Дженерал Электрик Т58

Т58
Тип	Турбовальный
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	GE Авиация
Первый запуск	апрель 1955 г.
Основные приложения	Boeing Vertol CH-46 Sea Knight ; Каман SH-2 Сиспрайт ; Сикорский SH-3 Морской король
Варианты	Роллс-Ройс Гном ,

General Electric T58 — американский турбовальный двигатель, разработанный для использования на вертолетах. Впервые выпущенный в 1955 году, он производился до 1984 года, к этому времени было построено около 6300 единиц. 1 июля 1959 года он стал первым газотурбинным двигателем, получившим сертификат FAA для использования на гражданских вертолетах. Двигатель был построен по лицензии и доработан компанией de Havilland в Великобритании как Gnome , в Западной Германии компанией Klöckner-Humboldt-Deutz . ^{[ 1 ]} а также производится компаниями Alfa Romeo и IHI Corporation .

Проектирование и разработка

Разработка началась с требования ВМС США в 1953 году о турбовальном вертолете весом менее 400 фунтов (180 кг) и мощностью 800 л.с. (600 кВт). Двигатель, построенный General Electric, весил всего 250 фунтов (110 кг), имел мощность 1050 л.с. (780 кВт) и вскоре был запущен в производство. Первый полет совершил модифицированный Sikorsky HSS-1 в 1957 году, а гражданский сертификат на вариант CT58-100 был получен два года спустя. ^{[ 2 ]}

В T58 реализован ряд необычных функций: ^{[ 3 ]}

всеосевой компрессор. Большинство других турбовальных двигателей в этом классе мощности имеют центробежный агрегат в качестве последней ступени компрессора. В результате лопатки в задней части компрессора очень маленькие (менее 0,5 дюйма в высоту) и чрезвычайно тонкие.
Управление компрессором на частичной скорости облегчается за счет нескольких рядов статоров с переменным шагом в передней части агрегата. Когда двигатель был впервые представлен, это была довольно новая функция.
одноступенчатая силовая турбина. который передает мощность на заднюю часть двигателя. Горячий поток выхлопных газов отводится в сторону от выходного вала.
Камера сгорания имеет прямоточную кольцевую конструкцию, а не противоточную.

Основной серийной версией двигателя был Т58-GE-10 , развивавший мощность 1400 л.с. (1044 кВт). Самая мощная версия T58-GE-16 имеет мощность 1870 л.с. (1390 кВт). ^{[ 4 ]}

Варианты

^{[ 5 ]}

Т58-ГЭ-1: 1290 л.с. (960 кВт)
Т58-ГЭ-2: 1325 л.с. (988 кВт)
Т58-ГЭ-3: 1290 л.с. (960 кВт)
Т58-ГЭ-4
Т58-ГЭ-5: 1500 л.с. (1100 кВт)
Т58-ГЭ-6: 1250 л.с. (930 кВт)
Т58-ГЭ-8Б: 1250 л.с. (930 кВт)
Т58-ГЕ-8Е: 1350 л.с. (1010 кВт)
Т58-ГЭ-8Ф: 1350 л.с. (1010 кВт)
Т58-ГЭ-10: 1400 л.с. (1000 кВт)
Т58-ГЭ-14: 2-ступенчатая силовая турбина мощностью 1400 л.с. (1000 кВт)
Т58-ГЭ-16: 1870 л.с. (1390 кВт)
Т58-ГЭ-100: 1500 л.с. (1100 кВт)
Т58-GE-402: 1500 л.с. (1100 кВт)
СТ58-100-1: 1050 л.с. (780 кВт)
СТ58-110-1: 1350 л.с. (1010 кВт)
СТ58-140-1: Коммерческий T58-GE-10 мощностью 1500 л.с. (1100 кВт)
Исикавадзима-Харима CT58-IHI-110-1: 1400 л.с. (1000 кВт)
Исикавадзима-Харима CT58-IHI-140-1: 1400 л.с. (1000 кВт)
Исикавадзима-Харима T58-IHI-8B BLC: Для системы Shin Meiwa PS-1 BLC
Роллс-Ройс Гном: Лицензионное производство и разработка Т58 в Великобритании.

Приложения

Aerospatiale SA 321K Super Frelon - используется ВВС Израиля.
Агуста А.101
АгустаБелл AB204B
Белл UH-1F/TH-1F
Белл X-22 (YT58)
Боинг CH-46 Си Найт
Фэйрчайлд VZ-5 (YT58)
Каман К-16Б
Каман SH-2 Сиспрайт
Пясецкий XH-21D Шони (Модель 71)
Сикорский SH-3 Морской король
Сикорский HH-3B/C/E/F
Сикорский HH-52 Сигард
Сикорский С-61Л/Н
Сикорский С-62
Сикорский С-67
Сикорский С-72
Shin Meiwa US-1A для контроля границ слоев

Другой

Два Т58, переделанные в турбореактивные путем удаления силовых турбин, использовались в качестве двигателей на Maverick TwinJet 1200 . ^{[ 6 ]}

Газобетонные автомобили Carroll Shelby , участвовавшие в гонке Indianapolis 500 1968 года, были оснащены двигателями T58. ^{[ 7 ]} Было обнаружено, что автомобили использовали регулируемые воздухозаборники, чтобы обойти правила USAC о максимально допустимом размере воздухозаборника, и были дисквалифицированы.

Двигатели на выставке

YT58-GE-2A в разрезе выставлен в Музее авиации Новой Англии , международный аэропорт Брэдли , Виндзор-Локс, Коннектикут. ^{[ 8 ]}

Технические характеристики (T58-GE-8)

Данные из ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Общие характеристики

Тип: турбовальный свободной мощности
Длина: 55 дюймов (1397 мм)
Диаметр: 16 дюймов (406 мм)
Сухой вес:
- 285 фунтов (129 кг) без редуктора ,
- 391 фунт (177 кг) с редуктором

Компоненты

Компрессор: 10-ступенчатый осевой компрессор с регулируемыми входными направляющими лопатками и статорами с регулируемым углом наклона на первых трех ступенях.
Камеры сгорания : Кольцевая камера сгорания с 16 форсунками на двух коллекторах.
Турбина :
- 2× газогенератора и ступени турбины
- 1× ступень турбины со свободной мощностью
Тип топлива: Авиационный керосин.

Производительность

Максимальная выходная мощность: 1250 л.с. (932,12 кВт)
Общий коэффициент давления : 8,3:1
Массовый расход воздуха: 12,4 фунта/с (5,62 кг/с) при 26300 об/мин.
Удельный расход топлива : 0,64 фунта/(л.с.⋅ч) (0,39 кг/(кВт⋅ч)) при максимальной продолжительной мощности.
Отношение мощности к весу : 6,1 л.с./фунт (10,0 кВт/кг) без редуктора.

См. также

Связанные разработки

Роллс-Ройс Гном

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ Производственный брифинг . // Неделя авиации и космической техники , 24 июня 1963, т. 78, вып. 25, с. 79.
^ Журнал Flying : 52. Март 1960 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ "газогенератор | тв сналт | Редуктор | 1958 | 0077 | Архив полётов" . www.flightglobal.com . Архивировано из оригинала 16 апреля 2015 г.
^ [1] Архивировано 15 января 2008 г., в Wayback Machine.
^ «Технические характеристики военных турбовальных/турбовинтовых двигателей» . www.jet-engine.net . Архивировано из оригинала 29 мая 2002 г.
^ Веб-сайт MiniJets. Архивировано 5 марта 2016 г. на Wayback Machine. Проверено 28 июня 2011 г.
^ 'Превью Инди 500 Роджера Уорда; Поглотят ли Турбины?»
^ Коллекция двигателей . НЭАМ. Проверено 16 августа 2013 г.
^ «О турбинном двигателе General Electric T58 (серия)» . Архивировано из оригинала 24 ноября 2011 г.
^ Тейлор, Джон WR FRHistS. АРАеС (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63 . Лондон: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.

Ганстон, Билл (1986). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Веллингборо: Патрик Стивенс. п. 65.
Страница GE Aviation T58. Архивировано 20 июня 2011 г. на Wayback Machine и страница истории T58. Архивировано 26 сентября 2010 г. на Wayback Machine.
General Electric (4 сентября 2018 г.). 1Е3 . Федеральное управление гражданской авиации (ФАУ) (Отчет). Лист данных сертификата типа (16-е изд.).
Исикаваджима-Харима (10 августа 1970 г.). Е1ПК . Федеральное управление гражданской авиации (ФАУ) (Отчет). Лист данных сертификата типа (1-е изд.).

Внешние ссылки

Сайт Миниджетов

[1] Производственный брифинг . // Неделя авиации и космической техники , 24 июня 1963, т. 78, вып. 25, с. 79.

[2] Журнал Flying : 52. Март 1960 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[3] "газогенератор | тв сналт | Редуктор | 1958 | 0077 | Архив полётов" . www.flightglobal.com . Архивировано из оригинала 16 апреля 2015 г.

[4] [1] Архивировано 15 января 2008 г., в Wayback Machine.

[5] «Технические характеристики военных турбовальных/турбовинтовых двигателей» . www.jet-engine.net . Архивировано из оригинала 29 мая 2002 г.

[6] Веб-сайт MiniJets. Архивировано 5 марта 2016 г. на Wayback Machine. Проверено 28 июня 2011 г.

[7] 'Превью Инди 500 Роджера Уорда; Поглотят ли Турбины?»

[8] Коллекция двигателей . НЭАМ. Проверено 16 августа 2013 г.

[9] «О турбинном двигателе General Electric T58 (серия)» . Архивировано из оригинала 24 ноября 2011 г.

[JAWA62-63-10] Тейлор, Джон WR FRHistS. АРАеС (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63 . Лондон: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

v т и GE Aircraft Engines/GE Aviation/ GE Aerospace Авиационные двигатели
Турбореактивные двигатели	CJ610 CJ805 GE1 GE4/J5 Я J31 J33 J35 J47 J73 J79 J85 J87 YJ93 J97 YJ101
Турбовентиляторные двигатели	Близость CF6 CF34 CF700 CFE738 † CFM56 † CJ805-23 GE90 GE9X ГЭнкс ГП7000 † ВЧ120 † ПРЫГНУТЬ † Паспорт F101 F108 † Ф110 F118 YF120 F136 † Ф404/Ф412 F414 12 ринггитов † 16 ринггитов ТФ34 ТФ39 ХА100 ХА102
Турбовинтовые и турбовалы	Катализатор КТ7 CT58 КТ64 GE27 GE38 H-серия Т31 Т58 Т64 Т407 Т408 Т700 Т901
Авиационный газ турбинные двигатели	ЛМ500 ЛМ1500 ЛМ1600 ЛМ2500 ЛМ6000 ЛМ9000 ЛМС100
Пропеллеры	GE36 РОСТ †
† Авиационные двигатели совместной разработки

v т и США военных газотурбинных авиационных двигателей Система обозначения
Турбореактивные двигатели	J30 J31 J32 J33 J34 J35 J36 J37 XJ38 J39 J40 XJ41 J42 J43 J44 J45 J46 J47 J48 XJ49 J51 J52 J53 J54 J55 J56 J57 J58 J59 J60 J61 J63 J65 J67 J69 J71 J73 J75 J79 J81 J83 J85 J87 J89 J91 YJ93 J95 J97 J99 Дж100 YJ101 J102 Дж400 J401 J402 J403 Дж700
Турбовинтовые / Турбовали	Т30 Т31 Т33 Т34 Т35 Т36 Т37 Т38 Т39 Т40 Т41 Т42 Т43 Т44 Т45 Т46 Т47 Т48 Т49 Т50 Т51 Т52 Т53 Т54 Т55 Т56 ( варианты ) Т57 Т58 Т60 Т61 Т62 Т63 Т64 Т65 Т66 Т67 Т68 Т69 Т70 Т71 Т72 Т73 Т74 Т76 Т78 Т80 Т100 Т101 Т400 Т405 Т406 Т407 Т408 Т700 Т701 Т702 Т703 Т706 Т708 ЛХТЕК Т800 АПВ Т800 Т900 Т901
Турбовентиляторные двигатели	ТФ30 ТФ31 ТФ32 ТФ33 ТФ34 ТФ35 ТФ37 ТФ39 ТФ41 Ф100 F101 F102 F103 F104 F105 F106 F107 F108 F109 Ф110 F112 F113 F117 F118 F119 YF120 F121 Ф122 Ф124 Ф125 Ф126 Ф127 Ф128 F129 Ф130 Ф135 Ф136 Ф137 Ф138 Ф400 F401 F402 F404 F405 F408 F412 F414 Ф415
Двигатели с адаптивным циклом	ХА100 ХА101 ХА102 ХА103