Бериев Бе-6

Бе-6
	Бе-6 в Государственном музее авиации Украины
Роль	Морской разведывательный и патрульный самолет
Производитель	ОКБ Бериева
Первый полет	1949
Ушедший на пенсию	Конец 1960-х годов
Основные пользователи	Советский ВМФ ; Военно-морские силы Народно-освободительной армии
Произведено	1949–57
Количество построенных	123
Развитый в	Бериев Бе-12

Бериев Бе-6 ( в соответствии с отчетами ВВС США и Министерства обороны США название «Тип 34») . ^{[ 1 ]} НАТО Отчетное имя «Мэдж». ^{[ 2 ]}— летающая лодка производства советского ОКБ Бериева . Он был способен выполнять широкий спектр задач, таких как дальняя морская разведка , патрулирование побережья и линий снабжения, торпедно-бомбовые удары, минирование и транспортные операции.

Проектирование и разработка

Бе-6 представлял собой самолет с крылом чайки и двумя овальными вертикальными стабилизаторами на вершине глубокого фюзеляжа . Самолет имел цельнометаллическую конструкцию, за исключением тканевой обшивки рулей направления и элеронов. Двигатели устанавливались в изгибах крыльев, поплавки - на подкрыльевой консольной стойке. Каждый поплавок был разделен на четыре водонепроницаемых отсека. ^{[ нужна ссылка ]}

Операционная история

Бе-6 строился с 1949 по 1957 год на заводе имени Бериева в Таганроге . За время производственного цикла самолет имел 19 вариантов, всего было построено 123 самолета. Поскольку требования к советской морской авиации быстро менялись, надежный Бе-6 оставался на вооружении до конца 1960-х годов. Некоторые самолеты прекратили службу в качестве гражданских невооруженных транспортных средств в арктических регионах. Один выживший хранится в Государственном музее авиации Украины в Киеве , Украина . Бе-6 Бериева, эксплуатируемые Китайской Народной Республики, ПЛАНАФ оказались полезными при патрулировании протяженной береговой линии и огромных территориальных вод у побережья Китая. В течение 1970-х годов оригинальные радиальные двигатели Швецова начали изнашиваться, и замены не было, поэтому несколько самолетов были модернизированы турбовинтовыми двигателями WoJiang WJ-6 в новых мотогондолах для новой жизни и получили новое обозначение Qing-6 . ^{[ 3 ]}

Операторы

Китайская Народная Республика

Военно-морские силы Народно-освободительной армии

Советский Союз

Советская морская авиация

Варианты

ЛЛ-143 : прототип Бе-6 с Швецова АШ-72 радиальными двигателями ; носовое, лучевое, подфюзеляжное и хвостовое расположение для шести 12,7-мм УБТ пулеметов . Первый полет в марте 1945 года.
Бе-6 : стандартный серийный самолет с радиально-поршневыми двигателями Швецова АШ-73 .
Цин-6 : самолет Бе-6 ВВС США, оснащенный турбовинтовыми двигателями Dongan WJ-5 . ^{[ 3 ]}

Технические характеристики (Бе-6)

Данные Энциклопедии российской авиации «Оспри» за 1875–1995 гг. ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 8 человек
Длина: 23,5 м (77 футов 1 дюйм)
Размах крыльев: 33 м (108 футов 3 дюйма)
Высота: 7,64 м (25 футов 1 дюйм)
Площадь крыла: 120 м ² (1300 кв. футов)
Профиль профиля : корень: NACA 23020 ; совет: NACA 23010 ^{[ 5 ]}
Вес пустого: 18 827 кг (41 506 фунтов)
Полная масса: 23 456 кг (51 712 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 29 000 кг (63 934 фунта)
Максимальный посадочный вес: 20 928 кг (46 138 фунтов)
Силовая установка: 2 × Швецов АШ-73ТК 18-цилиндровых радиально-поршневых двигателя воздушного охлаждения мощностью 1800 кВт (2400 л.с.) каждый.
Гребные винты: 4-лопастные гребные винты постоянной скорости В-3БА-5.

Производительность

Максимальная скорость: 414 км/ч (257 миль в час, 224 узла) на высоте 1800 м (5900 футов).

377 км / ч (234 миль в час; 204 узла) на уровне моря

Крейсерская скорость: 280 км/ч (170 миль в час, 150 узлов) на высоте 2000 м (6600 футов).
Скорость посадки: 147 км/ч (91 миль в час; 79 узлов)
Дальность действия: 4800 км (3000 миль, 2600 миль)
Практический потолок: 6100 м (20 000 футов)
Время набора высоты: 5000 м (16 000 футов) за 20 минут.

Вооружение

Орудия: 5 × 23-мм (0,91 дюйма) Нудельмана-Рихтера НР-23 автопушки в 3 дистанционно управляемых турелях.
Бомбы:
- Общие артиллерийские установки или
- 2 торпеды (2205 фунтов) или по 1000 кг
- 8 мин

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Мартин ПБМ Маринер

Ссылки

^ «Обозначения советских и российских военных самолетов и ракет» . обозначение-systems.net .
^ «Обозначения советских и российских военных самолетов и ракет» .
^ Jump up to: ^а ^б Gordon,Yefim & Komissarov, Dmitry. Chinese Aircraft. Hikoki Publications. Manchester. 2008. ISBN 978-1-902109-04-6
^ Ганстон, Билл (1995). «Оспри» Энциклопедия русской авиации 1875–1995 годов . Оспри Аэроспейс. ISBN 1-85532-405-9 .
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Ганстон, Билл. «Энциклопедия русской авиации 1875–1995 годов». Лондон, Оспри. 1995. ISBN 1-85532-405-9
Gordon, Yefim & Komissarov, Dmitry. Chinese Aircraft. Hikoki Publications. Manchester. 2008. ISBN 978-1-902109-04-6

[1] «Обозначения советских и российских военных самолетов и ракет» . обозначение-systems.net .

[2] «Обозначения советских и российских военных самолетов и ракет» .

[Gordon_2008-3] Jump up to: ^а ^б Gordon,Yefim & Komissarov, Dmitry. Chinese Aircraft. Hikoki Publications. Manchester. 2008. ISBN 978-1-902109-04-6

[Gunston-4] Ганстон, Билл (1995). «Оспри» Энциклопедия русской авиации 1875–1995 годов . Оспри Аэроспейс. ISBN 1-85532-405-9 .

[Selig-5] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Бериева Самолет
Conventional	Be-30 Be-32 A-50 A-60 A-100 S-13
Flying boats	MBR-2 MDR-5 MBR-7 Be-4 Be-6 R-1 Be-10
Floatplanes	Be-2
Amphibious	Be-1 Be-8 Be-12 A-40/42 * Be-40/42 Be-103 Be-200
Proposed	Be-101 Be-2500 Be-112