Sikorsky S-67 Blackhawk

S-67 Blackhawk
S-67 Blackhawk
	S-67 Blackhawk в 1972 году
Общая информация
Тип	Атака/штурмовая вертолет
Производитель	Сикорский самолет
Статус	Уничтожен (авария 1974 года)
Номер построен	1
История
Первый полет	20 августа 1970
Разработан из	Sikorsky SH-3 Sea King

Sikorsky S-67 Blackhawk был частным предприятием, прототипом атаки, построенным в 1970 году с фондами Sikorsky Aircraft Research and Development (R & D). Тандем, двухместный самолет, разработанный вокруг систем динамического привода и ротора Sikorsky S-61 , он был предназначен для того, чтобы служить вертолетом атаки или для перевозки до восьми войск в бой.

Дизайн и разработка

AAFSS и S-66 ставка

Армия Соединенных Штатов выпустила запрос о предложениях (RFP) для своей программы Advanced Aerial Fire Support (AAFSS) 1 августа 1964 года. ^{[ 1 ]} Lockheed предложил свой CL-840 дизайн , жесткий роторный вертолет. ^{[ 2 ]} Сикорский представил S-66, который показал «Rotorprop», служащий ротором хвостового ротора, но по мере увеличения скорости вращается на 90 °, чтобы действовать как Pusher Prop. ^{[ 3 ]} У S-66 были короткие фиксированные крылья и работали на 3400 SHP (2500 кВт) двигателя T55 T55 . Конструкция должна была иметь скорость 200 узлов (370 км/ч) с возможностью 250 узлов (460 км/ч) в течение коротких периодов. ^{[ 4 ]}

Армия США предоставила контракты с Локхидом и Сикорским для дальнейшего обучения 19 февраля 1965 года. ^{[ 1 ]} 3 ноября 1965 года армия объявила Локхид победителем выбора программы AAFSS. Армия воспринимала дизайн Локхида как менее дорогой, способную быть доступной ранее, и что она будет иметь меньший технический риск, чем Rotorprop's Sikorsky. ^{[ 1 ]}

S-67 Development

Дизайн Lockheed вскоре столкнулся с проблемами разработки, а стоимость и сроки начали расти. Ощущая возможность, Сикорский предложил версию вооруженного SH-3 Sea King (Sikorsky S-61). После дальнейших проблем AAFSS компания разработала промежуточный, высокоскоростный атакующий самолет под названием Sikorsky S-67 Blackhawk в 1970 году. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 5 ]} Проектные работы на S-67 начались в ноябре 1969 года с производства в феврале 1970 года. Блэкхок впервые пролетел 20 августа 1970 года. ^{[ 6 ]}

S-67 показал основной ротор и хвостовой ротор с пятью лезвиями . Основной ротор был взят из S-61, но был изменен, чтобы иметь концентраторный обтекатель, охватить кончики основных лезвий-ротора и специальную связь «альфа-1», которая была добавлена к основным контролям ротора, чтобы повысить чувствительность коллективного шага и, таким образом, расширить Коллективный диапазон высоты тона. Советы с основным ротором на 20 ° помогают преодолеть явление, называемое колебательными колебаниями подмужного (SMOT), которое вызывает вариации на трассе наконечника при высоких числах Маха. ^{[ 5 ]}^{[ 7 ]} Это позволило S-67 достичь и поддерживать высокие скорости круиза. Чтобы уменьшить сопротивление на высокой скорости, главные колеса полностью втянуты в спонсоны крыла. У него были скоростные тормоза на крыле. ^{[ 8 ]} Это может быть использовано для снижения скорости или увеличения маневренности. ^{[ 3 ]}

S-67 был оснащен дисплеем движущейся карты, практическим управлением радио мелодий и системами ночного видения . Его вооружение включало в себя турель тактического вооружения (TAT-140) с трибунком 20 мм (0,79 дюйма) и может нести 16 ракет , 2,75 дюйма (70 мм), или AIM-9 AIRWINDER AIR-AIR-OIR ракеты . ^{[ 3 ]} Blackhawk был приведен в действие два двигателя General Electric T58-GE-5 1500 шахт (1100 кВт). ^{[ 9 ]}

Оперативная история

Оценка и записи

S-67 Blackhawk, наряду с Bell 309 Kingcobra , был проведен через серию оценок летных испытаний в 1972 году армией США. ^{[ 10 ]} Ни один самолет не был выбран для замены AH-56 Cheyenne . Вместо этого армия решила создать новую программу Advanced Attack Helicopter , которая приведет к AH-64 Apache несколько лет спустя.

S-67 выполнил серию аэробатических маневров во время различных маркетинговых туров, включая Rolls, Split-S и Cyples. S-67 считался очень плавным и отзывчивым, несмотря на его размер и скорость.

Пилотируется пилотами Sikorsky Test Kurt Cannon и Byron Graham, S-67 установил два записи о мировом уровне класса E-1 14 декабря 1970 года, пролетев в 348,97 км/ч (217 миль в час) на курсе 3 км (1,9 мили на миль). ^{[ 11 ]} и 355,48 км/ч (221 миль в час) от 15 до 25 км (от 9,3 до 16 миль) 19 декабря 1970 года. ^{[ 12 ]} Эти записи стояли в течение восьми лет.

В рамках внутренних исследований Sikorsky R & D, в 1974 году S-67 имел вентилятор D-67 , а не оригинальный обычный хвостовой ротор. ^{[ 3 ]} S-67 с вентилятором был протестирован в течение 29 часов полета для сравнения с обычным хвостом. ^{[ 13 ]} В этой конфигурации он достиг скорости 230 миль в час (370 км/ч) в тестовом погружении. ^{[ 3 ]} Оригинальный хвостовой ротор и вертикальный хвостовой плавник были переустановлены в августе 1974 года.

Фатальная авария и последствия

Одинокий прототип S-67 разбился во время проведения низкоуровневой аэробатической демонстрации на авиашоу Фарнборо 1 сентября 1974 года. Экипаж неправильно оценил свой шаг в маневре с низким уровнем рулона, вызывая нос падающим ниже горизонта: они попытались восстановиться Их перевернутая позиция, выполняя маневр разделения , но они были слишком близко к земле. Самолет ударил землю в уровне и сразу же ворвался. Пилот -испытатель Sikorsky Стю Крейг погиб на ударе, а пилот -испытания Курт Кэннон умер через девять дней после его травм. ^{[ 14 ]} Работа за разработку на S-67 прекратилась после аварии. ^{[ 9 ]}

Позже армия США назначила имя Black Hawk на вертолет Black Hawk Sikorsky UH-60 .

Технические характеристики (S-67 Blackhawk)

Данные из All The World's All All Aircraft 1973–74 ^{[ 15 ]} Иллюстрированная энциклопедия вертолетов, ^{[ 3 ]} Оценка атаки вертолета ^{[ 16 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Емкость: (в модифицированной каюте до 15 войск)
Длина: 74 фута 4 в (22,66 м) в целом; 64 футов 9 в (19,74 м) только фюзеляж
Размах крыльев: 27 футов 4 в (8,33 м)
Высота: 15 футов 0 в (4,57 м) до верхней части ротора; 18 футов 0 в (5,49 м) с поворотом роторов
Соотношение сторон : 8: 1
Аэродинамическая профиль : корень: NACA 4415 ; Совет: NACA 4412
Пустой вес: 12 514 фунтов (5676 кг)
Валовой вес: 14 000 фунтов (6350 кг)
Максимальный вес взлета: 22 050 фунтов (10 002 кг)
Емкость топлива: 400 галлонов США (330 IMP GAL; 1500 л) в двух внутренних резервуарах плюс дополнительные 2x 200 US GAL (170 IMP GAL; 760 л) / 2x 300 US GAL (250 IMP GAL; 1100 л) / 2x 400 US GAL (330 IMP GAL; 1500 л) Подводные резервуары.
Силовая установка: 2 × Electric Electric T58-GE-5 турбоссафта , 1500 SHP (1100 кВт) каждый двигателей
Главный диаметр ротора: 62 фута 0 дюймов (18,90 м)
Основная зона ротора: 3020 кв. Футов (281 М ²) 5-летний главный ротор, NACA 0012 . сечение

Производительность

Максимальная скорость: 168 кН (193 миль в час, 311 км/ч) при 18 000 фунтов (8200 кг) AUW на уровне моря, ISA, Clean
Скорость круиза: 120 кН (140 миль в час, 220 км/ч) Экономичная

162 кН (186 миль в час; 300 км/ч) максимальный круиз

Никогда не превышайте скорость : 200 кН (230 миль в час, 370 км/ч) 3 часа с полевой нагрузкой 1500 фунтов (680 кг)
Потолок обслуживания: 17 000 футов (5200 м)
Потолок обслуживания Один двигатель: 4500 футов (1400 м)
Уровень подъема: 2350 футов/мин (11,9 м/с)

Вооружение

Оружие: 1x 30 мм (1,181 дюйма) XM188 / 1x 20 мм (0,787 дюйма) XM197 / 1x 20 мм (0,787 дюйма) M61A2 Vulcan Cannon в TAT-140 Turret под фюзеляжем.
Жесткие точки: 4
: 2,8 дюйма) Ракеты 70 мм (
Ракеты: 16 -кратные ракеты

Смотрите также

Связанная разработка

Sikorsky SH-3 Sea King

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список ротора

Ссылки

Примечания

^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Управление помощника вице -начальника штаба армии (OAVCSA). Сокращенная история программы атаки армии , с. 4–5, 9. Вашингтон, округ Колумбия: Департамент армии. 1973.
^ Landis and Jenkins 2000, с. 25, 85–87.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Апостол 1984, с. 89
^ Landis and Jenkins 2000, p. 21
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Леони, Рэй. Black Hawk: История вертолета мирового класса , с. 70. Американский институт аэронавтики и астронавтики, 2007. ISBN 978-1-56347-918-2 .
^ Yamakawa, et al.
^ Патент США: лезвие для высокоскоростного вертолета
^ Yamakawa, et al.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Дональд 1998. с. 845.
^ Верж, Майк. Bell AH-1 Cobra , P. 138. Osprey Publishing, 1990. ISBN 0-85045-934-6 .
^ «Скорость над прямой 3 км на ограниченной высоте: км/ч» . Fédération Aéronautique Internationale. Архивировано из оригинала 2007-09-27 . Получено 2007-08-05 .
^ «Скорость над прямой 15/25 км Курс: 355,48 км/ч» . Fédération Aéronautique Internationale. Архивировано из оригинала 2007-10-11 . Получено 2007-08-05 .
^ Cocke, Карл Э. Департамент армии Исторический резюме: FY 1974 г., Глава XI Архивирована 2017-07-10 на машине Wayback . Центр военной истории США, 1978.
^ Великобритания 1976.
^ Тейлор, Джон В.Р., изд. (1973). Jane's All The World's Aircraft 1973–74 (63 -е изд.). Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. с. 439–440. ISBN 978-0070320215 .
^ Yamakawa, et al.

Библиография

Получен из текста в исторических вертолетах армии США - вертолеты современной эры
Апостоло, Джорджо. Иллюстрированная энциклопедия вертолетов . Нью -Йорк: Bonanza Books. 1984. ISBN 978-0-517-43935-7 .
Дональд, Дэвид. «Sikorsky S-67, S-69 и S-72». Полная энциклопедия мировых самолетов . Нью -Йорк: Barnes & Noble Books, 1998. ISBN 978-0-7607-0592-6 .
Великобритания. Sikorsky S-67 Blackhawk N671SA: отчет о аварии в Фарнборо, Хэмпшир, Англия 1 сентября 1974 года . Отчет о авиационной аварии, 1/76. Лондон: HMSO, 1976. ISBN 0-11-511433-5 .
Лэндис, Тони и Деннис Р. Дженкинс. Lockheed AH-56A Cheyenne . Warbird Tech Series, v. 27. North Branch, MN: Специальные пресс -издатели и оптовики, 2000. ISBN 1-58007-027-2 .
Ямакава, Джордж М., Альберт Л. Винн, Рэймон Б. Смит, Рой Дж. Андерсон -младший и Уоррен Э. Гриффит, II. Оценка вертолета атаки, вертолет Blackhawk S-67 . Футов Belvoir: Центр технической информации обороны, июль 1972 года. Получено 22 декабря 2010 года.

Внешние ссылки

Sikorsky S-67, первый Blackhawk на Helis.com

[Army_AAH-1] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Управление помощника вице -начальника штаба армии (OAVCSA). Сокращенная история программы атаки армии , с. 4–5, 9. Вашингтон, округ Колумбия: Департамент армии. 1973.

[Landis_p25-2] Landis and Jenkins 2000, с. 25, 85–87.

[Apostolo_p89-3] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Апостол 1984, с. 89

[Landis_p21-4] Landis and Jenkins 2000, p. 21

[Leoni-5] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Леони, Рэй. Black Hawk: История вертолета мирового класса , с. 70. Американский институт аэронавтики и астронавтики, 2007. ISBN 978-1-56347-918-2 .

[Yamakawa_p1-6] Yamakawa, et al.

[7] Патент США: лезвие для высокоскоростного вертолета

[Yamakawa_p49-8] Yamakawa, et al.

[Donald_p845-9] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Дональд 1998. с. 845.

[10] Верж, Майк. Bell AH-1 Cobra , P. 138. Osprey Publishing, 1990. ISBN 0-85045-934-6 .

[11] «Скорость над прямой 3 км на ограниченной высоте: км/ч» . Fédération Aéronautique Internationale. Архивировано из оригинала 2007-09-27 . Получено 2007-08-05 .

[12] «Скорость над прямой 15/25 км Курс: 355,48 км/ч» . Fédération Aéronautique Internationale. Архивировано из оригинала 2007-10-11 . Получено 2007-08-05 .

[13] Cocke, Карл Э. Департамент армии Исторический резюме: FY 1974 г., Глава XI Архивирована 2017-07-10 на машине Wayback . Центр военной истории США, 1978.

[aaib_report-14] Великобритания 1976.

[JAWA73-74-15] Тейлор, Джон В.Р., изд. (1973). Jane's All The World's Aircraft 1973–74 (63 -е изд.). Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. с. 439–440. ISBN 978-0070320215 .

[16] Yamakawa, et al.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

v Т и Сикорский самолет
Самолет с фиксированным крылом (обозначения компании)	S-1 S-2 S-3 S-4 S-5 S-6 S-7 S-8 S-9 S-10 S-11 S-12 S-13 S-14 S-15 S-16 S-17 S-18 S-19 S-20 S-21 S-22/23/24/25/26/27 S-28 S-29-A S-30 S-31 S-32 S-33 S-34 S-35 S-36 S-37 S-38 S-39 S-40 S-41 S-42 S-43 VS-44 S-45
Самолет с фиксированным крылом (военные обозначения)	C-6 C-28 Младший Jr2s Пса P2s Рупий XBLR-3 XPBS XSS XV-2
Вертолеты (обозначения компании)	VS-300 (S-46) S-47 S-48 S-49 S-50 S-51 S-52 S-53 S-54 S-55 S-56 S-57 S-58 S-59 S-60 S-61 S-61L/N. S-61R S-62 S-63 S-64 S-65 S-66 S-67 S-68 S-69 S-70 S-71 S-72 S-73 S-74 S-75 S-76 S-80 S-92 S-95 S-97 S-100 S-102 S-103 S-300 S-333 S-434
Вертолеты (военные обозначения)	SH-3 SEA King HH-3E/F. R-4 H-5 H-6 H-18 H-19 Chickasaw H-34 Choctaw CH-37 Mojave XH-39 HH-52A Seaguard CH-53 морской жереблет CH-53E Super Stallion CH-53K Кинг-Жесткий MH-53 CH-54 TARHE UH-60 Black Hawk HH-60G Pave Hawk HH-60J/MH-60T MH-60R/S SEAHAWK SH-60B/F SEAHAWK H-60J/K. VH-60 Rah-66 Comanche VH-92 Патриот CH-124 Sea King CH-148 Циклон HLH
Экспериментальные самолеты	Cypher/Cypher II Огненный Рейдер Рейдер х SB-1 X2 XBLR-3 XV-2