57-й медицинский отряд

Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов армии США .

57-й медицинский отряд (вертолет скорой помощи)
Знак отличия 57-го медицинского отряда (вертолет скорой помощи) майора Чарльза Л. Келли
Активный	19 сентября 1943 г. - 30 сентября 1945 г. 23 марта 1953 г. - 15 июня 2007 г.
Страна	НАС
Ветвь	Регулярная армия
Гарнизон/штаб	Форт Либерти
Псевдоним(а)	Оригинальный Дастофф
Помолвки	Вьетнамская война Операция «Срочная ярость» Операция «Буря в пустыне» Операция «Несокрушимая свобода» Операция «Иракская свобода»
Командиры
Примечательный командиры	Майор Чарльз Л. Келли

57- й медицинский отряд (вертолет скорой помощи) — подразделение армии США, расположенное в Форт-Либерти , Северная Каролина , которое обеспечивало воздушную медицинскую эвакуацию населения Форт-Либерти во время обучения выполнению миссии боевой поддержки. Это было первое вертолетное санитарное подразделение, получившее на вооружение вертолет UH-1 Huey, оно также было первым подразделением, которое было отправлено во Вьетнам с UH-1, и первым подразделением, которое использовало их в бою в 1962 году. К моменту передислокации отряда в континентальную часть Соединенных Штатов десять лет, десять месяцев и семнадцать дней спустя его экипажи эвакуировали почти 78 000 пациентов. Позывной подразделения «Дастофф», выбранный в 1963 году, теперь повсеместно ассоциируется с подразделениями воздушной медицинской эвакуации армии США.

• Первоначально это подразделение было сформировано как 57-е подразделение по борьбе с малярией в 1943 году и служило в Бразилии во время Второй мировой войны. Позже в 1953 году он был переименован в 57-й медицинский отряд и развернут в Форт-Сэм-Хьюстон, штат Техас .
• Подразделение первым использовало вертолет UH-1 Huey для воздушной медицинской эвакуации. Он был отправлен во Вьетнам в 1962 году и стал первым подразделением, участвовавшим в боевых действиях на UH-1. В 1963 году он также принял позывной DUSTOFF, который стал синонимом армейских подразделений воздушной медицинской эвакуации .
• За десять лет службы во Вьетнаме экипажи подразделения эвакуировали около 78 000 пациентов. Одним из наиболее известных ее членов был майор Чарльз Л. Келли, который погиб в бою в 1964 году при попытке спасти раненых солдат под шквальным огнем. Его помнят как «Отца Дастофа», а его девиз «Когда я получу твоих раненых» выгравирован на Мемориале Дастоффа в форте Сэм Хьюстон .
• Подразделение также служило в Гренаде в 1983 году, где эвакуировало 160 раненых во время операции «Срочная ярость». Он также поддерживал операцию «Буря в пустыне» в 1991 году, в ходе которой совершил более 600 вылетов и эвакуировал более 1000 пациентов. Позже он был развернут в Афганистане в 2002 году и Ираке в 2003 году в рамках операций «Несокрушимая свобода» и «Операция свобода Ирака» соответственно .

Родословная

• Создан 1 сентября 1943 года в армии США как 57-е подразделение по борьбе с малярией.
• Активирован 19 сентября 1943 года в Учебном центре подразделения армейских сил , Новый Орлеан , Луизиана.
• 8 апреля 1945 года реорганизован и переименован в 57-й отряд по борьбе с малярией.
• Деактивирован 30 сентября 1945 года в Бразилии.
• 23 марта 1953 года переименован в 57-й медицинский отряд и передан в состав регулярной армии.
• Активирован 6 апреля 1953 года в Армейском медицинском центре Брук , Форт Сэм Хьюстон, Техас.
• 1 июля 1960 года реорганизован и переименован в 57-й медицинский взвод.
• Реорганизован и переименован 10 марта 1961 года в 57-й медицинский отряд.
• Реорганизована и переименована 16 ноября 1992 г. в 57-ю медицинскую роту.
• Деактивирован 15 июня 2007 г. в Форт-Брэгге, Северная Каролина.

Почести

Бонус за участие в кампании

Вторая мировая война

• Стример американской кампании без надписи

Вьетнам

• Консультативный
• Оборона
• Контрнаступление
• Контрнаступление, фаза II
• Контрнаступление, фаза III
• Тетское контрнаступление
• Контрнаступление, фаза IV
• Контрнаступление, Фаза V
• Контрнаступление, этап VI
• Тет 69 /Контрнаступление
• Лето-осень 1969 г.
• Зима-Весна 1970 г.
• Контрнаступление Святилища
• Контрнаступление, фаза VII
• Консолидация I
• Консолидация II
• Прекращение огня

Экспедиции Вооруженных Сил

• Гренада

Юго-Западная Азия

• Оборона Саудовской Аравии
• Освобождение и защита Кувейта

Глобальная война с террором

• Будет официально определено

Украшения

• Цитата президентского подразделения (армия), вышитая ленточка DONG XOAI
• Награда за доблестный отряд , отряд, 57-я медицинская рота, стример не авторизован для роты в целом.
• Награда за заслуги перед подразделением (армия), вышитая ленточка, ВЬЕТНАМ, 1964–1965 гг.
• Награда за заслуги перед подразделением (армия), вышитая лента ВЬЕТНАМ, 1968 г.
• Награда за заслуги перед подразделением (армия), вышитая ленточка, ВЬЕТНАМ, 1969–1970 гг.
• Награда за заслуги перед подразделением (армия), вышитая ленточка, ВЬЕТНАМ, 1970–1971 гг.
• Награда за заслуги перед подразделением (армия), вышитая ленточка, ВЬЕТНАМ, 1972–1973 гг.
• Награда за заслуги перед подразделением (армия), вышитая ленточка ЮГО-ЗАПАДНАЯ АЗИЯ 1990-1991 гг.
• Награда за заслуги перед подразделением (армия), вышитая лента ЮГО-ЗАПАДНАЯ АЗИЯ, 2003 г.
• Награда за заслуги перед подразделением (армия), вышитая лента ИРАК, 2005–2006 гг.
• Вьетнамский крест доблести с вышитой пальмой и вымпелом ВЬЕТНАМ 1964 г.

Ранняя история

Форт Сэм Хьюстон, Техас

Для обучения и оперативного управления был дополнительно придан 57-й медицинский отряд (вертолет скорой помощи), подразделение общего резерва, приданное штабу, 37-му медицинскому батальону (отдельному), медицинскому училищу полевой службы. Отряд был активирован Общим приказом № 10, штаб-квартира, Армейский медицинский центр Брук, Форт Сэм Хьюстон, штат Техас, от 6 апреля 1953 года, согласно TO&E 8–500, Ячейка: РА, 25 августа 1952 года. К 31 декабря 1953 года подразделение было примерно 95 процентов разрешенного оборудования.

Капитан Джон В. Хэммет был назначен первым командиром отряда, он организовал отряд и обучил его вновь назначенных авиаторов, которые все были недавно назначенными офицерами Корпуса медицинской службы, только что окончившими летную школу, а также руководившими подразделением через его первые испытания. Отряд был оснащен самолетами H-13E с внешними носилками и носилками.

Основная деятельность этого подразделения заключалась в участии в демонстрациях эвакуации Школы полевой медицинской службы.

По состоянию на конец года в отряд были направлены шесть офицеров и 26 рядовых. Общая штатная численность отряда составляла 7 офицеров и 24 рядовых.

Обучение подразделения началось 21 сентября 1953 года. В соответствии с программой армейской подготовки 8–220. Практически сразу возникло множество проблем. Основная трудность заключалась в техническом обслуживании самолетов. Через несколько дней после начала обучения подразделений программа была частично прекращена. 21 октября 1953 года отряд был придан 37-му медицинскому батальону (отдельному) Медицинской школы полевой службы для управления и обучения. 6 октября 1953 года подготовка подразделения была снова начата с некоторыми изменениями в программе, чтобы освободить больше времени для обслуживания самолетов. Это обучение было завершено к 31 декабря 1953 года.

С 7 января 1954 года 57-й медицинский отряд (вертолет скорой помощи) и 274-й медицинский отряд (вертолет скорой помощи), приписанные к армейскому медицинскому центру Брук, Форт Сэм Хьюстон, штат Техас, были освобождены от прикрепления к Школе полевой медицинской службы и были прикреплены к Brooks Air. Силовая база для размещения и продовольствия в соответствии с Общим приказом № 2, штаб, Армейский медицинский центр Брук, Форт Сэм Хьюстон, Техас, от 22 января 1954 года.

С 28 июня по 4 июля 1954 года все самолеты, приписанные к армейскому медицинскому центру Брука, в том числе 57-й и 274-й под командованием Хэммета, были задействованы для поддержки усилий по ликвидации последствий наводнения вдоль реки Рио-Гранде недалеко от Лангтри, штат Техас , вызванного ураганом. Агнес . Отряды направили семь самолетов на базу ВВС Лафлин и начали использовать ее как базу для своих поисковых операций. Они начали с эвакуации пассажиров, багажа и почты из поезда Southern Pacific , который был отрезан от наземной эвакуации, эвакуировали 85 пассажиров на авиабазу, а затем снова, когда на базе возникла нехватка питьевой воды. Последствия шторма затруднили полет.

В период с 9 февраля по 2 марта 1955 г. 67-я медицинская группа с приданной ей 603-й медицинской ротой (очистка) (отдельной) и 57-м медицинским отрядом (вертолет скорой помощи) была придана III корпусу в Форт-Худе, штат Техас, для участия в учениях «Синий». Болт. По прибытии из Форт-Райли, штат Канзас, к группе были прикреплены 47-я хирургическая больница и 928-я медицинская рота (скорая помощь) (отдельно). Задача группы заключалась в обеспечении полевой армейской медицинской поддержки (фактической и моделируемой) 1-й бронетанковой дивизии и 3-го корпуса. Сто двадцать восемь раненых были эвакуированы в 603-ю медицинскую роту (поля). Рота скорой помощи эвакуировала 1025 условных и реальных пациентов. 57-й медицинский отряд (вертолет скорой помощи) имел задачу эвакуировать пострадавших, выполнив семь заборов со средним временем доставки пациентов 38 минут. Это было выдающееся достижение, если сравнивать его с пространственно-временными факторами. Двенадцать сотен пациентов были направлены через эвакуационный госпиталь (смоделированный), созданный и управляемый Клиринговой компанией.

С 10 июля 1955 года 67-я медицинская группа была временно реорганизована в 67-й батальон медицинского обслуживания (временный ATFA) Общим приказом № 21, Армейский медицинский центр Брука, 7 июля 1955 года. 32-я медицинская база (армия), 47-й и 53-й полевые госпитали, и 82-й медицинский отряд (вертолетная скорая помощь) также были реорганизованы тем же органом во временные подразделения ATFA. 15 июля 1955 года группа стоматологической службы KJ (временная № 1), группа KJ (временная № 2) и медицинский отряд (временная группа QA ATFA) были активированы армейским медицинским центром Брука и прикреплены к 67-му батальону медицинского обслуживания (ATFA). . Эти подразделения должны были участвовать в учениях «Полынь» в ближайшие месяцы. Также должен был принять участие 57-й медицинский отряд (Вертолет скорой помощи).

1 сентября 1955 года была введена в действие обширная программа обучения, призванная подготовить все участвующие подразделения к работе в Полыни. Возникло множество препятствий с персоналом, оборудованием и ограниченным временем обучения. К 15 октября, после обширной полевой подготовки, включавшей специальное тестирование ATFA в армейском медицинском центре Брука, эти подразделения считались достаточно продвинутыми, чтобы взять на себя ответственность, хотя 25% вновь назначенного персонала в полевых госпиталях не имели необходимой подготовки MOS. Незадолго до отъезда Группа представила крупнейший в истории армейского медицинского центра Брука обзор монтировок. Участвовало около 250 автомобилей всех типов.

25 октября 1955 года все подразделения перебрались по суше в Луизиану. Никаких крупных аварий не произошло. Был получен ценный опыт ведения атомной войны и ликвидации массовых потерь. Больницы оказывали медицинскую помощь и лечение как реальным, так и условно пострадавшим. 67-й батальон медицинского обслуживания осуществлял оперативное управление приданными медицинскими частями. 57-й медицинский отряд (вертолет скорой помощи) получил задачу по эвакуации раненых, разведке и снабжению, налетав в общей сложности 289 часов. 82-й медицинский отряд (вертолет скорой помощи) был далее придан III корпусу в составе авиационной роты III корпуса, выполнив в общей сложности 165 боевых вылетов с налетом 313 часов. 32-я медицинская база (АТФА) поддерживала все части 9-й армии во время маневра. Было получено, отделено, складировано и подсчитано около 10 тонн предметов медицинского назначения.

По завершении учений все медицинские подразделения ATFA вернулись в Форт Сэм Хьюстон в декабре, за исключением 47-го полевого госпиталя, который оставался в зоне маневров на временном дежурстве в Форт-Полке, штат Луизиана, оказывая медицинскую поддержку подразделениям инженеров и войск связи. . В конце 1955 года подразделение, находившееся на завершающем этапе, оставалось временным ATFA.

Общий приказ 42, Армейский медицинский центр Брука, от 13 декабря 1955 г., с 14 декабря прекратил деятельность всех возвращенных временных подразделений. Оставшаяся часть отчетного периода была потрачена на организацию, очистку и возврат оборудования ATFA.

В декабре 1955 года часть 57-го медицинского отряда (вертолеты скорой помощи) готовилась к отправке в январе 1956 года на Аляску для участия в учениях «Муз Хорн». Были предприняты усилия по правильному оснащению этого элемента для маневра.

Новые самолеты H-19D были получены как 57-м, так и 82-м медицинскими отрядами начиная с августа 1956 года, а последний самолет был получен во второй половине декабря. Поскольку 57-я и 82-я дивизии делили ангар на базе ВВС Брукс, 57-я дивизия нарисовала круглый белый фон для красного креста на носу своих самолетов, а 82-я дивизия использовала квадратный фон.

В 1957 году 57-й медицинский отряд (вертолетная скорая помощь) был приписан к Управлению главного хирурга, затем передан в армейский медицинский центр Брук , Форт-Сэм Хьюстон, штат Техас , для оперативного управления, а затем передан в 67-ю медицинскую группу для управления и обучения. и прикреплен к базе ВВС Брукс для получения продовольствия и жилья.

Форт Джордж Г. Мид, Мэриленд

В октябре 1957 года, после того, как все лето доносились слухи, 57-й полк получил сообщение, предупреждающее подразделение о постоянном переезде станции в Форт-Джордж Г. Мид, штат Мэриленд . 17 октября была получена директива о передвижении, а 30 октября армейский медицинский центр Брука опубликовал приказ о передвижении. 5 ноября передовой отряд на частном автомобиле отправился в Форт-Мид. По прибытии в Форт-Мид передовая группа выполнила необходимые детали до прибытия основных сил отряда. Основные силы прибыли в Форт-Мид 20 ноября 1957 года, а вертолеты - 20 ноября. Самолеты перегоняли другие пилоты BAMC. Подразделение по прибытии в Форт-Мид оставалось приписанным к Управлению главного хирурга, приданному Второй армии США , затем прикреплённому к Форт-Мид, а затем прикреплённому к 68-й медицинской группе . Задачей отряда оставалась учебная, а второстепенной задачей была поддержка Второй армии в экстренной эвакуации медицинским вертолетом.

15 февраля 1968 года в столичном районе округа Колумбия и Балтимора обрушилась одна из крупнейших за последние годы снежных бурь. Запросы на экстренную эвакуацию начали поступать вскоре после того, как выяснилось, что снегопад будет сильным и затруднит работу обычных транспортных средств. Однако до 18 февраля 1958 года никаких вылетов не выполнялось. 17 февраля 2-я армия ввела в действие план действий в чрезвычайных ситуациях, согласно которому все пилоты, экипажи и самолеты находились под их оперативным контролем. Выполняемые миссии были следующими:

1. 18 февраля 1958 г. - Эвакуировано двух беременных женщин: одну из фермерского дома к северу от Гейтерсберга, штат Мэриленд, другую - из фермерского дома недалеко от Билсвилля, штат Мэриленд, в Национальный институт здравоохранения в Бетесде, штат Мэриленд. Общее время полета - 02:15.
2. 18 февраля 1958 г. - переправил 20 ящиков с пайками «пять в одном» в Форт-Детрик , штат Мэриленд, из Форт-Мид. Из Форта Детрик вылетел в Вудбайн, штат Мэриленд, и эвакуировал беременную женщину обратно в Форты. Детрик. Общее время полета - 03:05.
3. 18 февраля 1958 г. - эвакуировано 2 пациента из фермерских домов недалеко от Честертауна, штат Мэриленд, на аэродром Честертаун. Общее время полета - 02:30.
4. 18 февраля 1958 г. - пациент эвакуирован из Бозмана, штат Мэриленд, в Истон, штат Мэриленд. Общее время полета - 03:20.
5. 19 февраля 1958 г. - пациент эвакуирован из Льюисдейла, штат Мэриленд, в больницу в Лейтонсвилле, штат Мэриленд. Общее время полета - 03:10
6. 19 февраля 1958 г. - эвакуирован пациент с горы Сахарная Голова во Фредрик, штат Мэриленд. Общее время полета - 02:20.
7. 19 февраля 1958 г. - Доставлено топливо на ферму недалеко от Сэвиджа, штат Мэриленд. Общее время полета - 00:30
8. 19 февраля 1958 г. - Доставлено топливо на ферму недалеко от Сэвиджа, штат Мэриленд. Общее время полета - 00:45
9. 21 февраля 1958 г. - четыре фотографа отправили в Кристал-Бич, штат Мэриленд, чтобы сфотографировать еще одну миссию. Общее время полета - 03:30.
10. 22 февраля 1958 г. - пациент эвакуирован с острова Смит, штат Мэриленд, на аэродром Крисфилд, штат Мэриленд. Общее время полета - 04:00.
11. 23 февраля 1958 г. - прилетел в Честертаун, штат Мэриленд, в поисках двух потерявшихся мальчиков. Тела двух утонувших мальчиков были обнаружены в Панаме на лодках. Тела доставлены из Панамы обратно в Честертаун. Общее время полета - 02:30.

26 февраля 1958 года отряд вышел из боевой готовности и возобновил нормальную работу. Отряд также участвовал в учениях 68-й медицинской группы с 4 по 7 февраля, эвакуируя условных раненых и организуя операции на местах.

23 марта еще один сильный снегопад обрушился на северо-восточный сектор страны, однако дороги были быстро расчищены. Отряд был приведен в состояние готовности к медицинской эвакуации, но так и не состоялась.

23 марта один самолет пролетел над линиями электропередач Philadelphia Electric Company в районе Коутсвилля, штат Пенсильвания, на борту которого находился персонал компании, проверявший наличие обрушенных линий электропередачи.

Один вертолет был отправлен 17 июля 1958 года для поддержки 338-й медицинской группы в Форт-Мид. Его использовали для имитации медицинской эвакуации и ознакомительных полетов.

H-19 был отправлен в Форт-Ли, штат Вирджиния , 24 июля 1958 года для ориентации резервного персонала, находящегося на временной действительной службе из 300-го полевого госпиталя. Была проведена имитация эвакуации и ознакомительные поездки. Статическая демонстрация самолетов и имитация эвакуации были показаны курсантам Учебного корпуса офицеров запаса, посетившим Форт-Мид 31 июля 1958 года.

Лекция была прочитана персоналу 314-й станционной больницы в Форт-Ли, штат Вирджиния, 21 августа 1958 года. Была проведена имитация эвакуации и ознакомительные поездки. В этом месяце завершились обычные миссии подразделения.

25 сентября 1958 года на H-19 была выполнена миссия довольно необычного характера. Комиссия по рыболовству и охоте Мэриленда потребовала, чтобы 57-я дивизия переправила кадку живой рыбы из Рок-Холла, штат Мэриленд, на озеро Дип-Крик в западном Мэриленде. Унтер-офицер сидел в «проруби» с рыбой и ронял в воду кислородные таблетки, но безрезультатно. Из сорока полосатых окуней, пойманных в Чесапикском заливе, к моменту завершения полета в живых остались только четверо. Это был первый и, вероятно, последний раз, когда рыбу перевозили таким образом.

21 сентября 57-я полка провела ночную боевую операцию в резервации Форт-Мид. Новая система освещения вертодрома была опробована впервые и после немалой практики и переналадки оборудования посадки в ночное время стали производиться довольно точно.

7 октября один H-19 был отправлен в Форт AP Hill, штат Вирджиния, для действий в режиме ожидания на случай возможных потерь в результате полевых учений. 79-я инженерная группа и 13-й полевой госпиталь отрабатывали полевые задачи перед сдачей армейских учебных тестов. С 7 по 25 октября 1958 года в 57-м дивизии находился один вертолет в резерве, но в результате произошла только одна небольшая травма, и это была единственная эвакуация вертолетом. Вертолет ежедневно перевозил врача по вызову больных и совершил несколько разведывательных вылетов.

Группа из двух вертолетов покинула Форт-Мид 24 ноября 1958 года, чтобы совершить профессиональный перелет по пересеченной местности в Форт-Брэгг, Северная Каролина . Пилоты также сравнили данные о подразделениях с их аналогами в Форт-Брэгге. На следующий день рейс вернулся в Форт-Мид.

Эвакуационный рейс был совершен 6 декабря 1958 года. Подполковник армии и его семья попали в автокатастрофу в Пуласки, Западная Вирджиния, и были помещены в гражданскую больницу. Полет сопровождала медсестра из больницы Форт-Мид. Вертолет вернулся в Форт-Мид в 19:15 вместе с подполковником и его женой, где машина скорой помощи доставила их в больницу Форт-Мид. Общее время полета, зарегистрированное в тот день, составило 07:35 часов.

10 декабря 1958 года больной туберкулезом был доставлен самолетом из больницы Форт-Мид в больницу общего профиля Вэлли-Фордж .

Январь 1959 года оказался довольно спокойным до 20:00 27-го числа. В это время командиру отряда позвонили домой из 2-го армейского авиационного отдела. На следующее утро отряду было приказано отправиться в Мидвилл, штат Пенсильвания, чтобы доставить команду по подрыву, оборудование, фотографов и офицера общественной информации Второй армии. Ледяной затор на Френч-Крик грозил затопить город, если выпадет еще один дождь. Мидвилл пострадал от наводнения за два дня, прежде чем причинить ущерб на сумму 5 миллионов долларов. Паводковые воды отступили, но если не удастся выбить лед из ручья, город снова будет затоплен. Три H-19 подразделения покинули Форт-Мид в 08:45 28 января 1959 года вместе с шестью подрывниками из 19-го инженерного батальона, двумя фотографами из 67-го батальона связи и Бюро общественной информации Второй армии. Также в полете находились три командира экипажа и шесть летчиков, один из которых был заимствован из 36-го эвакогоспиталя, поскольку в отряде на дежурстве находились всего пять летчиков. Самолет из трех человек прибыл в Мидвилл в 14:00 и был встречен на аэродроме советниками по резерву этого района, один из которых был назначен начальником операций по очистке льда. В 16:30 того же дня был совершен разведывательный полет льда, а на следующий день начались взрывные работы. Для помощи в подрыве на автобусе было доставлено подкрепление из 19-го инженерного батальона. Основная задача H-19 заключалась в разведке местности и в течение последних нескольких дней переносить 540-фунтовые грузы тротила и сбрасывать их с висения на ледовую команду подрывников. Отряд также выносил команды на лед в труднодоступные места. 9 февраля операцию признали завершенной, и вертолеты отряда были освобождены. Один вертолет был освобожден 2 февраля и вернулся в Форт-Мид. Погода не позволила оставшейся группе уйти до 11 февраля. Одному самолету пришлось остаться в Мидвилле из-за отказа двигателя во время прогрева.

Два пилота направили один из самолетов отряда в Атланту, штат Джорджия, для капитального ремонта. Они остановились в Форт-Беннинге , штат Джорджия, по пути на встречу тет-а-тет с 37-м медицинским батальоном. 17 апреля 1959 года отряд провел одну медицинскую эвакуацию из Форт-Мид в больницу общего профиля Вэлли-Фордж.

В мае 1959 года отряд эвакуировался из форта Бельвуар в армейский медицинский центр Уолтера Рида. L-20 Второй армии забрал пациента в Нассавадоксе, штат Вирджиния, и доставил его в Форт-Бельвуар, где его перевели в ожидающий H-19.

В июне 1959 года отряд направил один самолет в Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси, на 4-дневное временное дежурство в связи с съездом Американской медицинской ассоциации , а также один самолет в Атланту, штат Джорджия, для SCAMP.

6 июля 1959 года отряд использовал один самолет для экстренной доставки медикаментов в казармы Карлайл , штат Пенсильвания. Отряд также направил один самолет в форт Индиантаун-Гэп, штат Пенсильвания, чтобы устроить демонстрацию резервных войск во время летних тренировок в июле.

12 августа 1959 года отряд отправил один самолет в Брэдфорд, штат Пенсильвания, чтобы забрать армейского офицера, пострадавшего в автокатастрофе. Его доставили самолетом в Форт-Мид и перевели в больницу. Другой самолет провел 3 дня в Филадельфии, штат Пенсильвания, доставляя инспекционную группу на объекты Nike.

18 августа 1959 года член семьи военно-морского флота был эвакуирован из военно-морского центра Бейнбриджа в военно-морской госпиталь Бетесда . У пациентки была опухоль в горле, и она едва могла дышать. Сопровождавшему рейс военно-морскому врачу едва не пришлось провести трахеотомию в воздухе, но пациентка восстановила дыхание и добралась до госпиталя.

21 августа 1959 года отряд эвакуировал одного пациента в больницу общего профиля Вэлли-Фордж. Это был тот же пациент, которого 12 августа привезли в Форт-Мид из Брэдфорда, штат Пенсильвания.

Число медицинских эвакуаций увеличилось в сентябре 1959 года, когда была начата плановая эвакуация из казарм Карлайла в больницу общего профиля Вэлли-Фордж - всего в этом месяце было перевезено 9 пациентов.

В октябре 1959 года отряд эвакуировал пациента с поврежденной почкой из Честертауна, штат Мэриленд, в Форт-Мид.

В ноябре 1959 года в течение месяца было много рейсов из казарм Карлайла в больницу общего профиля Вэлли-Фордж, было перевезено 7 пациентов.

Пока отряд готовился к переходу с H-19 на первый отряд санитарной авиации, который будет использовать HU-1 , 1-й лейтенант Джон П. Темперилли-младший вернулся с курсов технического обслуживания HU-1A в Форт-Уэрте, штат Техас, а 1-й лейтенант Пол А. Блумквист ушел. за тот же курс.

Эвакуации в декабре 1959 г. сократились: за месяц было перевезено только 3 пациента.

Два экипажа отправились в Форт-Уэрт, штат Техас, чтобы забрать два HU-1A (бортовые номера 58-3022 и 58–3023). Они вылетели из Форт-Уэрта 11 января 1960 года, чтобы вернуться в Форт-Мид. У HU-1A № 3123 возникла неисправность насоса из-за замерзания. в Шарлотте, Северная Каролина.

Один экипаж отправился в Форт-Уэрт, чтобы забрать HU-1A с бортовым номером 58-3024, и вылетел из Форт-Уэрта в Форт-Мид 21 января 1960 года.

Два экипажа покинули Форт-Уэрт на HU-1A (бортовые номера 58-3025 и 58–3026) 26 января 1960 г. По состоянию на конец января 1960 г. в составе 57-го полка было 5 HU-1A и 4 H-19D.

17 февраля 1960 года отряд осуществил экстренную эвакуацию из Бейнбриджа в военно-морской госпиталь Бетесда. В итоге было задействовано 3 самолета – 1 Н-19 и 2 HU-1А. Начались проверки в HU-1A. В течение месяца три пилота действовали в одиночку на UH-1, а 18 февраля один пилот установил рекорд по времени возвращения в Форт-Мид с армейского аэродрома Фелкер - 03:35 за два дня. Такое продление времени было связано с погодой - встречным ветром в 40 узлов.

29 февраля 1960 года отряд выступил в бой. Непосредственно перед завершением установки палатки проблема на месте была отменена, поскольку у HU-1A № 3024 возникла неисправность материала. Травм не было. Ущерб составил 60 000 долларов и, вероятно, новый самолет на замену № 58–3024.

5 марта подразделение приступило к плановой эвакуации, которая обернулась снежной аварией в Кембридже, штат Мэриленд. Было налетано много часов и было осуществлено множество спасательных операций.

23 марта 1960 года в 02:30 отряд получил вызов отправиться в Элкинс, Западная Вирджиния, для помощи в поисках сбитого самолета ВВС. Два H-19 вылетели в 06:00 того же утра. Самолет был найден, но все находившиеся на борту погибли при ударе.

30 апреля старший лейтенант Блумквист и капитан Темперилли имели удовольствие летать с генералом Риджуэем на HU-1A. Он был впечатлен.

В мае подразделение было предупреждено о необходимости отправиться в Чили для оказания помощи в ликвидации последствий стихийного бедствия, вызванного землетрясением . Весь личный состав, за исключением тылового отряда из одного офицера и двух рядовых, был развернут на четырех HU-1A отряда.

Операция в Чили и 25 июня 1960 года отряд вернулся домой.

С 1 июля 1960 года 57-й медицинский отряд был реорганизован и переименован в 57-й медицинский взвод.

Один самолет и экипаж участвовали в TRIPHIBOUS OPERATION в Форт-Стори , Вирджиния; демонстрация имитации медицинской эвакуации на корабль.

10 марта 1961 года 57-й медицинский взвод был переименован в 57-й медицинский отряд.

В декабре 1961 года отряд был уведомлен о том, что он будет участвовать в учениях в Азии, но перед его развертыванием 82-й медицинский отряд был заменен 57-м и в марте 1962 года развернут на учениях «Большой шельф» на Филиппинах.

Операции во Вьетнаме, 1962–1973 гг.

Консультативная поддержка, 1962–1964 гг.

57-й медицинский отряд (вертолет скорой помощи) получил последнюю тревогу для развертывания за рубежом 15 февраля 1962 года.

Самолет подразделения, один офицер и пять рядовых вылетели из Форт-Джордж Г. Мид, штат Мэриленд, 3 марта 1962 года и направились на терминал Brookley Ocean в Мобиле, штат Алабама. Находясь в Мобиле, самолеты отряда были обработаны для отправки за границу, загружены на борт USNS Crotan и прибыли в Сайгон 20 апреля 1962 года.

Оборудование ТАТ с желтым диском и двое военнослужащих покинули Форт-Мид 16 апреля 1962 года и прибыли в Сайгон 20 апреля 1962 года.

Основная часть личного состава 57-го полка покинула Форт-Мид 18 апреля 1962 года и прибыла в Нячанг незадолго до полудня 26 апреля 1962 года.

57-й медицинский отряд вступил в строй в Нячанге 5 мая 1962 года, когда появились самолеты и топливо.

Самолеты были разделены на три станции в Нячанге и две в Куинёне . Отряд не вступил в строй в Куинёне до тех пор, пока 12 июня 1962 года не стало доступно топливо. Отсутствие информации и готовности к моменту прибытия частей отряда в Южный Вьетнам было основной причиной того, что оперативная готовность не могла быть достигнута раньше, чем предполагалось. Факторами, способствовавшими этому, были нехватка топлива для самолета и различия в оперативной концепции, изложенной в письме-инструкции штаба группы поддержки армии США во Вьетнаме от 24 апреля 1962 года и в инструкции, изложенной командиром отряда.

Концепция действий на конец июля 1962 г. разделение 3–2 самолетов со вспомогательным составом была осуществимой и осуществлялась с небольшими трудностями, которые можно было решить на уровне отряда. Основной проблемой было отсутствие адекватных коммуникаций. Основная задача подразделения - экстренная авиамедицинская эвакуация по вызову - не могла функционировать должным образом, если информация о том, где находились раненые, не могла быть передана в подразделение, чтобы реакция могла быть немедленной в случае, если персонал стал пострадавшим.

Никакой недвижимости для размещения отряда на авиабазе в Нячанге предоставлено не было . Отряд обзавелся собственной недвижимостью, но еще не имел помещений для проведения технического обслуживания штатных самолетов. По состоянию на конец июля 1962 года все запасы находились под брезентом или в контейнерах Conex . Техническое обслуживание самолетов проводилось под открытым небом, а при наступлении ненастной погоды техническое обслуживание прекращалось, как это было при замене трех составных частей самолета в июне 1962 года.

Запросы на действия были медленными и в одном случае оказали деморализующее воздействие на личный состав. Запрос о статусе полета одного военнослужащего, выполняющего опасную службу, с момента прибытия части не был получен по состоянию на конец июля 1962 года.

По состоянию на 1 октября 1962 года отсутствие материально-технического обеспечения сказалось на общей боеспособности отряда. Ситуация еще более усугублялась разделением на два места. По состоянию на 1 октября 1962 года считалось, что необходимость в таком разделении существует, но, если материально-техническое обеспечение самолетов не будет улучшено, необходимо будет уделить некоторое внимание использованию отряда в одном месте для поддержания круглосуточной оперативной готовности.

По состоянию на 1 октября 1962 года отряд имел в своем составе пять самолетов и имел в своем составе четыре:

• Самолет 58-2081 имел ЭДП на 20 шт. Время, когда самолет станет пригодным для полетов, было неизвестно.
• Самолет 58-3022 получил повреждения в результате крушения, и время замены самолета неизвестно.
• Самолет 58-3023 был готов к полетам, но его остановят через 45 часов полета для двух самолетов.
• Самолет 58-3026 был готов к полетам, но через 23 часа полета его заземляли из-за узла втулки хвостового винта.
• Самолет 58-3055 будет заземлен через 6 летных часов для установки втулки рулевого винта. Эта часть была продлена и не могла быть расширена дальше.

Отряд разместился в палатках на аэродроме без соответствующих помещений для хранения припасов и проведения технического обслуживания. Было проведено согласование с командующим авиабазой в Нячанге и утверждено место для постоянного здания ангарного типа. По состоянию на 1 октября 1962 года запрос и рекомендованные планы были поданы, но статус 57-го полка был неизвестен.

Отряд полностью выведен из строя с 17 ноября по 14 декабря 1962 года. Такая ситуация была вызвана сдачей некоторых частей самолета для использования другим подразделением. До 17 ноября 1962 года отряд имел один самолет в Нячанге и один самолет в Куинёне. С 14 ноября 1962 года до конца года в составе отряда находился один летный самолет, который менялся между двумя базами.

По состоянию на 31 декабря 1962 года отряду было разрешено пять самолетов, приписано четыре самолета и имелся один летный самолет. Статус самолета по бортовому номеру был:

• Самолет 50-2081: подготовлен к отправке в континентальную часть США.
• Самолет 50-3023: подготовлен к отправке в континентальную часть США.
• Самолет 58-3026: подготовлен к отправке в континентальную часть США.
• Самолет 58-3035: летный.

В начале ноября 1962 года санитарная комната отряда была перенесена в бамбуковую хижину, которая обеспечивала больше места и удобство условий труда, чем обеспечивала средняя палатка общего назначения. Снабжение подразделения по-прежнему размещалось в двух средних палатках общего назначения, что не обеспечивало ни хорошей рабочей атмосферы, ни приемлемой безопасности, ни хранения оборудования подразделения. Никакой дополнительной информации о строительстве ангара и других дополнительных рабочих помещений для отряда по состоянию на 31 декабря 1962 года не было.

HU-1A 57-го медицинского отряда (вертолет скорой помощи) в Нячанге, 1963 год.

57-й медицинский отряд (вертолет скорой помощи) выполнял задачу воздушной медицинской эвакуации в поддержку операций Вооруженных сил США в Республике Вьетнам. Это достаточно расплывчатое и всеобъемлющее определение породило множество вопросов по всей стране о том, кого именно будут эвакуировать и в каком порядке. Ситуация окончательно прояснилась 4 сентября 1963 года после публикации Постановления 59–1 Вьетнамской группы поддержки армии США. Постановление установило приоритет в качестве: военного и гражданского персонала США; военнослужащие Вооружённых Сил Республики Вьетнам; и другой персонал по гуманитарным причинам. В этом же постановлении также установлены процедуры, которым необходимо следовать при запросе авиационной медицинской эвакуации с использованием стандартного запроса на медицинскую эвакуацию, состоящего из девяти строк.

К концу 1963 года плоды этого регулирования стали очевидны, поскольку в результате позитивного применения этого регулирования возникла определенная стандартизированная процедура.

В результате 57-й медицинский отряд (вертолет скорой помощи) отвечал за воздушную медицинскую эвакуацию в тактических зонах II , III и IV корпусов в пределах Правил USASGV 59–1, в то время как Корпус морской пехоты США отвечал за воздушную медицинскую эвакуацию в тактических зонах I корпуса. Зона .

Отряд был организован по штатному расписанию 8-500С с изменением 2. Утвержденная численность отряда составляла 7 офицеров и 22 рядовых. Командующий группой поддержки армии США во Вьетнаме санкционировал увеличение численности подразделения с 7 до 10 офицеров. Это было связано с требованием иметь по два авиатора на самолет при полетах в Республике Вьетнам. Также был подан запрос на изменение TO&E подразделения.

Начиная с конца января 1963 года оперативная поддержка оказывалась с трех отдельных баз в стране. Штабная часть с тремя самолетами располагалась на авиабазе Таншоннят в Сайгоне. Другая секция с одним самолетом располагалась в прибрежном городе Куинён, а третья секция располагалась внутри материка Куинён, в Плейку, в центральном высокогорье .

Отделение штаба обеспечивало действия в тактических зонах III и IV корпусов , а операции в тактической зоне II корпуса обеспечивались отделениями в Куинёне и Плейку. Два отдельных места в тактической зоне 2-го корпуса потребовались из-за большой географической территории и труднопроходимых гор в высокогорье. Перебазирование самолетов потребовалось из-за возросшей активности Вьетконга в тактической зоне IV корпуса.

В марте 1963 года произошла смена самолетов отряда: UH-1A были заменены на UH-1B.

Подразделение оставалось приписанным к 8-му полевому госпиталю и находилось под оперативным контролем Группы поддержки армии США во Вьетнаме.

Отряд действовал в недостаточном составе до апреля, когда для пополнения экипажа в Куинёне был назначен пехотный офицер.

В июне этот офицер был уволен, и три новых офицера из родов войск по устному приказу командующего Командованием поддержки армии США во Вьетнаме были назначены , чтобы довести общую численность офицеров отряда до десяти. Один был офицером пехоты, второй офицером бронетехники, а третий прапорщиком-авиатором.

В октябре прапорщик вернулся домой, и его заменил офицер бронетехники.

На протяжении 1963 года штатная численность отряда колебалась в пределах утвержденной численности TO&E в 23 человека.

Обширные плановые учебные операции, как это понимается в большинстве армейских кругов, не были включены в годовой план отряда с момента начала операций в 1962 году до начала обучения ВВС Республики Вьетнам операциям по медицинской эвакуации в 1970 году. Для этого были две основные причины. . Во-первых, осознание того, что все развертывание сил во Вьетнаме представляло собой постоянные практические учения, а во-вторых, желание свести несущественные полеты к абсолютному минимуму. Обучение было сосредоточено на подготовке и сертификации пилотов и экипажей для выполнения своих обязанностей, например, командирский пилот, пилот-инструктор и т. д., или обучении работе с новыми системами.

Техническое обслуживание штатных самолетов отряда в 1963 году оставалось выше заявленной минимальной цели армии - 68% доступности самолетов, несмотря на большую рабочую нагрузку отряда - 2094 летных часа за год. Это было особенно важно, поскольку отряд был рассчитан на действия из одного пункта, но большую часть года действовал из трех. Тесная координация с подразделениями полевого технического обслуживания в местах дислокации самолетов через штаб-квартиру в Таншонняте стала доминирующим фактором в сохранении этого достижения. Однако суть всего технического обеспечения лежала на самом отряде, и именно здесь приходилось решать проблемы. Был установлен плотный график работы, чтобы как можно больше самолетов было готово к полетам. Основная нагрузка легла на две однокорабельные секции.

Запросы на воздушную медицинскую эвакуацию передавались через системы связи армии (Центр боевых операций) и ВВС (Центр воздушных операций) в 57-й медицинский отряд, как указано в Постановлении USASGV 59–1. Ответственность за выполнение этих запросов затем перешла в обязанности командира 57-го медицинского отряда.

Запросы на авиамедицинское прикрытие аэромобильно-штурмовых операций пересылались непосредственно от запрашивающего подразделения в 57-й медицинский отряд, и командир 57-го отряда координировал свои действия с командованием атакующего подразделения при выполнении задания. По запросу 57-й медицинский отряд прикрывал все крупные операции в Республике Вьетнам. Это прикрытие было обеспечено путем отправки одного самолета в плацдарм в плацдарм для штурма, чтобы он либо летал вместе с штурмовым подразделением, либо находился в зоне плацдарма. Это сделало возможным немедленное реагирование в районе нападения.

В 1963 году ночная медицинская эвакуация стала регулярной службой отряда и к концу года считалась его сильной стороной. Благодаря опыту отряда и готовности летать ночью, большинство запросов на ночную эвакуацию поступали непосредственно в отряд. Самолет и экипаж (командир, пилот, командир экипажа и медик) во всех трех местах постоянно были доступны для ночных операций.

Поскольку политика отряда заключалась в том, чтобы принимать все законные запросы на воздушную медицинскую эвакуацию, как днем, так и ночью, де-факто подразделение было доступно для воздушной медицинской эвакуации круглосуточно.

Основная эвакуация раненых американцев была проведена в районе Сайгона. По возможности этих пациентов доставляли прямо на аэродром Таншоннят. При освещении штурмовой операции медицинскую помощь обычно сначала оказывал пострадавшему офицер медицинского корпуса, который сопровождал атакующее подразделение в плацдарм.

Пострадавших вьетнамцев обычно доставляли в ближайший полевой госпиталь. Если дальнейшая эвакуация в тыл была запрошена вьетнамским медицинским персоналом и не противоречила постановлению USASCV 59–1, просьба удовлетворялась.

Помощь больным в 57-м медицинском отряде в 1963 году заключалась в основном в бортовой и неотложной медицинской помощи. Во многих случаях такое лечение было первым, которое получали пострадавшие, и, следовательно, оказывалось определенным шагом по спасению жизни. Летный медик также оказывал ограниченную первую помощь пациентам, ожидающим в зонах сосредоточения для дальнейшей эвакуации назад, когда позволяло время.

На протяжении всей войны, хотя медицинская эвакуация больных составляла основную нагрузку отряда, значительные задачи выполнялись и в других районах. ВВС США Вертолеты воздушно-медицинской эвакуации обеспечивали прикрытие вооруженных и транспортно-десантных вертолетов во время боевых вертолетных десантов, миссий по дефолиации , учебных прыжков с парашютом, конвоев транспортных средств с войсками и оборудованием, а также перевозки ключевого медицинского персонала и материалов неотложной медицинской помощи.

Из множества проблем, возникающих в процессе эксплуатации любого агрегата, есть одна, которая обычно стоит выше всех остальных. Слабостью 57-го медицинского отряда было обеспечение полного авиамедицинского обслуживания как американских, так и вьетнамских комбатантов и некомбатантов в Республике Вьетнам. Хотя вьетнамцы несли ответственность за эвакуацию своих раненых, возникло множество непредвиденных обстоятельств, которые помешали им сделать это, например, большое количество раненых, отсутствие достаточного количества самолетов или большие территории, которые необходимо было прикрыть. Чтобы лучше позволить 57-му медицинскому отряду обеспечить это жизненно важное прикрытие, было необходимо разделить подразделение на три оперативных отдела. Это привело к охвату большей территории, но также привело к сокращению покрытия в Сайгоне и районах южнее. Однако это было расценено как меньшее из двух эксплуатационных ограничений.

Такова была природа проблемы. Когда в 1963 году были сформированы средства для эвакуации, многие авиационные компании были вынуждены предоставить тактические самолеты в дополнение к авиационным медицинским самолетам всякий раз, когда вертолеты скорой помощи 57-го медицинского отряда были недоступны либо из-за предварительных обязательств, либо из-за ограничений, налагаемых техническим обслуживанием самолетов. Эту ситуацию можно было бы в значительной степени облегчить за счет увеличения еще одной вертолетной бригады скорой помощи. В конце 1963 года Группа поддержки армии США во Вьетнаме готовила исследование для оценки такого предложения.

Еще одной областью, которая вызвала проблемы у 57-го медицинского отряда в 1963 году, была необходимость обосновывать существование подразделения перед вышестоящим штабом на основе годового налета часов. 57-й полк интерпретировал это как означающее, что ценность подразделения зависела исключительно от количества часов налета за определенный период, а не от фактических достижений подразделения - например, количества эвакуированных пациентов или спасенных жизней. Это продемонстрировало, что некоторые люди не до конца понимают реальную ценность наличия подготовленного подразделения аэромедицинской эвакуации, готового немедленно реагировать на запросы об эвакуации. Поскольку отряд выполнял задачи только по медицинской эвакуации, годовой налет на самолетах зависел исключительно от количества запрошенных эвакуаций. В отличие от других авиационных частей, никаких административных и логистических задач не выполнялось, а, следовательно, налет отряда был меньше, чем у большинства других подразделений, служивших тогда в Республике Вьетнам. Из-за этого недостатка группа поддержки США во Вьетнаме провела еще одно исследование с целью определить возможность интеграции 57-го медицинского отряда с подразделениями других логистических подразделений с целью повышения его эффективности.

Последняя проблемная область, выявленная в 1963 году и о которой стоит упомянуть, касалась технического обслуживания. Как упоминалось выше, проблема возникла в результате работы трех отдельных участков в Куинёне, Плейку и Сайгоне. Для постоянного поддержания летного самолета на всех участках требовалось больше человеко-часов, чем если бы самолет был сосредоточен в одном месте. Таким образом, обслуживающему персоналу на всех объектах потребовался более плотный, чем обычно, график работы. Несмотря на это, иногда никакое количество живой силы не может обеспечить возможность полета самолета, и в этом случае придется заимствовать другой самолет у подразделения, находящегося в непосредственной близости. Ограничения такого типа схемы очевидны. Решением, рекомендованным отрядом, было переброска второго отряда санитарной авиации во Вьетнам и концентрация самолетов 57-го полка в одном месте.

В течение первого года своего пребывания в стране 57-я дивизия работала без тактического позывного, просто используя слово «Армия» и бортовой номер самолета. Например, если бы пилот управлял вертолетом с серийным номером 62-12345, его позывной был бы «Армейский 12345». 57-й поддерживал внутреннюю связь на любой свободной частоте, которую мог найти. Майор Ллойд Спенсер, командир второго отряда 57-го полка во Вьетнаме, решил, что эту импровизированную систему необходимо заменить чем-то более формальным. Он посетил подразделение поддержки ВМФ в Сайгоне, которое контролировало все позывные в Южном Вьетнаме. Он получил книгу инструкций по работе с сигналами, в которой были перечислены все неиспользованные позывные. Большинство из них, как и «Бандит», больше подходили для штурмовых подразделений, чем для подразделений медицинской эвакуации. Но одна запись, «Dust Off», олицетворяла миссии 57-го полка по медицинской эвакуации. Поскольку сельская местность тогда была сухой и пыльной, вертолеты в полях часто сбрасывали пыль, грязь, одеяла и половины укрытий на людей, лежащих на земле. Приняв «Dust Off», Спенсер нашел для армейской воздушной медицинской эвакуации во Вьетнаме название, которое просуществовало до конца войны.

Хотя позывные подразделений в то время периодически менялись для обеспечения безопасности операций, было решено, что наличие фиксированного позывного для медицинской эвакуации - и фиксированной частоты - будет более выгодным для операций по медицинской эвакуации, поэтому позывной 57-го полка не был изменен, поскольку он обычно это было бы в конце периода действия Инструкций по эксплуатации сигналов.

В январе 1964 года 57-й медицинский отряд расположился в Таншоннят аэропорту в Сайгоне . были прикреплены две машины санитарной авиации и экипажи К 52-му авиационному батальону , при этом по одному вертолету и экипажу дислоцировались в Плейку и Куинёне для обеспечения воздушной медицинской эвакуации в районе действия II корпуса . Остальные три машины скорой помощи и личный состав были приданы 45-му транспортному батальону в Таншонняте, обеспечивая воздушную медицинскую эвакуацию в районах действия III и IV корпусов .

Задачей отряда было обеспечение воздушно-медицинской эвакуационной поддержки ВС США в Республике Вьетнам и помощь в воздушно-медицинской эвакуации в Республику Вьетнам по запросу. Еще до конца января подразделение было выделено из 145-го авиационного батальона (ранее 45-го транспортного батальона) и прикреплено к штабному отряду Группы поддержки армии США во Вьетнаме. В результате нового присоединения к штабному отряду Группы поддержки армии США во Вьетнаме рядовой состав подразделения переехал в новые помещения на территории комплекса группы поддержки.

Во второй половине февраля рассматривался вопрос о переводе летной секции из района II корпуса в район IV корпуса из-за возросшей активности в нижней части дельты Меконга . Эта тенденция к увеличению активности в IV корпусе продолжалась, и, следовательно, 1 марта отряд А, 57-й медицинский отряд (вертолетная скорая помощь) (временный), был организован и размещен на аэродроме Сок Транг с прикреплением к авиационному батальону «Дельта» . В результате реорганизации и перемещения два самолета с экипажами были размещены в Шокчанге, а оставшиеся самолеты и персонал разместились в Таншонняте. Резкое увеличение числа эвакуированных в марте пациентов показало, что переселение было вполне оправданным. Увеличение числа эвакуированных в марте пациентов положило начало восходящей тенденции, которая достигла пика в июле, когда было эвакуировано 768 пациентов.

С тенденцией к увеличению времени полета, эвакуации пациентов и выполнения миссий также наблюдалась соответствующая нежелательная тенденция к увеличению количества самолетов, пораженных огнем противника. 3 апреля 1964 года старший лейтенант Брайан Конвей удостоился сомнительной чести стать первым авиатором медицинской службы, получившим ранение в бою во Вьетнаме. Пуля 30-го калибра прошла через его лодыжку, когда он завершил подход к полевому месту для сбора пациента. Это ранение привело к эвакуации лейтенанта Конвея в США.

Другая статистика, отражающая тенденцию к росту весной и в начале лета 1964 года, касалась времени ночных полетов и вылетов. Эвакуация больных в ночное время стала обычным делом. Эти миссии были выполнены с использованием единственного вертолета, летевшего без света. Интересно отметить, что за весь год ночью было получено только одно попадание, хотя прицельный огонь наблюдался часто. Во многом успех ночных операций отряда был обусловлен отличным радиолокационным покрытием ВВС США территории III и IV корпусов. Пэрис и Paddy Control последовательно размещали самолеты подразделения над целью.

Хотя число жертв среди вьетнамцев возросло в 1963 году, южновьетнамские военные отказались создать собственное подразделение воздушной медицинской эвакуации. Реакция ВНАФ на запросы о медицинской эвакуации зависела от наличия самолетов, безопасности зоны приземления, а также настроения и темперамента пилотов ВНАФ. Если у южновьетнамцев не было дежурного или резервного самолета, готового выполнить миссию по медицинской эвакуации, они передавали запрос 57-му полку. Даже когда они сами соглашались на миссию, их реакция обычно страдала от недостатка руководства и плохой организации. Поскольку командиры авиационных миссий Южного Вьетнама редко летали, лицам, ответственным за принятие решения о прекращении миссии, часто не хватало необходимого опыта. В сводке MACV говорилось: «Обычно принималось решение о прекращении полета, и командующий воздушной миссией ничего не мог с этим поделать. Когда на головном корабле находился агрессивный пилот, самолет преодолевал препятствия, несмотря на огонь. Американские советники сообщили, что на двух иногда приземлялись только первые один или два вертолета; остальные зависали вне досягаемости раненых, которым нужно было подняться на борт».

Пример низкого качества медицинской эвакуации VNAF произошел в конце октября 1963 года, когда 2-й батальон ARVN 14-го полка проводил операцию LONG HUU II возле О-Лака в дельте. На рассвете батальон начал наступление. Вскоре после их отхода вьетконговцы устроили на них засаду, открыв огонь с трех сторон из автоматического оружия и 81-мм. минометы. В 7.00 на командный пункт батальона начали поступать сообщения о потерях. В 08:00 командир батальона отправил в штаб полка свой первый отчет о потерях: один солдат АРВН погиб и двенадцать ранено, еще больше потерь на полях. Затем он запросил вертолеты для медицинской эвакуации. К 08:45 число потерь возросло до семнадцати легкораненых, четырнадцати тяжелораненых и четырех убитых. Он разослал еще один срочный вызов вертолетов. Старший офицер батальона и американский советник подготовили две зоны высадки: одна отмечена зеленым дымом для тяжелораненых, а вторая желтым дымом для менее серьезно раненых. Лишь в 12.15 к О-Лаку прибыли три H-34 VNAF, чтобы вынести раненых и убитых. Во время задержки батальон АРВН оставался на месте, чтобы защитить свои потери, а не преследовать отступающего противника. Американский советник позже написал: «Обычно, когда есть потери, наступление останавливается в ожидании эвакуации. Либо время реакции на эвакуацию вертолетом должно быть улучшено, либо должен быть разработан какой-то план для войск в тылу батальона, чтобы обеспечить безопасность для эвакуации и ухода за ранеными».

Медицинские службы АРВН также оказались неспособны справиться с большим количеством раненых. В дельте пациентов с АРВН обычно доставляли во вьетнамскую провинциальную больницу в Кантхо. Будучи главным лечебным центром Дельты, он часто имел нехватку пациентов. Ночью дежурил только один врач, поскольку в медицинской службе АРВН не хватало врачей. Если у Дастоффа было много раненых, этот врач обычно лечил столько, сколько мог; но он редко звал на помощь кого-либо из своих коллег-врачей. Взамен они не позвонили ему в выходной. Много раз ночью пилотам Дастоффа приходилось совершать несколько полетов в Кан Тхо. На обратном пути пилоты часто обнаруживали множество раненых солдат АРВН, лежащих на посадочной площадке, где их оставили несколькими часами ранее. После нескольких таких полетов немногие пилоты смогли сохранить энтузиазм по поводу ночных полетов.

Другая проблема заключалась в том, что офицеры АРВН иногда уступали чувствам своих солдат, многие из которых считали, что душа задерживается между этим миром и загробным, если тело не похоронено должным образом. Они настояли на том, чтобы корабли Дастоффа вывозили трупы, особенно если не было тяжелораненых, ожидающих лечения. Однажды, приземлившись на месте сбора к северу от Сайгона, экипаж Дастоффа увидел на земле множество раненых АРВН. Но другие солдаты АРВН доставили тела в вертолет, чтобы их эвакуировали первыми. Пока солдаты грузили трупы в одну сторону корабля, санитар Дастоффа вытаскивал тела из другой стороны. Пилот вышел из вертолета, чтобы на французском языке объяснить командиру АРВН, что ему приказано выносить только раненых. Но солдат АРВН, вооруженный пулеметом 50-го калибра на ближайшем бронетранспортере, внезапно направил свое оружие на «Хьюи». Это убедило команду Дастоффа вывезти тела. Одну погрузку они вынесли, а за другой не вернулись.

В начале 1964 года растущее бремя медицинской эвакуации легло на третью группу новых пилотов, экипажей и технического персонала 57-го полка. Вертолеты по-прежнему были моделями UH-1B 1963 года, но большинство новых пилотов были только что окончившими летную школу. Келли описывали как «грубого, упрямого, преданного своему делу солдата, который не позволял никаким препятствиям помешать ему выполнить задачу». В течение шести месяцев он подал пример мужества и трудолюбия, которому пилоты Дастоффа подражали до конца войны и в 21 веке.

Келли быстро воспользовался запоздалым переходом 57-го полка к боевым действиям на юге. 1 марта 1964 года группа поддержки армии США во Вьетнаме приказала самолетам в Плейку и Куинёне перебраться в Дельту. Два вертолета и пять пилотов, которые теперь называются отрядом А 57-го медицинского отряда (вертолеты скорой помощи), временного, вылетели на американскую базу в Шокчанге. Когда-то Шокчанг был базой истребителей как для французов, так и для японцев. Он представлял собой комплекс размером примерно 1000 на 3000 футов, окруженный рисовыми полями.

Статистика подразделений вскоре доказала разумность переезда на юг: число эвакуированных вьетнамцев выросло со 193 в феврале до 416 в марте. Отряд А продолжал прикрытие боевых действий в Дельте до октября 1964 года, когда этот район занял 82-й медицинский отряд (вертолет скорой помощи) из Штатов. Майор Келли, принявший командование 57-м полком 11 января, вместе с отрядом А двинулся на юг, отдав предпочтение полевым действиям и отправившись на наземную службу в Сайгон.

Отряд А в Шокчанге жил в грубых хижинах «Юго-Восточной Азии» с мешками с песком и бункерами для защиты от минометов и наземных атак противника. Остальная часть 57-го полка в Сайгоне боролась с кондиционированием воздуха, отдельными ванными комнатами, столовой и баром в своих жилых помещениях. Несмотря на контраст, большинство пилотов предпочитали Шок Транг. Именно там майор Келли и его пилоты заложили традицию доблестной и самоотверженной службы Дастоффа.

Келли и его команда также выиграли от двух лет растущего участия Америки во Вьетнаме. К весне 1964 г. США располагали в Южном Вьетнаме 16 тыс. военнослужащих (3700 офицеров и 12300 рядовых). Армия, на долю которой приходилось 10 100 из них, увеличила количество самолетов в Южном Вьетнаме с 40 в декабре 1961 года до 370 в декабре 1963 года. Впервые с момента прибытия два года назад 57-я дивизия получила достаточно запросов Дастоффа, чтобы удержать всех своих пилотов. занятый.

По прибытии Келли столкнулся с одной большой проблемой: вертолеты, которые 57-й полк получил годом ранее, начали проявлять признаки возраста и использования, а бригадный генерал Джозеф Стилвелл-младший , командир группы поддержки, не смог найти новых самолетов для отряда. Средний налет на старых UH-1B составлял 800 часов. Но это не удерживало новых пилотов от налета каждый более 100 часов в месяц в медицинских эвакуациях. Некоторые из них перестали фиксировать налет в 140 часов, чтобы летный хирург не заземлял их за превышение месячного потолка.

Новая команда продолжила и даже активизировала ночные операции. В апреле 1964 года отряд налетал 110 часов ночью, эвакуировав девяносто девять больных. Для облегчения ночных полетов в Дельте пилоты совершили несколько специальных прокладочных полетов, в ходе которых начертили карты возможных зон приземления, обозначили все легко опознаваемые особенности местности и отметили, можно ли получить радионавигационную помощь. Во время одного из таких полетов майор Келли и его второй пилот услышали по радио, что упал самолет Т-28 ВНАФ. Присоединившись к поискам, Келли вскоре обнаружила самолет. Пока он и его команда кружили по местности, пытаясь решить, как подойти к зоне приземления, вьетконговцы внизу открыли огонь по вертолету. Один снаряд прошел через открытую грузовую дверь и врезался в потолок. Не смутившись, Келли приземлился на Т-28, подвергаясь огню со всех сторон. Приземлившись, он, его командир экипажа и медик выскочили и открыли огонь из автоматов по вьетконговцам, одновременно помогая пилоту ВНАФ уничтожить его радиостанции и вытащить пулеметы М60 из его самолета. Келли покинул этот район без дальнейших повреждений и вернул пилота ВНАФ в его часть. Келли и его команда Дастоффа в тот день пролетели более 500 миль.

2 апреля один из экипажей отряда «А», летевший в Сайгон из Шокчанга, получил по радио сообщение о том, что деревня к северо-западу от них захвачена. Подлетев к месту, где река Меконг впадает в Южный Вьетнам из Камбоджи, они приземлились в деревне Кай Кай, где за ночь вьетконговцы убили или ранили всех людей. Солдаты лежали на своих боевых позициях там, где они упали, женщины и дети — там, где их застрелили. Остаток дня бригады Дастоффа работали, вывозя убитых и раненых, кладя на каждый носилок по два-три ребенка.

Однажды весенним вечером пилоты отряда А капитан Патрик Генри Брэйди и 2-й лейтенант Эрнест Дж. Сильвестр находились на дежурстве, когда поступил звонок о том, что самолет A1-E Skyraider разбился недалеко от города Рач-Гиа. . Направляясь на запад к этому месту, они связались по рации с диспетчером радара ВВС, который направил их к зоне приземления и предупредил о наличии зенитных орудий Вьетконга. Когда корабль «Дастофф» приблизился к зоне приземления, которая была четко обозначена горящим А1-Е, пилот другого близлежащего Аль-Е сообщил по рации, что он уже подбил вьетконговские пулеметы. Но когда Брейди и Сильвестр приблизились к зоне, Вьетконг открыл огонь. Пули попали в кабину, и пилоты потеряли управление самолетом. Ни один из них серьезно не пострадал, им удалось восстановить контроль и поспешно покинуть этот район. Затем огнем Вьетконга был сбит второй Аль-Э. Вскоре прибыл третий и, наконец, подавил огонь противника, позволив второму кораблю Дастоффа из Шокчанга приземлиться в этой зоне. Начальник экипажа и медицинский санитар нашли, как они предположили, мертвого пилота сбитого самолета, затем нашли пилота второго, который выпрыгнул с парашютом, и доставили его обратно в Шокчанг.

Некоторое время спустя Брейди сопровождал боевую высадку АРВН возле Фантьета , к северо-востоку от Сайгона . Пока корабль Брейди «Дастофф» кружил вне досягаемости наземного огня противника, транспортные вертолеты приземлились, и войска двинулись в лесистую местность, хорошо защищаемую Вьетконгом . Солдаты АРВН сразу же понесли несколько потерь и позвали Дастоффа. Самолет Брейди получил попадания на входе и выходе из зоны приземления, но ему удалось вывезти раненых. В Фантьете, когда он оценивал ущерб, нанесенный его самолету, американский советник спросил его, возьмет ли он боеприпасы обратно в боевое подразделение АРВН, когда вернется за следующей партией раненых. Обсудив уместность перевозки боеприпасов в самолете, отмеченном красными крестами, Брейди и его пилоты решили рассматривать боеприпасы как «профилактическое лекарство» и доставить их на зону высадки для войск АРВН. Вернувшись в зону приземления, Брейди обнаружил, что огнем Вьетконга был сбит самолет наблюдения L-19. Брейди побежал к месту крушения, но и американский пилот, и наблюдатель погибли. Медицинский санитар и командир экипажа извлекли тела из-под обломков и погрузили их в вертолет. Брейди оставил боеприпасы и улетел с убитыми.

К тому времени, когда вертолет завершил свою миссию и вернулся в Таншоннят, большая часть 57-го полка уже ждала. В те первые дни войны новости о смерти американца распространились быстро. Позже, размышляя об инциденте, Келли похвалил своих пилотов за то, что они вернули тела, хотя в заявлении о миссии 57-го полка ничего не говорилось о перемещении мертвых. Однако он вновь выразил сомнения по поводу переправки боеприпасов.

Позже Брейди объяснил, что на самом деле произошло за кулисами. После приземления Брейди встретил Келли и отозвал в сторону. Ожидая суровых советов, Брейди был удивлен, когда Келли просто спросил, почему он принес боеприпасы и вынес мертвых. Брейди ответил, что боеприпасы были «профилактическим лекарством», а погибшие «были ангелами», и он не мог от них отказаться. Келли просто вернулся к группе, участвовавшей в миссиях того дня, и сказал им, что это именно тот тип миссии, который он хотел бы выполнить 57-м полком. Брэди осознал важность заявления Келли, поскольку Келли будет нести ответственность за любые последствия действий Брейди.

Фактически миссия Дастоффа снова оказалась под атакой. Когда командование поддержки начало оказывать давление на 57-й полк, чтобы тот установил на самолеты съемные красные кресты и начал принимать миссии общего назначения, Келли активизировал операции подразделения. Зная, что съемные красные кресты уже были установлены на транспортных и штурмовых вертолетах на севере, Келли сказал своим людям, что 57-й полк должен доказать свою ценность – и, как следствие, ценность специализированных медицинских вертолетов – вне всякой тени сомнения.

Если раньше 57-й полк выполнял задания только по запросу, то теперь он начал выполнять задания. Сам Келли летал почти каждую ночь. С наступлением сумерек он и его команда покинут Шокчанг и направятся на юго-запад к болотам и Бак Льеу , дому команды 73-й авиационной роты и отрядов двух частей связи, а затем дальше на юг, к Камау , старому прибежищу Вьетминь , которого французам так и не удалось выбить из лесных болот. Затем они полетят на юг почти до оконечности полуострова Камау, а затем в Нам-Кане изменят свой курс в сторону района Семи каналов. После проверки раненых в Витхане они повернули на северо-запад до Ратьзя на берегу Сиамского залива , а затем направились в район Семи гор на границе с Камбоджей. Оттуда они вернулись в Кантхо , где располагались четырнадцать небольших американских подразделений, затем до Виньлонга на реке Меконг , где располагалась 114-я авиационная рота (легкая аэромобильная рота). Наконец, они полетели прямо на восток, к Трук Зангу, и на юг, к немногочисленным американским советникам в Фу Винь , затем дом в Шокчанге. Вся трасса составила 720 километров.

Если на какой-либо из остановок находились пациенты, которых нужно было эвакуировать, экипаж Келли загружал их в самолет и продолжал курс, если только состояние пациента не требовало немедленного возвращения в Шокчанг. После доставки пациентов они иногда возобновляли работу. Часто по ночам они несли от десяти до пятнадцати пациентов, которым в противном случае пришлось бы ждать до рассвета, чтобы получить необходимую им помощь. В марте эти перелеты с заставы на заставу, известные как «скарфинг», привели к семидесяти четырем часам ночных полетов, в результате которых была эвакуирована почти четверть из 448 эвакуированных за этот месяц. Стратагема сработала; Генерал Стилвелл отказался от идеи использования 57-го полка съемных красных крестов.

Хотя большая часть работы Дастоффа в Дельте проходила на равнинной и болотистой местности, отряду А иногда приходилось работать в труднопроходимых горных районах недалеко от границы с Камбоджей. Ближе к вечеру 11 апреля Келли получил запрос на эвакуацию двух раненых солдат АРВН с горы Пном Кто в Семи горах провинции Анзянг. Когда он прибыл, он обнаружил, что единственной зоной высадки рядом с наземными войсками была небольшая территория, окруженная высокими деревьями, под возвышенностью, удерживаемой Вьетконгом. Несмотря на восходящие потоки воздуха, характерные для полетов в горах, туман и приближающуюся темноту, Келли выстрелил в этот район. Противник открыл огонь и продолжал стрелять, пока корабль Келли не опустился ниже верхушек деревьев в зону приземления. Келли смог посадить самолет только на одну полозья; склон был слишком крутым. Поскольку в зоне приземления находился только один из раненых, Келли и его команде пришлось осторожно балансировать корабль, ожидая, пока войска АРВН перенесут другого раненого на гору. Наконец, когда оба пациента оказались на борту, Келли взлетел и снова пролетел под огнем противника. Санитар оперативно приступил к работе с вьетнамцами, один из которых был ранен в пяти местах. Оба пострадавших выжили.

Когда Келли выполнял такую ​​миссию, он редко позволял плохой погоде или врагу помешать ему выполнить ее. Он пробился к раненым и вывел их. Во время одной миссии противник вынудил его покинуть зону приземления, прежде чем он успел разместить пациентов на борту. Через час он попытался приземлиться точно так же, сквозь огонь противника, и на этот раз ему удалось благополучно загрузить больных. Вьетконговцы продемонстрировали свое безразличие к красным крестам на самолете, попытавшись уничтожить его с помощью стрелкового оружия, автоматического оружия и минометов, даже когда санитар и командир экипажа загружали пациентов. Один снаряд попал в главный клапан слива топлива, и топливо JP-4 начало извергаться. Келли все равно решил вылететь, практикуя то, что он проповедовал с момента прибытия во Вьетнам, ставя пациентов превыше всего и торопя их с поля боя. Он сообщил по рации на башню Шокчанга, что из его корабля течет топливо и его осталось мало, и что он хочет приоритета при приземлении. Оператор вышки ответил, что приоритет у Келли, и спросил, нужно ли ему что-нибудь еще. Келли сказала: «Да, принеси мне немного мороженого». сразу после того, как он приземлился на взлетно-посадочную полосу, двигатель заглох, топливные баки пусты. Аварийные грузовики окружили вертолет. Подъехал командир базы, подошел к Келли и вручил ему литр мороженого.

Если не считать Вьетконга, самой большой проблемой 57-го полка в то время была нехватка пилотов. После того, как Келли достиг Вьетнама, ему удалось назначить остальных девяти пилотов Корпуса медицинской службы, следовавших за ним, в 57-й полк. Ему нужно было больше, но авиационное отделение Главного хирурга, похоже, плохо понимало трудности полета Дастофа. Весной 1964 года авиационное отделение попыталось направить новых пилотов Корпуса медицинской службы в немедицинские вертолетные подразделения во Вьетнаме, предполагая, что они получат больше пользы от боевой подготовки, чем от полетов Дастоффа.

15 июня 1964 года Келли дал свой ответ:

«Что касается боевого опыта, то пилоты этого подразделения получают столько же или даже больше опыта боевой поддержки, чем любое другое подразделение здесь. Вы должны понимать, что все хотят заняться авиамедицинской эвакуацией. Отправлять пилотов в УТТ [Утилита] Тактическая транспортная вертолетная рота, немедицинское подразделение] или где-то еще играет им на руку. Я полностью осознаю, что мало что знаю о большой программе, но наша работа — это эвакуация раненых с поля боя. Этим мы и занимаемся. ночью, без самолетов сопровождения и только с одним кораблем для каждой миссии. С тех пор, как я здесь, мы эвакуировали 1800 раненых, и за последние три месяца мы налетали 242,7 часа в ночное время. Ни одно другое подразделение не может сравниться с этим. ] подразделения летают группами, редко ночью и всегда хорошо вооружены».

Он продолжил:

«Если вы хотите, чтобы пилоты MSC получили ценный опыт, отправьте их в это подразделение. Это медицинское подразделение, и я не хочу видеть в этом подразделении офицеров боевых сил. Я не буду об этом упоминать снова. Однако, ради блага пилотов Корпуса медицинской службы и будущего медицинской авиации я призываю вас сделать все возможное, чтобы это подразделение было заполнено пилотами MSC».

Другими словами, Келли считал, что его подразделению предстоит выполнить уникальную работу и что единственную эффективную подготовку для ее выполнения можно найти в кабине вертолета Дастофф.

Возможно, Келли пророчески завершил свое письмо следующим образом:

«Не утруждайте себя ответом на это письмо, потому что я знаю, что вы очень заняты. В любом случае, все было сказано. Я сделаю все, что в моих силах, и, пожалуйста, помните: «СНАЧАЛА Медицинская эвакуация армии»».

Поскольку в Дельте и вокруг Сайгона происходили все новые и новые бои, 57-й полк не всегда мог выполнить каждый запрос на эвакуацию. Вертолетно-штурмовые роты армии США были вынуждены оставить часть своих самолетов в состоянии готовности к эвакуации, но без медицинского санитара или медицинского оборудования. Из-за нехватки армейских авиаторов и приоритета вооруженной боевой поддержки Корпусу медицинской службы не хватило пилотов для укомплектования еще одного подразделения Дастоффа во Вьетнаме. Большинство армейских подразделений воздушной медицинской эвакуации в других местах уже работали с меньшим, чем разрешено, количеством пилотов. Хотя армейская авиация во Вьетнаме значительно выросла с 1961 года, к лету 1964 года ее ресурсы оказались недостаточными для выполнения своих задач, особенно для медицинской эвакуации.

Однако армейские командиры редко располагают всеми людьми и материалами, которые они могут использовать, и майор Келли знал, что он должен сделать все возможное, используя то, что у него есть.

Келли начал понимать, что, хотя он предпочитал летать и работать в полевых условиях Сайгону, он мог бы лучше влиять на ситуацию, вернувшись в Таншоннят. После неоднократных просьб Брейди Келли сказал ему, что он откажется от командования 57-м отрядом А в Шокчанге Брейди 1 июля и вернется в Сайгон, хотя позже он сказал Брейди, что продлевает свое пребывание в Дельте как минимум на еще месяц.

Майор Чарльз Л. Келли , командир 57-го медицинского отряда, погиб в бою 1 июля 1964 года.

Второе полугодие началось с печального события — смерти командира отряда майора Чарльза Л. Келли 1 июля 1964 года. Он был ранен в грудь вьетконговской пулей при попытке забрать пациента. Самолет разбился, остальные трое членов экипажа получили травмы. Его предсмертные слова: «Когда я получу твоих раненых», станут одновременно кредо и сплоченным кличем как для 57-го полка, так и для всех остальных подразделений Дастоффа, которые последуют за ним.

Капитан Пол А. Блумквист принял на себя командование отрядом и оставался им до прибытия 12 августа майора Говарда А. Хантсмана-младшего.

В августе объем эвакуационных работ начал снижаться с максимума, достигнутого в июле. Сентябрь показал небольшой рост по сравнению с августом, но тенденция к снижению продолжалась до конца года. На тенденцию к снижению повлияли два фактора. Во-первых, вьетнамские ВВС стали играть все большую роль в эвакуации вьетнамских пациентов. Хотя эвакуация вьетнамского персонала была второстепенной задачей, на самом деле она составляла основную часть работы 57-го полка. Вторым фактором стало прибытие в октябре 82-го медицинского отряда (вертолеты скорой помощи). Этот отряд располагался в Шокчанге. Это сменило отряд А 57-го полка, и 7 октября 1964 года это подразделение было объединено в единое целое в Таншонняте. Это был первый раз. что с момента прибытия во Вьетнам подразделение действовало из одного места.

Произошёл обмен личным составом между 82-м и 57-м. В этом приняли участие шесть офицеров, и это было сделано для того, чтобы лучше распределить сроки ротации 82-го медицинского отряда. Также были обменены четверо военнослужащих. Из 82-го в 57-й были переведены капитан Рэймонд А. Джексон, капитан Дуглас Э. Мур и лейтенант Джон Дж. Макгоуэн. В 82-й полк были переведены лейтенант Армонд К. Симмонс, лейтенант Эрнест Дж. Сильвестр и лейтенант Брюс К. Зенк.

В октябре отряд был освобожден от прикомандирования к штабному отряду Командования поддержки армии США во Вьетнаме и придан к 145-му авиационному батальону для продовольствия и проживания. Это включало в себя перевод офицерского и рядового состава в новые помещения 145-го авиационного батальона. Результатом этого стало улучшение условий жизни, которое все оценили.

Хотя эвакуация пациентов должна была составлять основную нагрузку для подразделения, значительная нагрузка была и на других смежных участках. Воздушно-медицинские эвакуационные вертолеты части обеспечивали медицинское обеспечение вооруженных и транспортно-десантных вертолетов во время воздушных десантов. В результате это подразделение участвовало во всех аэромобильных операциях в районе III корпуса и в районе IV корпуса, пока в октябре оно не было освобождено от этой ответственности 82-й стрелковой дивизией (ГА). Медицинское обслуживание было также предоставлено самолетам, участвовавшим в миссии по дефолиации . В последние несколько месяцев года это стало почти ежедневным занятием. Самолеты подразделения также принимали участие во многих поисково-спасательных операциях. Это часто приводило к удручающей работе по извлечению останков разбившегося самолета.

В начале декабря самолеты и экипажи подразделений приступили к аэромобильным операциям и эвакуационным операциям в районе Биньзян , который находился к юго-востоку от Сайгона. К концу декабря операции в этом районе расширились почти до масштабов кампании, и авиация подразделений использовалась почти ежедневно. Конец 1964 года был встречен всем личным составом подразделения с чувством выполненного долга. 57-й медицинский отряд (Вертолет скорой помощи) показал себя хорошо и многого добился.

Сборка, 1965–1967 гг.

Капитан Патрик Генри Брэди был назначен пилотом медицинской эвакуации в 57-м медицинском отряде с января 1964 по январь 1965 года. Он будет награжден Почетной медалью во время своего второго турне по Вьетнаму.

К 1965 году миссия 57-го медицинского отряда (вертолетная скорая помощь) была учреждена как «обеспечение медицинской поддержки воздушной скорой помощи в пределах возможностей персоналу США и Сил военной помощи свободного мира (FWMAF), а также резервное обслуживание ВВС Республики Вьетнам. (ВНАФ) в соответствии с указаниями в тактической зоне III корпуса , тактической зоне 7-й дивизии АРВН в тактической зоне IV корпуса , а также резервную поддержку 498-й медицинской роты (санитарной авиации), действующей в тактической зоне II корпуса по согласованию с командующим. Офицеры 254-го и 283-го медицинских отрядов (Вертолет скорой помощи)». В их обязанности входило:

1. Обеспечение авиационной медицинской эвакуации больных, включая лечение и/или наблюдение в полете, в соответствии с установленными директивами, из передовых боевых частей или медицинских учреждений, разрешенных тактической обстановкой, на соответствующие очистные пункты и госпитали, а также между госпиталями по мере необходимости.
2. Обеспечение экстренного перемещения медицинского персонала и материалов, в том числе крови, для поддержки боевых действий в зоне.

Хотя поддерживаемые подразделения и подразделения, с которыми они координировали свои действия, менялись из года в год, миссия оставалась практически неизменной до тех пор, пока отряд не был передислоцирован из Вьетнама в 1973 году.

В конце 1965 года отряд ожидал одобрения своей просьбы о реорганизации в TO&E 8-500D, которая предусматривала шесть вертолетов скорой помощи UH-1D и соответствующее увеличение числа авиаторов и рядового состава. Техническое обслуживание 8-500C санкционировало только 5 самолетов.

Общим приказом № 75 штаба 1-го логистического командования от 13 декабря 1965 года была организована Медицинская рота (Воздушная скорая помощь) (Временная) и возложена на новую роту задача обеспечения управления 57-м медицинским отрядом (Вертолетная скорая помощь) в авиамедицинско-эвакуационное обеспечение противоповстанческих операций в пределах тактических зон III и IV корпусов . Компания была создана в ответ на очевидную потребность в штабе управления.

Персонал, утвержденный в соответствии с TO&E 8-500C с изменением 2, был увеличен Общим приказом № 143, штаб-квартира Тихоокеанской армии США, от 31 июля 1964 года. Это увеличение увеличило численность подразделения тремя дополнительными авиаторами корпуса медицинской службы, MOS 1981, что привело к Всего разрешено отряду до десяти авиаторов. Это позволило отряду выполнить требование командования о наличии на борту каждого самолета двух авиаторов на каждый полет. Это считалось важным в боевых полетах, особенно во Вьетнаме, чтобы один летчик мог взять на себя управление самолетом. в случае, если другой будет поражен огнем противника и не был обязательным в континентальной части Соединенных Штатов, когда UH-1 был развернут.

В рамках реорганизации отряда, запланированной на 31 декабря 1965 года, штатный состав авиаторов будет увеличен до восьми винтокрылых авиаторов, которые должны будут быть увеличены четырьмя дополнительными авиаторами, чтобы удовлетворить потребность командования в двух авиаторах на самолет. Предлагаемый запрос на изменение единицы ОО будет подан после реорганизации, что увеличит общее количество авторизованных авиаторов до четырнадцати, включая полный состав пилотов-эвакуаторов, а также командира и оперативного офицера.

Численность рядового состава оставалась на удовлетворительном уровне на протяжении всего 1965 года, что считалось важным фактором выполнения миссии подразделения. Постоянно требовался полный комплект квалифицированного обслуживающего персонала и старших медицинских работников, участвовавших в каждом эвакуационном рейсе.

Техническое обслуживание самолетов и доступность запасных частей, необходимых для поддержания самолетов подразделений в рабочем состоянии, были адекватными, учитывая возросшую нагрузку как на средства технического обслуживания, так и на части самолетов из-за притока авиационных подразделений во Вьетнам в 1965 году. Доступность самолетов в среднем составляла 86% для год.

Эвакуация раненых по воздуху в Республике Вьетнам в 1965 году была обычным делом, поскольку отсутствие безопасности на дорогах и частые засады противника на проезжаемых маршрутах не позволяли осуществлять эвакуацию наземными транспортными средствами.

Большинство авиамедицинских эвакуаций осуществлялось из полевых пунктов на месте ранения или вблизи него или с передовых медицинских пунктов. Первоначальное лечение пациента обычно осуществлялось бригадой санитарной авиации и медицинским персоналом наземного подразделения. Это могло включать в себя перевязку, шинирование, позиционирование, контроль проходимости дыхательных путей и введение кроворасширяющих и/или обезболивающих препаратов, как указано. Лечение могло быть оказано в зоне вывоза или в воздухе. Перед членами экипажа также могла стоять задача определить приоритеты эвакуации в ситуациях с небольшим количеством раненых, когда для такого количества пациентов было доступно ограниченное количество самолетов для эвакуации.

Медицинское регулирование американских пациентов стало прочным благодаря привлечению более квалифицированного медицинского персонала и хорошо оборудованных учреждений. Пациенты могли быть эвакуированы в бригадные пункты очистки, в 3-й хирургический госпиталь, 93-й эвакуационный госпиталь, 3-й полевой госпиталь или военный госпиталь Сайгона, в зависимости от характера раны пациента и плотности пациентов в конкретной больнице. Координация между хирургом армии США во Вьетнаме и офицером медицинского регулирования Командования военной помощи США во Вьетнаме эффективно контролировала баланс между учреждениями внутри страны.

Вьетнамские пациенты были эвакуированы в определенные больницы только в соответствии с первоначальным местоположением пациента по отношению к больнице Конг Хоа в Сайгоне и корейской хирургической клинике, расположенной в Вунгтау. Степень ранения является фактором медицинского регулирования для вьетнамских пациентов только в том случае, если в число пациентов входят убитые в бою, которые были доставлены непосредственно на кладбище Таншоннят АРВН.

В 1965 году основная нагрузка подразделения сместилась с поддержки второстепенной задачи отряда, которая вызвала наибольшую активность с момента прибытия подразделения в Республику Вьетнам, к выполнению основной задачи, соответствующей вводу весной крупные американские боевые подразделения.

Общий приказ USARPAC 37 от 25 февраля 1966 года разрешил 57-му медицинскому отряду действовать в соответствии с TO&E 8-500D. Это позволило отряду расширить этот TO&E в трех областях:

1. Добавление двух 1/4-тонных автомобилей .
2. Замена винтовки М16 на калибр .45. пистолет как новое оружие, используемое членами экипажа.
3. Добавление шести прапорщиков.

Привлечение первого сержанта отряда оказалось неоценимым. Более крупный самолет UH-1D значительно повысил эффективность эвакуации пациентов и безопасность экипажа. Перевозка большего количества пациентов на каждом рейсе сократила количество перевозок пациентов и их встречи на местах, которые в противном случае требовались бы меньшему самолету UH-1B. Предложенные изменения в настоящее ТЭО были объединены вертолетными санитарными отрядами тактической зоны III корпуса и переданы с обоснованием 436-му медицинскому отряду (штаб роты) (санитарная авиация). Предлагаемое изменение, основанное на недавнем опыте 57-го полка, будет включать добавление двух санитаров для поддержки шести санитаров, уже приписанных к вертолетным отрядам скорой помощи. Согласно существовавшему тогда штатному расписанию, когда один помощник болел или находился в отпуске, его должен был заменить первый сержант или помощник из союзного подразделения.

Проблемы, с которыми столкнулся отряд, или области, вызывающие обеспокоенность, включали:

Покрытие территории: Поддерживаемые подразделения не понимали концепцию покрытия территории. Этот термин означал, что самолет Dustoff будет реагировать на чрезвычайную ситуацию за счет близости и скорости, а не обязательно путем прямой поддержки конкретного подразделения. В то же время 57-я полка выступала за обеспечение как можно большей непосредственной непосредственной поддержки, когда этого требует тактическая ситуация, но не за счет концепции охвата территории. В предыдущие годы во Вьетнаме командиры использовали самолеты Dustoff в соответствии с этой концепцией охвата территории. Однако в конце 1966 года на рассмотрении находился случай, который поставил под сомнение эту концепцию по сравнению с прямым охватом отдельных единиц. Последствия этой проблемной области становились все более важными по мере того, как в Южный Вьетнам прибывало все больше и больше подразделений. Было бы невозможно обеспечить каждого крупного командира отдельным Дастоффом и при этом эффективно выполнять требования миссии в стране. Кроме того, считалось, что операции Дастоффа в прошлом были весьма успешными и что 57-й полк может продолжать обеспечивать систему эвакуации высокого уровня в будущем, при условии, что эвакуация будет продолжать осуществляться по медицинским каналам.

Подъемные операции: S7-й медицинский отряд располагал оборудованием и обученным персоналом, способным при необходимости выполнять подъемные операции. Однако в этой области возникли проблемы, которые заслуживают упоминания здесь. В некоторых случаях наземное командование запрашивало подъемные операции в районах, где поблизости находилась подходящая зона приземления. В других случаях подъемные операции запрашивались из места, подходящего для посадки вертолета. Кроме того, невозможно переоценить присущие этому типу операции опасности для самолета, экипажа и пациентов. Почти во всех случаях было очевидно, что в этой области необходимо продолжать уделять особое внимание, особенно со стороны наземных командиров и отдельных запрашивающих лиц.

Полевой резерв: 57-я дивизия регулярно поставляла полевой резервный экипаж для 196-й легкой пехотной бригады в Тайнине , а также в различных случаях предоставляла экипажи 25-й пехотной дивизии в Кучи , 1-й пехотной дивизии в Лайкхе и 4-й пехотной дивизии. в Дау Тиенг . Эта поддержка тесной связи хорошо работала в течение 1965 года, хотя временами отряд перегружался, когда боевые действия (например, операция «Эттлборо» и т. д.) требовали дополнительных кораблей в дополнение к тем, которые уже находились в полевых резервных базах. Учитывая огромный приток дополнительных подразделений во Вьетнам, этот полевой резервный район поддержки, вероятно, станет острой проблемой в будущем, если только концепция охвата территории не будет полностью принята поддерживаемыми подразделениями.

В начале 1966 года 57-й полк переехал из аэропорта Таншоннят на вертолетную площадку Сайгона. Этот переезд считался временным до окончательного переезда на пост Лонг Бинь . Однако эта временная категория продлилась более шести месяцев и привела к множеству оперативных ограничений внутри отряда, таких как время резервного реагирования и возможности сбора. Поскольку со строительством вертолетной площадки на новом месте возникли проблемы, сотрудники 57-го полка возвели постройки и другие объекты на посту Лонг Бинь. Ожидалось, что переезд в Лонг Бинь будет завершен к середине января 1967 года, что практически устранит многие проблемы, возникшие при работе в сильно перегруженном городе Сайгоне.

Техническое обслуживание самолетов и наличие запасных частей, необходимых для поддержания самолетов подразделений в рабочем состоянии, были адекватными, учитывая возросшую нагрузку как на средства технического обслуживания, так и на части самолетов из-за продолжающегося притока авиационных подразделений в Республику Вьетнам. Средняя готовность самолетов в 1966 году составляла 80,5%.

Общая поддержка снабжения продолжала оставаться проблемой из-за растущего количества американских войск, вводимых в зону боевых действий.

Эвакуация раненых по воздуху в Республике Вьетнам была обычным делом, поскольку общая нестабильность и частые засады на проезжих маршрутах не позволяли осуществлять эвакуацию по земле.

Большинство авиамедицинских эвакуаций осуществлялось из полевых пунктов на месте ранения или вблизи него или с передовых медицинских пунктов. Первоначальное лечение пациентов обычно осуществлялось бригадой санитарной авиации и медицинским персоналом наземного подразделения. Это могло включать в себя перевязку, шинирование, позиционирование, контроль проходимости дыхательных путей, применение кислорода и введение расширителя крови и/или анальгетика, как указано. Лечение могло быть оказано в зоне посадки или в воздухе. Членам экипажа также может быть поручено определять приоритеты эвакуации в ситуациях с небольшим количеством раненых, когда для количества задействованных пациентов было доступно ограниченное количество самолетов для эвакуации.

Медицинское регулирование пациентов в США было четко установлено к концу 1966 года. Пациенты могут быть эвакуированы в бригадные пункты очистки, хирургические госпитали, эвакуационные госпитали и полевые госпитали в зависимости от характера раны пациента и плотности пациентов в конкретной больнице. Координация между хирургом армии США во Вьетнаме и офицером медицинского регулирования Командования военной помощи США во Вьетнаме эффективно контролировала баланс между учреждениями внутри страны.

Вьетнамские пациенты были эвакуированы в конкретные больницы в зависимости от характера травмы, близости медицинских учреждений и по указанию учреждения первичной медицинской помощи.

В 1966 году основная рабочая нагрузка отряда увеличилась более чем вдвое по сравнению с нагрузкой, полученной в 1965 году. В ноябре 57-й полк эвакуировал более 1000 пациентов, что стало самым высоким ежемесячным показателем с момента прибытия в страну. Это огромное увеличение нагрузки на пациентов напрямую соответствовало увеличению американских частей и боевых действий в течение года.

Рядовой Роджер Дэвис из 57-го медицинского отряда получает по радио запрос на медицинскую эвакуацию с просьбой эвакуировать солдата с поля боя. В конечном итоге солдат будет эвакуирован в 93-й эвакуационный госпиталь на Лонг Бинь Пост, 13 апреля 1967 года.

57-й медицинский отряд был организован в соответствии с TO&E 8-500D, введенным в действие Общим приказом USARPAC № 37 от 25 февраля 1966 года. Он был изменен Общим приказом USARPAC № 218 от 26 октября 1967 года, разрешающим подразделению действовать под MTOE 8-500D.

С 1 января по 22 октября 1967 года 57-я дивизия находилась в подчинении 68-й медицинской группы 44 -й медицинской бригады . С 23 октября 1967 года до конца 1967 года 57-й медицинский отряд входил в состав 67-й медицинской группы 44-й медицинской бригады.

Полевой резерв: 57-й полк регулярно поставлял полевой резервный расчет для 3-й бригады 25-й пехотной дивизии в Дау-Тиенге в 1967 году. Такая тесная поддержка связи работала очень хорошо в течение 1967 года и продолжала работать до конца года. Временами отряд был сильно задействован, когда боевые операции (например, операция «Йеллоустоун» , операция «Манхэттен» и операция «Джанкшен-Сити» ) требовали самолетов в дополнение к тем, которые уже находились в полевых резервных точках.

57-й медицинский отряд успешно завершил переезд с вертодрома Сайгона на пост Лонг Бинь в феврале 1967 года. Вертолетная площадка, стоянки, BOQ и другие объекты в Лонг Бинь были возведены персоналом отряда.

Разрешение на проведение технического осмотра и оценки 14 авиаторов было признано достаточным. Однако в отряде никогда не было более 11 авиаторов, приписанных на более чем короткий период времени. В течение 1967 года обязанности отряда неуклонно возрастали, и из-за жертв и других непредвиденных обстоятельств назначенные авиаторы подвергались периодам чрезвычайно тяжелой работы. Хотя авиаторы подразделения не набирали большое количество часов налета в месяц по сравнению с другими авиационными подразделениями, миссия по медицинской эвакуации (состоящая из режима ожидания, круглосуточно, продолжительных ночных полетов, периодических расширенных операций в ситуациях с большим количеством жертв и неблагоприятных погодных условий) фактически ограничил возможность отряда назначать пилота на дежурство на постоянной основе.

В декабре 57-й медицинский отряд получил 6 самолетов UH-1H с двигателями L-13. Мощность 1400 лошадиных сил, развиваемая этим двигателем, оказалась неоценимой для экипажей отряда при действиях на небольших, ограниченных участках в джунглях. Все самолеты были оснащены навигационной системой Decca .

Техническое обслуживание самолетов и наличие запасных частей, необходимых для поддержания самолетов отряда в боевом состоянии, были адекватными, учитывая возросшую нагрузку как на средства технического обслуживания, так и на части самолетов из-за притока авиационных подразделений в Республику Вьетнам. Средняя готовность самолетов в 1967 году составила 74,8%.

В 1967 году медицинское регулирование пациентов в США по-прежнему было хорошо налажено. Пациентов можно было эвакуировать в бригадные очистные станции, хирургические госпитали, эвакогоспитали и полевые госпитали в зависимости от характера раны пациента и плотности пациентов в конкретной больнице. Координация между медицинскими инспекторами 44-й медицинской бригады и 67-й медицинской группы эффективно контролировала баланс между учреждениями внутри страны.

В течение 1967 года увеличение количества пациентов продолжало напрямую соответствовать увеличению числа американских подразделений и боевых операций в течение года.

Устойчивые боевые действия, 1968–1969 гг.

Солдаты 3-й бригады 25-й пехотной дивизии загружают раненого солдата на борт самолета 57-го медицинского отряда в Дау Тиенг в феврале 1968 года. Обратите внимание на слова «The Original Dustoff», нанесенные по трафарету на красном кресте на грузовой двери.

С 16 февраля 1968 года Генеральным приказом № 174 от 14 февраля 1968 года отряд был выведен из состава 67-й медицинской группы и приписан к 68-й медицинской группе 44 -й медицинской бригады . Также с 16 февраля 1968 года отряд был приписан к 45-я медицинская рота (санитарная авиация); 68-я медицинская группа, Генеральным приказом № 17 от 1 марта 1968 года. Переход прошел гладко и без особых проблем.

Отряд действовал под командованием TO&E 8-500D на протяжении большей части 1968 года. Реорганизация произошла в соответствии с Генеральным приказом Департамента армии № 542 от 13 сентября 1968 года, разрешающим отряду действовать под управлением MTO&E 8-500G со 2 октября 1968 года. Хотя это было слишком Надо сказать, что уже в конце 1968 года никаких предвидимых трудностей в рамках нового TO&E не предвиделось.

В 1968 году 57-й медицинский отряд обеспечивал прикрытие войск США и союзников, действующих в зоне их ответственности, которая включала тактическую зону III корпуса и северную часть тактической зоны IV корпуса . Отряд предоставил резервный экипаж для своей базы в Лонг Бинь Пост, где он располагался совместно с 45-й медицинской ротой (санитарная авиация). Кроме того, в первой половине года он предоставил постоянный резервный экипаж в Дау-Тиенге; но потерял это требование резерва и вернулся к предоставлению экипажей в Сайгоне, Тан Ане, Донг Таме и Фантьете на ротационной основе с 45-м полком в течение последней половины года. Операции «Дастофф» в рамках этой концепции поддержки района были чрезвычайно эффективными и были признаны огромным моральным фактором для всех боевых частей, действовавших в этом районе.

В новом TO&E 1968 года численность уполномоченных офицеров была изменена с 8 до 4, а численность прапорщиков увеличена с 6 до 10. Численность отряда сразу же сократилась до 4 офицеров, чтобы соответствовать новому TO&E, но с сохранением высокого качества прапорщиков, полученных отстранение, перемена не была сочтена слишком радикальной. Общая утвержденная численность авиаторов осталась на уровне 14 человек, но в течение года в отряде было всего от 11 до 12 человек. Утвержденная численность личного состава осталась на уровне 28 человек, хотя были внесены некоторые изменения. Отряд получил 1 старшего механика по вертолетам, 1 служащего по ремонту запчастей и 1 служащего по учету оборудования, потеряв при этом 1 специалиста по авиационному топливу, 1 специалиста по полевому обслуживанию и 1 радиотелефониста. Из-за большого притока вновь прибывшего личного состава к концу 1968 года отряд имел чрезмерную численность рядового состава. Все должности были заполнены в течение большей части года, хотя некоторым людям приходилось работать за пределами своего MOS. Это потребовало некоторого дополнительного обучения на рабочем месте и, по понятным причинам, вызвало некоторые трудности.

В составе 57-го медицинского отряда было шесть самолетов UH-1H, которые продолжали играть огромную роль в выполнении задач отряда. Они показали себя выносливыми и способными во многих боевых ситуациях. Один самолет был потерян в течение года из-за аварии, вызванной отказом рулевого винта, и был немедленно заменен новым самолетом. Готовность самолетов за год составила в целом 76%. Поддержка снабжения и технического обслуживания, хотя временами и медленная, по большей части была адекватной.

Эвакуация раненых по воздуху зарекомендовала себя в Республике Вьетнам как высокоэффективный способ эвакуации больных. Большинство авиамедицинских эвакуаций осуществлялось из полевых пунктов на месте ранения или вблизи него. Медицинские правила, касающиеся обращения с пациентами в США, были четко установлены к 1968 году. Пациентов можно было эвакуировать на очистные станции, хирургические станции, хирургические больницы, эвакогоспитали или полевые госпитали в зависимости от раны пациента и плотности пациентов в конкретной больнице. Координация с медицинскими группами во время эвакуации эффективно контролировала баланс между учреждениями внутри страны.

Вьетнамский гражданский и военный персонал может быть эвакуирован на объекты США в зависимости от близости различных вьетнамских больниц. Качество вьетнамских больниц улучшилось по сравнению с 1968 годом, и больше внимания уделялось эвакуации раненых вьетнамцев в эти больницы, поскольку они стали более самоокупаемыми. Процедуры по спасению жизни и здоровья по-прежнему можно было бы предпринять в медицинских учреждениях США, если бы того требовала ситуация, но большинство этих пациентов затем были эвакуированы во вьетнамские больницы.

Безопасность зон приземления в целом была очень хорошей, но временами создавала проблемы. Возможности противника могли быть недооценены, и наземным подразделениям приходилось подчеркивать это даже в тех районах, где это могло не казаться необходимым, например, в «дружественных» деревнях, особенно в ночное время. Также стоит отметить, что краткое, но честное описание тактической ситуации, данное наземными командирами, когда это применимо, до приземления вертолета, часто может быть полезным.

Тетское наступление января — февраля 1968 года максимально проверило возможности отряда. Весь отряд решительно встретил вызов. Пять из шести самолетов оставались работоспособными, а пилоты и экипажи работали стабильно, круглосуточно, по восьмичасовым сменам. Большую часть времени экипажи менялись без остановки самолета, и в течение всего кризиса подразделение смогло безупречно выполнить свою задачу.

15 февраля 1969 года отряд перебазировался из поста Лонг Бинь в Лай Кхе, заменив 4-й летный взвод 45-й медицинской роты (санитарная авиация) из-за возросших требований к миссии в этом районе. Из Лайкхе в течение всего года он продолжал оказывать поддержку частям 1-й пехотной дивизии , 11-го бронекавалерийского полка и сил армии Республики Вьетнам (АРВН), действующих в этом районе.

Поддержка по техническому обслуживанию и снабжению самолетов, полученная от 605-й транспортной роты (прямая поддержка), была превосходной. Время простоя при техническом обслуживании было значительно сокращено благодаря визитам технической помощи и тесной координации технического обслуживания между отрядом и элементом прямой поддержки.

Спад, 1970–1972 гг.

15 февраля 1970 года отряд передислоцировался из Лай Кхе в Бинь Туи, чтобы дополнить миссию Дастофа в IV военном округе . Из Бинь Туи отряд поддерживал 9-ю , 21-ю дивизии АРВН и 44-ю специальную тактическую зону, а также ВМС США и Вьетнама, а также консультативные группы США.

Командир 57-го медицинского отряда также командовал 43-м медицинским отрядом (СБ), который в заданном порядке обеспечивал наземную санитарную поддержку. 82-й медицинский отряд (Вертолетная скорая помощь) также находился в оперативном подчинении 57-го.

Предпринимались напряженные усилия, чтобы заставить ВНАФ провести медицинскую эвакуацию в IV военном округе. В конце 1970 г. в IV военном округе насчитывалось 3 эскадрильи вертолетов ВНАФ; 2 полностью активны на авиабазе Бинь Туи и 1 в Шокчанге. Старшие офицеры ВНАФ и советники ВВС США выявили недостаток опыта в области авиационной медицинской эвакуации. Были составлены предварительные планы провести наземное обучение пилотов отборных ВНАФ, а затем обеспечить ВНАФ квалифицированными командирами самолетов из 57-го и 82-го медицинских отрядов для выполнения боевых задач смешанными экипажами. Значительный интерес проявили советники как ВНАФ, так и ВВС США к созданию специального подразделения для проведения медицинской эвакуации.

Некоторые из проблемных областей заключались в следующем: отсутствие четкого указания по каналам VNAF о том, что эскадрильи будут выполнять задачу, и о количестве самолетов, которым необходимо было поставить задачу для выполнения этой задачи; отсутствие специальной подготовки? в медицинской эвакуации во ВНАФ; и проблемы со связью от IV военного округа до ВНАФ. В конце 1970 года одному офицеру 57-го полка было поручено составлять планы обучения ВНАФ, а также работать над проблемами связи.

Техническое обслуживание и снабжение самолетов, полученное от 611-й транспортной роты (прямая поддержка), не было удовлетворительным. Чрезмерное время простоя и срок поставки запчастей к оборудованию можно отнести непосредственно к прямой поддержке и подразделениям поддержки более высокого уровня.

Продолжалось обновление существующих помещений с монтажом чистовых стен, перегородок и кондиционированием помещений дежурной части, снабжения и эксплуатации. Все постройки были капитальными, деревянными или металлическими. В рамках программы самопомощи в зоне технического обслуживания самолетов было уложено асфальтовое покрытие, а в зоне технического обслуживания самолетов были установлены стальные настилы размером 80 на 110 футов.

Вид на ангар 57-го и 82-го медицинских отрядов «Дельта Дастофф» на авиабазе Бинь Туи, август 1971 года.

82-й медицинский отряд (вертолет скорой помощи) находился под оперативным контролем 57-го медицинского отряда до 1 ноября 1971 года, когда 82-й медицинский отряд был передислоцирован в США. 43-й медицинский отряд (СБ), наземный отряд скорой помощи, который также находился в оперативном подчинении 57-го полка, в мае 1971 года был переведен в 3-й хирургический госпиталь для более тесной координации своей миссии.

С 3 марта 1971 г. по 1 ноября 1971 г. 57-й медицинский отряд обучал пилотов вьетнамских ВВС проведению медицинской эвакуации в IV военном округе. Планы были составлены на основе встречи со старшими офицерами ВНАФ, офицерами ВВС США и советниками DRAC, результатом которых стала наземная школа для вьетнамских пилотов и медицинских работников, а также 57-я боевая вылетка с вьетнамцами. По состоянию на конец 1971 года планировалось, что занятия будут состоять из четырехнедельного курса, охватывающего основную медицинскую подготовку вьетнамских пилотов. Занятия были намечены на 15 января 1972 года. Курс был построен по образцу четырехнедельного курса обучения, преподававшегося в Форт-Сэм-Хьюстоне , штат Техас, под названием «Основная медицинская подготовка для авиаторов AMEDD».

10 февраля 1971 года отряд расширил зону своего действия, включив в него 7-ю дивизию АРВН в дополнение к уже прикрытым 9-й и 21-й дивизиям и 44-й специальной тактической зоне, а также ВМС США и Вьетнама и консультативные группы США.

611-я транспортная рота (прямого обеспечения) значительно улучшила свои показатели в 1971 году по сравнению с показателями 1970 года. В течение 1971 года 611-я оказывала отряду большую помощь во всех отношениях. Они оказывали поддержку не только на объектах своего подразделения, но также обеспечивали техническое обслуживание и техническую помощь на месте, когда это было необходимо. Они очень помогли 57-му полку в выполнении задачи отряда.

Процедуры воздушной медицинской эвакуации

Ночная медицинская эвакуация становилась все более опасной из-за того, что вьетнамские полевые части не были оснащены необходимыми сигнальными устройствами, такими как сигнальные ракеты, стробоскопы и т. д.

Вьетнамское командование было уведомлено о существующей ситуации, но необходимо было продолжать уделять этому вопросу особое внимание.

Подразделениям, запрашивающим медицинскую эвакуацию, необходимо было предоставить необходимые сигнальные устройства и провести обучение их использованию для ночных операций вертолетов. Эту проблему можно было бы облегчить, прикрепив к различным полевым подразделениям специалистов, способных обучать и использовать имеющееся оборудование.

Процедуры эвакуации США и Вьетнама

С началом комплексной программы летной и перекрестной подготовки 3 марта 1971 года, осуществляемой персоналом США, программа продвинулась до такой степени, что пилоты ВВС Вьетнама выполняли 85% миссий ARVN в IV военном округе.

Отсутствие как англоговорящего вьетнамского, так и вьетнамоязычного американского персонала привело к нарушению связи между двумя силами в разделе радиотелефонных операций. Вьетнамский персонал неправильно отправлял миссии по воздуху, например, передавая частоты в открытом виде.

57-й полк рекомендовал создать отдельное вьетнамское подразделение медицинской эвакуации в IV военном округе. В конце 1971 года вьетнамский персонал, прошедший перекрестную подготовку, был доступен для создания такого подразделения. Это облегчило бы трудности со связью и позволило бы провести отдельную операцию для облегчения операций вьетнамского Дастоффа.

Классификация пациентов

По состоянию на конец 1971 года вьетнамские радиотелефонисты классифицировали вьетнамских пациентов по запросу о медицинской эвакуации на срочных, приоритетных и плановых. Эта классификация была осуществлена ​​устно по телефону без физического наблюдения за ранеными.

Поскольку классификация пациентов производилась отдельным персоналом, было допущено много ошибок в отношении статуса или срочности раненых.

Все классификации должны были производиться медицинским персоналом или старшим должностным лицом, находящимся рядом с ранеными. На этом необходимо было уделить особое внимание командованию, чтобы обеспечить более точную процедуру классификации и, в большинстве случаев, более быстрое реагирование для тех, кто действительно нуждался в срочном порядке.

Процедуры эвакуации в США

Много драгоценных минут было потрачено впустую на посещение каждого офиса советника США и поиск переводчика (американский персонал плюс вьетнамский переводчик) для каждого отдельного вьетнамского запроса на медицинскую эвакуацию в провинциях. В IV военном округе было 16 провинций, в которых было как минимум четыре пикапа переводчика на заднем сиденье и до двенадцати разных мест в зависимости от провинции. Координация практически отсутствовала из-за отсутствия параллельной обработки американским персоналом медицинских эвакуаций ARVN.

Миссии длились слишком долго из-за необходимости нанимать переводчика для каждой медицинской эвакуации, где американский персонал не находится на месте. Крайний пример может потребовать привлечения двенадцати разных переводчиков в двенадцати разных местах для двенадцати различных медицинских эвакуаций в одной провинции.

57-й полк рекомендовал ARVN назначить вьетнамского офицера, ответственного за координацию всех вьетнамских запросов Dustoff для каждой отдельной провинции. Это решение предусматривало бы по одному переводчику для доставки в каждую провинцию для медицинской эвакуации в этой провинции. Результатом станет координация миссий в каждой провинции.

Создание официального вьетнамского подразделения по удалению пыли

57-й медицинский отряд с 1 ноября 1070 г. работал над вьетнамизацией Дастофа в IV военном округе. С этой целью было направлено следующее:

С 1 ноября 1970 г. по 31 декабря 1970 г. была начата наземная школа обучения вьетнамских летчиков и их медиков процедурам медицинской эвакуации.

1 марта 1971 года была начата программа полетов для проверки программы наземной школы, инициированной 57-м полком. За восемь месяцев командиры самолетов и медики США налетали более 4000 часов вместе с медиками и пилотами ВНАФ, чтобы стандартизировать свой подход к медицинской эвакуации в дельте Меконга . Эти цифры не отражают общий итог 57-го полка за все налетное время, и подобранные пациенты были зарегистрированы в статистике VNAF.

С оперативной точки зрения 57-й полк должен был координировать, тактично предлагать и добиваться поддержки со стороны высшего командования ВНАФ вьетнамских усилий Дастофа в IV военном округе.

Учрежденные медицинские курсы, расширяющиеся до четырехнедельного курса идеологической обработки для пилотов VNAF, летающих на Dustoff, чтобы обеспечить единство усилий вьетнамских пилотов и дать стимул их самоотверженности.

57-й медицинский отряд предоставил в аренду оборудование и припасы, в то время как вьетнамская эскадрилья постоянно оказывала минимальную поддержку их усилиям Дастоффа.

Благодаря усилиям 57-го и 82-го медицинских отрядов результаты были чрезвычайно успешными, о чем свидетельствует тот факт, что ВНАФ завершили 85% медицинских эвакуаций в Дельте в декабре 1971 года.

Однако официальное подразделение VNAF Dustoff не могло быть создано в IV военном округе из-за системы установления приоритетов VNAF, согласно которой боевые десантные вертолеты должны быть выделены до того, как будут предоставлены самолеты Dustoff.

Главнокомандующему вьетнамскими вооруженными силами было направлено письмо от командующего IV военного округа с рекомендацией создать официальное специализированное подразделение Дастофф. Это встретило отрицательный ответ.

Хотя 57-я дивизия получила некоторую поддержку со стороны вьетнамских ВВС в поставке самолетов для вьетнамских пилотов Дастоффа, необходимо было продолжать уделять особое внимание специальному вьетнамскому подразделению Дастофф.

В качестве дополнительного примера: если вьетнамские ВВС смогли добиться впечатляющих показателей выполнения задач, как они сделали в последнем квартале 1971 года, без офицера-оперативника, без последовательного руководства и поддержки со стороны командной структуры вьетнамских ВВС, тогда здравый смысл позволяет сделать точные прогнозы. будущего выполнения миссии, если будет создано официальное специальное вьетнамское подразделение Dustoff.

В 1972 году был организован 57-й медицинский отряд МТОЭ 8-500Г в составе шести самолетов численностью 45 человек. В идеале отряд состоял из четырех офицеров медицинской службы, десяти прапорщиков и 31 рядового. Первые три месяца 1972 года отряд базировался в дельте Меконга на военно-морской авиабазе Бинь Туй , где отряд обеспечивал медицинскую эвакуационную поддержку IV военного округа. Однако из-за сокращения эвакуационной миссии США и FWMAF и возрастающей роли, которую играют экипажи Дастоффа вьетнамских ВВС, 57-й медицинский отряд был передислоцирован в Лонг Бинь, чтобы присоединиться к родственному подразделению Дастоффа, 159-му медицинскому отряду (Вертолетная скорая помощь). 1 апреля 1972 года сформировали Long Binh Dustoff. Эти отряды обслуживали как II, так и IV военные округа, при этом 57-й медицинский отряд содержал резервный пункт с одним кораблем на армейском аэродроме Кантхо. Оба отряда действовали как одно подразделение, командиром которого был старший командир отряда. 15 октября 1972 года 159-й медицинский отряд был дезактивирован, его знамя вернулось в Форт-Беннинг, штат Джорджия, а 57-й медицинский отряд был снова передислоцирован, на этот раз в Авиабаза Таншоннят в Сайгоне.

С начала 1972 года и до переброски в Лонг Бинь Пост 57-й медицинский отряд отвечал за подготовку экипажей Дастоффа для вьетнамских ВВС. За этот трехмесячный период, летая вместе с командирами американских самолетов, более тридцати вьетнамских пилотов прошли подготовку и приобрели выдающиеся навыки в полетах по приборам, стандартизации, ночных полетах и ​​тактических операциях. В тот же период такое же количество вьетнамских медиков и командиров экипажей было обучено американскими членами экипажа реальным эвакуационным операциям на территории IV военного округа. Достижения 57-го медицинского отряда в этой программе невозможно переоценить. В результате этой специальной подготовки экипажи VNAF Dustoff смогли взять на себя ответственность за оказание помощи в воздушной медицинской эвакуации и поддержку дивизий ARVN в MR IV задолго до запланированного графика вьетнамизации USARV , что позволило 57-му медицинскому отряду передислоцироваться в Лонг. Бинь Дастофф вовремя предложил дополнительную стратегическую поддержку союзным войскам, сражавшимся в Пасхальное наступление в северо-западной части III военного округа. Что касается собственной подготовки отряда, то 57-му медицинскому отряду посчастливилось иметь двух прекрасных пилотов-инструкторов по приборам, один из которых был летным экзаменатором по военным приборам, прикомандированных к двум отрядам Лонг Бинь Дастоффа. Все пилоты двух отрядов получили огромную пользу от занятий наземной школы и тренировочных полетов, проводимых этими летчиками-инструкторами, но через несколько месяцев программа была прекращена из-за отсутствия самолетов, которые можно было предоставить для учебных целей.

В течение года закупать запасные части для самолетов и связанную с ними логистику становилось все труднее, и в лучшем случае поставки таких товаров можно было назвать только справедливыми. Запчасти для транспортных средств было труднее достать, что часто приводило к нехватке транспортных средств для отряда.

Две основные проблемы, с которыми столкнулся 57-й медицинский отряд, снова стали результатом продолжающейся деэскалации американских войск во Вьетнаме.

Во-первых, из-за сокращения количества вылетов новые пилоты и рядовые члены экипажа зарабатывали мало летного времени, что не позволяло им полностью освоить чрезвычайно обширную область боевых действий, а также приобрести навыки тактического полета и операций.

Во-вторых, контракт на прямое техническое обслуживание самолетов был заключен с гражданской организацией MHA Field Services. Поскольку 57-й медицинский отряд не имел особого приоритета в техническом обслуживании прямой поддержки, самолеты, которые обычно останавливались на три или четыре дня военными бригадами технического обслуживания для периодического обслуживания и проверок, задерживались на срок до трех недель. Тем не менее, несмотря на эту проблему и тот факт, что материально-техническое обеспечение самолета считалось справедливым, собственная группа технического обслуживания отряда смогла достичь уровня готовности примерно 85%.

Небольшая проблема, которая продолжала возникать, заключалась в том, что станции POL (точки дозаправки) для самолетов в военных округах III и IV закрывались с выводом американских войск, и летным экипажам приходилось проявлять особую осторожность, чтобы обеспечить правильную заправку своих самолетов. для каждого требования миссии. Неподходящие миссии и чрезмерная классификация пациентов по-прежнему оставались дилеммой.

Передислокация, 1973 г.

При передислокации в марте 1973 года 57-й медицинский отряд (вертолетная скорая помощь) имел квалификацию для всех 17 транспарантов кампании , которые армия разрешила для службы во Вьетнаме.

В этом разделе будут объяснены направления вывода, отхода и свертывания 57-го медицинского отряда (вертолеты скорой помощи). Термин «отключение», используемый здесь, относится к событиям и процедурам прекращения операций. Вывод в данном случае означает фактическую передислокацию персонала. Этап свертывания будет охватывать передачу или сдачу объекта недвижимости.

Фаза ожидания

Планирование
По мере приближения урегулирования конфликта в Республике Вьетнам путем переговоров необходимость замены Дастоффа была признана Группой служб здравоохранения армии США во Вьетнаме (USAHSVCGPV). В начале января с Cords Aviation было достигнуто контрактное соглашение о замене четырех единиц DUSTOFF во Вьетнаме. Было решено, что личный состав корпорации «Кордс Авиэйшн» примет на себя миссию отряда в IV военном округе Х+30 и миссию в III военном округе Х+45. В связи с обязанностями Cords и для обеспечения плавного перехода каждое из подразделений DUSTOFF должно будет связаться со своими поддерживаемыми подразделениями и представителем Cords в своем военном округе. Общая координационная ответственность была возложена на оперативный отдел 57-го медицинского отряда.

Принимая во внимание ожидаемый вывод войск и инактивацию, было решено, что позиция пятидесяти процентов на X+30 является подходящей. Этот пятидесятипроцентный статус будет достигнут постепенно, чтобы обеспечить полное и профессиональное освещение миссии отряда. В X+45 миссия отряда будет прекращена, а оставшиеся активы будут закрыты. Полевое дежурство отряда будет прекращено в два этапа. Ежедневное дежурство для поддержки частей воздушной кавалерии в районе действий 57-й дивизии должно было быть прекращено в день «Икс», когда кавалерийские части завершат свою операцию. Постоянный резерв Кан Тхо прекратится X + 30, когда Кордс Авиация примет на себя миссию.

Миссией большого интереса и важности была операция «Возвращение домой» . Эта миссия была самой важной задачей отряда, поскольку возрос интерес международного сообщества к освобождению военнопленных. Ранние разведданные указали на возможность освобождения репатриантов небольшими группами в отдаленных местах без предварительного уведомления. Руководство отряда приняло решение привести весь личный состав в круглосуточную боевую готовность после вступления договора в силу. Каждый член отряда получил полный инструктаж по своим обязанностям в рамках операции «Возвращение домой». По мере приближения Дня Икс дальнейшая разведка указала на необходимость пополнения авиации отряда кораблями и экипажами 247-го медицинского отряда (Вертолет скорой помощи), расположенного в Нячанге. Была начата координация с госпиталем армии США в Сайгоне для сообщения и доставки репатриантов.

Актуальные события

Контракт с Cords Aviation был принят в конце января 1973 года. В каждом военном округе с офисами воздушных операций Cords Aviation связались соответствующие оперативные офицеры DUSTOFF. Целью этой координации было обеспечить плавный переходный период, устранить возможные проблемные области и лучше понять ограничения, которые будут присущи такому переходу. Благодаря этому соглашению подразделения DUSTOFF смогли приступить к прекращению деятельности в соответствии с графиком.

Ликвидация полевых резервных позиций отряда прошла в плановом порядке. Кавалерийские войска в районе 57-го полка прекратили операции в День Икс, как и планировалось, и поэтому ежедневное дежурство отряда завершилось по их требованию. Постоянный резерв в Кан Тхо завершился X+30, как и планировалось, и был осуществлен эффективный и плавный переход к Cords Aviation. Как и ожидалось, вывод войск оправдал запланированную позицию в размере пятидесяти процентов на X+30, однако возникло несколько проблем (см. этапы вывода и свертывания войск ниже). Пятидесятипроцентное отключение было выполнено с небольшим отставанием от графика, но оказалось целесообразным, поскольку задача отряда резко сократилась по мере продолжения периода дезактивации. В X+45 вся операция была прекращена, и Cords Aviation без труда приступила к выполнению миссии.

Роль 57-го медицинского отряда в операции «Возвращение домой» значительно уменьшилась после фактического перевода. Два самолета из Нячанга прибыли в Сайгон 27 января 1973 года для пополнения сил 57-го медицинского отряда. Два корабля были переброшены в Кантхо для прикрытия IV военного округа. В день «Икс» все подразделение было приведено в 100% боевую готовность, привлекая в район действий отряда шесть кораблей с полными экипажами. Отряд оставался в этой позиции чрезмерной реакции до X + 10, когда были получены достоверные сведения, указывающие на то, что военнопленные будут освобождены большими группами в централизованном пункте. Самолеты и экипажи из Нячанга вернулись на базу Х+12. В тот же период состояния 100% готовности к отряду было предъявлено требование, чтобы еще один корабль и команда оставались в трехминутной боевой готовности на вертолетной площадке во время вице-президента Агнью визита в Сайгон. Это дополнительное обязательство требовало, чтобы еще один экипаж оставался на линии полета двадцать четыре часа в сутки на протяжении всего пребывания вице-президента. Специальный экипаж для г-на Агню четыре дня оставался на линии полета, не выходя даже на обед. Благодаря получению дополнительной информации об операции «Возвращение домой» и завершению специального резерва подразделение вернулось к нормальной ротации боевой готовности: один корабль в Кан Тхо и два корабля в боевой готовности в Сайгоне.

Когда 12 февраля 1973 года было объявлено о первом освобождении военнопленных, отряд был проинформирован о его роли. Поскольку группа должна была быть высвобождена централизованно, подразделение штаба, ответственное за координацию операции, решило, что потребуется только один самолет Dustoff. Остальные самолеты будет поставлена ​​59-й корпусной авиационной ротой. Отряду также сообщили, что ему будет разрешен экипаж только из трех человек, что противоречит обычной практике на любом медицинском самолете, но даже несмотря на громкие протесты, экипаж из трех человек остался. Экипаж был выбран 9 февраля 1973 года и получил подробные инструктажи от командующих операцией. В 07:00 12 февраля 1973 года корабль с передовым отрядом отправился в Локнинь для освобождения. После многочасовой задержки и пререканий контингент вернулся на авиабазу Таншоннят вместе с репатриантами примерно в 21:00. Корабль Дастофф перевез одного носилочного пациента, капитана Дэвида Эрла Бейкера из ВВС США, единственного военнопленного, которому требовалась немедленная медицинская помощь. Следующее освобождение военнопленных было запланировано на 27 февраля 1973 года, но из-за трудностей с основными партиями освобождение было отложено до 4 февраля 1973 года. Второе освобождение произошло полностью из Ханоя. Этим освобождением роль отряда в освобождении военнопленных была завершена.

Фаза вывода средств

Планирование

Когда соглашение о прекращении боевых действий в Республике Вьетнам стало неизбежным, командующий опубликовал предварительный список X плюс дата DEROS. Реестр X плюс DEROS был составлен при координации руководителя каждого подразделения для рассмотрения ожидаемых потребностей миссии и прогнозируемого уровня численности в соответствии с указаниями вышестоящего штаба. Ожидаемые потребности показали, что 50-процентное состояние к X+30 будет коррелировать с оперативными потребностями. Снижение позиции до пятидесяти процентов будет происходить постепенно, начиная с X+15. Первые лица, которые будут освобождены, будут состоять из сотрудников DEROS. После первой группы оставшийся персонал будет выпускаться группами по пять человек по мере снижения их полезности или потребности. В X+30 численность подразделения будет составлять двадцать два человека. Эти двадцать два оставшихся человека будут затем сохранены до X + 45 для выполнения требований миссии. В X+46 личный состав последней группы начнет отходить, поскольку подразделение продолжит деактивироваться. Ключевой персонал, включая командира, офицера оперативного отдела, офицера по техническому обслуживанию и офицера по учету собственности, останется примерно до X+51, чтобы завершить окончательное закрытие отряда.

Актуальные события

Большой приток персонала и досрочное закрытие большинства передислоцированных/дезактивированных подразделений привели к тому, что первоначальные изменения в планировании были внесены вскоре после дня «Икс». Отряду пришлось внести изменения в график ротации личного состава, чтобы он начался с X+29, а пятидесятипроцентная позиция была достигнута в X+34. Один авиатор вылетел в X+10, как обычную дату его предполагаемого возвращения из-за границы (DEROS). 30-го числа вывод американских войск был приостановлен из-за задержки освобождения американских военнопленных. В очередной раз прогнозы по освобождению отряда были пересмотрены, и когда проблема с военнопленными была решена на X+35, личный состав отряда был снижен до пятидесяти процентов. Остальные двадцать два сотрудника были оставлены до X+45, как планировалось ранее. Когда миссия 57-го полка завершилась в X+45, отряд освободил личный состав группами по четыре и пять человек, пока к X+49 не осталось только четырех человек для завершения окончательного закрытия. На X+51 последние четыре сотрудника явились в лагерь Альфа для возвращения в Соединенные Штаты.

Фаза свертывания

Планирование

Сдача и/или передача имущества единицы была изложена в Операции «Обратный отсчет» (OPLAN 215). Согласно полученным указаниям, большая часть имущества подразделения была передана АРВН или РВНАФ до того, как мирный договор стал реальностью. Физическая передача имущества, переходящего вьетнамским вооруженным силам, не произойдет до тех пор, пока договор не вступит в силу и в то время, когда потребность в оборудовании со стороны вооруженных сил США отпадет. Все предметы, не охваченные операцией «Обратный отсчет», должны были быть переданы в ключевой объект на посту Лонг Бинь. Физическая переброска самолетов подразделения осуществлялась под руководством отделения Г-4 1-й авиационной бригады. Самолеты будут переданы RVNAF, три из которых будут переданы к X + 30. Остальные три корабля будут физически переброшены примерно в X+45. Все установочное имущество уже было параллельно передано в отдел обработки краеугольных камней еще до Дня Икс.

Актуальные события

В соответствии с указаниями операции «Тандерболт» соответствующее оборудование было передано силам ARVN и RVNAF до Дня Икс и передано обратно в отряд до тех пор, пока потребность в нем не отпала. По указанию 1-й авиационной бригады Г-4 самолеты 57-го полка удерживались в отряде до тех пор, пока за них не пришли расписаться РВНАФ. Первоначально подразделение непосредственной поддержки должно было действовать как резервный агент, но было решено, что это добавит ненужную работу и задержки, поэтому отряд имел дело непосредственно с 1-й авиационной бригадой и RVNAF для переброски самолетов. Первая фактическая передача самолета произошла 16 февраля 1973 г. (X+19), когда самолет 69-15620 был передан в состав RVNAF. Проблема с освобождением военнопленных привела к задержке физической передачи самолетов 68-15465 и 69–15223. Трудности были решены на Х+34, и оба этих самолета были физически переброшены на Х+40. Остальные самолеты, 69–15278, 69–15296 и 69-15181, были задержаны до X + 45, чтобы соответствовать требованиям миссии. На подготовку было отведено три дня, а оставшиеся самолеты были сданы Х+49.

Все оружие, боеприпасы и сигнальные гранаты сданы 1 марта 1973 г. (X+3l). Винтовки М-16 были переданы силам АРВН под роспись. Все остальное оружие, включая пистолеты и гранатометы, было превращено в краеугольный камень, а боеприпасы были переданы на склад Лонг Бинь. Все имущество станции было сдано в соответствии с требованиями. К X+30 большая часть офисного оборудования была превращена в ключевой объект. С первой сдачей имущества станции Краеугольный камень пересмотрел порядок работы отряда. Вместо того, чтобы сдавать имущество напрямую Кистоуну, который выступал в качестве холдингового агента, имущество отряда передавалось всем AFT лично; принимающее агентство. Оставшееся имущество станции было затем физически передано X+46. Все имущество подразделения было сдано X+49, а окончательный аудит был завершен X+50.

Поддержка XVIII воздушно-десантного корпуса

Конгресс учредил программу военной помощи в обеспечении безопасности и дорожного движения (MAST), срок действия которой вступил в силу 1 июля 1974 года. Эта программа была разработана, чтобы позволить армейским подразделениям санитарной авиации оказывать поддержку при воздушной медицинской эвакуации гражданским сообществам там, где они не конкурируют с установленными гражданскими воздушными службами. служба скорой помощи. Идея программы заключалась в том, что она повысит квалификацию авиаторов и экипажей подразделений Дастофф и в то же время предоставит столь необходимые услуги местному гражданскому сообществу. 57-й полк начал работу MAST вскоре после запуска программы.

Задача 57-го медицинского отряда (вертолетной скорой помощи) в Форт-Брэгге заключалась в следующем:

1. Обеспечить воздушную медицинскую эвакуацию отдельных пациентов.

1. Обеспечить экстренное перемещение медицинского персонала, сопутствующего оборудования и материалов для удовлетворения критически важных потребностей.
2. Обеспечить бесперебойную доставку крови, биологических препаратов и предметов медицинского назначения в случае критической необходимости.
3. Оказывать военную помощь в обеспечении безопасности и дорожного движения (MAST) с 1 июля 1974 г.

Вышеупомянутую миссию можно резюмировать как обеспечение эвакуации пациентов из Форт-Брэгга, Северная Каролина, в армейский госпиталь Уомак и обратно , а также в гражданские больницы и обратно в радиусе 100 километров от Форт-Брэгга.

57-й медицинский отряд (вертолет скорой помощи) претерпел существенные изменения в своем MTOE в связи с объединенным изменением MTOE 08660HFC04 FC0176 с датой вступления в силу 21 октября 1975 года. Было сочтено, что потеря одного автомобиля и прицепа помешала отряду выполнить быструю операцию. и эффективное движение с воздушной нагрузкой.

Из общего налета 249,9 часов было выполнено для миссий MAST, в ходе которых было эвакуировано 109 пациентов.

12 октября 1980 года 57-й медицинский отряд выполнил тысячный вылет МАСТ.

12 апреля 1982 года 57-й медицинский отряд был реорганизован из бригады РА в бригаду РГ. Основное изменение в реорганизации заключалось в том, что его самолеты UH-1 были заменены на UH-60 Blackhawks, причем первый Blackhawk был получен отрядом 15 июня 1982 года. Как и в конце 1950-х годов, 57-й медицинский отряд был первое внедивизионное медицинское эвакуационное подразделение, получившее современные самолеты - Игл Дастофф из 326-го медицинского батальона, получивший первую боевую санитарную машину UH-60 15 января 1982 года.

12 февраля 1983 года 57-й медицинский отряд занял второе место в Премии командующего армией США за выдающиеся достижения в техническом обслуживании.

В июне 1983 года отряд был направлен в Египет для участия в учениях «Яркая звезда» .

27 февраля 1985 года 57-й медицинский отряд снова занял второе место в награде командующего армией США за выдающиеся достижения в техническом обслуживании.

С 1 июля 1974 года по 1 марта 1985 года 57-й медицинский отряд выполнил более 1500 миссий MAST по поддержке гражданского населения в Вирджинии и Каролине.

В январе и октябре 1988 года 57-й медицинский отряд предоставил самолеты и экипажи для поддержки Объединенной оперативной группы «Браво» в Гондурасе.

23 декабря 1989 года 57-й медицинский отряд направил три экипажа в Панаму для поддержки операции JUST CAUSE . Экипажи были развернуты для поддержки 214-го медицинского отряда (вертолеты скорой помощи), который постоянно дислоцировался в Панаме, и были интегрированы в операции этой организации. Самому отряду не был предоставлен кредит на участие в кампании за участие в операции JUST CAUSE.

В феврале 1990 года 57-й медицинский отряд поддержал переброску самолетов и экипажей в Гондурас для поддержки Объединенной оперативной группы «Браво».

В августе 1991 года 57-й полк был направлен для поддержки операции «Зеленый стебель» в Санта-Фе, штат Нью-Мексико. Операция «Зеленый стебель» — операция по борьбе с наркотиками.

В июне 1992 года отряд начал получать дополнительное оборудование от 36-го медицинского отряда в Форт-Полке, штат Луизиана, в рамках подготовки к предстоящей реорганизации 57-го полка.

Два экипажа были переброшены на базу ВВС Хомстед во Флориде в августе 1992 года в рамках усилий по ликвидации последствий урагана Эндрю .

16 сентября 1992 года 57-й медицинский отряд был реорганизован и переименован в 57-ю медицинскую роту (санитарная авиация). Хотя предыдущие роты санитарной авиации, восходящие к 1-й роте санитарной авиации (временной) во время войны с Кораном, состояли из 25 кораблей, новая конструкция представляла собой роту из 15 кораблей с тремя передовыми группами поддержки медицинской эвакуации по 3 корабля. и группа районной поддержки из шести кораблей. Каждая команда имела необходимые возможности для обслуживания и дозаправки, чтобы действовать отдельно от роты в течение определенного периода времени, чего не хватало как роте из 25 кораблей, так и отряду из 6 кораблей. И снова 57-я полка лидировала, став первой ротой санитарной авиации, реорганизованной в новую структуру.

В январе 1993 года отряд поддержал переброску самолетов и экипажей в Гондурас для поддержки Объединенной оперативной группы «Браво».

57-я медицинская рота (санитарная авиация) начала 1998 год с многочисленных внешних миссий, которые требовали от компании обеспечения дополнительного покрытия медицинской эвакуации во многие географически разнесенные и отдаленные районы. Подразделение выполнило эту задачу, предоставив два вертолета UH-60A в Форт Стюарт, штат Джорджия, для поддержки 3-й пехотной дивизии, один самолет для поддержки 5-го учебного батальона рейнджеров, Далонега, Джорджия, а также непрерывную круглосуточную миссию медицинской эвакуации в Форт-Брэгге. Северная Каролина. Кроме того, подразделение содержало два UH-60A с экипажами в Королевстве Саудовская Аравия, обеспечивая поддержку 4404-му авиакрылу (временному) на авиабазе Принс-Султан (PSAB) в рамках операции «Южный дозор» .

В начале января 1998 года подразделению было поручено предоставить шесть самолетов и экипажи для поддержки операции «Пурпурный дракон» в Форт-Брэгге, Северная Каролина. Подразделение выполнило поставленную задачу безупречно. В марте рота проводила разгрузку C-5 с группой передовой поддержки по медицинской эвакуации, а затем продолжила развертывание на местах для роты FTX. Разгрузка проводилась в рамках усилий подразделения по продолжению обучения стратегическому развертыванию авиации.

В начале июля компания передислоцировала FSMT (-) из Саудовской Аравии, используя самолет C-17 ВВС. Использование С-17 дало подразделению прекрасную возможность составить планы загрузки нового самолета. Едва экипажи вернулись из долгого 14-месячного пребывания, как FORSCOM ARMS прибыл в Форт-Брэгг. 57-я медицинская рота (санитарная авиация) показала себя великолепно, получив 2 из 3 монет командира FORSCOM, вручаемых за выдающиеся результаты. Подразделение получило несколько похвальных оценок и вновь завоевало уважение среди авиационных частей армейского аэродрома Симмонс.

6 августа 1998 года компания провела церемонию смены командования, на которой MAJ Гарольд Эбнер передал командование MAJ Скотту Путциру. Подразделение сразу же приступило к стадии планирования своей первой внешней оценки (EXEVAL) за более чем 5 лет. Подразделение провело тренировку FTX EXEVAL в AUG в рамках поддержки 82-й воздушно-десантной дивизии ударных учений Командования поддержки дивизии (DISCOM). В ходе операций рота на том или ином уровне поддерживала все три передовых батальона обеспечения и основной батальон обеспечения. В сентябре подразделение провело оборонительную боевую стрельбу по ОП-9, причем успешная боевая стрельба сосредоточилась на обороне по периметру. Также в сентябре подразделение провело статическую нагрузку С-5 на базе ВВС Поуп. 19 октября был издан приказ, и рота начала готовиться к выполнению своей миссии. EXEVAL включал в себя загрузку C-5 как часть сценария перед проведением EXEVAL. EXEVAL, проходивший с 19 по 23 октября, предоставил новому командиру прекрасную возможность определить слабые места роты и разработать план обучения на следующий год. Подразделение показало хорошие результаты в большинстве областей и получило оценку EXEVAL от Командир 55-й медицинской группы .

57-я медицинская рота проводит статическую нагрузку санитарной авиации UH-60 на борту C-5 Galaxy, здесь, в 1994 году, на базе ВВС Поуп.

В ноябре 1998 года 498-я медицинская рота (Воздушная скорая помощь), дочерняя компания в Форт-Беннинге, штат Джорджия, была направлена ​​для оказания гуманитарной помощи нескольким странам Центральной Америки. 57-й медицинской роте (воздушная скорая помощь) было поручено оказывать поддержку 5-му учебному батальону рейнджеров - Далонга, штат Джорджия, 6-му учебному батальону рейнджеров - база ВВС Эглин, Флорида, 3-й пехотной дивизии (М) в Форт-Стюарте, штат Джорджия, а также Круглосуточная медицинская эвакуация XVIII воздушно-десантного корпуса и Форт-Брэгга. К огромной рабочей нагрузке подразделения в ноябре добавилось развертывание C,FSMT в JRTC для поддержки 3-й бригады 82-й воздушно-десантной дивизии и первоначальной командной проверки подразделения для нового командира.

57-я медицинская рота (воздушная скорая помощь) начала 1999 год с многочисленных внешних миссий, требующих от подразделения оказания авиамедицинской поддержки Форт-Брэггу, Форт-Стюарту и учебным батальонам рейнджеров, расположенным в Далонеге, штат Джорджия, и на базе ВВС Эглин во Флориде.

57-я медицинская рота поддерживала оба учебных батальона рейнджеров в течение первых двух месяцев года, в то время как 498-я медицинская рота (санитарная авиация) возвращала свой персонал и оборудование из места дислокации в Южной Америке.

18 мая 1999 года 57-я медицинская компания провела квалификацию посадки на палубу (DLQ) с USNS Comfort у побережья Северной Каролины, проведя квалификацию пяти летных экипажей, проведя экскурсии по кораблю и обеспечив палубному экипажу и пожарным USNS Comfort аварийное отключение двигателя и экипажи. обучение извлечению. Это был первый раз за более чем два года, когда подразделение провело DLQ на USNS Comfort.

Август и сентябрь 1999 года оказались очень занятыми развертыванием FSMT (-) в Кувейте, размещением радиосистем ASIP и поддержкой 82-й воздушно-десантной дивизии ротации Объединенного учебного центра готовности . В сентябре подразделение оказало поддержку в оценке и тестировании EFMB 44-й медицинской бригаде EFMB, проведя полосу препятствий для мусора и доставив самолет и оценщиков на полосу эвакуации. Цикл испытаний EFMB был прерван ураганом «Флойд» , вызвавшим эвакуацию самолетов подразделения в Форт-Брэгге и Форт-Стюарте.

В усилиях по оказанию помощи при урагане в 1999 году участвовала вся рота, поскольку подразделение налетало 58 часов, используя все доступные экипажи, включая тех сотрудников батальона, которые находились в статусе полета. В ходе недельной операции по оказанию помощи компания обеспечивала непрерывную авиационную поддержку в зоне бедствия/наводнения в поддержку операций Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям , в результате чего более 80 пациентов/человек были спасены или перемещены в убежища.

Через несколько дней после завершения операции по оказанию помощи при урагане подразделение снова направило FSMT для поддержки 82-й воздушно-десантной дивизии в Объединенный учебный центр готовности, который занял большую часть октября.

Операция «Срочная ярость»

Майор Арт Хапнер (слева) и капитан Кевин Суини из 57-го медицинского отряда на Гренаде.

Два вертолета MEDEVAC UH-60 Black Hawk припаркованы в поле возле аэродрома Пойнт-Салинс во время многосторонней многонациональной операции «СРОЧНАЯ ЯРОСТЬ». На заднем плане на взлетно-посадочной полосе припаркован самолет C-141B Starlifter.

57-й медицинский отряд был направлен на остров Гренада для участия в операции «СРОЧНАЯ ЯРОСТЬ» 29 октября 1983 года. Отряд будет продолжать участвовать в операциях на Гренаде в поддержку Карибских миротворческих сил до 30 октября 1984 года.

Операции «Щит пустыни/Буря»

9 сентября 1990 года 57-й медицинский отряд был направлен в Саудовскую Аравию для поддержки операций DESERT SHIELD и DESERT STORM .

Вертолет скорой помощи UH-60 Black Hawk (Blackhawk) из 57-го медицинского отряда, Форт-Брэгг, Северная Каролина, готовится к взлету во время операции «Щит пустыни».

Операция «Поддержи демократию»

Нашивка воздушной скорой помощи 57-й медицинской роты крупным планом. Подразделение из Форт-Брэгга, Северная Каролина, было развернуто вместе с военным кораблем США Дуайт Д. Эйзенхауэр (CVN-69) для поддержки операции «Поддержать демократию».

Цвета

26 января 2007 года в рамках реинжиниринга армейской авиации 57-й медицинский отряд провел церемонию дезактивации в своем ангаре в Форт-Брэгге, Северная Каролина, названном в честь майора Чарльза Л. Келли . Основным докладчиком был сын Келли, Чарльз Л. Келли-младший. Хотя формально подразделение не было расформировано до 15 июня 2007 года, это ознаменовало его конец, поскольку после этого личный состав и оборудование были переведены, в первую очередь для формирования роты C, 3-го батальона, 82-го авиационного полка , 82-й воздушно-десантной дивизии Форт-Брэгг, Северная Каролина. Хотя большая часть оборудования и личного состава была передана (в рамках конверсии дивизионные роты медицинской эвакуации были организованы в 12 корабельных рот вместо 15 корабельных рот), родословная и почести 57-го полка в новое подразделение не перешли. 57-й медицинский отряд остается в бездействии армии.

Командиры

Классифицировать	Имя	Дата начала	Дата окончания	Примечания
Капитан	Джон В. Хэммет	27 октября 1953 г.		Хэммет был первым командиром 57-го медицинского отряда (вертолеты скорой помощи). Позже Хэмметт станет первым S-3 44-й медицинской бригады после ее переброски во Вьетнам в 1966 году.
				Пробел в данных
Капитан	Альберт Дж. Бенсон		Октябрь 1957 г.	Переведен в 82-й медицинский отряд (вертолетная скорая помощь), когда 57-й переехал в Форт-Мид, штат Мэриленд.
1-й лейтенант	Лоуренс Л. Русевич	Октябрь 1957 г.	29 ноября 1957 г.
1-й лейтенант	Грейди Перри	29 ноября 1957 г.	28 декабря 1957 г.
1-й лейтенант	Джозеф И. Мартин мл.	28 декабря 1957 г.	Январь 1959 г.	Отец Мартина, генерал-майор Джозеф И. Мартин-старший, Медицинский корпус армии США, был тезкой армейской общественной больницы Мартина в Форт-Беннинге , штат Джорджия.
1-й лейтенант	Лоуренс Л. Русевич	Январь 1959 г.	Март 1959 г.
1-й лейтенант	Джозеф И. Мартин мл.	Март 1959 г.	14 апреля 1960 г.
Капитан	Пол А. Блумквист	14 апреля 1960 г.	26 сентября 1960 г.	В звании подполковника погиб в результате теракта в здании IG Farben 11 мая 1972 года. Введен в Зал славы Дастоффа 22 февраля 2003 года.
Капитан	Джон П. Темперилли мл.	26 сентября 1960 г.	26 февраля 1963 г.	Развернул отряд во Вьетнаме. Введен в Зал славы Дастоффа 24 февраля 2002 г.
Главный	Ллойд Э. Спенсер	26 февраля 1963 г.	11 января 1964 г.	Выбран позывной подразделения «Дастофф».
Главный	Чарльз Л. Келли	12 января 1964 г.	1 июля 1964 г.	Погиб в бою 1 июля 1964 г. Введен в Зал славы Дастоффа 17 февраля 2001 г.
Капитан	Пол А. Блумквист	1 июля 1964 г.	9 августа 1964 г.
Главный	Говард А. Хантсман мл.	10 августа 1964 г.	1 июля 1965 г.
Главный	Томас К. Кристи	1 июля 1965 г.	18 июля 1965 г.
Главный	Пол А. Блумквист	18 июля 1965 г.	16 августа 1965 г.
Главный	Уильям А. Кэмпбелл	16 августа 1965 г.	15 июня 1966 г.
Главный	Чарльз А. Матер	15 июня 1966 г.	31 декабря 1966 г.
Главный	Уоррен К. Хоэн	1 января 1967 г.	15 августа 1967 г.
Капитан	Фредерик М. Харкер	15 августа 1967 г.	2 сентября 1967 г.
Капитан	Томас В. Хилл	2 сентября 1967 г.	30 октября 1967 г.
Подполковник	Ричард В. Хили	30 октября 1967 г.	1 сентября 1967 г.
Главный	Томас В. Хилл	2 сентября 1967 г.	5 июля 1968 г.
Капитан	Джон М. Каменар	6 июля 1968 г.	31 июля 1968 г.
Главный	Фредди Дж. Миллс	1 августа 1968 г.	5 ноября 1968 г.
Главный	Лиллард Ф. Белчер	6 ноября 1968 г.	3 июля 1969 г.
Капитан	Пьер Аллемон	4 июля 1969 г.	17 августа 1969 г.
Главный	Эдвард Дж. Престон	18 августа 1969 г.	15 февраля 1970 г.
Капитан	Томас С. Джейкоби	15 февраля 1970 г.	10 сентября 1970 г.
Капитан	Ронни Э. Дор	10 сентября 1970 г.	23 августа 1971 г.
Капитан	Обри К. Ланге	23 августа 1971 г.	5 августа 1972 г.
Капитан	Харви Х. Хьютер	5 августа 1972 г.	9 марта 1973 г.	Передислоцировали отряд
				Пробел в данных
Главный	Роберт Д. Роуз	9 сентября 1974 г.
Капитан	Альберт Хоффман			командующий в апреле 1975 г.
				Пробел в данных
Главный	Роберт Корнегей		13 июля 1982 г.
Главный	Артур В. Хэпнер	14 июля 1982 г.	5 января 1984 г.	Командовал отрядом во время операции «Срочная ярость».
Главный	Кевин Суини	6 января 1984 г.	июль 1985 г.
Главный	Стивен М. Бэйли	июль 1985 г.	1987
Главный	Леонард Слай	1987	1989
Главный	Бутч Уордлоу	1989	1991	Командовал отрядом в ходе операций «Щит пустыни» и «Буря в пустыне».
Главный	Роберт Хардин	1991	1993
Главный	Уэйн Кларк	1993	1995
Главный	Дэвид Макдональд	1995	1997	Введен в Зал славы Дастоффа 21 мая 2022 года.
Главный	Гарольд Эбнер	1997	6 августа 1998 г.
Главный	Скотт Путциер	6 августа 1998 г.	2000
Главный	Нил Дэвид	2000	2002
Главный	Брэдли Пекор	2002	2004
Главный	Брэйди Роуз	2004	январь 2007 г.	Обложил гидона и деактивировал компанию

Ежегодные отчеты об эвакуации

Подведение итогов 1958 года

Сводка эвакуации

Месяц	Пациенты
январь	5
февраль	8
Маршировать	0
апрель	0
Может	0
Июнь	0
Июль	0
Август	0
Сентябрь	0
Октябрь	0
ноябрь	0
декабрь	0
Общий	13

1959 Перепросмотр

25 пациентов

1960 Перепросмотр

Сводка эвакуации

Месяц	Пациенты
январь	3
февраль	10
Маршировать	5
апрель	8
Может	Н/Д
Июнь	14
Июль	2
Август	5
Сентябрь	2
Октябрь	1
ноябрь	6
декабрь	1
Общий	57+

Медицинская эвакуация в Республике Вьетнам

1962 Перепросмотр

По состоянию на 30 июня 1962 года отряд перевез двенадцать американских пациентов, четырнадцать сотрудников АРВН, а также пятнадцать врачей и 1000 фунтов медикаментов.

За квартал, закончившийся 30 сентября 1962 года, отряд налетал 239 часов и эвакуировал 141 больного.

За квартал, закончившийся 31 декабря 1962 года, отряд налетал 216 часов и эвакуировал 66 больных.

Подведение итогов за 1962 год отразило в общей сложности 890 часов налета и 235 эвакуаций.

1963 Перепросмотр

Статистика за 1963 год показала, что 57-й медицинский отряд эвакуировал всего 1972 больных. Месячный максимум был достигнут в сентябре — 387 пациентов, а дневной максимум — 10 сентября, когда было эвакуировано 197 пациентов. Эти цифры отражают увеличение на 893% по сравнению с показателем 1962 года, когда было эвакуировано 235 пациентов.

1964 Перепросмотр

Сводка эвакуации

Месяц	вьетнамский	США и третья страна	Общий
январь	167	11	178
февраль	193	19	212
Маршировать	416	32	448
апрель	470	37	507
Может	320	34	354
Июнь	557	33	590
Июль	711	57	768
Август	308	38	346
Сентябрь	377	31	408
Октябрь	193	31	224
ноябрь	169	28	197
декабрь	193	24	217

Использование самолетов

Всего часов налета	4029.8
Дневные часы налета	3223.2
Ночные часы пролетели	806.6
Среднее количество часов в месяц	335.8
Всего эвакуация пациентов	4442
В среднем в месяц	370
Всего выполнено миссий	3670
Всего выполнено ночных вылетов	575
Всего охвачено нападений	788
Всего перевезено пассажиров	957

1965 Перепросмотр

Сводка эвакуации

Месяц	Пациенты прилетели
январь	236
февраль	139
Маршировать	261
апрель	260
Может	312
Июнь	372
Июль	336
Август	237
Сентябрь	361
Октябрь	636
ноябрь	437
декабрь	385
Общий	3572

1966 Перепросмотр

Сводка эвакуации

Месяц	Пациенты прилетели
январь	531
февраль	370
Маршировать	468
апрель	625
Может	642
Июнь	825
Июль	880
Август	671
Сентябрь	638
Октябрь	921
ноябрь	1001
декабрь	832
Общий	8384

1967 Перепросмотр

Сводка эвакуации

Месяц	Пациенты прилетели	Миссии
январь	959	492
февраль	1,148	552
Маршировать	623	246
апрель	913	382
Может	768	401
Июнь	1,356	383
Июль	568	244
Август	774	236
Сентябрь	742	243
Октябрь	919	454
ноябрь	691	390
декабрь	846	539
Общий	10,307	5,562

1968 Перепросмотр

Общее количество эвакуаций пациентов, количество вылетов и налет летных часов за 1968 год распределено следующим образом:

Месяц	Пациенты прилетели	Миссии	Часы
январь	812	427	391
февраль	1,116	455	345
Маршировать	725	372	314
апрель	820	380	307
Может	1,259	508	415
Июнь	873	385	355
Июль	549	350	281
Август	1,003	453	533
Сентябрь	847	363	309
Октябрь	794	532	333
ноябрь	467	336	388
декабрь	720	416	414
Общий	9,985

1969 Перепросмотр

Статистика эвакуации, составленная отрядом за 1969 год, следующая:

Месяц	Пациенты прилетели	ВША	АРВН	Другой	Всего часов	AVG AVN час
январь	831	463	231	137	370	51
февраль	738	461	160	117	351	59
Маршировать	883	730	50	103	450	75
апрель	1,033	671	121	241	314	65
Может	784	570	100	94	316	59
Июнь	982	650	150	182	386	62
Июль	1,329	978	157	194	397	65
Август	1,408	1,042	268	98	432	69
Сентябрь	1,555	955	400	200	367	53
Октябрь	1,896	1,090	525	281	438	77
ноябрь	1,899	1,214	380	305	450	57
декабрь	2,782	1,515	614	653	504	91
Общий	16,120	10,339	3,156	2,605	4,775	65.3

1970 Перепросмотр

Статистика эвакуации, составленная отрядом за 1970 год, следующая:

Месяц	Пациенты прилетели	ВША	АРВН	Гражданский	Всего часов
январь	1,097	42	758	297	453
февраль	1,831	51	1,041	739	686
Маршировать	1,298	53	832	413	580
апрель	1,300	68	835	397	561
Может	1,697	125	1,170	402	649
Июнь	1,380	66	970	344	530
Июль	1,387	106	898	383	712
Август	1,175	60	767	348	508
Сентябрь	1,392	75	996	321	609
Октябрь	1,307	103	1,016	188	534
ноябрь	994	70	719	205	478
декабрь	392	43	659	690	571
Общий	15,897	862	10,661	4,727	6,871

1971 Перепросмотр

Статистика эвакуации, составленная отрядом за 1971 год, следующая:

Месяц	Пациенты прилетели	ВША	АРВН	Другой	Миссии	Всего часов
январь	544	38	397	100	309	253
февраль	880	42	748	90	497	441
Маршировать	871	55	730	86	481	437
апрель	426	17	372	37	307	333
Может	448	21	380	47	292	329
Июнь	432	34	359	39	256	243
Июль	257	12	227	18	215	220
Август	257	14	218	25	238	246
Сентябрь	243	23	191	29	192	244
Октябрь	224	27	177	20	147	233
ноябрь	226	37	170	19	193	243
декабрь	212	36	167	9	154	296
Общий	5,020	356	4,136	519	3,281	3,518

1972 Перепросмотр

Статистика эвакуации, составленная отрядом за 1972 год, следующая:

Месяц	Часы полета День	Часы полета Ночь	ВША Пациенты	ФВМАФ Пациенты	АРВН Пациенты	военнопленный Пациенты	вьетнамский Гражданский Пациенты	Другой Пациенты	Самолет Доступность	День Пациенты	Ночь Пациенты
январь	340	102	110	75	212	0	10	3	90%	330	80
февраль	302	78	98	53	150	0	10	0	100%	261	50
Маршировать	275	83	84	62	173	0	10	0	85%	269	60
апрель	148	60	54	9	80	0	0	0	74%	120	23
Может	102	28	21	2	16	0	0	0	73%	25	14
Июнь	148	78	70	9	17	0	0	0	92%	76	20
Июль	113	62	109	9	11	0	0	0	75.7%	105	24
Август	142	73	71	14	16	0	3	0	82%	82	20
Сентябрь	140	55	69	5	14	0	0	0	80%	70	18
Октябрь	165	80	71	37	31	0	3	0	78%	101	41
ноябрь	104	60	58	5	9	0	0	0	84%	60	12
декабрь	141	63	63	33	11	0	0	0	82%	97	29
Общий	2120	830	878	313	740	0	36	3	83%	1,596	391

Полные эвакуации в Республике Вьетнам

Общее количество пациентов, эвакуированных из Республики Вьетнам в период с 5 мая 1962 г. по 31 декабря 1972 г., составило 77 940 человек .

Год	Пациенты эвакуированы
1962	235
1963	1,972
1964	4,442
1965	3,572
1966	8,384
1967	10,307
1968	9,985
1969	16,120
1970	15,897
1971	5,020
1972	1,970
Общий	77,940

1975 Перепросмотр

За 1975 год 57-й медицинский отряд (вертолеты скорой помощи) налетал 839,2 часа и эвакуировал 669 больных.