Румплер C.VII

C.VII
	Румплер C.VII (ок. 1917)
Роль	Самолет-разведчик
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Румплер
Первый полет	1917

Rumpler C.VII — военный разведывательный самолет, построенный в Германии во время Первой мировой войны . ^{[ 1 ]} Он был разработан на основе C.IV и оптимизирован для высотных задач, что позволило бы ему действовать на высотах, которые сделали бы его невосприимчивым к перехвату истребителями противника. ^{[ 2 ]} Работа над C.VII велась после аналогичной попытки превратить C.III в высотную машину, поскольку CV потерпела неудачу. ^{[ 3 ]}

Проектирование и разработка

Самым существенным различием между C.IV и C.VII был выбор двигателя Maybach Mb IVa на замену D.IV. Mercedes ^{[ 2 ]} Хотя двигатель Maybach был примерно на 8% менее мощным, чем Mercedes (при измерении на уровне моря), он мог продолжать обеспечивать большую часть своей выходной мощности на высоте, где мощность двигателя Mercedes уменьшалась быстрее с увеличением высоты. ^{[ 2 ]} Другие изменения включали крылья немного большей площади и воздушный винт большего диаметра. ^{[ 4 ]} Экипаж был обеспечен кислородными генераторами и летными костюмами с электрообогревом. ^{[ 5 ]}

Румплер производил C.VII в двух версиях: стандартная разведывательная машина с радиооборудованием и фотографическая версия под названием Rubild (или Rubilt ). ^{[ 6 ]} сокращение Румплера . фоторазведки

Операционная история

Две версии Rumpler C.VII находились на вооружении одновременно. Стандарт C.VII использовался для вооруженной разведки на дальних дистанциях. Вооружение состояло из одного стационарного синхронизированного LMG 08/15 Spandau пулемета , стрелявшего вперед, и одного 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемета Parabellum MG14 с ручным управлением на задней позиции наблюдателя/наводчика (наблюдатель также управлял радиостанцией). Rubild представлял собой «урезанную» версию, в которой не было передней пушки и всего другого постороннего оборудования для установки специализированных камер.

Rubild . был способен летать на высоте до 7300 м (24 000 футов) и поддерживать скорость 160 км/ч (100 миль в час) на высоте 6 100 м (20 000 футов) ^{[ 6 ]} Высотная версия оказалась практически неуязвимой для перехвата на высоте более 5500 м (18 000 футов). ^{[ 7 ]} В боевых отчетах союзников чаще всего упоминался высокопарный Рубилд . Этот тип было особенно трудно перехватить, ^{[ 8 ]} поскольку истребители союзников редко могли подняться на такую высоту. По словам известного аса Джеймса Маккаддена ] на высоте более 17 000 футов было исключением из правил , «видеть [ SE5 ». ^{[ 7 ]} Одним из немногих истребителей союзников, способных достичь таких высот и, следовательно, способных перехватить « Рубилд» , был « Сопвит Дельфин» .

В конце войны как минимум один Rumpler C.VII был захвачен и отправлен в США.

Операторы

Германская империя

ВВС

Швейцария

Швейцарские ВВС

Соединенные Штаты

ВВС США

Королевство Югославия

Королевские ВВС Югославии - послевоенное время.

Технические характеристики ( Рубилд )

Данные Крошеля и Штютцера, 1994 г., с. 147.

Общие характеристики

Экипаж: двое, пилот и наблюдатель.
Длина: 8,20 м (26 футов 11 дюймов)
Размах крыльев: 12,65 м (41 фут 6 дюймов)
Высота: 3,20 м (10 футов 6 дюймов)
Площадь крыла: 34,8 м ² (374 кв. футов)
Вес пустого: 1050 кг (2310 фунтов)
Полная масса: 1485 кг (3267 фунтов)
Силовая установка: 1 × Maybach Mb.IVa , 180 кВт (245 л.с.)

Производительность

Максимальная скорость: 175 км/ч (110 миль в час, 96 узлов)
Дальность: 585 км (365 миль, 317 миль)
Практический потолок: 7300 м (24000 футов)

Вооружение

1 обучаемый пулемет калибра 7,92 мм (0,312 дюйма), стреляющий назад

Ссылки

Примечания

^ Тейлор 1989, с. 771.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Иллюстрированная энциклопедия самолетов 1985, стр. 2834.
^ Иллюстрированная энциклопедия самолетов 1985, стр. 2833.
^ Грей и Тетфорд 1962, с. 203.
^ Мерфи 2005, с. 122.
^ Jump up to: ^а ^б Грей и Тетфорд 1962, с. 202.
^ Jump up to: ^а ^б Грей и Тетфорд 1962, с. 204.
^ Грей и Тетфорд 1962, стр. 203–204.

Библиография

Грей, Питер и Оуэн Тетфорд. Немецкие самолеты Первой мировой войны . Лондон: Патнэм, 1962.
Херрис, Джек (2014). Самолеты Румплера времен Первой мировой войны: столетний взгляд на самолеты Великой войны . Серия «Столетие авиации Великой войны». Том. 11. np: Книги Аэронавтов. ISBN 978-1-935881-21-6 .
Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Лондон: Аэрокосмическое издательство, 1985.
Крошель, Гюнтер и Гельмут Штютцер. Немецкий военный самолет 1910–1918 гг. (на немецком языке). Вильгельмсхафен: Херфорд Верлаг, ES Mittler & Sohn, 1994. ISBN 3-920602-18-8 .
Мерфи, Джастин Д. Военные самолеты: от происхождения до 1918 года: иллюстрированная история их влияния. . Санта-Барбара, Калифорния: ABC-Clio, 2005. ISBN 1-85109-488-1 .
Тейлор, Энциклопедия авиации Майкла Дж. Джейна . Лондон: Studio Editions, 1989. ISBN 0-517-10316-8 .

Внешние ссылки

[JEA-1] Тейлор 1989, с. 771.

[IEA_2834-2] Jump up to: ^а ^б ^с Иллюстрированная энциклопедия самолетов 1985, стр. 2834.

[IEA_2833-3] Иллюстрированная энциклопедия самолетов 1985, стр. 2833.

[GT203-4] Грей и Тетфорд 1962, с. 203.

[Murphy-5] Мерфи 2005, с. 122.

[GT202-6] Jump up to: ^а ^б Грей и Тетфорд 1962, с. 202.

[GT204-7] Jump up to: ^а ^б Грей и Тетфорд 1962, с. 204.

[GT203-204-8] Грей и Тетфорд 1962, стр. 203–204.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]