Экспериментальная воинская часть

Экспериментальная воинская часть
Экспериментальная воинская часть
	EMU UH-1 дозаправляются при поддержке операций 7-й дивизии ARVN
Активный	1967–1971
Страна	США/Австралия
Ветвь	Армия США / Королевский флот Австралии
Роль	Вертолетный штурм и транспорт
Размер	Компания
Псевдоним(а)	Эму
Девиз (ы)	«Завершите кровавую работу»

Экспериментальное военное подразделение ( ЭВС ) представляло собой совместный австралийско-американский вертолетный десантный отряд размером с роту , действовавший во время войны во Вьетнаме . Подразделение было создано в 1967 году после просьбы вооруженных сил США к Австралии направить для участия в конфликте больше пилотов вертолетов. Поскольку единственным доступным персоналом была авиация флота Королевского военно-морского флота Австралии (RAN) (с австралийской армии и RAAF уже активно задействованными пилотами ), был сформирован RAN Helicopter Flight Vietnam (RANHFV) и интегрирован в 135-ю штурмовую вертолетную роту Соединенных Штатов. Армия штатов . Название подразделения EMU было выбрано американцами в качестве бэкронима австралийской птицы, и этот выбор позабавил австралийцев: несмотря на то, что эму большой, быстрый и очень подвижный, он не может летать.

EMU использовал несколько вариантов вертолета UH-1 Iroquois , и ему в первую очередь было поручено обеспечивать транспорт и поддержку подразделений армии Республики Вьетнам США (ARVN), армии и морской пехоты , а также австралийской армии. Типичные дневные операции состояли из десяти транспортов (при поддержке четырех боевых кораблей и командного подразделения), которые собирали отряд солдат, совершали боевой штурм и затем возвращали отряд на базу. Другие операции включали нападения на рассвете и в сумерках, ночные патрули охотников-убийц и поддержку подразделений ВМС США в захвате высокопоставленных военнослужащих Вьетконга . Хотя контингент РАН был значительно меньше, чем остальная часть подразделения, австралийский персонал часто оказывался на руководящих должностях из-за более обширной подготовки и опыта, чем их американские коллеги.

Первоначально действовавший на авиабазе Вунгтау , в конце 1967 года EMU был переведен в базовый лагерь Блэкхорс . В конце 1968 года подразделение было переведено в район Бьен Хоа . В середине 1970 года ЕВС было поручено провести операции в Камбодже , но, поскольку правила ведения боевых действий для австралийцев запрещали им действовать за пределами Вьетнама, подразделение действовало в недостаточном составе в течение нескольких дней, пока его не перебросили обратно для операций во Вьетнаме. Позже в том же году подразделение было переведено в Донг Там . RANHFV была выведена из Вьетнама в 1971 году, положив конец объединенному подразделению. Австралийский контингент был самым титулованным подразделением RAN, участвовавшим во Вьетнамской войне, и имел самый высокий уровень потерь.

Организация и роль

армии США ЭВС было сформировано на базе 135-й роты штурмовых вертолетов . ^{[ 1 ]} 135-я дивизия ранее использовала транспортные средства «Карибу» в качестве тактической авиатранспортной роты, но была переориентирована на вертолеты после соглашения Джонсона-МакКоннелла 1966 года , когда все самолеты были переданы ВВС США , а все вертолеты — ВВС США. Армия Соединенных Штатов . ^{[ 1 ]}

135-я дивизия была объединена с вертолетным рейсом Королевских ВМС Австралии, австралийским контингентом из восьми пилотов, четырех наблюдателей, четырех летных экипажей, 24 технических матросов и механиков и шести административных сотрудников, все они были набраны из 723-й эскадрильи RAN . ^{[ 2 ]} Четыре из этих контингентов были развернуты во время участия Австралии в объединенном подразделении (RANHFV с 1 по 4). ^{[ 3 ]} Австралийский офицер, возглавлявший контингент РАН, стал старшим офицером 135-й роты, и из-за его более обширной подготовки и опыта по сравнению с американским персоналом (например, один летный инструктор армии США, назначенный в роту, имел всего 125 часов летный опыт, а у каждого пилота РАН было более 1000 часов), австралийские сотрудники обычно занимали руководящие должности во всей компании. ^{[ 4 ]}

Собирательным названием объединенного подразделения было Экспериментальное военное подразделение, или ЭВС. ^{[ 5 ]} Это название было обратным названием эму и было выбрано 135-м полком перед его развертыванием, поскольку оно было большой, быстрой и очень подвижной австралийской птицей. ^{[ 5 ]} Это обозначение позабавило австралийских членов компании, поскольку эму не умеет летать. ^{[ 6 ]}

ЭВС официально входил в состав 12-й авиационной группы 1 -й авиационной бригады и входил в структуру командования армии США . ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]} Отдельная цепочка подчинения личного состава РАН сохранялась до командующего австралийскими вооруженными силами во Вьетнаме. ^{[ 7 ]} Австралийская командная цепочка использовалась редко: Дэвид Фартинг, возглавлявший RANHFV 3, утверждает, что ему пришлось использовать ее только один раз за время своего двенадцатимесячного командования. ^{[ 7 ]}

Основная роль EMU заключалась в обеспечении транспорта и поддержки подразделений армии Республики Вьетнам (ARVN), армии и морской пехоты США, а также австралийской армии. ^{[ 8 ]} Для этой цели рота была оснащена вертолетами UH-1 «Ирокез» : 30 десантных вертолетов UH-1D или UH-1H «Slick» (ЭВС была первой штурмовой вертолетной ротой, оснащенной моделью «H»), и восемь боевых вертолетов UH-1C (прозванных «Тайпанами» в честь ядовитой австралийской змеи ). ^{[ 6 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Рота была разделена на пять взводов: два транспортно-десантных, один боевой, один обслуживающий и один штабной. ^{[ 6 ]}

Типичное ежедневное развертывание состояло из десяти «Сликов» (плюс запасной), двух групп по два боевых корабля и вертолета управления и контроля (обозначенного «Чарли Чарли»). ^{[ 10 ]} Вертолеты должны были покинуть базу на рассвете, собрать подразделение (обычно из 9-й пехотной дивизии США , 199-й пехотной бригады США , южновьетнамских III и IV корпусов или 1-й австралийской оперативной группы ), выполнить боевой штурм , а затем верните отряд на базу до наступления темноты. ^{[ 8 ]}^{[ 11 ]} Другие обязанности, выполняемые ЕВС, особенно с 1970 года, включали нападения на рассвете и в сумерках; ночные патрули охотников-убийц, в состав которых входили один «Слик», вооруженный сигнальными ракетами, два боевых корабля и «Чарли Чарли», вооруженный мощным прожектором и спаренным пулеметом калибра 0,50; и совместные операции с морскими котиками США , которые обычно включали обнаружение и захват высокопоставленного персонала Вьетконга (ВК). ^{[ 12 ]}

История

Создание

В 1966 году Соединенные Штаты обратились к Австралии с просьбой направить больше пилотов вертолетов во Вьетнам, поскольку увеличение числа солдат США и их союзников превысило возможности вертолетных транспортных и вспомогательных подразделений. ^{[ 2 ]} Из-за обязательств австралийской армии и Королевских ВВС Австралии (RAAF) во Вьетнаме и других местах, единственными доступными пилотами были авиация флота RAN. ^{[ 3 ]} Первоначально планировалось объединить их с 9-й эскадрильей RAAF , хотя армия США потребовала, чтобы пилоты RAN были интегрированы в одну из их вертолетных рот. ^{[ 3 ]} 14 июля 1967 года было объявлено, что RAN Helicopter Flight Vietnam (RANHFV) будет создан и объединен со 135-й штурмовой вертолетной ротой армии США для формирования Экспериментального военного подразделения (EMU). ^{[ 2 ]}

Октябрь 1967 г. - сентябрь 1968 г.

Компоненты ЕВС прибыли в Вунгтау в начале октября 1967 года: 135-й в течение первой недели и контингент RANHFV в течение 16–18 октября. ^{[ 1 ]} Компания была объявлена действующей 3 ноября 1967 года. ^{[ 5 ]} Рота действовала с авиабазы Вунгтау была переведена в базовый лагерь Блэкхорс (оперативная база 11-го бронетанкового кавалерийского полка ) в районе Суан-Лок . в течение ноября и декабря, затем 31 декабря ^{[ 13 ]}

В середине февраля, доставляя 9-ю дивизию АРВН в зону высадки возле Му Тхо , ЕВС столкнулся с несколькими ротами хорошо вооруженных солдат Северо-Вьетнамской народной армии Вьетнама (ПАВН). ^{[ 14 ]} Один вертолет был сбит ракетой, в результате чего погиб американский экипаж, еще восемь самолетов получили повреждения. ^{[ 14 ]} 22 февраля 1968 года пилот электропоезда РАН был убит, возглавляя операцию по эвакуации солдат АРВН из места нападения ВК. ^{[ 15 ]} Он был первым австралийским пилотом, погибшим во время войны во Вьетнаме. ^{[ 15 ]}

В конце февраля началась программа, в ходе которой пилоты 9-й эскадрильи RAAF были приглашены летать с EMU на двухнедельные стажировки: хотя официально она была задумана для содействия обмену знаниями между Королевским военно-морским флотом Австралии, Королевскими военно-воздушными силами Австралии и Соединенными Штатами. В отделении армейской авиации этот план также помог восполнить нехватку пилотов в ЕВС, поскольку личный состав Соединенных Штатов завершил двенадцатимесячный призывной период и не был немедленно заменен. ^{[ 16 ]}

18 мая электропоезду было поручено перевезти 25-ю дивизию АРВН . ^{[ 17 ]} Во время приземления отряд попал в засаду VC: десять самолетов были подбиты, несколько ARVN были убиты или ранены, хотя единственной травмой, полученной экипажем EMU, была пуля в мочку уха американского пилота. ^{[ 17 ]} Позже выяснилось, что атака произошла в результате утечки разведданных внутри подразделения АРВН, что привело к ужесточению процедур и созданию «Смоки»; «Ирокез», модифицированный для создания дымовой завесы при приземлении. ^{[ 18 ]}

21 августа боевой корабль был поражен ракетой и разбился, в результате чего погибли три члена экипажа. ^{[ 19 ]}

Начиная с 9 сентября, была произведена ротация второго контингента RANHFV: 30 сентября был освобожден австралийский исполнительный директор EMU, а последние члены первого контингента отправились 15 октября. ^{[ 20 ]} Во время развертывания RANHFV 1 EMU налетал 30 670 часов, при этом семь американских и три австралийских экипажа погибли, а также одиннадцать американцев и четыре австралийца были серьезно ранены. ^{[ 20 ]}

Октябрь 1968 г. - сентябрь 1969 г.

23 октября ЕВС встретило сильное сопротивление возле Бон Тре при высадке и эвакуации 9-й дивизии. ^{[ 20 ]} Два вертолета разбились и были уничтожены, еще семь повреждены, однако потерь среди экипажей нет. ^{[ 20 ]}

С ноября EMU было поручено действовать с базы Bearcat (оперативная база 222-го авиационного батальона ) недалеко от Бьен Хоа , в то же время их обязанности расширились и стали включать поддержку сил Королевской армии Таиланда . ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}

В январе 1969 года пилот РАН погиб, когда его вертолет во время плохой погоды задел линии электропередачи. ^{[ 22 ]}

был сбит боевой корабль . В середине февраля в Виньлонге силами ВК ^{[ 22 ]} Экипаж выжил и использовал пулеметы M60 , установленные на двери боевого корабля , чтобы держать VC на расстоянии, пока другой вертолет EMU не смог их спасти. ^{[ 22 ]} 22 февраля ВК начала спорадические минометные обстрелы Bearcat, вынудив EMU эвакуировать свои вертолеты и вспомогательный персонал в Блэкхорс шесть раз в течение следующих семи дней. ^{[ 22 ]}

31 мая боевой корабль EMU, сопровождавший строй возле базового лагеря Донг Там, попал под шквальный обстрел и разбился, в результате чего все находившиеся на борту погибли. Дверной стрелок, ведущий летный экипаж Ноэль Шипп, единственный австралиец в экипаже, продолжал стрелять, когда вертолет упал на землю, кампания по награждению Шиппа Крестом Виктории провалилась, и вместо этого он был удостоен награды рекрутского дивизиона своего имени в РАН. , Рекрутская школа. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

16 июня австралийский стрелок на борту «Слика» был ранен при прикрытии огня медицинской эвакуации южновьетнамских солдат возле Кай Бе . ^{[ 22 ]}

Несмотря на начало сезона дождей в июне, активность ПАВН возросла. ^{[ 22 ]} Это, в сочетании с потерей нескольких вертолетов и заменой 9-й пехотной дивизии США менее профессиональными 7-й и 9-й дивизиями АРВН в рамках процесса « вьетнамизации », увеличило рабочую нагрузку ЕВС. ^{[ 24 ]}

RANHFV 3 начал ротацию с 10 сентября и завершился к концу сентября. ^{[ 24 ]}

Октябрь 1969 г. - сентябрь 1970 г.

19 декабря, после засады ВК в Бинь-Ди , в результате которой погибла половина подразделения АРВН, ЕВС успешно развернул блокирующие силы на пути вывода ПАВН, что привело к тяжелым потерям. ^{[ 25 ]}

Несколько вертолетов были сбиты, а командиры экипажей убиты или ранены во время операций в первые месяцы 1970 года. ^{[ 26 ]} Примерно в то же время резко произошла замена южновьетнамских командиров на более агрессивных офицеров в подразделениях, с которыми действовало ЕВС, желание помешать Северному Вьетнаму начать еще одну атаку, подобную Тетскому наступлению , и начало ночных патрулей охотников-убийц. увеличил рабочую нагрузку ЕВС. ^{[ 26 ]} Это усугублялось нехваткой нового американского персонала для замены тех, кто завершил свой призыв, запасных частей и самолетов, что вынуждало ЕВС заимствовать вертолеты и экипажи у других подразделений. ^{[ 26 ]}

В начале марта вертолет электропоезда приземлился на мину-ловушку, серьезно ранив австралийского пилота и убив двух южновьетнамских пассажиров. ^{[ 26 ]} Позже в том же месяце член экипажа американского боевого корабля скончался от ран, полученных в результате вражеского огня, а в другом инциденте пять «Сликов» были повреждены обстрелом. ^{[ 26 ]}

В начале мая 1970 года ЕВС было поручено возглавить операции в Камбодже . ^{[ 26 ]} австралийскому персоналу запрещали Однако, поскольку правила ведения боевых действий въезд в Камбоджу (пункт, усиленный австралийским посольством в ночь перед первой операцией), ЕВС был вынужден действовать без австралийского персонала в течение нескольких дней, пока они не были переведены на обязанности в Камбодже. Вьетнам. ^{[ 27 ]} Привлечение других вертолетных подразделений к кампании в Камбодже еще больше увеличило рабочую нагрузку EMU. ^{[ 28 ]}

18 мая южновьетнамский аванпост был захвачен батальоном ВК. ^{[ 28 ]} ЕВС был вызван для переброски контратакующих войск в этот район; при этом головной вертолет с австралийским пилотажем был поврежден и был вынужден отступить. ^{[ 28 ]} Другой вертолет EMU был отвлечен от других операций, чтобы возглавить высадку. ^{[ 28 ]} Второй лидер получил повреждения приборов кабины от огня противника, хотя австралийский пилот оставался на станции еще несколько волн. ^{[ 28 ]} США Пилот, младший лейтенант Энди Перри, позже был награжден Серебряной звездой , Южновьетнамским крестом за доблесть , и упоминался в депешах . ^{[ 28 ]} Два дня спустя боевой корабль EMU разбился после обстрела из пулемета 50-го калибра , в результате чего погиб американский экипаж, а его спутник был серьезно поврежден. ^{[ 28 ]}

К концу мая проблема нехватки персонала в США была решена, и компания вернулась к полному штату. ^{[ 28 ]} Однако взвод боевых вертолетов потерял несколько вертолетов, и эта ситуация осталась без внимания, поскольку боевой вертолет UH-1C больше не производился, а сменный вертолет AH-1 Cobra не был переброшен в передовые части. ^{[ 28 ]}

В августе EMU был переведен в базовый лагерь Донг Там, где также размещались подразделения морских котиков США и мобильных речных сил . ^{[ 29 ]} Хотя база находилась ближе к обычным районам боевых действий подразделения (преимущество, которое было сведено на нет, когда 21-я дивизия АРВН , действовавшая в дельте Меконга , начала нуждаться в поддержке ЕВС), база регулярно подвергалась минометным и ракетным обстрелам (в первый месяц база обстреливали в среднем раз в неделю). ^{[ 29 ]} ЕВС было необходимо полностью переехать в течение четырех дней, продолжая свою деятельность. ^{[ 28 ]}

Ротация Королевского военно-морского флота Австралии с RANHFV 3 на RANHFV 4 произошла в сентябре, а должность старшего офицера EMU официально была передана 17 сентября. ^{[ 30 ]}

Октябрь 1970 г. - июнь 1971 г.

Нападения на базу продолжались в течение октября и ноября; 3 ноября пятеро военнослужащих EMU были ранены минометным осколком. ^{[ 30 ]} 11 ноября ЕВС было необходимо бросить четыре волны южновьетнамских солдат в бой с батальоном ВК возле леса У Минь . ^{[ 30 ]} При этом были повреждены пять самолетов, один из которых был вынужден приземлиться, но позже восстановился. ^{[ 30 ]}

Уязвимость UH-1 была продемонстрирована в конце 1970 года. ^{[ нужны разъяснения ]}, когда пять вертолетов EMU были сбиты в провинции Кьенхоа одним солдатом ВК, вооруженным автоматом АК-47 . ^{[ 31 ]} В результате крушения никто не погиб, но все пять вертолетов пришлось эвакуировать по воздуху на самолетах CH-47 Chinook . ^{[ 31 ]}

4 декабря пилот австралийского электропоезда спас южновьетнамский патрульный катер, который был выведен из строя и дрейфовал к силам ВК, которые атаковали его и потопили сопутствующий корабль. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]} Несмотря на обстрел, пилот добился этого, запутав посадочные полозья своего «Ирокеза» в надстройке лодки и отбуксировав ее. ^{[ 32 ]} Позже за свои действия он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги. ^{[ 32 ]}

Операции продолжались и в новом году, и 16 января 1971 года был сбит вертолет электропоезда, перевернувшийся вверх дном. ^{[ 32 ]} Американский пилот погиб, но остальной личный состав выжил в результате крушения, присоединился к южновьетнамским войскам, сражавшимся в этом районе, и оставался с ними до тех пор, пока вертолеты 1-го кавалерийского полка не отогнали ПАВН. ^{[ 32 ]}

В конце февраля и начале марта южновьетнамские и американские войска участвовали в операции «Лам Сон 719» — попытке перерезать линии снабжения Северного Вьетнама (известные как « тропа Хо Ши Мина» в Лаосе). ^{[ 32 ]} Из-за австралийского контингента EMU не участвовало в этой операции, но обнаружило, что американские пилоты и экипажи, предназначенные для замены в составе подразделения, вместо этого перенаправлялись в вертолетные компании, поддерживающие операцию. ^{[ 32 ]}

В начале 1971 года было объявлено, что RANHFV станет одним из нескольких австралийских подразделений, которые выведутся из Вьетнама к середине 1971 года. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]} Австралийский персонал EMU прекратил полеты 8 июня и улетел 16 июня, ознаменовав конец существования экспериментального военного подразделения объединенных сил. ^{[ 32 ]}

Награды и почести

Австралийский персонал получил ряд наград и наград: трое были назначены членами Ордена Британской империи (MBE), восемь получили Крест за выдающиеся заслуги (DSC), пять - Крест за выдающиеся летные заслуги (DFC), а один получил Британский военнослужащий. Империя Медаль (БЭМ). ^{[ 34 ]} 24 были упомянуты в депешах , а 34 получили благодарность Военно-морского совета. ^{[ 34 ]} Это более половины наград и наград, врученных военнослужащим РАН, участвовавшим в войне во Вьетнаме. ^{[ 15 ]} Австралийский персонал также был награжден несколькими наградами Вьетнама и США. ^{[ 33 ]}

723-я эскадрилья РАН, головное подразделение Вертолётного звена РАН Вьетнам, удостоена боевой награды «Вьетнам 1967–71». ^{[ 33 ]}

Пять сотрудников RAN, приписанных к EMU, были убиты во время конфликта, еще десять серьезно ранены: это самый высокий показатель потерь среди всех подразделений RAN во Вьетнаме. ^{[ 35 ]}

В 2018 году правительство Австралии наградило вертолетный рейс Вьетнама наградой за доблесть , которая была вручена на церемонии, состоявшейся у Австралийского военного мемориала в Канберре. ^{[ 36 ]}

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с АНАМ, Летающие станции , с. 180
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д АНАМ, Летающие станции , с. 179
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фартинг, Морская мощь на берегу и в воздухе , с. 214.
^ Фартинг, Морская мощь на берегу и в воздухе , стр. 214–5, 220.
^ Jump up to: ^а ^б ^с АНАМ, Летающие станции , с. 181
^ Jump up to: ^а ^б ^с Военно-морские операции во Вьетнаме , Королевский флот Австралии.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фартинг, Морская мощь на берегу и в воздухе , с. 219.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фартинг, Морская мощь на берегу и в воздухе , с. 216
^ ANAM, Летающие станции , стр. 180–1.
^ ANAM, Летающие станции , стр. 182–3.
^ АНАМ, Летающие станции , стр. 182–3, 188
^ Фартинг, Морская мощь на берегу и в воздухе , стр. 216–7.
^ ANAM, Летающие станции , стр. 183–4.
^ Jump up to: ^а ^б АНАМ, Летающие станции , стр. 185–6.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Купер, в Королевском военно-морском флоте Австралии , стр. 208.
^ АНАМ, Летающие станции , с. 186
^ Jump up to: ^а ^б АНАМ, Летающие станции , с. 187
^ АНАМ, Летающие станции , с. 188
^ ANAM, Летающие станции , стр. 188–9.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и АНАМ, Летающие станции , с. 189
^ Деннис и др., Оксфордский справочник по военной истории Австралии , стр. 441
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г АНАМ, Летающие станции , с. 191
^ https://defence-honours-tribunal.gov.au/wp-content/uploads/2011/05/AF13051933.pdf . ^{[ только URL-адрес PDF ]}
^ Jump up to: ^а ^б АНАМ, Летающие станции , стр. 192–3.
^ АНАМ, Летающие станции , с. 193
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж АНАМ, Летающие станции , с. 194
^ Фартинг, Морская мощь на берегу и в воздухе , с. 215
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж АНАМ, Летающие станции , с. 195
^ Jump up to: ^а ^б АНАМ, Летающие станции , стр. 195–6.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д АНАМ, Летающие станции , с. 196
^ Jump up to: ^а ^б Фартинг, Морская мощь на берегу и в воздухе , с. 218.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я АНАМ, Летающие станции , с. 197
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Рейс на вертолете RAN Вьетнам , Королевский военно-морской флот Австралии
^ Jump up to: ^а ^б АНАМ, Летающие станции , с. 199
^ Хоббс, в Олдхэме, 100 лет Королевскому военно-морскому флоту Австралии , с. 145
^ Уайт, Дань специальному подразделению , с. 9

Ссылки

Книги

Австралийский музей военно-морской авиации (ANAM) (1998 г.). Летающие станции: история морской авиации Австралии . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-86448-846-8 . ОСЛК 39290180 .
Купер, Аластер (2001). «Эра Корейской войны (стр. 155–180); Эра передовой обороны». Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Столетняя история обороны Австралии (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555542-2 . OCLC 50418095 .
Деннис, Питер; Грей, Джеффри; Моррис, Юэн; Прайор, Робин (2008). Оксфордский справочник по военной истории Австралии (2-е изд.). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-551784-2 . OCLC 271822831 .
Фартинг, Дэвид (2007). «RAN и аэромобильные операции: полет на вертолете RAN во Вьетнаме». Стивенс, Дэвид; Рив, Джон (ред.). Морская мощь на берегу и в воздухе . Ультимо, Новый Южный Уэльс: Halstead Press. ISBN 978-1-920831-45-5 . ОСЛК 271328006 .
Хоббс, Дэвид (2011). «История австралийской морской авиации». В Олдхэме, Чарльз (ред.). 100 лет Королевскому военно-морскому флоту Австралии . Бонди-Джанкшен, Новый Южный Уэльс: Faircount Media Group. OCLC 741711418 . Архивировано из оригинала 26 октября 2012 года . Проверено 20 июня 2011 г.

Веб-сайты

«Военно-морские операции во Вьетнаме» . Королевский флот Австралии. Архивировано из оригинала 30 апреля 2010 года . Проверено 30 января 2009 г.
«Полет на вертолете РАН во Вьетнаме» . Королевский флот Австралии. Архивировано из оригинала 30 сентября 2009 года . Проверено 3 октября 2009 г.

Газетные статьи

Уайт, Энтони (6 сентября 2018 г.). «Посвящение спецподразделению». Новости ВМФ . Том. 61, нет. 16. с. 9.

Дальнейшее чтение

Эзер, Стив (1998). Выполните кровавую работу: полет на вертолете Королевского военно-морского флота Австралии - Вьетнам и 135-я штурмовая вертолетная рота, 1967–1971 гг . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. стр. 86–87. ISBN 1-86448-802-6 .

Внешние ссылки

Хьюи Ветс - EMU Inc .: некоммерческая организация, продвигающая историю вертолетных подразделений EMU и Вьетнама в целом, в первую очередь посредством эксплуатации годной к полетам копии вертолета EMU.

[ANAM180-1] Jump up to: ^а ^б ^с АНАМ, Летающие станции , с. 180

[ANAM179-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д АНАМ, Летающие станции , с. 179

[Farthing214-3] Jump up to: ^а ^б ^с Фартинг, Морская мощь на берегу и в воздухе , с. 214.

[4] Фартинг, Морская мощь на берегу и в воздухе , стр. 214–5, 220.

[ANAM181-5] Jump up to: ^а ^б ^с АНАМ, Летающие станции , с. 181

[NavyVietnam-6] Jump up to: ^а ^б ^с Военно-морские операции во Вьетнаме , Королевский флот Австралии.

[Farthing219-7] Jump up to: ^а ^б ^с Фартинг, Морская мощь на берегу и в воздухе , с. 219.

[Farthing216-8] Jump up to: ^а ^б ^с Фартинг, Морская мощь на берегу и в воздухе , с. 216

[9] ANAM, Летающие станции , стр. 180–1.

[10] ANAM, Летающие станции , стр. 182–3.

[11] АНАМ, Летающие станции , стр. 182–3, 188

[12] Фартинг, Морская мощь на берегу и в воздухе , стр. 216–7.

[13] ANAM, Летающие станции , стр. 183–4.

[ANAM185.6-14] Jump up to: ^а ^б АНАМ, Летающие станции , стр. 185–6.

[cooper208-15] Jump up to: ^а ^б ^с Купер, в Королевском военно-морском флоте Австралии , стр. 208.

[ANAM186-16] АНАМ, Летающие станции , с. 186

[ANAM187-17] Jump up to: ^а ^б АНАМ, Летающие станции , с. 187

[ANAM188-18] АНАМ, Летающие станции , с. 188

[19] ANAM, Летающие станции , стр. 188–9.

[ANAM198-20] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и АНАМ, Летающие станции , с. 189

[21] Деннис и др., Оксфордский справочник по военной истории Австралии , стр. 441

[ANAM191-22] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г АНАМ, Летающие станции , с. 191

[23] ttps://defence-honours-tribunal.gov.au/wp-content/uploads/2011/05/AF13051933.pdf . ^{[ только URL-адрес PDF ]}

[ANAM192.3-24] Jump up to: ^а ^б АНАМ, Летающие станции , стр. 192–3.

[25] АНАМ, Летающие станции , с. 193

[ANAM194-26] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж АНАМ, Летающие станции , с. 194

[Farthing215-27] Фартинг, Морская мощь на берегу и в воздухе , с. 215

[ANAM195-28] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж АНАМ, Летающие станции , с. 195

[ANAM195.6-29] Jump up to: ^а ^б АНАМ, Летающие станции , стр. 195–6.

[ANAM196-30] Jump up to: ^а ^б ^с ^д АНАМ, Летающие станции , с. 196

[Farthing218-31] Jump up to: ^а ^б Фартинг, Морская мощь на берегу и в воздухе , с. 218.

[ANAM197-32] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я АНАМ, Летающие станции , с. 197

[RANHFV-33] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Рейс на вертолете RAN Вьетнам , Королевский военно-морской флот Австралии

[ANAM199-34] Jump up to: ^а ^б АНАМ, Летающие станции , с. 199

[35] Хоббс, в Олдхэме, 100 лет Королевскому военно-морскому флоту Австралии , с. 145

[36] Уайт, Дань специальному подразделению , с. 9

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]