MV Британская Пруденс

История
Великобритания
Имя	Британская Пруденс
Владелец	Британская танкерная компания
Порт приписки	Лондон
Строитель	Sir James Laing & Sons Ltd, Сандерленд
Номер двора	723
Запущен	6 февраля 1939 г.
Завершенный	апрель 1939 г.
Выведен из эксплуатации	23 марта 1942 г.
Идентификация	в Великобритании Официальный номер 167217 ; Позывной ГППП ; ;
Судьба	Потоплен 23 марта 1942 г.
Общие характеристики
Тип	нефтяной танкер
Тоннаж	8 620 брт , 4 903 нрт
Длина	474,6 футов (144,7 м)
Луч	62,0 футов (18,9 м)
Черновик	27 футов 8 дюймов (8,43 м)
Глубина	33,9 футов (10,3 м)
Установленная мощность	687 НХП
Движение	4-цилиндровый одностороннего действия 2-тактный дизель производства William Doxford & Sons of Sunderland.
Емкость	11 500 тонн
Экипаж	44 торгового флота плюс 6 DEMS артиллеристов
Датчики и ; системы обработки	беспроводная пеленгация ; ; эхолотное оборудование ;

MV British Prudence — танкер, построенный компанией Sir James Laing & Sons Ltd. из Сандерленда в 1939 году и эксплуатируемый British Tanker Company . Подводная лодка потопила ее в 1942 году у берегов Ньюфаундленда . Она стала жертвой Второго счастливого времени : Кригсмарине » операции «Барабанный бой по потоплению торговых судов союзников в Западной Атлантике.

Тонущий

21 марта 1942 года британский корабль «Пруденс» отплыл из Галифакса, Новая Шотландия, с 11 500 тоннами Адмиралтейства мазута , направляясь в Сент-Джонс, Ньюфаундленд . Она присоединилась к направляющемуся на восток конвою HX 181, но плохая погода помешала правильному построению конвоя. 22 марта погода ухудшилась: «град и снег перешли в дождь, а ветер был юго-восточным, усилившись до 7 баллов ». Ее капитан , капитан Г.А. Диксон, видел, как корабли в колоннах конвоя слева и справа от «Бритиш Пруденс» неоднократно сходились в сильном волнении, поэтому в 21:00 ч. чтобы избежать риска столкновения, он снизил скорость. ^{[ 2 ]}

класс = notpageimage |

Позиция у Ньюфаундленда , где U-754 потопила британскую Prudence.

В 10:20. 23 марта ветер усилился до западного, силой 4 балла. Примерно в 10.50 час. Торпеда, выпущенная подводной лодкой типа VIIC U-754, попала в правый борт британского «Пруденс » в миделе корабля, причинив серьезные повреждения танку № 8 и жилым помещениям на миделе. Радиокабина обрушилась на каюту капитана, едва не задев капитана Диксона, который находился в своей гостиной.

Через несколько секунд вторая торпеда попала в правый борт кормы , серьезно повредив машинное отделение , которое загорелось. Затем корабль начал тонуть за кормой. Вахтенный механик и два члена экипажа машинного отделения погибли. Кормовая моторная спасательная шлюпка правого борта вылетела из шлюпбалки и разломилась надвое. В носовой части корабля вспыхнул пожар, вызванный бочками с керосином и газовыми баллонами хранившимися в фокке . Экипаж покинул корабль в кормовой спасательной шлюпке по левому борту и двух спасательных шлюпках на миделе.

Корма затонула до тех пор, пока нос не стал вертикальным, а затем корабль полностью затонул примерно в 11:15. Экипаж использовал морские якоря , чтобы держать три спасательные шлюпки близко друг к другу. Их положение до торпедирования было 45 ° 28' с.ш. 56 ° 13' з.д. / 45,467 ° с.ш. 56,217 ° з.д. / 45,467; -56,217 , и капитан Диксон подсчитал, что лодки находились на расстоянии 400 морских миль (740 км) или 500 морских миль (930 км) от земли. Выжившие провели холодную и влажную ночь в штормовом море в спасательных шлюпках. ^{[ 3 ]}

Спасение экипажа

23 марта были получены сообщения о бедствии от радистов на спасательных шлюпках и эсминце W-класса HMS Witherington из конвоя военных кораблей NA 006. ^{[ 4 ]} был отправлен в этот район. Выжившие не знали об этом, поскольку приемная часть их основного радио была потеряна.

Утром 24 марта спасательные шлюпки находились в тумане примерно до 11:30. Вскоре после того, как туман рассеялся, экипаж заметил эсминец и подал ему сигнал ракетами и желтыми сигнальными флажками . «Уизерингтон » спас всех пассажиров спасательных шлюпок и 25 марта высадил их обратно в Галифаксе. ^{[ 5 ]}

Для капитана Диксона это было второе затопление за последние несколько месяцев. 19 февраля он был капитаном британского консула , когда корабль был торпедирован и затонул в Порт-оф-Спейне , Тринидад . 2 мая 1942 года Диксон благополучно вернулся в Глазго в качестве пассажира на борту компании Furness Lines грузового судна Pacific Pioneer . ^{[ 5 ]}

Запасной корабль

Корабль на замену с таким же названием был построен судостроительной компанией Blythswood в Скотстоуне , Глазго, и спущен на воду 20 декабря 1948 года. Он был похож по размеру и внешнему виду на своего предшественника, но его воронка была расположена дальше в корме, чем на корабле 1939 года.

Сноски

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Регистр Ллойда 1940 , BRI.
^ Отчет TD/139/1230, стр. 1.
^ Отчет TD/139/1230, стр. 2.
^ Мейсон, Б.Д. Смит, Гордон (ред.). «HMS Witherington (D 76) — эсминец класса V&W» . Naval-History.net . Гордон Смит. Архивировано из оригинала 13 января 2011 года . Проверено 19 мая 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б Доклад TD/139/1230, стр. 3

Ссылки

«Пароходы и теплоходы». Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Ллойда Регистр судоходства . 1940 год . Проверено 3 апреля 2013 г. - через городской совет Саутгемптона .

Источники

Хельгасон, Гудмундур. «Британский консул» . uboat.net . Проверено 16 апреля 2009 г.
Хельгасон, Гудмундур. «Британская благоразумие» . uboat.net . Проверено 16 апреля 2009 г.
Письмо Джеймса Бэйли из Грейнджмута капитану Уотерсу, 2 мая 1942 г.
Секция аварий на судах - Отчет торгового отдела об интервью с капитаном, капитаном Г. А. Диксоном, СС [так в оригинале] Британская Пруденс , 12 мая 1942 г., ссылка. ТД/139/1230

45 ° 28'0 "N 56 ° 13'0" W / 45,46667 ° N 56,21667 ° W / 45,46667; -56,21667

[FOOTNOTELloyd's_Register_1940BRI-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Регистр Ллойда 1940 , BRI.

[2] Отчет TD/139/1230, стр. 1.

[3] Отчет TD/139/1230, стр. 2.

[4] Мейсон, Б.Д. Смит, Гордон (ред.). «HMS Witherington (D 76) — эсминец класса V&W» . Naval-History.net . Гордон Смит. Архивировано из оригинала 13 января 2011 года . Проверено 19 мая 2010 г.

[Report-5] Jump up to: ^а ^б Доклад TD/139/1230, стр. 3

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в марте 1942 г.
Shipwrecks	1 Mar: USS Edsall, HMS Encounter, HNLMS Evertsen, HMS Exeter, USS Houston, USS Pecos, HMAS Perth, USS Pope, Rooseboom, U-656 2 Mar: HNLMS Banckert, USAT Don Esteban, Ha-13, HNLMS K X, HNLMS K XIII, HNLMS K XVIII, HNLMS Koning der Nederlanden, USS Pillsbury, USS Stewart, Toendjoek, Van Waerwijck, HNLMS Witte de With 3 Mar: USS Asheville, Koolama, SS Mary, USS Perch 4 Mar: HMAS Yarra 5 Mar: Auby 6 Mar: HNLMS Pieter de Bitter, Rononia 7 Mar: Arabutan, HNLMS Gouden Leeuw, Nyggjaberg, Uniwaleco 8 Mar: HNLMS Eland Dubois, HNLMS Jan van Amstel, Smyshlyony 10 Mar: Lady Nelson, Kongō Maru, Tenyo Maru, Yokohama Maru 11 Mar: HMS Naiad 12 Mar: Texan 13 Mar: Tama Maru No. 2, Tolten 14 Mar: U-133 15 Mar: U-503, HMS Vortigern 17 Mar: Île de Batz, San Demetrio 18 Mar: E.M. Clark 19 Mar: Papoose 20 Mar: HMS Heythrop 21 Mar: Vamar 23 Mar: British Prudence 24 Mar: HMS Southwold, U-655 26 Mar: HMS Jaguar, HMS Legion, HMS P39 27 Mar: USS Atik, U-587, Equipoise 28 Mar: HMS Campbeltown, Raceland 29 Mar: Hertford, Z26 30 Mar: U-585 Unknown: Emilia, Panay
Other incidents	2 Mar: Ruth Kellogg, HMS Walney 4 Mar: USS Sargo, HMAS Tambar 5 Mar: Takao Maru 10 Mar: China Maru, Tama Maru No. 2 11 Mar: Komintern 15 Mar: Olean 16 Mar: Irish Willow, U-753 22 Mar: Kingston 23 Mar: USS Gato 25 Mar: Imperial Transport Unknown date: USS Drum
1941 1942 1943 February 1942 April 1942