LFG Roland C.II

LFG Roland C.II
LFG Roland C.II
Общая информация
Тип	Разведывательные самолеты
Производитель	Luftfahrzeug-Gesellschaft Gmbh
Дизайнер	Диплом Поступок Тантри
Основной пользователь	Воздушные силы
Номер построен	400
История
Дата введения	1916
Первый полет	1915

LFG Roland C.II , обычно известный как Walfisch (кит), был продвинутым немецким разведыванием самолета Первой мировой войны . Он был изготовлен Luft-Fahrzeug-Gesellschaft Gmbh

Характеристики

У C.II было гораздо более низкое сопротивление, чем сопоставимые самолеты своего времени. В нем был монокок -фюзеляж, построенный с внешней кожей двух слоев тонких фанерных полос под углом друг к другу (известный как wickelrumpf , или «обернутый корпус»). ^{[ 1 ]} Это имело как более низкую тягу, так и лучшую силу на вес, чем типичное время, но это было относительно медленно и дорого. (Этот подход был дополнительно разработан в комаре де Хавилленда Глубокий фюзеляж полностью заполнил вертикальный разрыв между участками панелей крыла во Второй мировой войне. ) "Прозвище. Стойки и провода были уменьшены, не страдая от штрафа за веса кантилевских крыльев, подобных тем, которые использовались на новаторских универсальных юнкерах J 1 в конце 1915 года. Была даже какая-то попыта Функция заметно отсутствует в конкурсантах Schneider Trophy за следующее десятилетие. Инженером, отвечающим за дизайн, был Танцен, который был учеником Людвига Прандтля , основателя математической аэродинамики и предназначенной для представления концепции пограничного слоя . ^{[ 2 ]}

C.II работали на одном 160 л.с. (120 кВт) Mercedes D III , обеспечивая максимальную скорость 165 км/ч (103 миль в час), потолок 4000 метров (13 000 футов) и выносливость полета в четыре часа.

Оперативная история

C.II поступил на службу весной 1916 года. Оперативно обработка была затруднена, но производительность была относительно хорошей. Из -за позиций экипажа с глазами над верхним крылом, видимость вверх была превосходной, но видимость вниз была плохой. Он также использовался в роли сопровождения истребителя и имел команду из двух человек, пилот и наблюдатель/стрелок.

Из -за своей скорости, когда он был впервые введен, немногие вражеские самолеты могли ловить его полет. Примечательным исключением был Nieuport 17 C.1 ^{[ 3 ]}^{[ Круглая ссылка ]}, который был введен почти в то же время, и это было несколько миль в час быстрее. Из -за отсутствия видимости нисходящей, на него лучше всего атаковали нырять внизу и подняться на него. ^{[ 2 ]}

Альберт Болл , чья первая жертва стала C.II, сказал во второй половине 1916 года, что это была «лучшая немецкая машина сейчас».

Варианты

C.II : двухместная разведка, Истребитель для эскорта биплан.
C.IIA : как правило, похож на Roland C.II, но оснащен пересмотренными и усиленными крылами и большим вертикальным стабилизатором.
C.III : Разработка с двумя крыльями для залива и 200 л.с. (149 кВт) Benz Bz.iv 6-цилиндровый встроенный водный двигатель.

Операторы

Немецкая империя

Воздушные силы

Спецификации (C.II)

Данные немецкого самолета Первой мировой войны ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 7,7 м (25 футов 3 дюйма)
Размах крыльев: 10,3 м (33 фута 10 дюймов)
Высота: 2,9 м (9 футов 6 дюймов)
Область крыла: 26 м ² (280 кв. Футов)
Пустой вес: 764 кг (1684 фунта)
Вес валового веса: 1284 кг (2831 фунт)
Силовая установка: 1 × Mercedes D.III 6-цилиндровый встроенный поршневой двигатель, 120 кВт (160 л.с.)
Пропеллеры: 2-летний деревянный винт с фиксированным шагом

Производительность

Максимальная скорость: 165 км/ч (103 миль в час, 89 кН)
Выносливость: 4-5 часов в зависимости от топливной нагрузки
Потолок обслуживания: 4000 м (13 000 футов)
Время до высоты: 2000 м (6600 футов) за 12 минут

Вооружение

Оружие:

1x 7,92 мм (0,312 дюйма) Parabellum MG14 на кольце Пулемет
1x Синхронизированный 7,92 мм (0,312 дюйма) пулемет 08 "Spandau" Пулемет

Бомбы:

4x 12,5 кг (28 фунтов) бомбы, переносимые под фюзеляжем.

Сопоставимые самолеты

Ганновер CL.II

Ссылки

^ Вагнер, Р.; Nowarra, H. (1971). Немецкие боевые самолеты: всестороннее обследование и история развития немецких военных самолетов с 1914 по 1945 год . Нью -Йорк: Doubleday. С. 75–76.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Грош, Питер М. (1970). Профиль № 163: Roland C.II. Leatherhead: Profile Publications.
^ Nieuport 17#Specials (Nieuport 17 C.1)
^ Грей, Питер; Тетфорд, Оуэн (1970). Немецкий самолет Первой мировой войны (2 -е изд.). Лондон: Путнэм. п. 161. ISBN 0-370-00103-6 .

Библиография

Эбботт, Дэн С. и Грош, Питер М. (1977). «Бессолютные роланды». Энтузиаст воздуха (3): 38–48. ISSN 0143-5450 .

Дальнейшее чтение

Мансон, Кеннет (апрель 2004 г.). Бомбардировщики: патрульные и разведывательные самолеты 1914-1919 . Bounty Books. ISBN 0-7537-0918-X .
Мансон, Кеннет (1967). Самолет Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. п. 71

[Nowarra-1] Вагнер, Р.; Nowarra, H. (1971). Немецкие боевые самолеты: всестороннее обследование и история развития немецких военных самолетов с 1914 по 1945 год . Нью -Йорк: Doubleday. С. 75–76.

[Grosz-2] Jump up to: ^а ^{беременный} Грош, Питер М. (1970). Профиль № 163: Roland C.II. Leatherhead: Profile Publications.

[3] Nieuport 17#Specials (Nieuport 17 C.1)

[Gray-4] Грей, Питер; Тетфорд, Оуэн (1970). Немецкий самолет Первой мировой войны (2 -е изд.). Лондон: Путнэм. п. 161. ISBN 0-370-00103-6 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v Т и авиационного общества (LFG-Roland) Самолет
Pre-WW1 and WW1	Pfeil/Arrow C.I C.II C.III C.V C.VIII D.I D.II D.III D.IV D.V D.VI D.VII D.VIII D.IX D.XIII D.XIV D.XV D.XVI D.XVII Dr.I E.I G.I W (1) W (2) WD
Post WWI	V 1 V 2 V 3 Susanna V 8 Bärbel V 13 V 18 Sassnitz V 19 V 20 Arkona V 26 V 36 V 39 V 40 V 42 V 44 V 52 V 58 V 59 V 60 V 61 V 101 Jasmund V 130 Strela Phönix

v Т и Самолеты Первой мировой войны Центральных держав
Fighters	AEG D.I AEG Dr.I Albatros D.I Albatros D.II Albatros D.III Albatros D.V Aviatik D.I Aviatik C.VI Daimler L.6 Euler D.I Euler D.II Fokker D.I Fokker D.II Fokker D.III Fokker D.IV Fokker D.V Fokker D.VI Fokker D.VII Fokker D.VIII Fokker Dr.I Fokker E.I Fokker E.II Fokker E.III Fokker E.IV Fokker E.V Halberstadt D.II Hannover CL.II Hannover CL.III Hannover CL.IV Hannover CL.V Hansa-Brandenburg W.12 Hansa-Brandenburg W.29 Junkers D.I Kondor D.6 Kondor E.III Naglo D.II Pfalz D.III Pfalz D.XII Pfalz Dr.I Pfalz E.I Pfalz E.II Phönix D.I LFG Roland D.II LFG Roland D.VI Siemens-Schuckert D.I Siemens-Schuckert D.II Siemens-Schuckert D.III Siemens-Schuckert D.IV Zeppelin-Lindau D.I
Bombers and ground attack	AEG DJ.I AEG G.I AEG G.II AEG G.III AEG G.IV AEG G.V AEG J.I AEG J.II AEG R.I Friedrichshafen G.II Friedrichshafen G.III Gotha G.I Gotha G.II Gotha G.III Gotha G.IV Gotha G.V Gotha GL.VII Gotha G.IX Hannover CL.II Junkers CL.I Junkers J.I Rumpler G.I Rumpler G.II Rumpler G.III Siemens-Schuckert L.I Zeppelin-Lindau Rs.II Zeppelin-Lindau Rs.III Zeppelin-Lindau Rs.IV Zeppelin-Staaken R.VI
Reconnaissance	AEG B.I AEG B.II AEG B.III AEG C.I AEG C.II AEG C.III AEG C.IV AEG C.V AEG C.VI AEG C.VII AEG C.VIII AGO C.I AGO C.II AGO C.III AGO C.IV AGO C.VII AGO C.VIII Albatros B.I Albatros B.II Albatros C.I Albatros C.III Albatros C.V Albatros C.VII Albatros C.IX Albatros C.X Albatros C.XII Aviatik B.I Aviatik B.II Aviatik C.I Aviatik C.VI DFW C.V LFG Roland C.II LVG B.I LVG C.II Rumpler C.I Rumpler C.IV Rumpler Taube
Trainers	Euler D.I
Prototypes	Albatros C.II Fokker V.1 Fokker V.2 Junkers J 1 Junkers J 2 Zeppelin-Lindau Rs.I