№ 9-я эскадрилья RAAF

№ 9-я эскадрилья RAAF
№ 9-я эскадрилья RAAF
	Самолет № 9-й эскадрильи Walrus поднялся на борт австралийского легкого крейсера в 1939 году.
Активный	1939–1944 ; 1962–1989 ; 2023 – настоящее время
Страна	Австралия
Ветвь	Королевские ВВС Австралии
Роль	морских беспилотных летательных аппаратов наблюдения и разведки Операции
Гарнизон/штаб	База RAAF в Эдинбурге (управление операциями) / База RAAF в Тиндале (полеты)
Девиз (ы)	Videmus Nec Videmur (лат. «Мы видим, не будучи видимыми»)
Помолвки	Вторая мировая война ; Вьетнамская война
Командиры
Примечательный ; командиры	Ангус Хьюстон (1987–1989)
Самолет летал
Вертолет	UH-1 Ирокез ; С-70А Блэкхок
Разведка	Супермариновая Чайка ; Супермарин Морж ; MQ-4C Тритон (2024 г.)

9-я эскадрилья — подразделение Королевских ВВС Австралии (RAAF). Эскадрилья была сформирована в начале 1939 года и принимала активное участие во Второй мировой войне в качестве подразделения сотрудничества флота, предоставляющего экипажи для гидросамолетов, летавших с крейсеров Королевского военно-морского флота Австралии . Он был расформирован в конце 1944 года, но был вновь сформирован в 1962 году и позже стал подразделением армейского сотрудничества, летающим на вертолетах для поддержки австралийских войск во время войны во Вьетнаме . Эскадрилья была расформирована в 1989 году, когда RAAF передали свои боевые вертолеты авиационным полкам австралийской армии. В июне 2023 года он был повторно поднят для эксплуатации самолетов Northrop Grumman MQ-4C Triton .

История

Сотрудничество флота

9-я эскадрилья была сформирована 1 января 1939 года на базе RAAF в Ричмонде путем изменения нумерации 5-й эскадрильи . ^{[ 1 ]} эскадрильи При формировании первым командиром был офицер Королевских ВВС , командир эскадрильи Дж. А. С. Браун. ^{[ 2 ]} Как единственная в Австралии эскадрилья сотрудничества флота, 9-я эскадрилья эксплуатировала самолеты-амфибии Королевского военно-морского флота Австралии тяжелых и легких крейсеров ; каждому крейсеру была приписана одна амфибия «Чайка» или «Морж» . ^{[ 3 ]}

Во время Второй мировой войны самолеты 9-й эскадрильи вместе со своими базовыми кораблями участвовали в боевых действиях в большинстве мировых океанов, от Арктики до южной части Тихого океана, на таких судах, как HMA Ships Hobart , Sydney , Australia , Perth и Canberra . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Амфибии использовались для обеспечения базовых кораблей разведки, противолодочной защиты, артиллерийской корректировки и общей поддержки. Хотя амфибии оказали важную поддержку в первые годы войны, по мере ее развития Королевский военно-морской флот Австралии (RAN) пользовался значительной поддержкой со стороны наземной и палубной авиации, и в амфибиях больше не было необходимости. В начале января 1943 года эскадрилья была переброшена в Боуэн, Квинсленд , откуда ее самолеты выполняли патрульные операции. В 1944 году со всех оставшихся крейсеров RAN сняли катапульты, а 9-я эскадрилья была расформирована на базе RAAF . 31 декабря 1944 года ^{[ 5 ]} Потери за время войны составили 22 убитых, ^{[ 4 ]} многие из них погибли, когда корабли, на которых они служили, были потоплены. ^{[ 6 ]}

Армейское сотрудничество

9-я эскадрилья была переформирована на базе RAAF Уильямтаун 11 июня 1962 года и первоначально оснащена «Моржами», а затем была перевооружена вертолетами UH-1 Iroquois и переведена на базу RAAF Fairbairn . Первоначально эта эскадрилья была сформирована для обеспечения RAAF поисково-спасательными возможностями, но ее основная роль быстро стала обеспечивать переброску по воздуху австралийской армии . ^{[ 7 ]}

Эскадрилья была дислоцирована на авиабазе Вунгтау , Южный Вьетнам, в середине 1966 года в составе 1-й австралийской оперативной группы (1 ATF) и начала летные операции 30 июня 1966 года. ^{[ 8 ]} Эскадрилья предоставила оперативной группе часть вертолетной поддержки, хотя большая ее часть была предоставлена армией США. Вскоре возникли проблемы между 9-й эскадрильей и командирами армии, поскольку Совет авиации настаивал на том, что «должны применяться правила, разработанные для мирного времени». ^{[ 9 ]} Это ограничивало масштабы действий 9-й эскадрильи и, по словам Оуэна Эзера, не позволяло вертолетам «Ирокезы» действовать в «небезопасных местах» или выполнять «наступательные» роли. ^{[ 9 ]} Эзер утверждает, что это «демонстрировало неосведомленность RAAF о потребностях сухопутных войск в Южном Вьетнаме» и затруднило операции армии до такой степени, что 9-я эскадрилья была временно остановлена. ^{[ 9 ]} Алан Стивенс в официальной истории послевоенных RAAF утверждает, однако, что последний отчет является мифом и что записи эскадрильи указывают на то, что она действовала постоянно в период предполагаемого приземления с июня по сентябрь 1966 года. ^{[ 10 ]}

Во время битвы при Лонг-Тане 18 августа 1966 года два «Ирокеза» № 9-й эскадрильи под управлением лейтенантов Клиффа Доула и Фрэнка Райли выполнили опасную миссию по пополнению запасов роты D, 6 RAR , численность которой была значительно меньше, а боеприпасы у нее были опасно низкими. Миссия оказалась жизненно важной для обеспечения выживания австралийской пехоты до тех пор, пока силы помощи не смогли пробиться из Нуи Дата , и была завершена, несмотря на проливной дождь и риск наземного пожара. После вывода Вьетконга несколько вертолетов были использованы для эвакуации раненых австралийцев с поля боя. ^{[ 11 ]} Отношения RAAF и армии значительно улучшились после Лонг Тана. Впоследствии 9-я эскадрилья разработала новые оперативные концепции и процедуры, добившись стабильно высоких показателей готовности самолетов, успеха миссий и низкого уровня потерь. Тесные профессиональные отношения были также установлены со Специальной воздушной службой , где эскадрилья обеспечивала быструю и точную высадку и вывод патрулей в зоны высадки в джунглях на высоте верхушек деревьев. ^{[ 12 ]}

Во время переброски во Вьетнам в 1967 году эскадрилья была перевооружена обновленными версиями «Ирокезов», а также усилена личным составом РАН и ВВС Новой Зеландии Королевских 3-й эскадрильи RNZAF . ^{[ 6 ]} Операции в Южном Вьетнаме оказались опасными: летные экипажи регулярно подвергались наземным обстрелам, плохим летным условиям, ночной медицинской эвакуации и опасным небольшим зонам высадки в джунглях, которые иногда были заминированы наземными минами. Во время развертывания подразделение потеряло семь ирокезов и двух членов экипажа. ^{[ 13 ]} В рамках общего вывода австралийских войск 9-я эскадрилья покинула Южный Вьетнам 8 декабря 1971 года. По возвращении в Австралию 9-я эскадрилья базировалась на базе RAAF Эмберли , где продолжала обеспечивать воздушные перевозки австралийской армии, а также осуществлять поиск и спасение гражданского общества. ^{[ 14 ]} В период с 1982 по 1986 год эскадрилья предоставила восемь самолетов и летный экипаж австралийскому вертолетному отряду, который входил в состав Многонациональных сил и наблюдателей на Синайском полуострове в Египте . ^{[ 15 ]}

В 1986 году австралийское правительство решило передать все боевые вертолеты RAAF австралийской армии после решения о том, что все боевые вертолеты должны контролироваться непосредственно армией – решение, частично основанное на опыте Вьетнама и проблемах, возникших во время первой войны. Через несколько месяцев после развертывания 9-я эскадрилья базировалась в Вунгтау под отдельным командованием, а не размещалась совместно с 1 АТФ в Нуи Дате, примерно в 50 километрах (31 миле) к северу. ^{[ 16 ]} Это вызвало ряд проблем с поддержкой оперативной группы, поскольку армия первоначально считала 9-ю эскадрилью ненадежной и не желающей подвергать себя огню противника, в отличие от подразделений армии США. ^{[ 17 ]}

В феврале 1988 года 9-я эскадрилья была перевооружена на вертолеты S-70A Blackhawk . После переоборудования на новый самолет эскадрилья перебралась в Таунсвилл , где была расформирована 14 февраля 1989 года. Экипаж и самолеты эскадрильи затем были использованы для формирования эскадрильи «А» 5-го авиационного полка австралийской армии . ^{[ 15 ]} Последним командиром эскадрильи был командир звена (впоследствии главный маршал авиации) Ангус Хьюстон . ^{[ 2 ]}

Морское наблюдение

На авиасалоне Авалон 2023 года Northrop компания Grumman продемонстрировала полномасштабный макет RAAF MQ-4C Triton с маркировкой 9-й эскадрильи. Журнал Australian Defense Magazine сообщил, что 9-я эскадрилья присоединится к 10-й и 11-й эскадрильям в качестве специального подразделения морской разведки и наблюдения (ISR). ^{[ 18 ]} 3 марта министр обороны и командующий ВВС объявили, что в июне 2023 года эскадрилья будет повторно задействована для эксплуатации «Тритонов», которые должны поступить на вооружение в 2024 году. ^{[ 19 ]}

Эскадрилья была переформирована 11 июня 2023 года в составе 92-го авиаполка . Его штаб-квартира находится на базе RAAF в Эдинбурге в Южной Австралии, а Tritons в основном будут действовать с базы RAAF в Тиндал на Северной территории. ^{[ 20 ]}

Первый Triton RAAF прибыл в Австралию 16 июня 2024 года. ^{[ 21 ]}

Самолет эксплуатировался

9-я эскадрилья эксплуатировала следующие типы самолетов: ^{[ 22 ]}

Супермариновая Чайка (1939–1944)
Супермарин Морж (1939–1944 и 1962)
UH-1 Ирокез (1962–1988)
С-70А Блэкхок (1988–1989)
MQ-4C Triton (должен поступить на вооружение в 2024 г.) ^{[ 23 ]}

Примечания

^ Барнс 2000 , с. 60.
^ Jump up to: ^а ^б Барнс 2000 , с. 64.
^ Jump up to: ^а ^б Барнс 2000 , стр. 60–61.
^ Jump up to: ^а ^б «9-я эскадрилья РАФ» . Вторая мировая война, 1939–1945 гг. ед . Австралийский военный мемориал . Проверено 10 октября 2013 г.
^ Барнс 2000 , с. 61.
^ Jump up to: ^а ^б «9-я эскадрилья» . Музей РААФ . Проверено 12 октября 2013 г.
^ Барнс 2000 , стр. 61–62.
^ Барнс 2000 , с. 62.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Эзер 1993 , с. 14.
^ Стивенс 1995 , с. 295.
^ Эзер 1995 , с. 39.
^ Стивенс 2001 , стр. 265–268.
^ Стивенс 1995 , стр. 297.
^ Барнс 2000 , с. 63.
^ Jump up to: ^а ^б Эфир 1995 , с. 40.
^ Стивенс 2001 , с. 298.
^ Маколи 1986 , стр. 16–17.
^ Питтауэй, Найджел (2 марта 2023 г.). «Раскрыто подразделение RAAF Triton» . Австралийский оборонный журнал . Проверено 2 марта 2023 г.
^ «Интервью Doorstop, авиашоу Авалон, Джилонг» . Министерство обороны . 3 марта 2023 г. Проверено 4 марта 2023 г.
^ «Реформы эскадрильи спустя десятилетия» . Министерство обороны . Проверено 11 июня 2023 г.
^ «Первый австралийский тритон приземлился в Тиндале» . Австралийский оборонный журнал . 17 июня 2024 г. Проверено 18 июня 2024 г.
^ Барнс 2000 , стр. 60–64.
^ "Официальное-уведомление-9-эскадрилья-стендап RAAF.pdf" . Гугл Документы . Проверено 9 апреля 2023 г.

Ссылки

Барнс, Норман (2000). RAAF и летающие эскадрильи . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-86508-130-2 .
Эзер, Стив (1995). Летающие эскадрильи австралийских сил обороны . Уэстон-Крик, столичная территория Австралии: аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-15-3 .
Эзер, Оуэн (январь – февраль 1993 г.). «Группа тактической авиационной поддержки» (PDF) . Журнал Сил обороны Австралии (98): 7–22. ISSN 1444-7150 . Архивировано из оригинала (PDF) 13 октября 2013 года . Проверено 10 октября 2013 г.
Маколей, Лекс (1986). Битва при Лонг-Тане: легенда об Анзаке поддержана . Лондон: Книги Стрелы. ISBN 0099525305 .
Стивенс, Алан (1995). В одиночку: Королевские ВВС Австралии, 1946–1971 гг . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42803-1 .
Стивенс, Алан (2001). Королевские ВВС Австралии . Столетняя история обороны Австралии. Том. II. Мельбурн: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-554115-4 .

Дальнейшее чтение

Кларк, Крис (2012). RAAF в Лонг Тане . Канберра: Центр развития авиации. ISBN 9781920800727 .

Внешние ссылки

«5-й авиационный полк» . Ассоциация армейской авиации Австралии. Архивировано из оригинала 3 июля 2008 года.

[FOOTNOTEBarnes200060-1] Барнс 2000 , с. 60.

[FOOTNOTEBarnes200064-2] Jump up to: ^а ^б Барнс 2000 , с. 64.

[FOOTNOTEBarnes200060–61-3] Jump up to: ^а ^б Барнс 2000 , стр. 60–61.

[AWM-4] Jump up to: ^а ^б «9-я эскадрилья РАФ» . Вторая мировая война, 1939–1945 гг. ед . Австралийский военный мемориал . Проверено 10 октября 2013 г.

[FOOTNOTEBarnes200061-5] Барнс 2000 , с. 61.

[RAAF_Museum-6] Jump up to: ^а ^б «9-я эскадрилья» . Музей РААФ . Проверено 12 октября 2013 г.

[FOOTNOTEBarnes200061–62-7] Барнс 2000 , стр. 61–62.

[FOOTNOTEBarnes200062-8] Барнс 2000 , с. 62.

[FOOTNOTEEather199314-9] Jump up to: ^а ^б ^с Эзер 1993 , с. 14.

[FOOTNOTEStephens1995295-10] Стивенс 1995 , с. 295.

[FOOTNOTEEather199539-11] Эзер 1995 , с. 39.

[FOOTNOTEStephens2001265–268-12] Стивенс 2001 , стр. 265–268.

[FOOTNOTEStephens1995297-13] Стивенс 1995 , стр. 297.

[FOOTNOTEBarnes200063-14] Барнс 2000 , с. 63.

[FOOTNOTEEather199540-15] Jump up to: ^а ^б Эфир 1995 , с. 40.

[FOOTNOTEStephens2001298-16] Стивенс 2001 , с. 298.

[FOOTNOTEMcAulay198616–17-17] Маколи 1986 , стр. 16–17.

[18] Питтауэй, Найджел (2 марта 2023 г.). «Раскрыто подразделение RAAF Triton» . Австралийский оборонный журнал . Проверено 2 марта 2023 г.

[19] «Интервью Doorstop, авиашоу Авалон, Джилонг» . Министерство обороны . 3 марта 2023 г. Проверено 4 марта 2023 г.

[20] «Реформы эскадрильи спустя десятилетия» . Министерство обороны . Проверено 11 июня 2023 г.

[21] «Первый австралийский тритон приземлился в Тиндале» . Австралийский оборонный журнал . 17 июня 2024 г. Проверено 18 июня 2024 г.

[FOOTNOTEBarnes200060–64-22] Барнс 2000 , стр. 60–64.

[23] "Официальное-уведомление-9-эскадрилья-стендап RAAF.pdf" . Гугл Документы . Проверено 9 апреля 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

v т и Летные эскадрильи Королевских ВВС Австралии
Main series	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 40 41 42 43 60 66 67 71 73 75 76 77 78 79 80 82 83 84 85 86 87 92 93 94 99 100 102 107 292 Fighter Rescue and Communication Seaplane Berlin Air Lift
Article XV squadrons	450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 466 467
Joint Netherlands-Australian squadrons	No. 18 (NEI) No. 19 (NEI) No. 119 (NEI) No. 120 (NEI)