ЛВГ БИ

ЛВГ БИ
Роль	Двухместный разведывательный биплан
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Авиатранспортная компания
Основной пользователь	ВВС

LVG BI — немецкий двухместный разведывательный биплан 1910-х годов, разработанный компанией Luft-Verkehrs-Gesellschaft для ВВС .

Разработка

LVG участвовала в эксплуатации дирижаблей до того, как в 1912 году приступила к проектированию первой оригинальной конструкции компании - BI. BI представлял собой двухместный биплан с неравным размахом размаха и фиксированным хвостовым шасси. Он был оснащен носовым двигателем Mercedes DI мощностью 80 кВт (100 л.с.) . После ввода в эксплуатацию улучшенного варианта B.II был разработан с вырезом в верхнем крыле для улучшения обзора пилота в задней кабине, чтобы помочь обнаружить наземную пехоту, и оснащен двигателем Mercedes D мощностью 90 кВт (120 л.с.). II двигатель. B.II поступил на вооружение в 1915 году и, хотя в основном использовался в качестве учебно-тренировочного самолета, он также использовался для невооруженной разведки и разведки. Еще одним вариантом был B.III , который имел усиление конструкции, позволяющее использовать его в качестве учебно-тренировочного.

Компания Euler построила BI и B.II по лицензии как Euler BI и Euler B.II соответственно. B.III также был построен по лицензии Эйлера как Euler B.III . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Варианты

BI - серийный вариант с двигателем Mercedes DI мощностью 80 кВт (100 л.с.) .
- Otto BI/LVG BI(Ot) - BI, построенный Отто ^{[ 3 ]}
B.II - Улучшенный вариант с двигателем Mercedes D.II мощностью 90 кВт (120 л.с.) .
- Лебедев IX - Захваченный Б.II, перестроенный Лебедем и поставленный в Императорские ВВС России.
Б.III – Тренировочный вариант с усиленными конструкциями.

Операторы

Болгария

Болгарские ВВС

Дания

Королевские ВВС Дании

Германская империя

ВВС

Турция

Османские ВВС

Технические характеристики (БИ)

Данные из ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2 человека (пилот, наблюдатель)
Длина: 8,30 м (27 футов 2,75 дюйма)
Размах крыльев: 12,12 м (39 футов 9,25 дюйма)
Высота: 2,95 м (9 футов 8,25 дюйма)
Площадь крыла: 35,40 м ² (381,05 кв. футов)
Вес пустого: 726 кг (1600 фунтов)
Полная масса: 1075 кг (2370 фунтов)
Силовая установка: 1 Mercedes DI мощностью 75 кВт (100 л.с.) рядный поршневой двигатель

Производительность

Максимальная скорость: 105 км/ч (65 миль в час, 56 узлов)
Продолжительность: 4 часа 0 минут.

См. также

Связанные списки

Список военных самолетов Германии

Ссылки

Примечания

^ «ЛВГ Би» .
^ «ЛВГ Б.III» .
^ Херрис, Джек, 2019. Отто, AGO и BFW Самолеты Первой мировой войны: столетний взгляд на самолеты Великой войны (серия «Столетие великой военной авиации»). Книги аэронавтов.
^ Орбис 1985, стр. 2277.

Библиография

Андерсон, Леннарт (ноябрь – декабрь 2019 г.). «Возрождение болгарской военной авиации в двадцатые годы». Авионс (на французском языке) (232): 52–66. ISSN 1243-8650 .
Клаау, Барт ван дер (март – апрель 1999 г.). «Неожиданные удачи: случайно или намеренно более 100 самолетов «прибыли» на территорию Голландии во время Великой войны». Энтузиаст авиации (80): 54–59. ISSN 0143-5450 .
Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания.
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (частичная работа 1982–1985 гг.) . Издательство Орбис.

[1] «ЛВГ Би» .

[2] «ЛВГ Б.III» .

[3] Херрис, Джек, 2019. Отто, AGO и BFW Самолеты Первой мировой войны: столетний взгляд на самолеты Великой войны (серия «Столетие великой военной авиации»). Книги аэронавтов.

[4] Орбис 1985, стр. 2277.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Обозначения самолетов Idflieg B-класса
AEG	B.I B.II B.III
Albatros	B.I B.II B.III
Aviatik	B.I B.II B.III
DFW	B.I B.II
Euler	B.I B.II B.III
Germania	B.I
Gotha	B.I B.II
Halberstadt	B.I B.II B.III
Kondor	B.I
LVG	B.I B.II B.III
NFW	B.I
Otto	B.I
Rumpler	B.I
Sablatnig	B.I
Siemens-Schuckert	B.I

v т и Самолеты Первой мировой войны Центральных держав
Fighters	AEG D.I AEG Dr.I Albatros D.I Albatros D.II Albatros D.III Albatros D.V Aviatik D.I Aviatik C.VI Daimler L.6 Euler D.I Euler D.II Fokker D.I Fokker D.II Fokker D.III Fokker D.IV Fokker D.V Fokker D.VI Fokker D.VII Fokker D.VIII Fokker Dr.I Fokker E.I Fokker E.II Fokker E.III Fokker E.IV Fokker E.V Halberstadt D.II Hannover CL.II Hannover CL.III Hannover CL.IV Hannover CL.V Hansa-Brandenburg W.12 Hansa-Brandenburg W.29 Junkers D.I Kondor D.6 Kondor E.III Naglo D.II Pfalz D.III Pfalz D.XII Pfalz Dr.I Pfalz E.I Pfalz E.II Phönix D.I LFG Roland D.II LFG Roland D.VI Siemens-Schuckert D.I Siemens-Schuckert D.II Siemens-Schuckert D.III Siemens-Schuckert D.IV Zeppelin-Lindau D.I
Bombers and ground attack	AEG DJ.I AEG G.I AEG G.II AEG G.III AEG G.IV AEG G.V AEG J.I AEG J.II AEG R.I Friedrichshafen G.II Friedrichshafen G.III Gotha G.I Gotha G.II Gotha G.III Gotha G.IV Gotha G.V Gotha GL.VII Gotha G.IX Hannover CL.II Junkers CL.I Junkers J.I Rumpler G.I Rumpler G.II Rumpler G.III Siemens-Schuckert L.I Zeppelin-Lindau Rs.II Zeppelin-Lindau Rs.III Zeppelin-Lindau Rs.IV Zeppelin-Staaken R.VI
Reconnaissance	AEG B.I AEG B.II AEG B.III AEG C.I AEG C.II AEG C.III AEG C.IV AEG C.V AEG C.VI AEG C.VII AEG C.VIII AGO C.I AGO C.II AGO C.III AGO C.IV AGO C.VII AGO C.VIII Albatros B.I Albatros B.II Albatros C.I Albatros C.III Albatros C.V Albatros C.VII Albatros C.IX Albatros C.X Albatros C.XII Aviatik B.I Aviatik B.II Aviatik C.I Aviatik C.VI DFW C.V LFG Roland C.II LVG B.I LVG C.II Rumpler C.I Rumpler C.IV Rumpler Taube
Trainers	Euler D.I
Prototypes	Albatros C.II Fokker V.1 Fokker V.2 Junkers J 1 Junkers J 2 Zeppelin-Lindau Rs.I