлены улучшенные модели Eindecker . В сентябре 1915 года на фронт Мощность двигателя была увеличена, и на Fokker E.IV над двигателем установили пару пушек. В том месяце Бёльке и Иммельманн одержали по две победы каждый. 22 сентября Бельке был переведен в Мец, где присоединился к секретному отряду Brieftauben-Abteilung-Metz (Отряд почтовых голубей Мец), чтобы противостоять французскому наступлению. 1 ноября, на следующий день после своей шестой победы, Бельке был награжден Орденом Королевского Дома Гогенцоллернов . Иммельманн повторил этот подвиг шесть дней спустя, одержав шесть побед и получив Орден Королевского Дома Гогенцоллернов. К настоящему времени смертоносное воздействие нового самолета на воздушную войну британская и французская общественность начала называть «Fokker Scourge».

Бельке вернулся в Field Fliegerabteilung 62 . 12 декабря По прибытии в конце августа его наградили Прусской медалью за спасение жизни за героизм. Наблюдая за тем, как местные жители Франции ловят рыбу с высокого пирса, вдающегося в канал, Бельке увидел, как мальчик-подросток упал и утонул. Бельке нырнул и спас ребенка от утопления. Когда французы аплодировали его героизму, Бельке был смущен его мокрым появлением на публике в парадной форме. К концу 1915 года на счету Иммельмана было семь побед. У Бельке было шесть, У Винтгенса было пять (включая два неподтвержденных), а у Ханса-Иоахима Буддеке - четыре (один неподтвержденный). находилось 86 Fokker и 21 Pfalz Eindecker На вооружении . Официально девять успешных пилотов «Фоккера Скорджа» сбили 28 самолетов противника.

1916

Гонка асов продолжается

Pour le Mérite был прусским эквивалентом американской Почетной медали или британского Креста Виктории .

5 января 1916 года зимняя погода улучшилась настолько, что можно было летать, и Бельке сбил британский BE.2 . Приземлившись возле сбитого самолета, он обнаружил, что немецкоязычный пилот знает о нем. Позже Бельке навестил наблюдателя в больнице и принес ему материалы для чтения. К этому времени Бельке был настолько известен, что этот инцидент попал на первые полосы газет. 12 января Буддеке подал свое девятое боевое заявление, но четыре не были проверены. Бёльке и Иммельманн застрелили в тот день свою восьмую жертву. Этим двоим сразу же была вручена самая престижная награда Германской империи — Pour le Merite . Эта награда вызвала появление статей в американской и британской прессе, а также в немецких новостях. Бельке был всемирно известен и не мог ходить по улицам Германии или посещать оперу, не подвергаясь превознесению. Молодой лейтенант также обнаружил, что его общества ищут генералы и знать.

21 января Бельке снова был тайно отправлен в Брифтаубен-Абтейлунг-Мец в ожидании битвы при Вердене . Плохая погода ограничила его полеты, и он жаловался, что ему нечего делать, кроме как неохотно отвечать на письма фанатов . В конце февраля его госпитализировали с кишечным недугом. Примерно через неделю он сбежал из-под опеки и вернулся в строй. Он жаловался, что его разместили слишком далеко от линии фронта в Джамеце , и ему было разрешено использовать передовой аэродром в Сиври всего в 12 км (7,5 миль) от линии фронта.

11 марта он получил командование новым Fliegerabteilung Sivry (Летающий отряд Sivry). Это подразделение из шести летчиков-истребителей было предшественником немецких истребительных эскадрилий. Бельке подключил к аэродрому Сивры передовой наблюдательный пункт и создал первый тактический центр управления авиацией. Новое истребительное подразделение дислоцировалось недалеко от Стенэ , где располагалась ставка прусского кронпринца Вильгельма . Между наследным принцем и летчиком завязалась дружба.

3 марта 1916 года Бёльке было приказано оценить новый прототип Эйндекера : в его отчете указывались на такие недостатки, как неточно установленные орудия и ограничения его роторного двигателя. Он также представил меморандум , в котором критиковал использование немецкой авиации как «ужасное». Бёльке стал первым авиатором, одержавшим 12 марта 10 побед. На следующий день, когда Бельке одержал еще одну победу, Иммельманн одержал одну из первых двойных побед в войне, сравняв счет со счетом 11. Ничья длилась неделю. 19 марта Бельке применил свою обычную тактику огня в упор и одержал свою 12-ю победу.

К этому времени устаревший Fokker E.III был заменен более новыми истребителями-бипланами Halberstadt D.II одноорудийными и двухорудийными Albatros DI , оба типа были оснащены синхронизированными пушками. Французским противовесом Fokker Scourge стал новый Nieuport 11 . Британским противодействием стал Airco DH.2 толкающий биплан , который мог стрелять без использования синхронизатора. Бёльке сосредоточился на разработке тактики истребителей, концентрировании истребителей в строю и использовании точной артиллерийской стрельбы в бою.

Гонка асов продолжалась, хотя Буддеке потерял позиции и больше не был претендентом из-за проблем с проверкой некоторых из его побед в Турции. Теперь это стало больше похоже на «погоню за асом», когда Иммельманн догонял Бельке, поскольку их результаты выросли до подросткового уровня. Когда Бельке сбил два вражеских самолета 21 мая 1916 года, император проигнорировал армейские правила, запрещающие повышение до гауптмана до 30 лет. Бельке получил это звание через десять дней после своего 25-летия, что сделало его самым молодым капитаном немецкой армии.

Fokker E.III привлекает толпу любопытных солдат.

Гонка асов завершена

Иммельманн был убит 18 июня 1916 года после своей 17-й победы. Бельке, одержавший тогда 18 побед, остался выдающимся асом войны. По возвращении Бельке с похорон Иммельмана кайзер Вильгельм II приказал посадить Бельке на месяц, чтобы не потерять его в бою вскоре после Иммельмана. Он стал настолько важным героем для немецкой общественности, а также таким авторитетом в области воздушной войны, что им нельзя было рисковать. Бёльке сбил свою 19-ю жертву, прежде чем явиться в штаб 27 июня.

Там недовольному летчику было поручено поделиться своим опытом с главой немецкой военной авиации Германом фон дер Лит-Томсеном , который планировал реорганизацию немецкой воздушной службы из Fliegertruppe (Летающие войска) в Luftstreitkräfte (ВВС). Прусские военные считали, что боевой офицер лучше знает, какая тактика приведет к успеху. В соответствии с этим убеждением, Бёльке систематизировал тактику своей успешной миссии в « Dicta Boelcke» . Восемь ее принципов кажутся самоочевидными, но Бёльке был первым, кто их осознал. Его первые шесть правил указывали способы получить преимущество в бою. Седьмой советовал сохранять линию отхода, а восьмой обязал эскадрилью работать в команде. Эти правила были опубликованы в брошюре, которая широко распространялась по всей Luftstreitkräfte как оригинальное учебное пособие по тактике истребителей.

Британцы начали наступление на Сомму 1 июля. Их авиационные активы насчитывали 185 самолетов. Французы поставили еще 201. Противостоящие немецкие силы насчитывали 129 самолетов, в том числе 19 истребителей. Только у британцев было 76 истребителей. Бомбардировщики союзников начали кампанию по уничтожению немецких самолетов на своих аэродромах.

Путешествие на восток

Слева направо: старший лейтенант Ганс Иоахим Буддеке , генерал Отто Лиман фон Сандерс , капитан Освальд Бёльке.

10 июля 1916 года Бельке отправился в турне по Балканам . Он путешествовал через Австро-Венгрию, чтобы посетить Османскую империю. Судя по его дневниковым записям, поездка представлялась сочетанием осмотра военных объектов, тура со знаменитостями и отпуска. Он свел к минимуму участие в официальных общественных мероприятиях, но ему приходилось угождать таким важным хозяевам, как Энвер-паша и Отто Лиман фон Сандерс . Обходя турецкие летные части при поддержке немецкой военной миссии, Бельке снова встретился со своим другом Гансом Иоахимом Буддеке . После трехдневного пляжного отдыха в Смирне достиг тихого поля битвы в Галлиполи Бёльке 30 июля . Вернувшись в Константинополь , он узнал, что в его отсутствие французские и британские летчики отобрали превосходство в воздухе на Западном фронте. у немцев

На обратном пути Бельке посетил Болгарию и Русский фронт . Он был в гостях у своего брата Вильгельма в его части в Ковеле , пришла телеграмма от Лит-Томсена: «Как можно быстрее возвращайтесь на западный фронт, чтобы организовать и возглавить Jagdstaffel 2 (2-я истребительная эскадрилья) на фронте на Сомме».

Создание Jagdstaffel 2

Когда сообщение из штаба дошло до братьев Бельке, за ним последовало чрезвычайное разрешение. шесть Kampfeinsitzerkommandos (боевые одноместные команды) были расширены до Jagdstaffeln Приказом от 10 августа (истребительные эскадрильи). Седьмая запланированная эскадрилья будет создана с нуля. Эта эскадрилья, Jagdstaffel 2 (2-я истребительная эскадрилья), была назначена для укомплектования и командования Бельке. Это разрешение дало ему свободу действий в наборе летчиков-истребителей для своего нового подразделения.

Лучший друг Бельке Эрвин Бёме

Красный барон Манфред фон Рихтгофен, около 1917 года.

По рекомендации Вильгельма Освальд нанял пару пилотов из подразделения Вильгельма, с обоими из которых он ранее встречался. Одним из них был молодой кавалерийский офицер Манфред фон Рихтгофен . Другим был 37-летний Эрвин Бёме , инженер-строитель, вернувшийся после шести лет в Африке, чтобы повторно поступить на военную службу. Выбрав трех других пилотов, Бельке вернулся во Францию, чтобы организовать свою эскадрилью.

Бёльке начал с четырех пустых зданий, освобожденных Feldflieger Abteilung 32 (32-й полевой летный отряд) в лесу Велю . Его новой эскадрилье было разрешено иметь 14 самолетов, пилотов для управления ими и наземный экипаж для их поддержки. По состоянию на 27 августа в составе молодой эскадрильи было три офицера и 64 человека других званий, но не было самолетов. К 8 сентября на борту находилось восемь пилотов, включая Рихтгофена и Бёме. Три дня спустя Бёме добивался разрешения использовать свой обломок Хальберштадта; к тому времени в эскадрилье было четыре самолета.

Пока его эскадрилья боролась за существование, Бельке совершал одиночные боевые вылеты, и по возвращении его с радостью приветствовали пилоты. 2 сентября он сбил капитана Р.Э. Уилсона и одержал свою 20-ю победу. На следующий день Бельке принял Уилсона в столовой эскадрильи, прежде чем вернуть британский летчик в плен.

По мере того как новый персонал продолжал проходить регистрацию, строились объекты и обучались пилоты эскадрильи. Они начали со стрельбы и устранения неисправностей пулеметов на земле. Они также прочитали обширные лекции Бельке о распознавании самолетов, а также о сильных и слабых сторонах самолетов противника. Прежде чем подняться в воздух, они ознакомились со своими Хальберштадтами. Бёльке считал: «Вы можете завоевать доверие мужчин, если будете общаться с ними естественным образом и не будете пытаться играть роль великого и могущественного начальника».

Бельке Истребитель Fokker D.III на выставке. С 2 по 19 сентября 1916 года он одержал на этом самолете восемь побед.

Бельке обучал своих пилотов тактике во время полета. Они научились объединяться в пары в качестве лидера и ведомого, располагаясь на расстоянии 60 метров друг от друга, чтобы обеспечить место для разворота без столкновения. Они летели строем, собирая силы для атак. Во время атаки они разделились на пары, хотя « Дикта Бёльке» рекомендовала командирам звеньев нападать на противника одиночно. Тем временем Бельке удерживал эскадрилью от боя и продолжал совершать одиночные вылеты. Единичные жертвы выпали на его долю 8 и 9 сентября, а двойные победы он одержал 14 и 15 сентября. Когда Бельке вернулся на базу с пороховой сажей на подбородке, они знали, что он сбил еще один вражеский самолет. Бёльке сказал им: «Я открываю огонь только тогда, когда вижу ремешок для очков на защитном шлеме моего противника».

В бой

Новые истребители прибыли 16 сентября. У Бельке был прототип Albatros D.II , а также пять Albatros D.I, которыми должны были пользоваться его пилоты. Новый самолет превзошел предыдущие немецкие типы, а также самолеты своих противников. Благодаря более мощным двигателям новоприбывшие были быстрее, быстрее поднимались на более высокий потолок и несли два синхронизированных носовых пулемета вместо одного. На этих новых самолетах Jagdstaffel 2 совершил свой первый вылет в эскадрилье 17 сентября. Бельке сбил свою 27-ю жертву, а его люди сбили еще четырех. Обучение эскадрильи продолжалось на фоне первых успехов. Теперь Бельке заранее обсуждал полеты и слушал мнения своих пилотов, а затем отдавал приказы о выполнении миссии. После полета он проинформировал своих людей.

22 сентября дождливая погода обострила астму Бельке до такой степени, что он не мог летать. Он отказался идти в госпиталь, но передал командование оберлейтенанту Гюнтеру Фивегеру. Той ночью Jagdstaffel 2 перебазировался из Бертенкура в Ланьикур, поскольку британская артиллерия начала обстреливать его аэродром. На следующий день в письме домой Бельке отметил, что все еще пытается убедить своих пилотов, что им следует сражаться в команде, а не индивидуально. Тем не менее, совершив в тот день без него шесть боевых вылетов, она сбила три самолета противника. Бельке вернулся в статус полета и командовал 27-го числа. В ежемесячном отчете о деятельности эскадрильи за сентябрь, написанном Бельке, сообщалось о 186 самолето-вылетах, 69 из которых закончились боевыми действиями. Ему на счету было десять побед, а еще 15 разделили между собой его люди. Jagdstaffel 2 потерял четыре человека.

К 1 октября в эскадрилье было десять пилотов; помимо Бельке, пятеро из них сбили самолеты противника. Бёльке одержал свою 30-ю победу, но в результате зенитного огня эскадрилья потеряла пилота. На следующий день началась дождливая погода, которая не позволила летать до 7-го числа. 8 октября генерал Эрих Людендорф реорганизовал импровизированную Fliegertruppe в Luftstreitkräfte и назначил генерал-лейтенанта Эрнста фон Геппнера на новый пост начальника полевой авиации. Хеппнер немедленно распорядился распространить Dicta Boelcke в составе новых ВВС.

10 октября в ясный день полеты возобновились. Jagdstaffel 2 совершил 31 боевой вылет, воевал в 18 из них и одержал пять побед, включая 33-ю для Бёльке. 16-го числа произошли новые воздушные бои; Среди четырех побед эскадрильи были еще две победы Бельке. В октябре он одержал 11 побед, из них 40-я пришлась на 26 октября. Эта сумма легко сделала его ведущим асом войны; его счет сохранялся до тех пор, пока Рихтгофен не превзошел его 13 апреля 1917 года. На момент смерти у него было на 36 побед больше, чем у фон Рихтгофена на 4. Это продемонстрировало, насколько далеко он опережал будущего аса с 80 победами. К этому времени стало очевидно, что Королевский летный корпус утратил господство в воздухе. Jagdstaffel 2 На счету 50 побед (26 только в октябре) и всего шесть потерь. С середины сентября по середину октября немецкая авиация потеряла всего 39 человек и сбила 211 самолетов противника.

Последняя миссия

Вечером 27 октября подавленный и уставший Бельке рано покинул столовую эскадрильи и вернулся в свою комнату. Он пожаловался своему денщику на шум в столовой , а затем сел, глядя на огонь. К нему присоединился Бёме, также заявивший, что беспорядок был слишком шумным. Они долго разговаривали, закончившись лишь тогда, когда санитар предложил пора спать. Следующий день был туманным и облачным, но эскадрилья все же выполнила четыре вылета утром, а также еще один позже в тот же день.

В шестом вылете Бёльке и пятеро его пилотов атаковали пару британских самолётов из 24-й эскадрильи RFC . Бёльке и Бёме преследовали Airco DH.2 капитана Артура Найта , в то время как Рихтгофен преследовал другой DH.2, которым пилотировал капитан Альфред Маккей . Маккей уклонился от Рихтгофена, перейдя позади Найта, отрезав Бёльке и Бёме. Оба они дернули самолеты вверх, чтобы избежать столкновения с Маккеем, каждый из которых был скрыт от другого крыльями своих самолетов. Ни один из них не знал о позиции другого.

Как только Бёме заметил, как под ним подпрыгивает другой самолёт, верхнее левое крыло Бёлке задел шасси самолёта Бёме. От легкого удара ткань на крыле «Альбатроса» Бельке раскололась. Когда ткань оторвалась, крыло потеряло подъемную силу, и самолет пошел вниз и врезался в удар недалеко от немецкой артиллерийской батареи недалеко от Бапауме . Хотя при аварии казалось, что выжить можно, на Бельке не было защитного шлема и ремня безопасности. Он умер от перелома черепа. Бёме вернулся на базу и перевернулся при приземлении, вычеркнув происшествие из своей памяти в своем горе. Он посетовал: «Судьба, как правило, жестоко глупа в своих решениях…», но расследование его оправдало.

В памяти

Могила Бельке на мемориальном кладбище Дессау.

Пилоты Jagdstaffel 2 бросились вперед к артиллерийской позиции, где разбился Бельке, надеясь, что он еще жив. Артиллеристы передали им его тело. его поминальная служба прошла в католическом соборе Камбре Несмотря на то, что Бельке был протестантом, 31 октября . Среди множества венков был один от капитана Уилсона и трех его товарищей по заключению; его лента была адресована «Противнику, которым мы так восхищались и которого так высоко ценили». Еще один венок британского происхождения был сброшен с воздуха Королевским летным корпусом; там было написано: «Памяти капитана Бельке, нашего храброго и рыцарского противника».

На церемонии присутствовал Рупрехт, наследный принц Баварии , и на службе выступили два генерала. Рихтгофен предшествовал выносу гроба из собора, демонстрируя украшения Бельке. Солнце пробилось сквозь мрак, когда гроб поставили на орудийный кессон . Неработающий самолет пролетел над головой, отдавая дань уважения. Дорога к ожидающему поезду проходила через почетный караул под звуки ружейного салюта, за которым следовал гимн. Поезд пробирался через Магдебург и Хальберштадт в Дессау.

Когда на следующий день поезд прибыл в Дессау, Бельке отвезли в его родную церковь Святого Иоанна и положили перед алтарем в сопровождении почетного караула из награжденных летчиков-сержантов. Соболезнования, награды и почести поступили от коронованных особ Европы. Когда во второй половине дня 2 ноября состоялась панихида, толпа была заполнена членами королевской семьи, генералами и знатью. Генерал Мориц фон Линкер произнес надгробную речь Бельке, после чего последовала речь Лит-Томсена. Бельке был похоронен на Эренфридхофе (Кладбище Почета).

Наследие

По словам его выдающегося ученика Манфреда фон Рихтгофена, «У Бельке не было личного врага. Он был одинаково вежлив со всеми, не делая различий».

Бёльке был родоначальником тактики боя в воздухе, организации истребительных эскадрилий, систем раннего предупреждения и немецких военно-воздушных сил; его прозвали «отцом воздушного боя». С первых же побед новость об успехе вдохновляла и мотивировала как его коллег-летчиков, так и немецкую общественность. Именно по его инициативе Имперская немецкая воздушная служба основала Jastaschule (Истребительную школу) для обучения его воздушной тактике. Обнародование его «Дикты Бёльке» определило тактику немецкой истребительной авиации. Сосредоточение истребителей в эскадрильях обеспечило Германии господство в воздухе на Западном фронте и послужило основой ее военных успехов. Jagdstaffel 2 был переименован в Jagdstaffel Boelcke и после смерти Бёльке оставался одной из ведущих истребительных эскадрилий Германии, превосходя все другие Jagdstaffel, кроме одной . За 336 побед, одержанных Jagdstaffel Boelcke во время войны, пришлось 44 жертвы.

Герб 31-й тактической эскадрильи ВВС ( 31-е бомбардировочное крыло )

Из первых 15 пилотов, выбранных Бельке, восемь стали асами, причем семеро из них были в составе эскадрильи. Трое из 15 в разное время командовали Jagdstaffel . К концу войны в эскадрилье служило 25 асов, на их счету 90 процентов ее побед. Четверо ее асов стали генералами во время Второй мировой войны — Герхард Бассенге , Эрнст Борман , Герман Фроммгерц и Отто Хёне . Самым известным из первоначального списка пилотов Бельке был Рихтгофен. Красный Барон признал влияние Бельке в « Дикте Рихтгофена» ; первое предложение его тактического руководства по действиям крыла относится к Бельке. В разделе «Дикта Рихтгофена» , озаглавленном «Битва один на один», цитируется Бельке. Как и в случае с Dicta Boelcke , Richthofen Dicta распространялась по всей службе немецким верховным командованием.

Бельке был одним из немногих немецких героев Первой мировой войны, не запятнанных связью с нацистами. Тем не менее, нацистская Германия назвала Kampfgeschwader 27 (бомбардировочное крыло 27) в честь Бёльке. и казармы Бёльке , казармы Люфтваффе, названные в его честь, позже стали дополнительным лагерем концентрационного лагеря Миттельбау -Дора . В Берлине есть Boelcke-Straße (улица Бёльке); Бёльке -Казерн ( Boelcke Barracks ) в Кобленце, расположенный на другой Бёльке-Штрассе ; и еще одна Бельке-Штрассе простирается к северо-западу от Керпена , ведущая к двум Бельке-Казерн в разных местах. Есть также офицерский клуб, названный в честь Бельке, на военном объекте, недалеко от северного Бёльке-Казерне, расположенного на базе.

Имя Бёльке появляется на гербе современного ВВС Германии истребительно-бомбардировочного крыла Taktisches Luftwaffengeschwader 31 (31-е тактическое авиационное крыло). Крыло проводит паломничество к могиле Бельке в годовщину его смерти. Его также широко чтят на родном аэродроме авиабазы ​​Норвених . Его память увековечена фресками на базовых зданиях, портретами в их залах и бюстом у входа в штаб-квартиру. Базовый журнал назван в его честь. Хвостовая часть самолета на статической экспозиции украшена его именем и изображением его «Фоккера».

Награды и почести

Прусские/императорские немецкие награды

• За заслуги
• Орден Королевского Дома Гогенцоллернов , Рыцарский крест с мечами
• Железный крест : первый и второй класс
• Медаль за спасение жизни

Другие немецкие награды

Герцогство Анхальт :

• Домашний орден Альберта Медведя , Рыцарский крест 1-й и 2-й степени.
• Фридрих Кросс , 2-й класс.

Королевство Бавария :

• Орден «За боевые заслуги » 4-й степени с мечами.

Совместная награда герцогств Саксен-Альтенбург , Саксен-Кобург-Гота и Саксен-Майнинген :

• Орден Дома Саксен-Эрнестина

Королевство Вюртемберг :

• Кавалер ордена «Воинские заслуги».

Иностранные награды

Османская империя :

• Медаль Имтияза

Австро-Венгрия :

• Орден Железной Короны 3-й степени с боевыми наградами.

Королевство Болгария :

• Орден Мужества 3 степени.

Почести

• По приказу императора Jagdstaffel 2 был переименован в Jagdstaffel Boelcke . 17 декабря 1916 года

Ссылки

Библиография

• Фрэнкс, Норман (2008). Акулы среди гольянов . Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-1-902304-92-2 .
• Фрэнкс, Норман (2004). Яста Бельке: История Ясты 2, 1916–18 . Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-1-904010-76-0 .
• Фрэнкс, Норман ; Бейли, Фрэнк (1993). Над фронтом: полный отчет об истребителях-асах и подразделениях ВВС США и Франции, 1914–1918 гг . Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-0-948817-54-0 .
• Фрэнкс, Норман ; Бейли, Фрэнк; Гость, Рассел (1993). Над линиями: полный список асов и истребительных частей немецкой воздушной службы, военно-морской воздушной службы и корпуса морской пехоты Фландрии 1914–1918 гг . Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-0-948817-73-1 .
• Руководитель, РГ (2016). Освальд Бёльке: первый ас-истребитель Германии и отец воздушного боя . Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-1-910690-23-9 .
• Куликов, Виктор (2013). Русские асы Первой мировой войны . Оксфорд: Оспри. ISBN  978-1-78096-059-3 .
• Рихтгофен, Манфред, капитан (2011). Красный боевой флаер . Перевод Баркера, Т. Эллиса. Нью-Йорк: КруГуру. ISBN  978-192041-463-4 . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
• Робертсон, Линда Р. (2005). Мечта о цивилизованной войне: летающие асы Первой мировой войны и американское воображение . Университет Миннесоты Пресс. ISBN  978-0-8166-4271-7 .
• Шорс, Кристофер; Фрэнкс, Норман; Гость, Рассел (1990). Над окопами: полный отчет об асах-истребителях и подразделениях ВВС Британской империи, 1915–1920 гг . Оксфорд: Оспри. ISBN  978-0-919195-11-0 .
• УШММ (2009). Энциклопедия лагерей и гетто, 1933–1945 гг . Том. I. Мемориальный музей Холокоста США. ISBN  978-0-253-35328-3 .
• ВанВингарден, Грег ван (2006). Ранние немецкие асы Первой мировой войны . Самолет асов № 73. Оксфорд: Оспри. ISBN  978-1-84176-997-4 .
• ВанВингарден, Грег ван (2007). Охотничий посох 2 «Бельке» от наставника Рихтгофена . Оксфорд: Оспри. ISBN  978-1-84603-203-5 .
• ВанВингарден, Грег ван (2016). Асы Jagdgeschwader Nr III . Оксфорд: Оспри. ISBN  978-1-47280-843-1 .
• Вернер, Йоханнес (1942). Бёльке-человек, авиатор, лидер немецкой истребительной авиации [ Бельке-человек, авиатор, лидер немецкой истребительной авиации ] (на немецком языке). Лейпциг: К.Ф. Кёлер Верлаг. OCLC   315312363 . Переведено и опубликовано на английском языке под названием « Рыцарь Германии: Освальд Бельке, немецкий ас». Хавертаун, Пенсильвания: Каземат (2009 г.), первое издание (1985 г.) ISBN   978-1-935149-11-8

Дальнейшее чтение

• Гутман, Джон (2009). Пушер-асы Первой мировой войны . Оксфорд, Великобритания: Издательство Osprey Publishing . ISBN  978-1-84603-417-6 .
• Килдафф, Питер (2012). Железный человек Рудольф Бертольд: неукротимый немецкий ас-истребитель Первой мировой войны . Лондон, Великобритания: Груб-стрит. ISBN  978-1-908117-37-3 .
• Паппалардо, Джо (23 июня 2014 г.). «Авиабаза Техас, где куются летчики-истребители НАТО» . Популярная механика . Проверено 24 августа 2018 г.
• Скотт, Джозеф (2012). Компендиум Фоккера-Эйндекера . Том I. Беркэмпстед: Публикации Альбатроса. ISBN  978-1-906798-22-2 . Проверено 11 апреля 2015 г.

Внешние ссылки

• Работы Освальда Бельке в Project Gutenberg
• Работы Освальда Бельке или о нем в Internet Archive
• Вырезки из газет об Освальде Бельке в Пресс-архив ZBW ХХ веке .