Отто Паршау

Отто Паршау
Отто Паршау
	Фотография лейтенанта Отто Паршау сразу после получения награды Pour le Mérite.
Рожденный	11 ноября 1890 г. ; Клюцник , Алленштейн , Восточная Пруссия
Умер	21 июля 1916 г. (25 лет) ; Гревильер , Франция
Верность	Германская империя
Услуга/ ветвь	ВВС
Лет службы	1910-1916
Классифицировать	лейтенант
Единица	Авиационное управление (артиллерийское) 42 ; ; Авиационное управление (артиллерийское) 261 ; ; Авиационный отдел 32
Команды удержаны	Северное командование обороны
Награды	За заслуги ; Орден Королевского Дома Гогенцоллернов ; ; Железный крест 1-го класса

Лейтнант Отто Паршау (11 ноября 1890 — 21 июля 1916) — немецкий летчик-ас времен Первой мировой войны , награжденный орденом Pour le Mérite , Орденом Королевского дома Гогенцоллернов и Железным крестом первого класса. Он был отмечен как один из выдающихся асов на Fokker Eindecker . Он был одним из первых в мире летающих асов. Паршау и лейтенант Курт Винтгенс были пилотами, выбранными для управления прототипом революционного истребителя Fokker Eindecker с пулеметом, синхронизированным для безопасной стрельбы через дугу пропеллера с помощью синхронизатора пушки . ^{[ 1 ]}

Фон

Паршау родился в Клаузене (ныне Клюцник, Польша), в районе Алленштайн в Восточной Пруссии . Он стал офицером через год после вступления в пехотный полк Nr. 151 в 1910 году. Паршау прошел подготовку пилота в Йоханнистале , Дармштадте и Ганновере и получил лицензию 4 июля 1913 года. ^{[ 2 ]}

Первая мировая война

С началом военных действий в августе 1914 года Паршау уже служил в Luftstreitkräfte и вскоре обнаружил, что летает на двухместных самолетах в операциях на фронте Шампани , а затем во Фландрии и Эльзасе-Лотарингии, а затем был отправлен в Западную Пруссию и Галицию , на Восточный фронт . Передний . ^{[ 2 ]}

Зеленая машина (А.16/15)

Паршау был присвоен самолет Fokker A.III, носивший как заводской серийный номер Fokker 216 , так и IdFlieg военный серийный номер A.16/15 . Ранее на этом самолете пилотировал оберлейтенант Вальдемар фон Буттлар. Этот невооруженный моноплан был куплен фон Бутларом в частном порядке в 1913 году. ^{[ 3 ]} Он был реквизирован Fliegertruppe , и фон Буттлар был назначен офицером немецкой армии в начале боевых действий. Самолет был окрашен в оттенок зеленого, такой же, как тот, который использовался предыдущим 11-м егерским полком фон Бюттлара, базировавшимся в Марбурге . ^{[ 4 ]} Паршау служил ^{[ 4 ]} с тем же Brieftauben-Abteilung Ostende подразделением , сокращенно BAO в немецких военных коммуникациях того времени, в Бельгии, как это сделал оберлейтенант фон Буттлар в ноябре 1914 года, где два немецких офицера могли впервые вступить в контакт. Поскольку A.16/15 все еще носил зеленый цвет старого агрегата фон Бюттлара, с самого начала Первой мировой войны этот самолет стал известен как «Зеленая машина» Паршау. Паршау летал на этой машине в передвижной комиссии почти год. ^{[ 4 ]} служил в составе FFA 22 и 42, а также в вышеупомянутом подразделении «BAO», которое на самом деле представляло собой группу из четырех подразделений FFA, действовавших как одно для Oberste Heeresleitung (OHL), высшего командования немецкой армии времен Первой мировой войны. В этот период Паршау летал на своей отличительной машине на фронте Шампани в октябре и ноябре 1914 года. После этого были периоды во Фландрии и Эльзас-Лотарингии, прежде чем Паршау был отправлен сначала в Западную Пруссию, а затем в Галицию на Восточном фронте. Его путешествия были отмечены на фюзеляже «Фоккера». ^{[ 2 ]} В конце мая 1915 года этот самолет был первым, кто был оснащен работоспособным синхронизатором : синхронизатором Fokker Stangensteuerung , а также пулеметом Parabellum MG 14 в качестве вооружения. Этот самолет служил прототипом Fokker Eindecker для использования и боевых испытаний Паршау.

Позже военная служба

Поскольку Паршау был признан опытным и опытным пилотом, его выбрали для работы в Feldflieger Abteilung 62 (FFA 62) в Дуэ в качестве инструктора по монопланам. Feldflieger Abteilung («Полевая летная рота») — название новаторских немецких подразделений полевой авиации. FFA были организованы в рамках Fliegertruppe. К октябрю 1916 года Fliegertruppe превратилась в Luftstreitkräfte , воздушную службу немецкой армии. (Немецкий военно-морской флот имел собственную воздушную службу Marine-Fliegerabteilung .) Среди учеников Паршау в FFA 62 были выдающиеся пионеры немецких летных асов Макс Иммельманн и Освальд Бельке . ^{[ 2 ]} Несмотря на его предыдущие жалобы на пулемета «Парабеллум». заклинивание ^{[ нужна ссылка ]}ему удалось одержать серию из шести побед над самолетами противника в период с 11 октября 1915 г. ^{[ 5 ]} и 2 июля 1916 г. ^{[ 5 ]} в составе Fokker Scourge . 3 июля 1916 года он сбил вражеский наблюдательный аэростат . В июле 1916 года он перешел в FFA 32, одержав свою 8-ю победу 9 июля 1916 года. ^{[ 5 ]} он был награжден Pour le Merite . На следующий день ^{[ 6 ]} 14-го числа АКН была отделена от FFA 32, и ее командованием был назначен Паршау. ^{[ 7 ]}

21 июля 1916 года Паршау был смертельно ранен во время боя с Королевского летного корпуса самолетом над Гревильером . ^{[ 5 ]} Смертельная рана была в груди; он также получил скользящее пулевое ранение в голову, возможно, в результате выстрела Джона Оливера Эндрюса . Он сохранил достаточный контроль над ситуацией, чтобы посадить свой самолет в тылу немцев. Его срочно доставили в полевой госпиталь, но он скончался на операционном столе. ^{[ 8 ]}

Примечания

^ Ранние немецкие асы Первой мировой войны . стр. 4, 9.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Ранние немецкие асы Первой мировой войны . п. 9.
^ Скотт, Джозеф (2012). Справочник Фоккера-Эйндекера, Том 1 . Беркхемпстед, Хартфордшир, Великобритания: Albatros Publications, Ltd. п. 32. ISBN 978-1-906798-22-2 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ван Вингарден, Грег (2006). Osprey Aircraft of the Aces #73: Ранние немецкие асы Первой мировой войны . Ботли, Оксфорд, Великобритания и Нью-Йорк, США: Osprey Publishing. п. 9. ISBN 978-1-84176-997-4 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Над линиями: асы и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской воздушной службы и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг . стр. 178–179.
^ «Орден за заслуги» . www.pourlemerite.org . Проверено 26 апреля 2010 г.
^ Ранние немецкие асы Первой мировой войны . п. 64.
^ Ранние немецкие асы Первой мировой войны . п. 66.

Ссылки

ван Вингарден, Г. Ранние немецкие асы Первой мировой войны . Оксфорд: Издательство Osprey, 2006. ISBN 1-84176-997-5 .
Гросс, Питер М., Файл данных Windsock № 91, Fokker EI/II, Albatros Publications, Ltd. 2002. ISBN № 1-902207-46-7.
Фрэнкс, Норман; Бейли, Фрэнк В.; Гость, Рассел (1993), Над линиями: асы и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской воздушной службы и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг., Груб-стрит, 1993. ISBN 0-948817-73-9 .

Внешние ссылки

Аэродром Отто Паршау

[1] Ранние немецкие асы Первой мировой войны . стр. 4, 9.

[ReferenceA-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Ранние немецкие асы Первой мировой войны . п. 9.

[3] Скотт, Джозеф (2012). Справочник Фоккера-Эйндекера, Том 1 . Беркхемпстед, Хартфордшир, Великобритания: Albatros Publications, Ltd. п. 32. ISBN 978-1-906798-22-2 .

[vanWyngarden_2006_9-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ван Вингарден, Грег (2006). Osprey Aircraft of the Aces #73: Ранние немецкие асы Первой мировой войны . Ботли, Оксфорд, Великобритания и Нью-Йорк, США: Osprey Publishing. п. 9. ISBN 978-1-84176-997-4 .

[ReferenceB-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Над линиями: асы и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской воздушной службы и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг . стр. 178–179.

[6] «Орден за заслуги» . www.pourlemerite.org . Проверено 26 апреля 2010 г.

[7] Ранние немецкие асы Первой мировой войны . п. 64.

[8] Ранние немецкие асы Первой мировой войны . п. 66.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ WorldCat
Национальный	Германия