№ 84 Крыло РААФ
№ 84 Крыло РААФ | |
---|---|
![]() Капитан группы Билл Хели (слева), офицер, командующий 84-м авиакрылом, с начальником штаба авиации вице-маршалом авиации Джорджем Джонсом в Торокине, Бугенвиль, февраль 1945 года. | |
Активный | 1944–46 1991 – настоящее время |
Страна | Австралия |
Ветвь | Королевские ВВС Австралии |
Роль | Транспорт |
Часть | Группа аэромобильности |
Штаб-квартира | База RAAF Ричмонд |
Девиз (ы) | Направляйте и доставляйте [ 1 ] |
Самолет | Локхид Мартин C-130J Супер Геркулес Аления C-27J Спартанец |
Помолвки | Вторая мировая война
Война в Афганистане Война в Ираке |
Украшения | Почетное цитирование подразделения |
Командиры | |
Примечательный командиры | Уильям Хели (1944–45) |
Крыло № 84 — Королевских ВВС Австралии (RAAF) транспортное крыло . Находясь под контролем Air Mobility Group (AMG), его штаб-квартира находится на базе RAAF в Ричмонде , Новый Южный Уэльс. В состав крыла входят 35-я эскадрилья, эксплуатирующая транспортные самолеты Aliena C-27J Spartan; 37-я эскадрилья , эксплуатирующая Lockheed Martin C-130J Super Hercules средние транспортники ; и подразделение технической подготовки 285-й эскадрильи .
Сформированное в 1944 году для участия в армейском сотрудничестве на юго-западно-тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны , крыло № 84 эксплуатировало различные самолеты, включая CAC Boomerangs , CAC Wirraways , Auster AOP и Bristol Beauforts , а затем было расформировано в 1946 году. Оно было повторно -сформировано в 1991 году как тактическое транспортное крыло со штаб-квартирой на базе RAAF в Таунсвилле , Квинсленд, в состав которого входят 35-я и 38-я эскадрильи, эксплуатирующие de Havilland Canada DHC-4 Caribous . К 1996 году к ней присоединилась 32-я эскадрилья , эксплуатирующая учебно-транспортные самолеты Hawker Siddeley HS 748 .
В 1998 году крыло № 84 было реорганизовано в специальное транспортное крыло со штаб-квартирой в Ричмонде. Caribous были переведены в 86-е крыло , а 84-е крыло взяло на себя ответственность за 33-ю эскадрилью , управляющую Boeing 707 транспортными танкерами , и 34-ю эскадрилью, управляющую VIP-транспортами, в дополнение к управлению 32-й эскадрильей. К середине 2006 года 32-я эскадрилья была преобразована в самолеты Beech King Air 350 и передана в Учебную группу ВВС , а 84-е крыло взяло на себя управление 285-й эскадрильей и подразделением обучения и развития воздушных движений (AMTDU). Впоследствии AMTDU была переведена под непосредственную эгиду ALG, а 33-я эскадрилья - в 86-е крыло после вывода из эксплуатации 707-х. 37-я эскадрилья, которая к тому времени была единственным подразделением RAAF Hercules, была переведена из 86-го крыла в 84-е крыло в 2010 году. 35-я эскадрилья, которая была объединена с 38-й эскадрильей в 2000 году, была реформирована под руководством Крыло № 84 в 2013 году начнет эксплуатировать Alenia C-27J Spartan. тактический транспортный транспорт в 2015 году; эскадрилья была отделена от крыла в январе 2014 года, но должна вернуться, когда «Спартан» вступит в строй.
История
[ редактировать ]Формирование армейского сотрудничества
[ редактировать ]Королевские ВВС Австралии (RAAF) создали два армейских подразделения сотрудничества на юго-западном Тихоокеанском театре военных действий . В конце Второй мировой войны [ 2 ] [ 3 ] , они были Как описано в официальной истории RAAF в Тихом океане «по существу ненаступательными по своему характеру», отвечали за разведку, корректировку артиллерийских орудий, доставку грузов сухопутным войскам, распыление ДДТ для борьбы с малярией и руководство самолетами непосредственной поддержки для борьбы с малярией. их цели. Самолеты авиаполка также могли наносить собственные удары по «возможностям». [ 4 ]
Крыло № 84 (армейское сотрудничество) было сформировано 11 сентября 1944 года в Кэрнсе , Квинсленд. [ 5 ] Под командованием капитана группы Билла Хели в ее состав входили 5-я (тактическая разведка) эскадрилья , 17-й летный пост воздушного наблюдения (AOP) , 10-й блок связи и 39-й оперативный базовый блок. [ 2 ] Крыло прибыло в Торокину в октябре, чтобы начать поддержку австралийских войск во время Бугенвильской кампании . [ 6 ] 5-я эскадрилья, оснащенная восемнадцатью CAC Boomerang и четырьмя CAC Wirraway , была назначена для обозначения целей для F4U Corsair Королевских ВВС Новой Зеландии . звена «Аустеры» № 17 АОП использовались для разведывательной и курьерской работы, став, по словам официальной истории, «глазами командиров батальонов». [ 2 ] Отряд связи № 10 летал на самолетах Avro Ansons и Bristol Beauforts для курьерских, разведывательных, снабженческих и противомалярийных миссий; В марте 1945 года он был переименован в местный отряд воздухоснабжения № 10 . [ 7 ] С декабря 1944 года по январь 1945 года авиакрыло потеряло в боевых действиях один «Остер», один «Виррауэй» и один «Бумеранг». [ 6 ]

Несмотря на нехватку пилотов и оборудования, 84-е крыло в целом могло идти в ногу с потребностями армии. [ 2 ] [ 8 ] Отряд 36-й эскадрильи на самолетах C-47 Dakotas был задействован для увеличения возможностей снабжения крыла. До конца июня 1945 года 5-я эскадрилья совершила почти 2000 самолето-вылетов , а 17-я эскадрилья - более 1300, а на долю местной авиационной части № 10 и отряда № 36-й эскадрильи пришлось почти 1000 самолето-вылетов. По мере того, как навигационная эффективность новозеландских пилотов возрастала, требования к «Бумерангам» и «Виррауэям» уменьшались, и основная часть разведывательных обязанностей перешла на «Остеры» из звена № 17 AOP. [ 2 ]
Когда в августе 1945 года закончилась война на Тихом океане, местному подразделению снабжения воздухом № 10 было поручено разбрасывать листовки с новостями о японских позициях. [ 7 ] В том же месяце капитан группы Д.Р. Чепмен сменил Хели на посту командира 84-го крыла. Окончание боевых действий привело к проблемам с моральным духом из-за бездействия и неопределенности демобилизации; Чепмен отправил в штаб Северного командования откровенный отчет по этому поводу, тон которого принес ему упрек со стороны командующего авиацией , коммодора авиации Аллана Уолтерса . [ 9 ] В декабре на Бугенвиле было расформировано подразделение АОП № 17, а месяцем позже - местное подразделение снабжения воздухом № 10. [ 7 ] [ 10 ] 5-я эскадрилья была переведена на базу RAAF в Пирсе , Западная Австралия, в январе 1946 года и расформирована в октябре того же года. [ 11 ] Штаб крыла № 84 завершил «преобразование в ядро» на Бугенвиле 29 января 1946 года. [ 12 ] Он покинул Торакину и прибыл в Эссендон , Виктория, 28 февраля, расформировавшись там 6 марта. [ 13 ]
Формирование транспорта
[ редактировать ]
Крыло № 84 было преобразовано в тактическое транспортное крыло в составе недавно сформированной группы оперативной поддержки (OSG) на базе RAAF в Таунсвилле , Квинсленд, в феврале 1991 года. [ 5 ] [ 14 ] В его состав входили две эскадрильи de Havilland DHC-4 Caribous : 35-я эскадрилья , расположенная в Таунсвилле, и 38-я эскадрилья , расположенная на базе RAAF в Ричмонде , Новый Южный Уэльс. [ 15 ] До этого две эскадрильи находились под контролем Тактической транспортной группы, предшественницы OSG в Таунсвилле. [ 14 ] [ 16 ] Основная цель крыла № 84 заключалась в поддержке операций и учений австралийской армии , а также Школы парашютной подготовки на авиабазе HMAS Albatross в Навре , Новый Южный Уэльс. Он также содержал отряды для поисково-спасательных и местных транспортных операций на базе RAAF в Дарвине , Северная территория, и на базе RAAF в Пирсе, Западная Австралия. [ 15 ] Отряд Пирса (отряд А № 38-й эскадрильи) был сформирован на базе полета Карибу № 2 летной школы 1 марта 1991 года. [ 17 ] Помимо своей военной роли, Карибу оказывали помощь гражданскому сообществу в виде помощи при стихийных бедствиях и медицинской эвакуации. [ 18 ] Самолет часто эксплуатировался в Папуа-Новой Гвинее для учебных и гуманитарных миссий. [ 19 ] 38-я эскадрилья, отвечавшая за переоборудование и оперативную подготовку экипажей Карибу, была переведена на базу RAAF Эмберли , Квинсленд, в октябре 1992 года. [ 20 ] [ 21 ] Начиная со следующего месяца семь из двадцати одного корабля Caribous были отправлены на хранение в Эмберли для использования в качестве запасных частей. [ 22 ] К середине 1996 года 84-е крыло находилось под контролем Air Lift Group (ALG), расположенной в Ричмонде, и было дополнено 32-й эскадрильей , эксплуатирующей самолеты Hawker Siddeley HS 748 для навигационной подготовки, VIP -транспорта и наблюдения за рыболовством. из восточной базы RAAF в Виктории. [ 23 ] [ 24 ]

В январе 1998 года крыло № 84 было реорганизовано в специальное транспортное крыло ALG, под «специальным транспортом» подразумевалась деятельность, не связанная напрямую с поддержкой армии, например перевозка высокопоставленных лиц. [ 5 ] [ 25 ] Его штаб-квартира была перенесена в Ричмонд. Помимо 32-й эскадрильи, в ее состав входила 33-я эскадрилья , эксплуатирующая Boeing 707 для дозаправки в воздухе и перевозки VIP-персон из Ричмонда, и 34-я эскадрилья, эксплуатирующая Falcon 900 для VIP-перевозок с базы RAAF в Фэйрберне. в Канберре. Тем временем 35-я и 38-я эскадрильи были переведены в 86-е крыло , штаб-квартира которого также находилась в Ричмонде. [ 5 ] [ 26 ] Два из пяти Боингов 707 33-й эскадрильи вскоре были использованы для формирования 84-го крыла отряда А в Кувейте в рамках операции «Южный дозор» . 5 марта один из 707-х совершил первый боевой полет на воздушном заправщике после переформирования эскадрильи в 1983 году, когда он дозаправил шесть самолетов Panavia Tornado Королевских ВВС (RAF) над Саудовской Аравией. Впоследствии отряд дозаправлял американские EA-6 Prowlers , F/A-18 Hornets и AV-8 Harrier , а также RAF Harrier, помимо «Торнадо». [ 27 ] [ 28 ] С марта по сентябрь 2002 года два 707-го сформировали 84-е крыло отряда в рамках вклада Австралии в войну в Афганистане . [ 29 ] [ 30 ] Расположенные на авиабазе Манас в Кыргызстане , Боинги 707 обеспечивали дозаправку в воздухе самолетов коалиции, действовавших на театре военных действий, за что 84-е авиакрыло было удостоено награды «За заслуги» . [ 31 ] [ 32 ]
В июле 2002 года парк 34-й эскадрильи из пяти самолетов Falcon 900 был заменен двумя Boeing 737 Business Jets и тремя Bombardier Challenger 604 . [ 33 ] [ 34 ] Прибытие новых самолетов также позволило ВВС прекратить использование самолетов 707-й эскадрильи № 33 в качестве VIP-транспорта. [ 33 ] [ 35 ] Совместно с отрядом учебно-навигационных самолетов № 84 32-я эскадрилья завершила переоборудование HS 748 в Beech King Air 350 в декабре 2004 года. [ 36 ] К середине 2006 года эскадрилья была передана в Учебную группу ВВС , и 84-е крыло взяло на себя управление двумя базирующимися в Ричмонде подразделениями из несуществующего 85-го крыла , 285-й эскадрильи и Отдела обучения и развития воздушных движений ( АМТДУ). [ 37 ] [ 38 ] 285-я эскадрилья провела обучение технического состава и наземную подготовку летного состава с использованием пилотажных тренажеров Hercules и Boeing 707 . [ 39 ] [ 40 ] AMTDU отвечал за разработку и распространение новых методов воздушного транспорта. [ 41 ] Позже он был передан под прямой контроль штаб-квартиры ALG. [ 42 ] [ 43 ] 33-я эскадрилья списала свои 707-е в июне 2008 года и впоследствии переехала в Эмберли под контроль 86-го крыла. [ 44 ] [ 45 ]

37-я эскадрилья переведена из крыла № 86 в крыло № 84 в октябре 2010 года. В ней эксплуатировались самолеты Lockheed C-130H Hercules и Lockheed Martin C-130J Super Hercules , крыло № 86 объединило все свои операции с C-130. в одной эскадрилье, до перевооружения 36-й эскадрильи на Боинг С-17. Глоубмастер III . [ 42 ] [ 46 ] Hercules вместе с Globemasters и King Airs использовались для ликвидации последствий наводнений в Квинсленде и Виктории в начале 2011 года . [ 47 ] [ 48 ] В феврале Hercules и Globemasters перевезли медицинский персонал и оборудование для помощи жертвам землетрясения в Крайстчерче . [ 49 ] В том же году 34-я эскадрилья обеспечивала VIP-транспорт во время визитов в Австралию королевы Елизаветы II и президента США Барака Обамы . [ 50 ] C-130H Hercules 37-й эскадрильи были выведены из эксплуатации в ноябре 2012 года; Ожидается, что C-130J останутся на вооружении примерно до 2030 года. [ 51 ] [ 52 ] В феврале 2013 года RAAF отметила десятилетие ротации отряда из трех самолетов C-130 в ближневосточной зоне действий (MEAO) для поддержки австралийского вклада в войны в Афганистане и Ираке . Эту ротацию поддерживала 37-я эскадрилья под командованием под эгидой 84-го крыла. [ 53 ] [ 54 ] Ее операции были переданы 38-й эскадрилье в 2000 году, а 35-я эскадрилья была воссоздана в составе 84-го крыла 14 января 2013 года для управления десятью тактическими транспортными самолетами Alenia C-27J Spartan из Ричмонда. [ 22 ] [ 55 ] Эскадрилья была передана переходной группе C-27J 21 января 2014 года и, как ожидается, вернется под контроль 84-го крыла после того, как «Спартанец» достигнет начальной боевой готовности ; Первый из новых самолетов прибыл в Австралию 25 июня 2015 года. [ 56 ] [ 57 ] 1 апреля 2014 года ALG была переименована в Air Mobility Group. [ 58 ] 13 октября 2017 года 34-я эскадрилья была переведена из 84-го крыла в 86-е крыло. Это изменение было сделано для того, чтобы поместить подразделение в тот же штаб, что и 33-я эскадрилья, чьи самолеты Airbus KC-30A получают VIP-роль. [ 59 ]
Примечания
[ редактировать ]- ^ «Геральдические гербы - Королевские ВВС Австралии» . Геральдические гербы ВВС Ее Величества . Проверено 18 мая 2013 г.
- ^ Jump up to: а б с д и Оджерс, Воздушная война против Японии , стр. 318–327.
- ^ Оджерс, Воздушная война против Японии , стр. 440
- ^ Оджерс, Воздушная война против Японии , стр. 317
- ^ Jump up to: а б с д "Доска объявлений". Новости ВВС . Том. 41, нет. 9. Октябрь 1999. с. 18.
- ^ Jump up to: а б Парнелл; Линч, ВВС Австралии с 1911 года , с. 97
- ^ Jump up to: а б с Исторический отдел RAAF, Морские и транспортные подразделения , стр. 145–147.
- ^ Джонстон, Шепот смерти , стр. 389–390.
- ^ Крыло № 84 (Армейское сотрудничество). «Книга учета операций» . стр. 21–23, 31 . Проверено 26 мая 2013 г.
{{cite web}}
: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ Исторический отдел RAAF, Морские и транспортные подразделения , стр. 172–173.
- ^ «5-я эскадрилья RAAF» . Австралийский военный мемориал . Проверено 18 мая 2013 г.
- ^ Королевские ВВС Австралии. «№ 84 (Армейское сотрудничество) Учетная инспекция крыла» . п. 4 . Проверено 26 мая 2013 г.
- ^ AWM, Эскадрильи, соединения и части Королевских ВВС Австралии , стр. 121
- ^ Jump up to: а б Исторический раздел RAAF, Введение, Основы, Поддерживающие организации , с. 162
- ^ Jump up to: а б «Самолет RAAF: A4 – DHC Caribou». Новости РААФ . Том. 34, нет. 1. Февраль 1992. с. 15.
- ^ Ройланс, авиабаза Ричмонд , с. 104
- ^ «Специальный тур для Карибу». Новости РААФ . Том. 34, нет. 1. Февраль 1992. с. 21.
- ^ «От тигровых мотыльков к тактическому транспорту». ВВС сегодня . Том. 1, нет. 1. Май 1996 г. стр. 16–17.
- ^ Макфедран, ВВС , стр. 64–65.
- ^ Исторический отдел RAAF, Морские и транспортные подразделения , стр. 48, 67.
- ^ «ТАЦ эрлифт». ВВС сегодня . Том. 1, нет. 2. Июль 1996 г. стр. 24–27.
- ^ Jump up to: а б «35-я эскадрилья» . Музей РААФ . Проверено 19 мая 2012 г.
- ^ «32-я многоцелевая эскадрилья». ВВС сегодня . Том. 1, нет. 1. Май 1996 г. стр. 30–31.
- ^ Оджерс, ВВС Австралии , стр. 192–193, 196–197.
- ^ Оджерс, ВВС Австралии , с. 206
- ^ «Подразделения и учреждения Сил обороны Австралии». Годовой отчет Министерства обороны за 1997–98 годы (PDF) . Министерство обороны . п. 53 . Проверено 16 мая 2013 г.
- ^ «Gulf 707 в рабочем состоянии». Новости ВВС . Том. 40, нет. 3. Апрель 1998 г. с. 1.
- ^ «Развертывание контингента австралийских сил обороны в Персидском заливе продолжится» . Министерство обороны. 8 мая 1998 года . Проверено 16 мая 2013 г.
- ^ «Прощание с отрядом 84 РГ» . Министерство обороны. 15 марта 2002 года . Проверено 18 мая 2013 г.
- ^ Каддай, Бен (10 октября 2002 г.). "Отличная работа" . ВВС . Том. 44, нет. 19 . Проверено 18 мая 2013 г.
- ^ Эх, Майк. «84-й отряд, авиабаза Ганчи, Манас, Кыргызстан» (PDF) . Министерство обороны . Проверено 18 мая 2013 г.
- ^ «84WG удостоена звания единицы» . ВВС . Том. 44, нет. 19. 10 октября 2002 г. Проверено 18 мая 2013 г.
- ^ Jump up to: а б «Челленджер CL 604» . Музей РААФ . Проверено 18 мая 2013 г.
- ^ «Самолеты 34-й эскадрильи» . Королевские ВВС Австралии . Проверено 4 июня 2013 г.
- ^ «Ответы на вопросы по уведомлению Министерства обороны» (PDF) . Дополнительная смета бюджета; Октябрь 2008 года . Министерство обороны. 27 января 2009 года . Проверено 6 июня 2013 г.
- ^ Либельт, Симона; Джонсон, Питер (10 марта 2005 г.). «Дебютная роль Кинг Эйра» . ВВС . Том. 47, нет. 3 . Проверено 16 мая 2013 г.
- ^ «Поднятие штанги» . ВВС . Том. 47, нет. 17. 22 сентября 2005 г. Проверено 16 мая 2013 г.
- ^ «Подразделения и учреждения АДС». Годовой отчет Министерства обороны за 2005–06 годы . Министерство обороны. 30 июня 2006 г. Проверено 16 мая 2013 г.
- ^ «История 285-й эскадрильи» . Королевские ВВС Австралии . Проверено 18 мая 2013 г.
- ^ «Вывод из эксплуатации тренажера Boeing 707 285-й эскадрильи» . Министерство обороны. 26 июня 2008 года . Проверено 2 июня 2013 г.
- ^ Ройланс, авиабаза Ричмонд , с. 99
- ^ Jump up to: а б «Реструктуризация подразделений Воздушно-транспортной группы» . Министерство обороны. 5 октября 2010 г. Проверено 4 апреля 2013 г.
- ^ «Эрлифт Групп» . Королевские ВВС Австралии . Проверено 18 мая 2013 г.
- ^ «33-я эскадрилья» . Музей РААФ . Проверено 16 мая 2013 г.
- ^ «Крыло №86» . Королевские ВВС Австралии . Проверено 2 апреля 2013 г.
- ^ «Эскадрильи Королевских ВВС Австралии празднуют новую роль» . Министерство обороны. 17 ноября 2006 г. Проверено 4 апреля 2013 г.
- ^ «Гуманитарная поддержка» . Королевские ВВС Австралии . Проверено 6 мая 2013 г.
- ^ Гамильтон, Имон (3 февраля 2011 г.). «Помощь при наводнении» (PDF) . ВВС . Том. 53, нет. 1. С. 4–5 . Проверено 16 мая 2013 г.
- ^ Макфедран, ВВС , стр. 237–238.
- ^ «История 34-й эскадрильи» . Королевские ВВС Австралии . Проверено 28 мая 2013 г.
- ^ Питтауэй, Найджел (март 2013 г.). «Модернизация C-130J - Поддержание актуальности Геркулеса» . Защита сегодня . Том. 10, нет. 2. С. 16–17.
- ^ «С-130Н снят с вооружения» . Австралийская авиация . 30 ноября 2012 года . Проверено 12 апреля 2013 г.
- ^ Макфедран, ВВС , с. 11
- ^ Гамильтон, Имон (28 февраля 2013 г.). «Идём в ногу со временем» (PDF) . ВВС . Том. 55, нет. 3. п. 4 . Проверено 18 мая 2013 г.
- ^ «Покупка RAAF C-27J подтверждена» . Австралийская авиация . 10 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 19 мая 2012 года . Проверено 19 мая 2012 г.
- ^ Гамильтон, Имон (30 января 2014 г.). «Первый полёт Спартанца» . ВВС . Том. 56, нет. 1. п. 3 . Проверено 28 января 2014 г.
- ^ «Первый C-27J RAAF приземлился» . Австралийская авиация . 25 июня 2015 г. Проверено 29 июня 2015 г.
- ^ Гамильтон, Имон (8 мая 2014 г.). «Символические перемены – идеальное время» . ВВС . Том. 56, нет. 8. с. 7 . Проверено 5 мая 2014 г.
- ^ "20171013raaf8494074_033" . Библиотека оборонных изображений . Министерство обороны . Проверено 18 октября 2017 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
Ссылки
[ редактировать ]- Австралийский военный мемориал (AWM) (1995 г.). Эскадрильи, соединения и части Королевских ВВС Австралии и их дислокация . Канберра: Неопубликованная монография, принадлежащая Исследовательскому центру AWM.
- Джонстон, Марк (2011). Шепот смерти: австралийские летчики в войне на Тихом океане . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин . ISBN 978-1-74175-901-3 .
- Макфедран, Ян (2011). Военно-воздушные силы: внутри новой эры австралийской военно-воздушной мощи . Сидней: ХарперКоллинз . ISBN 978-0-7322-9025-2 .
- Оджерс, Джордж (1968) [1957]. Австралия в войне 1939–1945 гг.: Третья серия (Воздух), Том II – Воздушная война против Японии, 1943–1945 гг . Канберра: Австралийский военный мемориал . ОСЛК 246580191 .
- Оджерс, Джордж (1996) [1984]. ВВС Австралии . Френчс Форест, Новый Южный Уэльс: национальные распространители книг. ISBN 1-86436-081-Х .
- Парнелл, Нью-Мексико; Линч, Калифорния (1976). ВВС Австралии с 1911 года . Сидней: AH & AW Reed. ISBN 0-589-07153-Х .
- Историческая секция RAAF (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: краткая история. Том 1: Введение, основы, поддерживающие организации . Канберра: Издательская служба правительства Австралии . ISBN 0-644-42792-2 .
- Историческая секция RAAF (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: краткая история. Том 4: Морские и транспортные подразделения . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42796-5 .
- Ройланс, Дерек (1991). Авиабаза Ричмонд . База RAAF Ричмонд: Королевские ВВС Австралии. ISBN 0-646-05212-8 .