Бреннабор

Brennabor-Werke AG (ранее Brennabor-Werke Gebr. Reichstein ) — немецкий производитель детских колясок , велосипедов , мотоциклов и, в течение двух десятилетий, механических транспортных средств . Он базировался в Бранденбурге-на-Гавеле и действовал с 1871 по 1945 год.

История

Массовое производство автомобилей началось в 1908 году.

Компания была основана в 1871 году тремя братьями по имени Адольф, Карл и Герман Райхштейны. Братья уже производили детские коляски с корзинами и детские двухколесные велосипеды в 1870 году, а в 1881 году занялись процветающим массовым велосипедным бизнесом. С 1892 года велосипеды носили марку Бреннабор.

К 1930-м годам компания выросла и стала крупнейшим в Европе производителем детских колясок, а также ведущим производителем велосипедов. Массовое производство мотоциклов началось в 1901 году, а с 1903 года компания производила, на этом этапе только по специальному заказу, трех- и четырехколесные транспортные средства. В 1908 году началось серийное производство автомобилей, и это был также год, когда собственная гоночная команда компании начала пользоваться мировым успехом в автоспорте. Однако производство автомобилей было приостановлено в 1914 году с началом Первой мировой войны , а производство мотоциклов было прекращено в 1916 году.

После войны, в 1919 году, компания представила Brennabor Typ P , автомобиль, ориентированный на высший средний класс, а серийное производство началось в 1921 году. В 1924 году в Brennabor работало около 6000 человек. В середине 1920-х годов Бреннабор стал крупнейшим производителем автомобилей в Германии и все еще оставался на втором месте после Opel в сезоне 1927/28.

В 1919 году компания сформировала альянс с двумя другими производителями, NAG и Hansa-Lloyd , в результате чего образовалась трехсторонняя группа, известная как GDA (Gemeinschaft Deutscher Automobilfabriken / Ассоциация немецких автопроизводителей). Ассоциация просуществовала до 1928 года, но так и не дошла до формального слияния компаний-членов.

Однолитровый Brennabor Type C/D начала 1930-х годов не продавался в больших количествах.

В 1923/24 году Бреннабор стал одним из первых немецких автопроизводителей (наряду с Opel), принявших на вооружение технологии производственных линий в американском стиле. Однако у Бреннабора не было малолитражной модели автомобиля, способной конкурировать с Opel Laubfrosch . Немецкая экономика особенно сильно пострадала от мирового экономического кризиса 1920-х годов, и в конце десятилетия компания столкнулась с сокращением спроса и объемов производства.

Компания предприняла попытку возвращения в 1931 году, применив разработки в области переднеприводной технологии, используя патент компании Voran , но это привело лишь к созданию прототипа на базе шестицилиндровой модели Juwel 6 компании . Не было достаточного финансирования для перехода к серийному производству какой-либо модели с передним приводом. В 1932 году производство автомобилей было приостановлено на восемь месяцев: производство возобновилось в конце осени, но окончательно прекратилось в 1933 году. Компания продолжала производить комплектующие и мотоциклы до 1945 года, а также производила вооружение во время Второй мировой войны , но ее история резко оборвалась в 1945 году, когда она оказалась в советской зоне оккупации и завод был разобран.

В конце 1940-х годов это место было передано во владение и использовано для создания завода по производству тяжелых тракторов , в таком виде он сохранялся до 1960-х годов. С 1991 года на бывшем заводе размещался учебный центр, принадлежащий дочерней компании автомашиностроительной компании ZF Group .

Автомобили Бреннабора

Тип	Годы	Цилиндры	Объем двигателя	Выходная мощность	Максимальная скорость
Тип А1 3,5/8 л.с.	1905–1911	2 ряд	904 куб.см	6–8 л.с. (5,9 кВт)	50 км/ч
Бреннаборетт 3,5, 4 и 5,5 л.с.	1907–1912	1 цил. с 3,5 и 4 л.с., 2-цил. мощностью 5,5 л.с.	452 куб.см	3,5 (2,6 кВт), 4 и 5,5 л.с.	35 км/ч
Маленькие автомобили 6/12 и 6/14 л.с.	1908–1910	4-цилиндровый рядный		12–14 л.с.	70 км/ч
Тип D 10/20 и 10/24 (универсал Prinz Heinrich)	1910–1911	4-цилиндровый рядный		20 и 24 л.с.	80 км/ч
Тип Б 5/12 л.с.	1911–1913	4-цилиндровый рядный	1328 куб.см	12 л.с. (8,8 кВт)	55 км/ч
Тип L 6/18 л.с.	1911–1914	4-цилиндровый рядный	1592 куб.см.	18 л.с. (13,2 кВт)	60 км/ч
Тип С 6/18 л.с.	1910–1912	4-цилиндровый рядный		18 ПС	65 км/ч
Тип G 8/22 л.с.	1910–1914	4-цилиндровый рядный	2025 куб.см.	22 л.с. (16,2 кВт)	70 км/ч
Тип F 10/28 л.с.	1911–1914	4-цилиндровый рядный	2476 куб.см	28 л.с. (20,6 кВт)	80 км/ч
Тип М 6/16 ПС	1914	4-цилиндровый рядный	1453 куб.см.	16 л.с. (11,8 кВт)	70 км/ч
Тип П 8/24 л.с.	1919–1925	4-цилиндровый рядный	2091 куб.см	24 л.с. (17,7 кВт)	65 км/ч
Тип S 6/20 л.с.	1922–1925	4-цилиндровый рядный	1569 куб.см	20 л.с. (14,7 кВт)	70 км/ч
Тип R 6/25 л.с.	1925–1928	4-цилиндровый рядный	1569 куб.см	25 л.с. (18,4 кВт)	70 км/ч
Тип П 8/32 л.с.	1925–1927	4-цилиндровый рядный	2091 куб.см	27 л.с. (19,9 кВт)	75 км/ч
Тип АЛ 10/45 л.с.	1927–1930	6-цилиндровый рядный	2547 куб.см	45 л.с. (33 кВт)	70 км/ч
Тип Z 6/25 л.с.	1927–1929	4-цилиндровый рядный	1569 куб.см	25 л.с. (18,4 кВт)	70 км/ч
Тип АК 10/45 л.с.	1927–1930	6-цилиндровый рядный	2547 куб.см	45 л.с. (33 кВт)	85 км/ч
Тип ASK / Тип AFK 12/55 л.с.	1928–1932	6-цилиндровый рядный	3080 куб.см	55 л.с. (40 кВт)	90 км/ч
Тип ASL/Тип AFL 12/55 л.с.	1928–1932	6-цилиндровый рядный	3080 куб.см	55 л.с. (40 кВт)	85 км/ч
Идеал 7/30 л.с.	1929–1933	4-цилиндровый рядный	1640 куб.см	30 л.с. (22 кВт)	75 км/ч
Джувель 6 10/45 л.с.	1929–1932	6-цилиндровый рядный	2460 куб.см	45 л.с. (33 кВт)	85 км/ч
Juwel 8 14/60 и 14/65 л.с.	1930–1932	8-цилиндровый рядный	3417 куб.см	60 л.с. (44 кВт)	100 км/ч
Juwel передний 10/45 л.с.	Прототип 1931 г.	6-цилиндровый рядный	2460 куб.см	45 л.с.	85 км/ч
Тип С 4/20	1931–1933	4-цилиндровый рядный	995 куб.см	20 л.с. (14,7 кВт)	75 км/ч
Идеальный дополнительный 7/30 л.с.	1930–1933	4-цилиндровый рядный	1640 куб.см	30 л.с. (22 кВт)	75 км/ч
Тип Д 4/22	1933	4-цилиндровый рядный	995 куб.см	22 л.с. (16,2 кВт)	75 км/ч
Тип Е 8/38 л.с.	1933	6-цилиндровый рядный	1957 куб.см.	38 л.с. (27,9 кВт)	80 км/ч
Тип F 10/45 л.с.	1933	6-цилиндровый рядный	2460 куб.см	45 л.с. (33 кВт)	90 км/ч

Ссылки

• Вернер Освальд: Немецкие автомобили, том 2 – 1920–1945 гг . 2-е новое издание, Motorbuch Verlag, Штутгарт, 2005 г., ISBN   3-613-02170-6
• Архив Марио Стейнбринк, группа интересов Бреннабора, www.brennabor-brb.de
• Павел/Краузе/Бреков: От Бреннабора до ZF Brandenburg. Промышленная история. Издательство «Бранденбург», 1996 г., ISBN   3-89488-107-0
• Штапф/Райхштайн: Бреннабор. От производителя корзин до короля автомобилей. Из жизни семьи промышленников Райхштайн 1839–1971 Кершштайнер Верлаг, 2005, ISBN   3-931954-12-9

Внешние ссылки

• Группа интересов Бреннабора
• Информация о некоторых двухколесных транспортных средствах Brennabort с фотографиями.