HMAS Перт (D29)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMAS Perth и HMS Amphion .

Перт
История
Великобритания
Имя	Амфион
Тезка	Амфион
Строитель	Верфь HM, Портсмут
Заложен	26 июня 1933 г.
Запущен	27 июля 1934 г.
Введен в эксплуатацию	15 июня 1936 г.
Идентификация	Номер вымпела : I29
Судьба	Продан Королевскому флоту Австралии , июнь 1939 г.
Австралия
Имя	Перт
Тезка	Город Перт, Западная Австралия
Приобретенный	1939
Введен в эксплуатацию	29 июня 1939 г.
Идентификация	Номер вымпела: D29
Девиз	Пусть оно цветет ( лат .: «Пусть процветает» ).
Почести и награды	Боевые награды: Атлантика 1939 г. Мальтийские конвои 1941 г. Матапан 1941 г. Греция 1941 г. Крит 1941 г. Средиземноморье 1941 г. Тихий океан 1941–42 Зондский пролив 1942 г.
Судьба	Затоплен во время боя в Зондском проливе , 1 марта 1942 года.
Общие характеристики (как завершено)
Класс и тип	Модифицированный «Леандер» . легкий крейсер типа
Смещение	7040 длинных тонн (7150 т ) ( стандарт )
Длина	562 фута 4 дюйма (171,4 м) ( о/а ) 530 футов (161,5 м) ( п/п )
Луч	56 футов 8 дюймов (17,3 м)
Черновик	19 футов 5 дюймов (5,9 м)
Установленная мощность	4 × Адмиралтейских 3-барабанных котла 72 000 л.с. (54 000 кВт )
Движение	4 вала; 4 × паровые турбины с редуктором
Скорость	32,5 узлов (60,2 км / ч; 37,4 миль в час)
Диапазон	7000 миль (13000 км; 8100 миль) при скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час)
Дополнить	622 (36 офицеров, 586 рядовых )
Вооружение	4 спаренных орудия БЛ 6 дюймов (152 мм) 4 одиночных орудия QF 4 дюйма (102 мм) 3 четверных калибра 0,5 дюйма (12,7 мм) зенитных пулемета 2 счетверных диаметром 21 дюйм (533 мм) торпедных аппарата
Броня	Ремень ватерлинии : 3 дюйма (76 мм) Магазин : 2–3,5 дюйма (51–89 мм). Дека : 1,125 дюйма (29 мм) Орудийные башни : 1 дюйм (25 мм)

HMAS Perth был одним из трех модифицированных Leander, класса легких крейсеров использовавшихся Королевским военно-морским флотом Австралии (RAN) в начале Второй мировой войны . Он был построен для Королевского флота (RN) в середине 1930-х годов и вступил в строй как HMS Amphion в 1936 году. Следующие несколько лет корабль провел в качестве флагмана главнокомандующего Африки, прежде чем был переведен в РАН в 1939 г. и переименован в HMAS Perth .

В начале Второй мировой войны в сентябре корабль патрулировал Западную Атлантику и Карибский бассейн в поисках немецких кораблей и сопровождал конвои в течение шести месяцев, прежде чем ему было приказано вернуться домой в начале 1940 года. Корабль продолжал выполнять те же виды обязанностей в водах Австралии. прежде чем он был переведен на Средиземноморский флот в конце 1940 года. Затем Перт помогал сопровождать многочисленные конвои на Мальту в начале 1941 года и сыграл второстепенную роль в битве у мыса Матапан в марте. Она сопровождала конвои в Грецию и на Крит и помогала эвакуировать войска союзников из обоих мест перед лицом победоносных сил Оси. Корабль был сильно поврежден авиацией Оси в мае во время эвакуации с Крита.

После завершения ремонта в июне Перт оказывал артиллерийскую поддержку союзным силам на берегу во время сирийско-ливанской кампании и бомбардировал французские цели Виши . Она вернулась в Австралию в середине 1941 года, и ей были поручены те же задачи, что и в начале войны. Корабль продолжал выполнять эти задачи после начала войны на Тихом океане в декабре, пока в феврале 1942 года не был передан американо-британско-голландско-австралийскому командованию для помощи в защите голландской Ост-Индии от японцев. «Перт» не был поврежден во время битвы в Яванском море , но сразу после этого был торпедирован и потоплен Императорским флотом Японии в битве в Зондском проливе .

Более половины ее экипажа погибло в бою, и только около двух третей выживших выжили в плену и вернулись домой после войны. Обломки корабля были обнаружены в 1967 году и практически не пострадали; к 2013 году затонувший корабль был частично разобран неавторизованными индонезийскими морскими спасателями , а четыре года спустя он оказался в еще худшем состоянии.

Дизайн и описание

Вид с воздуха на Перт в 1940 году.

Основная статья: Модифицированный класс Леандера

Конструкция крейсеров типа «Леандер» была адаптирована для Военно-морской программы 1932–1933 годов с разделением их двигательной установки на отдельные агрегаты . Это было сделано для повышения их живучести, поскольку каждый блок спаренных котлов и паровых турбин мог работать независимо и одно попадание не могло обездвижить корабль. Построенный Амфион имел общую длину 562 фута 4 дюйма (171,4 м). длина между перпендикулярами 530 футов (161,5 м), ширина 56 футов 8 дюймов (17,3 м) и осадка 19 футов 5 дюймов (5,9 м) при глубокой нагрузке . корабля Водоизмещение составляет 7 040 длинных тонн (7 150 т ) при стандартной загрузке и 9 140 длинных тонн (9 290 т) при глубокой загрузке. Это дало ей метацентрическую высоту 4,5 футов (1,4 м) при глубокой нагрузке. Ее экипаж насчитывал 36 офицеров и 586 рядовых .

Модифицированные Leander были оснащены четырьмя турбинами с редуктором Parsons , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, подаваемый четырьмя трехбарабанными котлами Адмиралтейства . Турбины мощностью на валу 72 000 лошадиных сил (54 000 кВт ) были предназначены для обеспечения кораблям максимальной скорости 32,5 узла (60,2 км / ч; 37,4 миль в час). Система агрегатов обязательно означала, что каждая единица техники имела свою воронку . На кораблях было достаточно мазута, чтобы обеспечить дальность действия 7000 морских миль (13000 км; 8100 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час).

Вооружение и защита

Моряки верхом на одном из . год главных орудий Перта, 1941

Главная батарея класса Modified Leander состояла из восьми 6-дюймовых (152-мм) орудий BL Mk XXIII, расположенных в двух парах сверхстрельных двухорудийных башен в носовой и кормовой части надстройки . Их вторичное вооружение состояло из четырех 4-дюймовых (102-мм) орудий QF Mk V в открытых одиночных установках рядом с кормовой воронкой. Для ПВО ближнего действия на корабле были установлены три счетверенные установки для Vickers 0,5-дюймовых (12,7-мм) зенитных пулеметов . Они также были вооружены восемью 21-дюймовыми (533-мм) торпедными аппаратами в двух надводных счетверенных установках, по одному на каждом борте .

Большая часть брони, защищающей части корабля, состояла из нецементированной брони . Машинные помещения были защищены ватерлиний толщиной 3 дюйма (76 мм) , а палуба над ними состояла из высокопрочной стали толщиной 1,125 дюйма (29 мм) . Борта магазинов состояли из броневых листов толщиной 3,5 дюйма (89 мм), а их крыши защищались 2-дюймовыми (51 мм) пластинами. Орудийные башни имели борта и крышу толщиной 1 дюйм (25 мм).

Строительство и карьера

Первоначально «Амфион» проектирования класса «Модифицированный Леандер» . был заказан для RN ​​в рамках военно-морской программы 1931–1932 годов, но заказ был приостановлен до завершения Корабль был заложен на верфи HM Dockyard в Портсмуте 26 июня 1933 года и спущен на воду маркизой Титчфилд 27 июля 1934 года. «Амфион» был сдан в эксплуатацию 15 июня 1936 года и завершен 6 июля. Крейсер служил флагманом Главкома Африки и 6-й крейсерской эскадры (вице-адмирал сэр Фрэнсис Тоттенхэм ) с 1936 по 1938 год.

В начале 1939 года корабль был переоборудован, и его четырехдюймовые орудия Mk V были заменены четырьмя спаренными артиллерийскими установками для четырехдюймовых орудий двойного назначения QF Mk XVI . основание для вращающейся авиационной катапульты и связанный с ней кран . Также было установлено

Австралийский сервис

«Амфион» был продан РАН и принят на вооружение 29 июня 1939 года переименовала его в HMAS Perth . 10 июля принцесса Марина, герцогиня Кентская , . На момент поступления на вооружение Австралии численность корабельной роты составляла 646 человек (35 офицеров и 611 рядовых). Большая часть корабельной роты покинула Австралию в мае 1939 года на борту SS Autolycus : военнослужащим приходилось жить и спать в трюмах для скота. В начале августа, по пути в Австралию, Перт представлял свою страну на Всемирной выставке в Нью-Йорке 1939 года . В Нью-Йорке на борту произошел небольшой «мятеж». Причиной был приказ о том, что моряки, сошедшие на берег для увольнения на берег, должны будут вернуться на корабль в 18:00 и сменить белую форму на синюю , хотя общее обращение офицеров с моряками было проблемой с тех пор, как крейсер был принят во владение. по РАН. корабля Более 60 матросов собрались на баке , где им противостояли офицеры с личным оружием (впервые офицеры РАН были вооружены для борьбы с мятежом) и получили приказ спуститься на палубу, но они отказались. капитан военного корабля Командир Гарольд Фарнкомб затем подошел к морякам и сообщил им, что, если они не выполнят приказ разойтись, он расценит их действия как мятеж. Противостояние было видно со стороны пристани, и были отправлены тяжеловооруженные силы из полицейского управления Нью-Йорка, но они не вмешались. Фарнкомб успешно разрядил ситуацию, предложив любому моряку, желающему носить синюю форму весь день на берегу, сделать это, спросив разрешения; предложение, которое принимает почти каждый моряк, уходящий в отпуск на берег.

Вторая мировая война

Вид сверху на Перт , проходящий через озеро Гатун в Панамском канале, 2 марта 1940 года.

Еще на пути в Австралию Перт плыл у берегов Венесуэлы, когда началась Вторая мировая война. Поскольку изначально он был единственным военным кораблем Британского Содружества в Карибском бассейне и западной Атлантике, крейсер начал поиск в этом регионе немецких судов. и сопровождение конвоев. Перт не покидал этот район до марта 1940 года, пройдя через Панамский канал и впервые достиг вод Австралии 31 марта. По прибытии «Перт» в Сиднее был переоборудован на военно-морской базе Гарден-Айленд до 29 апреля, во время чего была установлена ​​его катапульта. Первоначально она несла Supermarine Seagull V , позже Supermarine Walrus . В мае корабль был назначен для сопровождения конвоев и патрулирования вдоль побережья Австралии. 6 июня капитан сэр Филип Бойер-Смит, Bt. принял командование Пертом , и контр-адмирал Джон Крэйс поднял свой флаг на борту крейсера в качестве командующего австралийской эскадрой . Эти обязанности продолжались до ноября 1940 года, когда ее отправили в Средиземное море, чтобы сменить однотипный корабль «Сидней» . Сопровождая конвой с войсками из Австралии в Красное море по пути, Перт достиг Александрии, Египет , 24 декабря, после непродолжительного периода эскортной службы в Красном море. Он был приписан к 7-й крейсерской эскадре Средиземноморского флота.

Во время операции «Эксцесс» в начале января 1941 года корабль сопровождал конвой из Мальты в Александрию вместе с другими частями Средиземноморского флота. пришвартовавшись в Гранд-Харборе 16 января, , Мальта, «Перт» был поврежден в результате попадания бомбы, которая временно вывела его из строя и вызвала небольшое наводнение. Во время бомбардировки ее экипаж помогал тушить пожар на борту корабля с боеприпасами SS Essex и оказывал помощь поврежденному авианосцу HMS Illustrious . В тот же вечер крейсер покинул Мальту и 18-го числа прибыл в Александрию, где зашел на верфь для временного ремонта. 22 января она отправилась на встречу с Прославленным и сопроводила ее в Александрию, а затем вернулась в Грецию, где патрулировала море между Критом и Пиреем , Греция. Возвращаясь в Александрию для более капитального ремонта, Перт столкнулся с сильной песчаной бурей при подходе к гавани в ночь с 6 на 7 февраля только для того, чтобы узнать, что корабль собирается осмотреть Австралии премьер- министр Роберт Мензис . на следующее утро, и поэтому перед его приездом его пришлось убрать.

Перт в процессе ремонта после ремонта в феврале 1941 года.

Корабль вошел в плавучий сухой док 9 февраля и оставался там 10 дней. За это время ее катапульта была снята и заменена парой трофейных итальянских 20-миллиметровых (0,8 дюйма) зенитных орудий Breda, по одному с каждой стороны катапульты. ​​неповоротная Тип 286 . поисковая РЛС Кроме того, была установлена Утром 27-го числа он был в составе эскорта эсминцев, перевозивших подкрепление для операции «Воздержание» — атаки на остров Кастелоризо , у турецкого побережья на итальянских островах Додеканес . Прибыв туда той ночью, британские корабли обнаружили, что итальянцы усилили свой гарнизон; после высадки подкрепления командование армией решило эвакуировать остров, поскольку гарнизон превосходил их численностью.

Битва за Грецию

Основная статья: Битва за Грецию

Вид на Перт с корабля HMS Gloucester среди дымовой завесы во время битвы при Матапане, 28 марта 1941 года.

Начиная с 7 марта, Перт поддерживал подкрепление союзников в Греции, переправляя солдат из Александрии в Пирей, а также патрулируя воды между Грецией и Критом. 17–24 марта она сопровождала еще один конвой на Мальту. Перт сыграла второстепенную роль в битве у мыса Матапан 26–29 марта, поскольку ее эскадра была замечена итальянским флотом и преследовалась, когда они отступали к основным силам британского флота. Не получив повреждений во время битвы, она вернулась к своим прежним обязанностям. Где-то в апреле корабль был оснащен счетверенной 2-фунтовой (40-мм (1,6 дюйма)) зенитной пушкой Mk VIII «Пом-Пом», установленной на основании катапульты. Она сопровождала конвой на Мальту в течение 18–20 апреля, а на обратном пути прикрывала линкоры Средиземноморского флота, когда они бомбардировали гавань Триполи в итальянской Ливии утром 21 апреля. 25 апреля кораблю было поручено помочь в эвакуации войск союзников из Греции. Войска и беженцы были загружены ночью, чтобы свести к минимуму возможность сил Оси помешать им, и корабли получили строгий приказ отойти вовремя, чтобы к рассвету оказаться подальше от побережья, даже если войска останутся на берегу. В ночь с 28 на 29 апреля Бойер-Смит командовал силами, отправленными для эвакуации войск из Каламаты . Он послал эсминец вперед для разведки ситуации в порту, в то время как другие его корабли оставались в море. Когда эсминец сообщил о боях в гавани, он решил, что не стоит рисковать, что его корабли снова окажутся силуэтами пожаров и взрывов в порту, и приказал вернуться на Крит. К тому времени, когда эсминец смог сообщить, что гавань взята под охрану, Бойер-Смит почувствовал, что возвращаться уже слишком поздно.

Крейсер был одним из эскортов конвоя «Тигр» между Мальтой и Александрией в начале мая. Когда немцы вторглись на Крит 20 мая, «Перт» входил в состав группы «С», состоявшей из двух крейсеров и четырех эсминцев, патрулировавших окрестности пролива Касос , к северо-востоку от Крита. На следующий день они неоднократно подвергались атакам немецкой и итальянской авиации, потопив один из эсминцев. Теперь назначенный в отряд D, «Перт» и его спутники утром 22-го числа перехватили немецкий конвой вторжения из небольших кораблей в сопровождении итальянского торпедного катера «Сагиттарио» . Перт потопил отставший от другого конвоя прежде, чем основной конвой был замечен в 08:47. Торпедный катер пытался собрать отставших, и его командир приказал своему конвою рассредоточиться, пока он ставил дымовую завесу , а затем без особого успеха вступил в бой с кораблями союзников. Его отвлечение внимания и отсутствие видимости из-за дымовой завесы в сочетании с неоднократными воздушными атаками, засыпавшими корабли шрапнелью, позволили конвою уйти, потеряв всего два корабля. По возвращении в Александрию Перт провел несколько дней в ремонте.

Вечером 28 мая корабль был приписан к отряду D, трем крейсерам, трем эсминцам и военному кораблю , который был отправлен для эвакуации солдат из Сфакии , небольшого порта на южном побережье Крита, после их разгрома немецкими десантниками. В Перте было два небольших десантных корабля для переправки войск на борт. Корабли союзников не подверглись нападению в течение следующего дня, поскольку они погрузили солдат на борт и ушли до рассвета 30-го числа. Начиная с 09:30 отряд D неоднократно подвергался атакам немецких самолетов, при этом Перт несколько раз едва не промахнулся, прежде чем в него попала бомба, которая взорвалась в носовой котельной незадолго до 10:00, когда на борту находились 4 ее моряка и 9 из 1188 человек. убитые солдаты. Взрыв временно отключил ее электроэнергию, и крейсер остановился, прежде чем его удалось восстановить через полчаса. Он также погнул внутренний гребной вал правого борта и серьезно повредил камбуз , компьютер управления огнем под большим углом , Адмиралтейский стол управления огнем шестидюймовых орудий и вызвал множество течей в обшивке корпуса.

Крейсер смог добраться до Александрии на следующий день и находился в ремонте до 22 июня. Три дня спустя Перт отплыл в Хайфу , Британскую Палестину , чтобы принять участие во вторжении в Виши, Сирию и Ливан . 27-го числа она помогла установить минное поле у ​​Дамура , а затем обеспечивала артиллерийскую поддержку союзным войскам и бомбардировала объекты Виши до конца кампании, прежде чем вернуться в Александрию 15 июля. Пока она ждала смены своей сестры Хобарт , счетверенный «помпон» и два орудия Бреда были сняты, а ее катапульта была переустановлена.

Возвращение в Тихий океан

Перт вернулся в Австралию для капитального ремонта и прибыл в Сидней 12 августа. Отпуск ее команды в отпуск на берег был отложен из-за выступления Мензиса в тот же день, которое не было встречено хорошо. Помимо необходимого ремонта, с «Типа 286» была снята РЛС и на ее юте вновь установлены две счетверенные 0,5-дюймовые пулеметные установки . Вероятно, она также получила четыре 20-миллиметровых зенитных орудия Oerlikon в одиночных установках, установленных на крышах сверхстрелковых башен и в надстройке у мостика . Бойер-Смит был освобожден от командования и отправлен обратно в Великобританию 1 сентября, а капитан Гектор Уоллер принял командование 24 октября. Завершение ремонта на острове Какаду было отложено на месяц после того, как в результате пожара расплавились электрические кабели, ведущие к диспетчерско-диспетчерской вышке на крыше моста; 24 ноября корабль провел ходовые испытания на полную мощность. После завершения ремонта «Перт» и тяжелый крейсер «Канберра» 12 декабря отправились из Сиднея в Брисбен. Три дня спустя они встретились с легким крейсером HMNZS Achilles и выстроились в качестве тяжелого эскорта конвоя Пенсакола . Перт продолжал выполнять обязанности по сопровождению конвоев в своих водах до конца января 1942 года.

Перт в 1942 году, с 20-мм пушками на башнях.

«Перт» Планировалось, что останется в восточных водах зоны АНЗАК, пока « Канберра» будет проходить ремонт. Военный кабинет согласился немедленно удовлетворить просьбу Соединенных Штатов о размещении Перта в американо-британско-голландско-австралийской зоне (ABDA) и при этом сопроводить конвой, следующий в ABDA. 31 января «Перт» отплыл из Сиднея и 10 февраля достиг Фримантла , Австралия, а 15 февраля сменил старый лёгкий крейсер HMAS Adelaide в качестве сопровождения конвоя из четырёх пустых нефтяных танкеров и двух грузовых судов, выполнявших миссию по сбору как можно большего количества нефти из Голландская Ост-Индия была возможной до японского вторжения. После того, как Сингапур был захвачен (что поставило под угрозу порт назначения Палембанг ), всем, кроме Перта и грузового судна » « Джейкоб было приказано вернуться во Фримантл. Хотя по пути к ним присоединились голландские корабли SS Swartenhondt и SS Karsik , операция была отменена 21 февраля, когда корабли находились в 600 морских милях (1100 км; 690 миль) от Зондского пролива. , разделяющий Яву и Суматру . Перт сопровождал три других судна обратно на расстояние 700 морских миль (1300 км; 810 миль) от Фримантла, прежде чем повернуть на север, чтобы присоединиться к Западным ударным силам ABDA. Он прибыл в Танджунг Приок , Ява, 24 февраля и не пострадал в результате налета японской авиации позднее в тот же день.

Битва в Яванском море

Основная статья: Битва в Яванском море

После того, как 25-го числа голландский самолёт-разведчик заметил японский флот восточного вторжения, направлявшийся к месту высадки западнее Сурабаи , Явы, Перта вместе с британским тяжёлым крейсером «Эксетер» и эсминцами «Юпитер» , «Электра» и «Инкаунтер» , затем проследовал в Сурабаю, где они присоединился к восточному ударному отряду ABDA под командованием контр-адмирала Карела Дормана . В состав сил теперь входили тяжелые крейсеры «Эксетер» и « Хьюстон» , три легких крейсера (флагман Дормана « Де Рюйтер » , « Ява» и «Перт» ), пять современных эсминцев (три британских и два голландских) и четыре старых американских эсминца. Вечером 26-го числа они отправились на безуспешные поиски японских кораблей.

Японцы получили сообщения о том, что корабли союзников находились вблизи запланированного маршрута в 11:00 27 числа. Их крейсеры запустили гидросамолеты , чтобы подтвердить эти сообщения, и в 12:35 они заметили корабли Дормана, направлявшиеся на восток. Пять минут спустя Дорман повернул на юг, чтобы дозаправиться в Сурабае. Японцы заметили этот поворот и решили продолжить высадку в 13:40. Вскоре после того, как корабли союзников прошли через минное поле, защищающее вход в гавань, в 14:27 Дорман получил сообщение о том, что японские корабли находились в 50 морских милях (93 км; 58 миль) к северо-западу от Сурабаи. Он почти сразу же изменил курс, намереваясь атаковать конвой. Японские гидросамолеты наблюдали за его передвижениями, несмотря на атаки истребителей союзников в 14:18 и 14:30, и в их отчете было видно, что силы вторжения были далеко разделены, когда они готовились к высадке в тот вечер.

Электра заметила японский легкий крейсер Дзинцу в 16:12, который повернул на юго-запад и вскоре после этого открыл огонь на расстоянии 16 000 ярдов (15 000 м). Тяжелый крейсер «Начи» , шедший далеко позади, открыл огонь на высоте 28 000 ярдов (26 000 м) в 16:17. Через три минуты тяжёлые крейсеры союзников открыли ответный по Нати огонь . В 16:21 Швейцар слегка повернул на юг, чтобы не дать японцам пересечь его букву «Т» , а контр-адмирал Такео Такаги , командующий силами сопровождения вторжения, слегка отвернулся, чтобы увеличить дальность стрельбы, поскольку стрельба с обеих сторон была точной. хотя попаданий не было. Швейцар повернул на запад-юго-запад в 16:27, чтобы лучше предотвратить пересечение своей буквы «Т», маневр, из-за которого дальность полета была слишком большой, чтобы легкие крейсеры союзников могли вести огонь. Обе эскадрильи японских эсминцев в это время маневрировали, совершая торпедные атаки с использованием своих мощных торпед Type 93 «Long Lance» .

Оба флагмана эскадры открыли огонь, начиная с 16:30, а эсминцы 4-й эскадрильи эсминцев контр-адмирала Сёдзи Нисимуры последовали за ним между 16:40 и 16:45 на дальностях от 13 000 до 15 000 ярдов (от 12 000 до 14 000 м), в общей сложности 31 торпеды, нацеленные на союзников корабли, все из которых пропали. Начи Сестра . Хагуро выпустила восемь торпед в 16:52 с большого расстояния, но они также промахнулись Перестрелка продолжалась, пока запускались торпеды, и Перт сообщил, что «вокруг [корабля] приземлились плотные залпы, сначала на 25 ярдов (23 м) короче, затем на 25 ярдов дальше». Примерно через десять минут Такаги понял, что корабли союзников приближаются к маршруту конвоя вторжения, и приказал провести тотальную атаку, чтобы не дать им добраться до конвоя. Примерно в то же время Швейцар немного повернул на север, закрывая дистанцию. В 17:08 один из Хагуро 203- миллиметровых снарядов поразил Эксетер на расстоянии 22 000 ярдов, взорвавшись в одной из ее котельных. Снаряд поджег корабль, вывел из строя шесть из восьми котлов, а скорость снизилась до 5 узлов. Британский крейсер выпал из строя и стал стремительно терять ход. Следующие крейсеры предположили, что этот поворот был намеренным, и последовали за Эксетером ; как только Уоллер понял, что она искалечена, он приказал Перту окружить ее, поставив дымовую завесу, чтобы скрыть ее. Затем Хагуро снова выпустила свою торпедную батарею на 22 000 ярдов, при этом единственная торпеда попала в эсминец «Кортенаер» , который разлетелся пополам и затонул.

Швейцару потребовалось некоторое время, чтобы реорганизовать свои силы, и он приказал Эксетеру вернуться в Сурабаю в сопровождении британских эсминцев и уцелевшего голландского эсминца. Остальные корабли оставили обильное количество дыма и кружили вокруг, пока японцы пытались потопить поврежденный корабль торпедами. Легкие крейсера открыли огонь первыми в 17:50, за ними следовали тяжелые крейсеры и эсминцы; всего 98 торпед, которые все промахнулись. Два британских эсминца бросились сквозь дым, пытаясь сорвать атаку, при этом «Электра» была затоплена, а крейсеры союзников взяли курс, параллельный курсу «Эксетера » . В 18:10 американские эсминцы также вышли из дыма и выпустили 24 торпеды по Начи и Хагуро , но все промахнулись. К этому времени Такаги увидел маяк в Сурабае и решил прервать контакт в сгущающейся темноте, чтобы любой из его кораблей не попал на минное поле, защищающее порт. В 18:12 Перт заявил о нападении на Хагуро . но послевоенные исследования показали, что крейсер в ходе боя не пострадал.

Швейцар был полон решимости продолжить бой и изменил курс в 18:31, а его корабли были замечены на новом курсе в 18:46. После атак японские корабли были широко рассредоточены, и Такаги потребовалось некоторое время, чтобы их организовать. Тем временем Нисимура приказал конвою вторжения повернуть на запад в 19:04. После короткого боя с Дзинцу , Швейцар решил выйти из боя, а затем в 21:00 развернуться на юг и попытаться отстать от японского эскорта. Американские эсминцы, у которых было мало топлива и торпед, в то же время самостоятельно решили вернуться в Сурабаю. Когда в 21:25 Шорман поворачивал свои корабли на север, Юпитер наткнулся на голландскую мину и потерял всякую мощность, прежде чем затонуть. В это время Такаги был в курсе движений Швейцара, поскольку один из Дзинцу гидросамолетов сбрасывал сигнальные ракеты, чтобы отслеживать корабли союзников. В 21:20 . гидросамолет Наки сменил его, но в 22:00 он потерял связь с Такаги, в результате чего обе стороны начали поиски вслепую

В 23:02 наблюдатели «Начи » заметили крейсеры союзников, и «Сестры» предприняли маневр для нанесения торпедной атаки. Примерно в то же время корабли Шормана заметили японские крейсеры и в 23:10 открыли огонь. «Начи» выпустила свою торпедную батарею, и именно одна из этих торпед попала в «Яву» , которая сломалась пополам и затонула. Тем временем «Хагуро» последовала за своей торпедной батареей, одна из которых поразила « Де Рюйтер» , который затонул из-за прогрессирующего затопления в течение трех часов. «Перт» и «Хьюстон» были единственными крупными кораблями союзников, пережившими битву, и впоследствии утром 28 февраля они отошли в Танджунг-Приок. Два корабля попытались пополнить запасы, но из-за нехватки топлива Перт мог загрузить только половину своего обычного запаса топлива, а из-за нехватки боеприпасов у него осталось только 160 шестидюймовых снарядов, оставшихся после предыдущего дня. Той же ночью крейсерам и голландскому эсминцу «Эвертсен» было приказано отправиться в Тилатьяп через Зондский пролив.

Битва в Зондском проливе

Основная статья: Битва в Зондском проливе

Перт и Хьюстон отплыли в 19:00 ( Эвертсен задержался), у них было мало топлива и боеприпасов, причем Перт лидировал, поскольку Уоллер находился под общим командованием в качестве старшего офицера. Союзники считали, что Зондский пролив свободен от вражеских судов, но японские силы западного вторжения собрались в заливе Бантам на северо-западной оконечности Явы без их ведома. Крейсеры направлялись на запад, когда в 22:39 их заметил эсминец «Фубуки», патрулировавший восточнее залива, на расстоянии 11 000 ярдов (10 000 м). Доложив контр-адмиралу Кензабуро Хара командующему эскортными силами , эсминец погнался за кораблями союзников. Флагман Хары, легкий крейсер «Натори» , увидел их в 22:48 на расстоянии 18 500 ярдов (16 900 м); В 22:59 Хара пришел к выводу, что это были силуэты вражеских крейсеров, и намеревался использовать Натори в качестве приманки, чтобы отманить Перт и Хьюстон от транспортов.

В 23:06 наблюдатели Перта заметили неопознанный корабль и бросили ему вызов, ожидая увидеть предположительно на стоянке один из австралийских корветов . Когда в ответ был получен неразборчивый ответ и корабль отвернулся и задымился, Уоллер узнал силуэт японского эсминца ( «Харукадзэ» ), повернул на север, чтобы следовать за ним, и в 23:15 открыл огонь. Фубуки была на 3000 ярдов (2700 м) позади Хьюстона , когда корабли союзников повернули на север, и она выпустила девять старых 61-сантиметровых торпед Тип 90 , поворачиваясь в погоню, а также 16 выстрелов из своих 12,7-сантиметровых (5 дюймов) орудий ; все это пропустил. Понимая, что Уоллер реагирует на движения ближайших эсминцев, Хара отменил свой план, когда Уоллер открыл огонь и вызвал все свои корабли в атаку. Харукадзе Сестра , Хатакадзе была первой, кто открыл огонь из своего 12-сантиметрового (4,7 дюйма) орудия по Перту прежде чем в 23:38 повернул на северо-восток. Крейсер дважды был поражен легкими снарядами: один раз в 23:26 и еще раз через шесть минут, но получил лишь незначительные повреждения.

Незадолго до 23:40 эсминцы «Хатсуюки» и «Сираюки» приблизились на расстояние 4000 ярдов (3700 м), прежде чем опорожнить все девять своих торпедных аппаратов и отвернуться под покровом дыма. Перт попал в мост последнего шестидюймовым снарядом, убив 1 человека и ранив еще 11. Ни одна из этих торпед не поразила цели, и корабли Уоллера продолжали кружить на юг и запад. Харукадзе , Хатакадзе и их сестра Асакадзе приблизились к атаке, хотя бывший корабль был по меньшей мере трижды поражен снарядами союзников, в результате чего трое человек погибли и 15 были ранены. Он был вынужден выпасть из строя, и Хатакадзе не мог вести огонь из-за частых вблизи -промахи в окружении крейсеров. Асакадзе смогла запустить шесть торпед, но они тоже промахнулись. В 23:44 Натори атаковала Перт 29 снарядами из своих 14-сантиметровых (5,5 дюймов) орудий и выпустила четыре торпеды без известного эффекта, а через две минуты отвернулась. К этому времени эсминцы уже не находились на линии огня тяжелых крейсеров. Микума и ее сестра Могами нацелились на Перт шестью торпедами каждая на расстоянии 12 000 ярдов (11 000 м) в 23:49, ни одна из которых не поразила цель. Примерно в это же время «Перт» и «Хьюстон» начали стрелять по японским тяжелым крейсерам, но постоянно стреляли впереди них, возможно, потому, что с обоих кораблей струились параваны , которые увеличивали размер их носовых волн и заставляли корабли союзников переоценивать свою скорость. Перт получил незначительное попадание около 23:50.

Изменив курс и немного сократив дальность, Могами и Микума открыли огонь по Хьюстону из своих основных орудий на расстоянии 12 200 ярдов (11 200 м) в 23:52, используя прожекторы . Три минуты спустя корабль союзников ударил по Микуме , убив шесть и ранив одиннадцать человек. Когда Перт приступил к тренировочным стрельбам, Харукадзе и Хатакадзе приблизились на расстояние 4200 ярдов (3800 м), а затем выпустили одиннадцать торпед между собой в течение 23:56–23:58. Две минуты спустя эсминцы «Сиракумо» и «Муракумо» произвели по девять выстрелов каждый на расстоянии 5000 ярдов (4600 м), а Натори произвел еще четыре выстрела на расстоянии 9000 ярдов (8200 м). Примерно в это же время в результате попадания был поврежден винт японского эсминца «Сикинами» , сопровождавшего тяжелые крейсера.

В 00:05 пять торпед Могами тральщик , не попавшие в Перт, поразили и потопили четыре транспорта, а также развалили пополам . Примерно в это же время Уоллер приказал своему кораблю попытаться прорваться к Зондскому проливу. Как только «Перт» попала торпеда выбрал новый курс, в переднее машинное отделение , вероятно, выпущенная Харукадзе . Вторая торпеда попала через две минуты и пробила дыру в корпусе возле мостика, а вскоре за ней последовали еще две, вероятно, с Сиракумо и Миракумо . Уоллер отдал приказ покинуть корабль после второго попадания торпеды. После дальнейшего огня с близкого расстояния со стороны эсминцев « Перт» перевернулся влево и затонул в 00:25 1 марта 1942 года, при этом погибло 353 человека: 342 RAN (включая Уоллера), 5 Королевских военно-морских сил, 3 Королевских ВВС Австралии и 3 гражданских лица. столовой . работники Хьюстон был торпедирован и затонул примерно через 20 минут. Из 328 выживших пятеро умерли, достигнув берега, а остальные стали военнопленными ; 106 человек погибли во время интернирования: 105 военно-морских и 1 британский ВВС, в том числе 38 убитых в результате атак союзников на японские « адские корабли ». Выжившие 218 человек были репатриированы после войны.

Несанкционированное спасение

Затонувший корабль был обнаружен Дэвидом Берчеллом в 1967 году; на тот момент корабль был практически цел и лежал на боку на глубине около 35 м (115 футов). В конце 2013 года дайверы обнаружили, что затонувший « Перт» разбирают несанкционированные индонезийские морские спасатели . В сентябрьских сообщениях указывалось, что баржи, оборудованные кранами, сняли с затонувшего корабля большую часть надстройки, носовых башен и носовой палубы и что для разрушения корабля для облегчения его восстановления использовалась взрывчатка. Эти действия поставили под угрозу структурную целостность места крушения и потенциально подвергли опасности боевые боеприпасы и нефтяные резервуары. корабль Перта Затонувший не охраняется как военное захоронение ни Конвенцией ЮНЕСКО об охране подводного культурного наследия (Австралия и Индонезия не подписали этот договор), ни законодательством ни одной из стран. О разборе Перте затонувшего судна в публично не сообщалось до декабря 2013 года; Австралийская радиовещательная корпорация предположила, что правительственные ведомства, осведомленные об этой проблеме, пытались держать ее в секрете, чтобы избежать дальнейшего ухудшения отношений между Австралией и Индонезией , особенно после Шпионский скандал между Австралией и Индонезией .

Фотография крушения Перта, сделанная во время исследования США и Индонезии в 2015 году.

В октябре 2015 года водолазы ВМС США и Индонезии, погрузившиеся на борт USNS Safeguard, провели девятидневное обследование Перта и Хьюстона . Водолазы зафиксировали состояние двух затонувших кораблей и выявили признаки несанкционированного подъема. Операция стала прелюдией к конференции в Джакарте по сохранению и предотвращению несанкционированного спасения затонувших кораблей военного времени в Яванском море.

Место крушения было обследовано командой Австралийского национального морского музея , Министерства морских дел и рыболовства Индонезии и Индонезийского национального исследовательского центра археологии (АРКЕНАС) в мае 2017 года. На тот момент шестидюймовые артиллерийские башни корабля Броневой пояс правого борта, связанная с ним обшивка корпуса и гребные винты были сняты, как и почти все двигательное оборудование, скорее всего, потому, что это низкофоновая сталь. . «АРКЕНАС предложил объявить это место Ситус Чагар Будая (объектом культурного наследия) в соответствии с индонезийским законодательством о культурном наследии, в то время как Министерство морских дел и рыболовства также намерено внести это место в список морской заповедной зоны».

Наследие

За военную службу крейсер позже был отмечен боевыми наградами «Атлантика 1939», «Мальтийские конвои 1941», «Матапан 1941», «Греция 1941», «Крит 1941», «Средиземноморье 1941», «Тихий океан 1941–42» и «Зондский пролив 1942 год». РАН назвало подводную лодку HMAS Waller в честь капитана Уоллера.

Мемориальная регата HMAS Perth проводится ежегодно яхт-клубом Недлендс в Перте в честь Уоллера, команды и корабля. Оригинальные корабельные колокола крейсера «Перт» эсминца времен холодной войны и одноименного выставлены в ратуше Перта . на Кингс-сквер во Фримантле установлена ​​мемориальная доска В англиканской церкви Святого Иоанна , а в конце февраля в церкви ежегодно проводится поминальная служба.

HMAS Perth — единственный иностранный военный корабль, память которого увековечена на территории Арлингтонского национального кладбища в Арлингтоне, штат Вирджиния .

Общие ссылки

• Исторический отдел Адмиралтейства (2002). Королевский флот и Средиземноморье: ноябрь 1940 г. — декабрь 1941 г. Истории Уайтхолла, Истории штабов ВМФ. Том. 2. Лондон: История Уайтхолла совместно с Фрэнком Кассом. ISBN  0-7146-5205-9 .
• Басток, Джон (1975). Военные корабли Австралии . Креморн, Новый Южный Уэльс: Ангус и Робертсон. ISBN  0-207-12927-4 . ОСЛК   2525523 .
• Карлтон, Майк (2012). Крейсер: жизнь и потеря HMAS Perth и ее экипажа . Северный Сидней, Новый Южный Уэльс: Random House Australia. ISBN  978-1-86471-133-2 .
• Касселлс, Вик (2000). Крупные корабли: их сражения и их значки . Ист-Розвилл, Новый Южный Уэльс: Саймон и Шустер. ISBN  0-7318-0941-6 . OCLC   48761594 .
• Фрейм, Том (1993). HMAS Сидней: потери и противоречия . Райдалмер, Новый Южный Уэльс: Ходдер и Стоутон. ISBN  0-340-58468-8 . ОСЛК   32234178 .
• Фрейм, Том (2004). Круиз без удовольствий: история Королевского военно-морского флота Австралии . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-74114-233-4 . OCLC   55980812 .
• Фрейм, Том и Бейкер, Кевин (2000). Мятеж! Морские восстания в Австралии и Новой Зеландии . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-86508-351-8 . ОСЛК   46882022 .
• Фридман, Норман (2010). Британские крейсеры: две мировые войны и после . Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-59114-078-8 .
• Гилл, Г. Хермон (1957). «Поражение в АБДА» . Королевский флот Австралии 1939–1942 гг . Австралия в войне 1939–1945 годов . Серия 2 – Военно-Морской Флот. Том. 1. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC   848228 .
• Голдрик, Джеймс (2005). «Вторая мировая война: Война против Германии и Италии»; «Вторая мировая война: Война против Японии». В Стивенс, Дэвид и Рив, Джон (ред.). Военно-морской флот и нация: влияние военно-морского флота на современную Австралию . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-74114-200-8 . OCLC   67872922 .
• Лакруа, Эрик и Уэллс II, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-311-3 .
• Лентон, ХТ (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7 .
• Моррис, Дуглас (1987). Крейсеры Королевского флота и флота Содружества с 1879 года . Лискирд, Великобритания: Морские книги. ISBN  0-907771-35-1 .
• О'Хара, Винсент (2009). Борьба за Средиземное море: война великих флотов на Средиземноморском театре военных действий, 1940–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-59114-648-3 .
• О'Хара, Винсент П. (2007). ВМС США против оси: надводный бой 1941–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-59114-650-6 .
• Перри, Роланд (2020). Красный свинец: легендарный австралийский корабельный кот, переживший затопление HMAS Perth и Тайско-Бирманской железной дороги . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  9781760297145 .
• Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1980). Британские крейсеры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-922-7 .
• Рэйвен, Алан (2019). Британская крейсерская война: уроки ранней войны, 1939–1941 гг . Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN  978-1-5267-4763-1 .
• Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье исправленное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2 .
• Уайтинг, Брендан (1995). Корабль мужества: эпическая история HMAS Perth и ее команды . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-86373-653-0 .
• Уитли, MJ (1999) [1995]. Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Брокгемптон Пресс. ISBN  1-86019-874-0 .

Внешние ссылки

• HMAS Perth (I) , веб-страница Королевского флота Австралии на корабле