Б/У Дон Эстебан

	Вид с левого борта американского пассажирского теплохода «Дон Эстебан». Обратите внимание на выдающийся национальный флаг, нарисованный на ее корпусе, чтобы указать на ее нейтралитет.
История
Филиппины
Имя	Дон Эстебан ; USAT Дон Эстебан (30 октября 1941 г.) ;
Владелец	Пароходная компания Де Ла Рама
Оператор	Пароходная компания Де Ла Рама
Строитель	Friedrich Krupp Germaniawerft AG, Киль, Германия
Запущен	1936
Судьба	Затоплен у берегов Миндоро, 2 марта 1942 г.
Примечания	В соответствии с бербоут-чартером армии США (таким образом, отвечающим критериям транспорта армии США (USAT)), 25 октября 1941 года и доставлен в эксплуатацию 30 октября 1941 года. Он погиб у берегов Миндоро 2 марта 1942 года.
Общие характеристики
Тоннаж	1616 брт
Длина	267 футов (81,4 м)
Луч	37 футов (11,3 м)
Высота	Верхний мост 120 футов (36,6 м)
Черновик	18 футов (5,5 м)
Движение	Два 8-цилиндровых дизеля
Скорость	16 узлов

Don Esteban , сданный в 1936 году, был первым и меньшим из двух теплоходов , построенных Круппом пароходной компании De La Rama , Илоило , Филиппины, курсирующих между островами. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} 30 октября 1941 года корабль находился под бербоут-чартером армии США в качестве транспортного средства для использования при предварительном размещении топлива и боеприпасов Воздушного корпуса армии США (USAAC) на юге Филиппин, в Нидерландской Ост-Индии , Сингапуре и Австралии . ^{[ 3 ]}^{[ 6 ]}^{[ 1 ]} После японского вторжения на Филиппины она эвакуировала персонал штаба армии, включая генерала Макартура , из Манилы в Коррегидор в канун Рождества 1941 года. ^{[ 7 ]} Корабль был потерян у Миндоро 2 марта 1942 года, продолжая выполнять миссии по снабжению. ^{[ 8 ]}

Строительство и гражданская служба

Don Esteban был построен в 1936 году на верфи Friedrich Krupp Germaniawerft AG, Киль, Германия, для межостровных пассажирских перевозок пароходной компании De La Rama в филиппинских водах. Это был дизельный теплоход с двумя восьмицилиндровыми дизельными двигателями, приводившими в движение два винта и развивавший скорость шестнадцать узлов. ^{[ 1 ]}^{[ 9 ]} Наряду с более новым и более крупным судном «Дон Исидро» этот корабль был отмечен как один из самых роскошных, обслуживающих пассажиров между островами. ^{[ 5 ]}

Транспорт армии США

25 октября 1941 года, сдача в эксплуатацию 30 октября 1941 года, корабль был зафрахтован по бербоут-кару армией США. ^{[ Примечание 1 ]} для своего местного филиппинского флота ^{[ Примечание 2 ]} в поддержку плана по созданию предварительно развернутого топлива и боеприпасов для использования отряда бомбардировщиков B-17 , отправляемых для подкрепления Филиппин в случае войны с Японией. Были запланированы свалки топлива и бомб для двух миссий в Сингапуре и Дарвине , Австралия, и запасы одной миссии в Рабауле и Порт-Морсби , территориях, контролируемых Австралией, со складом в Рокгемптоне , Австралия. Корабль, вместимость которого была меньше ожидаемой, осуществил лишь первоначальные поставки в Рабаул и Порт-Морсби. ^{[ 6 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Корабль возвращался в Манилу после приказа отказаться от миссии из-за ухудшения ситуации в Тихом океане, когда пришло известие о нападении на Перл-Харбор. Если корабль находился уже к северу от экватора, ему было приказано следовать в Манилу, если еще к югу от этой линии, кораблю было приказано вернуться в Дарвин. Корабль направился на север и вернулся в Манилу 9 декабря. ^{[ 12 ]}

К 11 декабря японское вторжение развивалось, коммерческие суда покидали Манильский залив . К 14 декабря большая часть Азиатского флота США была отозвана, а все тяжелые бомбардировщики USAAC отошли на Минданао, а 17 декабря - на Дарвин. 13 декабря Дон Эстебан покинул Манилу после загрузки бомб с авианосца «Канопус», направлявшихся на аэродром Дель-Монте на Минданао. Корабль вернулся в Манилу, уже подвергшийся воздушной атаке, 21 декабря после остановки в Илоило для доставки стрелкового оружия и боеприпасов. 22 числа кораблю пришлось уклоняться от атаки с воздуха, выйдя в открытую воду. После успешного уклонения кораблю было поручено начать транспортировку припасов на Коррегидор. ^{[ 12 ]}

К 23 декабря Макартур решил эвакуировать Манилу, и в канун Рождества он, его семья и его штаб эвакуировали город на борту « Дона Эстебана» ранним вечером, когда небо освещало пламя более миллиона галлонов мазута ВМФ. Корабль приземлился на Коррехидоре в 9:30 той же ночью. ^{[ 13 ]}^{[ 7 ]} В ходе дальнейшей эвакуации Манилы корабль перевез медицинский персонал и тех пациентов, которые не смогли подняться на борт импровизированного госпитального корабля «Мактан» , в полевые госпитали в Батаане . ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Дон Эстебан продолжил эвакуацию персонала и припасов из теперь открытого города Манилы в Батаан и Коррехидор, а в последний раз отбыл, помогая удалить филиппинских правительственных чиновников, а также резервное золото и валюту страны. 19 февраля 1942 года корабль отправился в безопасное место с группой филиппинских чиновников, включая вице-президента Серджио Осменью . После контакта с подводной лодкой корабль направился в Илоило, где президент ненадолго сел на борт до рассвета, после чего корабль отправился в город Себу для загрузки припасов для Корригедора. Вскоре после отбытия корабль был атакован японской авиацией, и капитан Афабле приказал покинуть корабль, поскольку повреждения были серьезными, а из груза с бензином произошла утечка. Выжившие видели, как корабль загорелся после того, как бомбардировщики вернулись вместе с японскими надводными кораблями. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 12 ]} В официальных отчетах корабль указан как потерянный 2 марта 1942 года. ^{[ 1 ]}

Дон Эстебан вместе с примерно 25 другими судами, зафрахтованными армией для формирования местного филиппинского флота поддержки, поддерживающего оборонительные усилия незадолго до начала войны, а также для поддержки сил на Батаане, а затем и на Коррехидоре, не выжил и бежал в Австралию. ^{[ Примечание 3 ]}^{[ 10 ]}^{[ 18 ]}

Примечания

^ Корабли, принадлежащие армии или зафрахтованные ею без экипажа, соответствуют общепринятым критериям полного армейского контроля и обозначения в качестве транспорта армии США (USAT).
^ Командование основных армий имело право фрахтовать суда на местном уровне, за пределами глобальной системы армейского флота. Самым крупным из них был флот Юго-западной части Тихого океана (SWPA), над которым работал Мастерсон. На странице 319 Мастерсон отмечает: «Закупки и операции этого [филиппинского] флота представляют собой самостоятельную историю, не связанную с будущим ходом войны». Известно, что ни один корабль этого флота не пережил оккупацию.
↑ В сноске к странице 319 книги Мастерсона « Транспорт армии США в юго-западной части Тихого океана в 1941–1947 годах» перечислены суда: «В последнем упомянутом письме перечислены следующие суда филиппинского флота как зафрахтованные межостровные транспорты: Bohol II , Legaspsi , Elcano , Hai Kwang. , Коламбуган , Юсанг , т/х Condensa , Talisay , т/х Губернатор Тафт , т/х Лепус , т/х La Estrella Caltex , т/х Катипуман , т/х Думагете , USAT Regulus , т/х Princess of Cebu , Т/х Kanlaon , Bacolod , т/х Princesa , т/х Emilia , т/х Cia de Filipino , т/х Luzon , т/х Surigao , т/х Губернатор Смит , т/х Agustina и т/х Mayon Списки экипажей, а также имена и адреса бенефициаров были переданы вместе с этим письмом и зарегистрированы под номером 231.8 для каждого из названных судов».

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Мастерсон 1949 , с. 2.
^ Гровер 1987 , стр. 8, 13.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Гровер 1987 , с. 8.
^ Jump up to: ^а ^б Регистр Ллойда 1942–1943 гг .
^ Jump up to: ^а ^б Фунтеча 2005 .
^ Jump up to: ^а ^б Уиллифорд 2010 , стр. 117–118.
^ Jump up to: ^а ^б Мортон 1993 , с. 164.
^ Мастерсон 1949 , с. 319.
^ Гровер 1987 , с. 35.
^ Jump up to: ^а ^б Мастерсон 1949 , стр. 2, 319.
^ Матлофф и Снелл 1999 , с. 70.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Вайс .
^ Уильямс 1960 , стр. 5–8.
^ Астор 1999 , с. 130.
^ Хайзингер 2003 , с. 130.
^ Эдвардс 2010 , с. 42.
^ Казнь Хосе Абада Сантоса .
^ Гровер 1987 , с. 13.

Процитированные ссылки

Астор, Джеральд (1999). Величайшая война. Том I: От Перл-Харбора до Кассеринского перевала . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: ISBN Warner Books, Inc. 978-0-759-52650-1 .
Эдвардс, Пол М. (2010). Между линиями Второй мировой войны: двадцать один выдающийся человек и событие . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company. ISBN 978-0-7864-4667-4 .
Фунтеча, Генри, профессор (2005). «Последнее путешествие MV Don Isidro » . Новости сегодня (28 января 2005 г.) . Проверено 14 мая 2013 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
Гровер, Дэвид (1987). Корабли и плавсредства армии США времен Второй мировой войны . Издательство Военно-морского института . ISBN 0-87021-766-6 . )
Хейзингер, Дуэйн (2003). Отец нашел . Ксулон Пресс. ISBN 1-591604-97-4 . LCCN 2003091645 .
Реестр Ллойда (PDF) . Регистр Ллойда. 1942–1943 гг . Проверено 14 мая 2013 г.
Мастерсон, Джеймс Р. (1949). Транспорт армии США в юго-западной части Тихого океана, 1941-1947 гг . Вашингтон, округ Колумбия: транспортное подразделение исторического отдела специального штаба армии США.
Мэтлофф, Морис; Снелл, Эдвин М. (1999). Военное министерство: стратегическое планирование коалиционной войны 1941-1942 гг . Армия США во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США. LCCN 53-61477 .
Мортон, Льюис (1993). Война на Тихом океане: падение Филиппин . Армия США во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США. LCCN 53-63678 .
«Казнь Хосе Абада Сантоса» . Официальный вестник Республики Филиппины . Проверено 29 мая 2013 г.
Вайс, Эдвард В. «Эдвард В. Вайс» . Фонд публичной библиотеки округа Брук-Музей ADBC, Веллсбург, Западная Вирджиния, 26070 . Проверено 29 мая 2013 г.
Уиллифорд, Глен (2010). Гонки на рассвете: усиление тихоокеанских аванпостов Америки, 1941–1942 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-956-9 . LCCN 2010030455 .
Уильямс, Мэри Х. (1960). Хронология 1941–1945 гг . Армия США во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США. LCCN 59-60002 .

Внешние ссылки

[10] Корабли, принадлежащие армии или зафрахтованные ею без экипажа, соответствуют общепринятым критериям полного армейского контроля и обозначения в качестве транспорта армии США (USAT).

[11] Командование основных армий имело право фрахтовать суда на местном уровне, за пределами глобальной системы армейского флота. Самым крупным из них был флот Юго-западной части Тихого океана (SWPA), над которым работал Мастерсон. На странице 319 Мастерсон отмечает: «Закупки и операции этого [филиппинского] флота представляют собой самостоятельную историю, не связанную с будущим ходом войны». Известно, что ни один корабль этого флота не пережил оккупацию.

[20] В сноске к странице 319 книги Мастерсона « Транспорт армии США в юго-западной части Тихого океана в 1941–1947 годах» перечислены суда: «В последнем упомянутом письме перечислены следующие суда филиппинского флота как зафрахтованные межостровные транспорты: Bohol II , Legaspsi , Elcano , Hai Kwang. , Коламбуган , Юсанг , т/х Condensa , Talisay , т/х Губернатор Тафт , т/х Лепус , т/х La Estrella Caltex , т/х Катипуман , т/х Думагете , USAT Regulus , т/х Princess of Cebu , Т/х Kanlaon , Bacolod , т/х Princesa , т/х Emilia , т/х Cia de Filipino , т/х Luzon , т/х Surigao , т/х Губернатор Смит , т/х Agustina и т/х Mayon Списки экипажей, а также имена и адреса бенефициаров были переданы вместе с этим письмом и зарегистрированы под номером 231.8 для каждого из названных судов».

[FOOTNOTEMasterson19492-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Мастерсон 1949 , с. 2.

[FOOTNOTEGrover19878,_13-2] Гровер 1987 , стр. 8, 13.

[FOOTNOTEGrover19878-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Гровер 1987 , с. 8.

[FOOTNOTELloyd's_Register1942–1943-4] Jump up to: ^а ^б Регистр Ллойда 1942–1943 гг .

[FOOTNOTEFuntecha2005-5] Jump up to: ^а ^б Фунтеча 2005 .

[FOOTNOTEWilliford2010117–118-6] Jump up to: ^а ^б Уиллифорд 2010 , стр. 117–118.

[FOOTNOTEMorton1993164-7] Jump up to: ^а ^б Мортон 1993 , с. 164.

[FOOTNOTEMasterson1949319-8] Мастерсон 1949 , с. 319.

[FOOTNOTEGrover198735-9] Гровер 1987 , с. 35.

[FOOTNOTEMasterson19492,_319-12] Jump up to: ^а ^б Мастерсон 1949 , стр. 2, 319.

[FOOTNOTEMatloffSnell199970-13] Матлофф и Снелл 1999 , с. 70.

[FOOTNOTEWeiss-14] Jump up to: ^а ^б ^с Вайс .

[FOOTNOTEWilliams19605–8-15] Уильямс 1960 , стр. 5–8.

[FOOTNOTEAstor1999130-16] Астор 1999 , с. 130.

[FOOTNOTEHeisinger2003130-17] Хайзингер 2003 , с. 130.

[FOOTNOTEEdwards201042-18] Эдвардс 2010 , с. 42.

[FOOTNOTEThe_execution_of_Jose_Abad_Santos-19] Казнь Хосе Абада Сантоса .

[FOOTNOTEGrover198713-21] Гровер 1987 , с. 13.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ Примечание 1 ]

[ Примечание 2 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ Примечание 3 ]

[ 18 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в марте 1942 г.
Shipwrecks	1 Mar: USS Edsall, HMS Encounter, HNLMS Evertsen, HMS Exeter, USS Houston, USS Pecos, HMAS Perth, USS Pope, Rooseboom, U-656 2 Mar: HNLMS Banckert, USAT Don Esteban, Ha-13, HNLMS K X, HNLMS K XIII, HNLMS K XVIII, HNLMS Koning der Nederlanden, USS Pillsbury, USS Stewart, Toendjoek, Van Waerwijck, HNLMS Witte de With 3 Mar: USS Asheville, Koolama, SS Mary, USS Perch 4 Mar: HMAS Yarra 5 Mar: Auby 6 Mar: HNLMS Pieter de Bitter, Rononia 7 Mar: Arabutan, HNLMS Gouden Leeuw, Nyggjaberg, Uniwaleco 8 Mar: HNLMS Eland Dubois, HNLMS Jan van Amstel, Smyshlyony 10 Mar: Lady Nelson, Kongō Maru, Tenyo Maru, Yokohama Maru 11 Mar: HMS Naiad 12 Mar: Texan 13 Mar: Tama Maru No. 2, Tolten 14 Mar: U-133 15 Mar: U-503, HMS Vortigern 17 Mar: Île de Batz, San Demetrio 18 Mar: E.M. Clark 19 Mar: Papoose 20 Mar: HMS Heythrop 21 Mar: Vamar 23 Mar: British Prudence 24 Mar: HMS Southwold, U-655 26 Mar: HMS Jaguar, HMS Legion, HMS P39 27 Mar: USS Atik, U-587, Equipoise 28 Mar: HMS Campbeltown, Raceland 29 Mar: Hertford, Z26 30 Mar: U-585 Unknown: Emilia, Panay
Other incidents	2 Mar: Ruth Kellogg, HMS Walney 4 Mar: USS Sargo, HMAS Tambar 5 Mar: Takao Maru 10 Mar: China Maru, Tama Maru No. 2 11 Mar: Komintern 15 Mar: Olean 16 Mar: Irish Willow, U-753 22 Mar: Kingston 23 Mar: USS Gato 25 Mar: Imperial Transport Unknown date: USS Drum
1941 1942 1943 February 1942 April 1942