Ганновер CL.II

КЛ.II
Роль	Сопровождающий истребитель
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Ганноверский вагоностроительный завод
Дизайнер	Герман Дорнер
Первый полет	1917
Основной пользователь	ВВС
Количество построенных	439

Hannover CL.II — истребитель сопровождения , производившийся в Германии во время Первой мировой войны и разработанный в ответ на требование Идфлига в 1917 году о такой машине для защиты самолетов-разведчиков над территорией противника.

Проектирование и разработка

CL.II представлял собой компактный биплан в основном традиционной конфигурации с однопролетными крыльями разного размаха, расположенными в шахматном порядке. Фюзеляж представлял собой деревянный монокок, обшитый тонкими фанерными панелями, очень похожий на стиль фюзеляжа одноместных истребителей Роберта Телена «Альбатрос».

Основные агрегаты шасси с фиксированным хвостовым шасси были соединены поперечной осью, а пилот и хвостовой стрелок сидели тандемом в открытых кабинах, при этом кабина стрелка была приподнята над линией верхней части фюзеляжа, чтобы обеспечить ему большую зону обстрела . С той же целью самолет имел необычайно компактное хвостовое оперение с коротким килем, составляющим часть задней части фюзеляжа, и бипланное хвостовое оперение, которое позволяло заднему стрелку иметь большее поле огня в кормовой части при защите самолета. Он был меньше обычного самолета-разведчика C-класса, поэтому пилотам противника было легко принять его за одноместный истребитель; ошибка, которая привела бы их к линии огня наблюдателя, обращенного назад, при приближении с кормы.

CL.II также производился по лицензии LFG под обозначением CL.IIa . Этот тип широко производился, и по мере продолжения войны все чаще использовался в качестве штурмовой машины, оставаясь на вооружении в этой роли до перемирия .

Копия Hannover CL.II, названная CWL SK-1 Słowik , была первым самолетом, построенным в независимой Польше , на CWL в Варшаве в 1919 году. Однако он разбился во время общественного полета 23 августа 1919 года в Варшаве из-за неисправного крепления. провода, убив его конструктора Кароля Словика. ^{[ 1 ]}

Технические характеристики

Данные немецких самолетов Первой мировой войны ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 7,58 м (24 фута 10 дюймов)
Размах крыльев: 11,7 м (38 футов 5 дюймов)
Высота: 2,8 м (9 футов 2 дюйма)
Площадь крыла: 32,7 м ² (352 кв. фута)
Пустой вес: 717 кг (1581 фунт)
Полная масса: 1081 кг (2383 фунта)
Силовая установка: 1 × Argus As.III 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель водяного охлаждения мощностью 134 кВт (180 л.с.)
Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 165 км/ч (103 миль в час, 89 узлов) на высоте 5000 м (16000 футов).
Продолжительность: 3 часа 30 минут.
Практический потолок: 7500 м (24600 футов)
Время набора высоты: 5000 м (16000 футов) за 5 минут 18 секунд.

Вооружение

Орудия: * 1 стационарный 7,92-мм LMG 08/15 Spandau , стреляющий вперед. пулемет

1 обучаемый 7,92-мм Parabellum MG14, стреляющий назад, для наблюдателя пулемет

Ссылки

^ Моргала, Анджей. О самолете англ. Словик еще раз в: «Авиация с шахматной доской» нет. 21(1/2007), стр.30-33 (на польском языке)
^ Грей, Питер; Тетфорд, Оуэн (1970). Немецкая авиация Первой мировой войны (2-е изд.). Лондон: Патнэм. стр. 150–153. ISBN 0-370-00103-6 .

Библиография

Грей, Питер и Тетфорд, Оуэн (1987) [1970]. Немецкая авиация Первой мировой войны (2-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-809-7 .
Римелл, Рэй и Вудман, Гарри (2015). «ХАВА»! (Том 2) . Файл данных Windsock. Том. 169. Беркэмпстед, Великобритания: Albatros Productions. ISBN 978-1-906798-44-4 .

[1] Моргала, Анджей. О самолете англ. Словик еще раз в: «Авиация с шахматной доской» нет. 21(1/2007), стр.30-33 (на польском языке)

[Gray-2] Грей, Питер; Тетфорд, Оуэн (1970). Немецкая авиация Первой мировой войны (2-е изд.). Лондон: Патнэм. стр. 150–153. ISBN 0-370-00103-6 .

[ 1 ]

[ 2 ]

v т и Самолеты Первой мировой войны Центральных держав
Fighters	AEG D.I AEG Dr.I Albatros D.I Albatros D.II Albatros D.III Albatros D.V Aviatik D.I Aviatik C.VI Daimler L.6 Euler D.I Euler D.II Fokker D.I Fokker D.II Fokker D.III Fokker D.IV Fokker D.V Fokker D.VI Fokker D.VII Fokker D.VIII Fokker Dr.I Fokker E.I Fokker E.II Fokker E.III Fokker E.IV Fokker E.V Halberstadt D.II Hannover CL.II Hannover CL.III Hannover CL.IV Hannover CL.V Hansa-Brandenburg W.12 Hansa-Brandenburg W.29 Junkers D.I Kondor D.6 Kondor E.III Naglo D.II Pfalz D.III Pfalz D.XII Pfalz Dr.I Pfalz E.I Pfalz E.II Phönix D.I LFG Roland D.II LFG Roland D.VI Siemens-Schuckert D.I Siemens-Schuckert D.II Siemens-Schuckert D.III Siemens-Schuckert D.IV Zeppelin-Lindau D.I
Bombers and ground attack	AEG DJ.I AEG G.I AEG G.II AEG G.III AEG G.IV AEG G.V AEG J.I AEG J.II AEG R.I Friedrichshafen G.II Friedrichshafen G.III Gotha G.I Gotha G.II Gotha G.III Gotha G.IV Gotha G.V Gotha GL.VII Gotha G.IX Hannover CL.II Junkers CL.I Junkers J.I Rumpler G.I Rumpler G.II Rumpler G.III Siemens-Schuckert L.I Zeppelin-Lindau Rs.II Zeppelin-Lindau Rs.III Zeppelin-Lindau Rs.IV Zeppelin-Staaken R.VI
Reconnaissance	AEG B.I AEG B.II AEG B.III AEG C.I AEG C.II AEG C.III AEG C.IV AEG C.V AEG C.VI AEG C.VII AEG C.VIII AGO C.I AGO C.II AGO C.III AGO C.IV AGO C.VII AGO C.VIII Albatros B.I Albatros B.II Albatros C.I Albatros C.III Albatros C.V Albatros C.VII Albatros C.IX Albatros C.X Albatros C.XII Aviatik B.I Aviatik B.II Aviatik C.I Aviatik C.VI DFW C.V LFG Roland C.II LVG B.I LVG C.II Rumpler C.I Rumpler C.IV Rumpler Taube
Trainers	Euler D.I
Prototypes	Albatros C.II Fokker V.1 Fokker V.2 Junkers J 1 Junkers J 2 Zeppelin-Lindau Rs.I