Транспортный рейс RAAF (Япония)

Транспортный рейс RAAF (Япония)
Транспортный рейс RAAF (Япония)
	Член транспортного рейса RAAF (Япония) во время визита к австралийским войскам, несущим службу на линии перемирия в Корее, смотрит через демилитаризованную зону в сторону коммунистических позиций.
Активный	1955–1956
Страна	Австралия
Ветвь	Королевские ВВС Австралии
Роль	Транспорт
Размер	Четыре самолета
Часть	Крыло № 91 (1955)
Штаб-квартира	Ивакуни , Япония
Псевдоним(а)	«Японо-корейские авиалинии»
Самолет летал
Транспорт	C-47 Дакота ; САС Виррауэй

Transport Flight (Japan) — транспортное подразделение Королевских ВВС Австралии (RAAF), действовавшее после Корейской войны . Он был сформирован в марте 1955 года в Ивакуни , Япония, и оснащен тремя Douglas C-47 Dakota и CAC Wirraway . Основной задачей рейса было выполнение регулярных курьерских перевозок между Японией и Южной Кореей для поддержки воинских частей Содружества, базирующихся на полуострове. Transport Flight (Япония) прекратила свою деятельность в июне 1956 года и распалась в сентябре того же года.

История

Компания Transport Flight (Япония) ведет свое происхождение от транспортного контингента, который Королевские ВВС Австралии (RAAF) содержали в Японии до Корейской войны . ^{[ 1 ]} Когда в июне 1950 года разразилась война, 77-я (истребительная) эскадрилья базировалась в Ивакуни в составе оккупационных сил Британского Содружества . ^{[ 2 ]} Оснащенная в основном североамериканскими истребителями P-51 Mustang , эскадрилья также выполняла полет связи из двух самолетов Douglas C-47 Dakota и двух самолетов Austers . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Нет. 91-е (сводное) крыло было создано в Ивакуни в октябре 1950 года для управления всеми подразделениями RAAF во время войны. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Сюда входили 77-я эскадрилья, недавно сформированная 391-я (базовая) эскадрилья и 491-я эскадрилья (техническое обслуживание) , а также 30-я эскадрилья связи , бывшая 77-я эскадрилья связи. ^{[ 3 ]}^{[ 7 ]} В ноябре ему было назначено подразделение связи № 30 . ^{[ 6 ]}^{[ 8 ]} К тому времени в его составе было восемь Дакот и два Остера. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} В ноябре 1951 года отряд связи № 30 был переименован в транспортный отряд № 30 . ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} К концу 1952 года его численность составляла восемь «Дакот» и один «CAC Wirraway» , а также пятьдесят девять человек личного состава. ^{[ 12 ]}

В марте 1953 года 30-е транспортное подразделение было преобразовано в 36-ю (транспортную) эскадрилью , которая была расформирована накануне на базе RAAF в Ричмонде , Новый Южный Уэльс. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} Элементы 36-й эскадрильи начали возвращаться в Австралию в январе 1955 года, и к концу месяца ее численность составляла четыре «Дакоты» и один «Виррауэй» и пятьдесят восемь человек личного состава. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} 36-я эскадрилья прекратила полеты 13 марта, после чего ее оставшиеся силы покинули Ивакуни и направились в Австралию. ^{[ 17 ]} Транспортный отряд RAAF (Япония) был сформирован в Ивакуни на следующий день под управлением 91-го крыла. Подразделение было оснащено тремя «Дакотами» и одним «Виррауем», которые остались, когда последние члены 36-й эскадрильи отправились в Австралию. Личный состав Transport Flight (Япония), состоящий к концу месяца из восьми офицеров и шестидесяти шести других званий, был набран в основном из 36-й эскадрильи, включая ее командира командира эскадрильи Г.Л. Уоллера, а также из № 36-й эскадрильи. 391-я (базовая) эскадрилья. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}

Регулярные обязанности рейса заключались в курьерской доставке в Пусан и Кимпо в Южной Корее пять дней в неделю (исключая среду и воскресенье) для поддержки сил Содружества на полуострове. ^{[ 1 ]}^{[ 18 ]} В процессе она стала известна как «Японско-корейские авиалинии». ^{[ 1 ]}^{[ 20 ]} Обычно самолеты перевозили грузы на обратном пути и часто переправляли раненых обратно в Ивакуни, и для помощи в выполнении этой задачи к рейсу были прикреплены две медсестры, ранее служившие в 391-й эскадрилье. Подразделение также отвечало за перевозку высокопоставленных лиц . ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} 391-я эскадрилья и 91-е крыло были расформированы в Ивакуни 30 апреля 1955 года. ^{[ 15 ]} Transport Flight (Япония) совершила свой последний курьерский вылет 28 июня 1956 года и вскоре после этого передала свои базовые объекты ВМС США . Последняя «Дакота» этого рейса — последний самолет RAAF, базировавшийся в Японии, — вылетела в Австралию из Ивакуни 8 июля. ^{[ 18 ]} Он оставил после себя несколько наземных сотрудников и летного лейтенанта Рэли, маленькую желтую собаку, которая сопровождала 81-е (истребительное) крыло - в то время головное формирование 77-й эскадрильи - в Японию в качестве талисмана в 1945 году и осталась в RAAF. с тех пор находится в Ивакуни. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} Рэли, заядлый летчик, но считавшийся слишком старым, чтобы вернуться в Австралию, должен был быть передан на попечение семье американских военнослужащих, когда последний персонал RAAF покинул Ивакуни. ^{[ 21 ]} Transport Flight (Япония) была расформирована 28 сентября 1956 года. ^{[ 18 ]} Сообщалось, что между своим первым рейсом в марте 1955 года и последним в июле 1956 года он перевез 4400 пассажиров и 610 000 фунтов (280 000 кг) груза, включая 690 военнослужащих Содружества только в апреле 1956 года, и пропустил только один регулярный рейс из-за к тайфуну . ^{[ 1 ]}^{[ 20 ]}

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Вернувшиеся летчики хвалят японцев» . Канберра Таймс . Столичная территория Австралии. 13 июля 1956 г. с. 1 . Проверено 26 мая 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии .
^ Стивенс, Соло , стр. 222–225.
^ Jump up to: ^а ^б Уилсон, Братство летчиков , с. 170
^ Херст, Несколько забытых , с. 29
^ О'Нил, Австралия в Корейской войне , стр. 314
^ Jump up to: ^а ^б «В Японии сформировано 91-е (композитное) крыло» . Центр развития авиации . Проверено 26 мая 2016 г.
^ Стивенс, Соло , с. 228
^ Jump up to: ^а ^б Исторический отдел RAAF, Морские и транспортные подразделения , с. 150
^ Стивенс, Соло , с. 247
^ Исторический раздел RAAF, Морские и транспортные подразделения , с. 152
^ Эзер, Odd Jobs , с. 169
^ 36-я эскадрилья, Журнал учета операций , стр. 57
^ Ройланс, авиабаза Ричмонд , с. 116
^ 36-я эскадрилья, Журнал учета операций , стр. 41
^ Jump up to: ^а ^б О'Нил, Австралия в Корейской войне , с. 592
↑ 36-я эскадрилья, Журнал операций , стр. 315–319.
^ Исторический раздел RAAF, Морские и транспортные подразделения , с. 58
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Исторический отдел RAAF, Морские и транспортные подразделения , с. 185
^ Jump up to: ^а ^б Транспортный рейс RAAF (Япония), История подразделения , 14–31 марта 1955 г.
^ Jump up to: ^а ^б « Мальчики Гошу едут домой» . Канберра Таймс . Столичная территория Австралии. 25 июня 1956 г. с. 8 . Проверено 25 мая 2016 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
^ Jump up to: ^а ^б «Воздушная гончая покидает RAAF» . Канберра Таймс . Столичная территория Австралии. 9 июля 1956 г. с. 7 . Проверено 30 мая 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
^ Эзер, Odd Jobs , стр. 4–5.

Ссылки

Эзер, Стив (1996). Случайные работы: операции RAAF в Японии, берлинский воздушный транспорт, Корея, Малайя и Мальта, 1946–1960 гг . RAAF Уильямс, Виктория: Музей RAAF . ISBN 0-642-23482-5 .
Херст, Дуг (2008). Немногие забытые: 77-я эскадрилья RAAF в Корее . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин . ISBN 978-1-74175-500-8 .
36-я эскадрилья (1950–66). Книга учета операций . Национальный архив Австралии . {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
О'Нил, Роберт (1985). Австралия в Корейской войне 1950–53 . Том 2: Боевые действия . Канберра: Австралийский военный мемориал и издательская служба правительства Австралии . ISBN 0-642-04330-2 .
Историческая секция RAAF (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: краткая история. Том 4: Морские и транспортные подразделения . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42796-5 .
Транспортный рейс RAAF (Япония) (1955–56). Лист истории подразделения (форма А50) . Австралийский военный мемориал.
Ройланс, Дерек (1991). Авиабаза Ричмонд . База RAAF Ричмонд: Королевские ВВС Австралии. ISBN 0-646-05212-8 .
Стивенс, Алан (1995). В одиночку: Королевские ВВС Австралии, 1946–1971 гг . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42803-1 .
Уилсон, Дэвид (2005). Братство летчиков . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-74114-333-0 .

[Praise-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Вернувшиеся летчики хвалят японцев» . Канберра Таймс . Столичная территория Австралии. 13 июля 1956 г. с. 1 . Проверено 26 мая 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии .

[Solo222-2] Стивенс, Соло , стр. 222–225.

[Wilson170-3] Jump up to: ^а ^б Уилсон, Братство летчиков , с. 170

[4] Херст, Несколько забытых , с. 29

[Korean314-5] О'Нил, Австралия в Корейской войне , стр. 314

[APDC91WG-6] Jump up to: ^а ^б «В Японии сформировано 91-е (композитное) крыло» . Центр развития авиации . Проверено 26 мая 2016 г.

[Solo228-7] Стивенс, Соло , с. 228

[Units150-8] Jump up to: ^а ^б Исторический отдел RAAF, Морские и транспортные подразделения , с. 150

[9] Стивенс, Соло , с. 247

[Units152-10] Исторический раздел RAAF, Морские и транспортные подразделения , с. 152

[Eather169-11] Эзер, Odd Jobs , с. 169

[12] 36-я эскадрилья, Журнал учета операций , стр. 57

[13] Ройланс, авиабаза Ричмонд , с. 116

[14] 36-я эскадрилья, Журнал учета операций , стр. 41

[Korea592-15] Jump up to: ^а ^б О'Нил, Австралия в Корейской войне , с. 592

[16] 36-я эскадрилья, Журнал операций , стр. 315–319.

[17] Исторический раздел RAAF, Морские и транспортные подразделения , с. 58

[Hist185-18] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Исторический отдел RAAF, Морские и транспортные подразделения , с. 185

[Unit-19] Jump up to: ^а ^б Транспортный рейс RAAF (Япония), История подразделения , 14–31 марта 1955 г.

[Goshu-20] Jump up to: ^а ^б « Мальчики Гошу едут домой» . Канберра Таймс . Столичная территория Австралии. 25 июня 1956 г. с. 8 . Проверено 25 мая 2016 г. - из Национальной библиотеки Австралии.

[Raleigh-21] Jump up to: ^а ^б «Воздушная гончая покидает RAAF» . Канберра Таймс . Столичная территория Австралии. 9 июля 1956 г. с. 7 . Проверено 30 мая 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии.

[22] Эзер, Odd Jobs , стр. 4–5.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]