2001 Мальборо 500

2001 Мальборо 500
Подробности гонки
21 гонка из 21 в сезоне CART 2001 года.
Дата	4 ноября 2001 г.
Официальное название	Мальборо 500, представленный Toyota
Расположение	Калифорния Спидвей , Фонтана, Калифорния
Курс	Постоянный гоночный комплекс ; 2029 миль / 3265 км
Расстояние	220 кругов ; 718,37 км / 446,38 миль
Поул-позиция
Водитель	Алекс Тальяни ( Канада ) ( Forsythe Racing )
Время	31.935
Самый быстрый круг
Водитель	Макс Папис ( Италия ) ( Команда Рахала )
Время	32,347 (на 204 круге из 220)
Подиум
Первый	Криштиану да Матта ( BRA ) ( Newman/Haas Racing )
Второй	Макс Папис ( Италия ) (Команда Рахала)
Третий	Алекс Тальяни ( Канада ) (Forsythe Racing)

34 ° 05'19 "N 117 ° 30'00" W / 34,08858 ° N 117,50000 ° W / 34,08858; -117,50000

Marlboro 500 2001 года — автогонка чемпионата команд по автогонкам (CART), состоявшаяся 4 ноября 2001 года на трассе California Speedway в Фонтане, штат Калифорния . Это был 21-й и последний этап сезона CART 2001 года и пятый ежегодный этап Marlboro 500 на трассе California Speedway. Гонку на 220 кругов выиграл Newman/Haas Racing пилот Криштиану да Матта, стартовавший со второй позиции. Макс Папис финишировал вторым в составе команды Rahal , а Forsythe Racing гонщик Алекс Тальяни занял третье место.

Тальяни выиграл поул-позицию его обогнал Брайан Герта , но на первом круге . Папис вышел в лидеры на пятом круге и оставался там на 54 круга больше, чем любой другой гонщик по ходу гонки. Большинство гонщиков предпочли бежать впереди поля, но не лидировать, потому что хотели сэкономить топливо. Гонка была сокращена с первоначальной дистанции в 250 кругов до 220 из-за угасания дневного света, а мероприятие было отложено из-за утреннего дождя. Да Матта удержал Паписа на линии старта-финиша и выиграл после периода предупреждения из-за аварии с участием Скотта Диксона , прекратившей соревновательную гонку.

В ходе гонки было сделано восемь предупреждений и рекордные 73 смены лидерства CART 19 разными гонщиками. Это была третья (и последняя) победа да Матты в сезоне, его первая в Фонтане и четвертая в карьере. Занявший седьмое место Михаэль Андретти опередил Элио Кастроневеса и занял третье место после того, как последний сошел с дистанции из-за отказа двигателя. Мероприятие посетило 75 000 человек.

Фон

Marlboro 500 был включен в график серии CART на 2001 год в августе 2000 года. ^{[ 1 ]} Это был пятый год подряд, когда гонка проводилась в этой серии, и последняя гонка сезона, которая проходила в Соединенных Штатах. ^{[ 2 ]} Marlboro 500 была 21-й и последней гонкой CART, запланированной на 2001 год, и проводилась 4 ноября на трассе California Speedway в Фонтане, Калифорния . ^{[ 2 ]} Перед гонкой Team Penske пилот Жиль де Ферран обеспечил себе чемпионство на предыдущем этапе сезона ( Honda Indy 300 ) и опережал на 28 очков гонщика, занявшего второе место Кенни Брак . Элио Кастроневес и Михаэль Андретти заняли третье место с равным счетом 141 очко, а Криштиану да Матта был пятым с 120 очками. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Honda уже заранее завоевала титул чемпиона производителей и набрала в общей сложности 332 очка. Toyota была второй с 288, опередив на восемь очков Ford Cosworth, занявший третье место. ^{[ 3 ]}

Де Ферран был уверен, что сможет быть конкурентоспособным и добиться хорошего результата, не беспокоясь о чемпионстве. ^{[ 5 ]} Да Матта чувствовал, что его команда извлекла больше уроков из предыдущей гонки серии на суперспидвее, которая, по его мнению, поможет ему в Калифорнии, где он хотел победить. ^{[ 6 ]} Поднявшись с 16-го на восьмое место в таблице очков благодаря победе в Лагуна-Сека и финишировав вторым в Германии , Папис заявил, что он сосредоточен на гонке и надеется одержать свою первую победу на дистанции 500 миль, несмотря на то, что он не сумел финишировать на суперспидвее в 2001 году. Бруно Жункейра был в восторге от гонки в Фонтане и надеялся, что сможет одержать свою вторую победу в году. ^{[ 5 ]}

Гонка проводилась в те же выходные, что и гонка American Racing Wheels 200 в рамках серии NASCAR Craftsman Truck Series (финал сезона), в результате чего официальные лица CART выгнали гонщика NASCAR Кайла Буша с трассы, потому что ему не было 18 лет.

Практика и квалификация

Воскресной гонке предшествовало три тренировки: две в пятницу и одна в субботу. Первая сессия длилась 105 минут, вторая — 75 минут, третья — 60 минут. ^{[ 5 ]} Условия для первого сеанса были туманными, но позже в тот же день прояснились. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Жункейра был самым быстрым на первой тренировке со временем 31,948 секунды; Тора Такаги , Пол Трейси , Кенни Брек , да Матта, Патрик Карпентье , Папис, Тони Канаан , Мишель Журден-младший и Роберто Морено замыкают десятку лучших гонщиков сессии. ^{[ 9 ]} пять желтых предупреждающих флажков Вылетело : первый был у Карпентье, у которого отказал двигатель при входе в четвертый поворот, второй у Брэка после сильного столкновения с внешней стеной четвертого поворота. У Адриана Фернандеса отказал двигатель, в результате чего на трассу попал мусор, Папис развернулся на выезде с переднего участка и повредил заднюю часть своей машины, когда врезался в барьер выезда с пит-роуд. Проверка трассы потребовалась после того, как из машины Кастроневеса произошла утечка жидкости на трассу. ^{[ 7 ]}

Во второй тренировке Брек установил лучшее время дня, проехав круг 31:676 секунды, опередив Жункейру Трейси. Тальяни, Мемо Гидли , Синдзи Накано , Карпентье, Брайан Герта , Фернандес и да Матта. ^{[ 10 ]} Сеанс был временно остановлен, когда потребовалась проверка трассы после того, как у Фернандеса лопнуло правое заднее колесо, а у Журдена отказал двигатель после выхода из четвертого поворота. ^{[ 8 ]} Брек был самым быстрым на третьей тренировке с результатом 31,219 секунды; Папис, да Матта, Канаан, Трейси, Жункейра, Кристиан Фиттипальди , Герта, Тальяни и Гидли завершили первую десятку перед квалификацией. ^{[ 11 ]} Проверка трассы остановила сессию на восемь минут после того, как несколько команд сообщили, что на их машинах были порваны шины. ^{[ 12 ]}

Часовая квалификационная сессия в субботу днем началась с того, что самый медленный гонщик в комбинированных тренировках выходных вышел первым, а самый быстрый участник вышел последним. Каждому гонщику было разрешено проехать два круга на время. ^{[ 5 ]}^{[ 13 ]} Условия для часового сеанса были солнечными и теплыми. ^{[ 14 ]} Тальяни завоевал свой второй поул в сезоне и третий в карьере со временем 31,935 секунды. к нему присоединился В первом ряду стартовой решетки да Матта. ^{[ 15 ]} Брек квалифицировался третьим, Герта четвертым и Фиттипальди пятым после того, как он внес изменения, чтобы его машина ехала быстрее. Папис, Журден, Жункейра, Джимми Вассер и Скотт Диксон замыкают десятку самых быстрых участников квалификации. ^{[ 16 ]} После прохождения круга Журден выключил двигатель, когда из левой стороны его машины повалил дым на выходе из второго поворота, и квалификация была временно остановлена, чтобы позволить официальным лицам трассы извлечь его машину. ^{[ 14 ]} Гидли был самым быстрым гонщиком, не попавшим в первую десятку; его лучшее время было на пять десятых секунды ниже темпа Тальяни. Накано, Андретти, Канаан, Маурисио Гугельмин , Ориоль Сервиа , Трейси, Алекс Бэррон и Такаги замыкают топ-20. ^{[ 16 ]}

Кейси Мирс , 21-й, потерял мощность на втором круге разминки после выхода из четвертого поворота и остановился во втором повороте; В результате ему разрешили одну попытку записать круг на время. Дарио Франкитти и Морено заняли 22-е и 23-е места, а Кастроневес занял 24-е место. Карпентье, который квалифицировался на 25-м месте, был замечен на превышении скорости после выезда с пит-роуд, и его время было ограничено одним кругом. Во время бега он выехал на грязную сторону трассы во втором повороте и убрал ногу с педали акселератора. Фернандес квалифицировался в конце стартовой решетки, заняв 26-е место, выключил двигатель на обратном участке во время второго разминочного круга и остановился в конце третьего поворота. ^{[ 14 ]}^{[ 16 ]} После квалификации Тальяни сказал: «Машина очень быстрая, команда была очень быстра в начале этого года в Мичигане, и сейчас мы хорошо выглядим. На самом деле мы не ожидали, что пройдем квалификацию так быстро, но машина была свободна, и это было здорово, я думаю, у нас есть хорошие шансы остаться в лидерах в то время». ^{[ 17 ]}

Квалификационная классификация

Квалификационные результаты
Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Время	Скорость	Зазор
1	33	Алекс Тальяни ( Канада )	Форсайт Гонки	31.935	228.727	—
2	6	Криштиану да Матта ( БРА )	Ньюман/Хаас Рейсинг	32.009	228.198	+0.074
3	8	Кенни Брек ( Швеция )	Команда Рахала	32.016	227.835	+0.125
4	77	Брайан Герта ( США )	Форсайт Гонки	32.100	227.551	+0.165
5	11	Кристиан Фиттипальди ( БРА )	Ньюман/Хаас Рейсинг	32.117	227.431	+0.178
6	7	Макс Папис ( Италия )	Команда Рахала	32.124	227.381	+0.189
7	16	Мишель Журден младший ( МЕКСИКА )	Беттенхаузен Гонки	32.220	226.704	+0.285
8	4	Бруно Жункейра ( БРА )	Чип Ганасси Гонки	32.270	226.353	+0.335
9	40	Джимми Вассер ( США )	Патрик Расинг	32.296	226.170	+0.361
10	18	Скотт Диксон ( Новая Зеландия )	ПакВест Гонки	32.330	225.933	+0.395
11	12	Мемо Гидли ( США )	Чип Ганасси Гонки	32.349	225.800	+0.414
12	52	Синдзи Накано ( Япония )	Фернандес Расинг	32.356	225.751	+0.421
13	39	Майкл Андретти ( США )	Команда Моторола	32.397	225.465	+0.462
14	55	Тони Ханаан ( БРА )	Мо Нанн Гонки	32.432	225.222	+0.497
15	17	Маурисио Гугельмин ( БРА )	ПакВест Гонки	32.438	225.180	+0.503
16	1	Жиль де Ферран ( БРА )	Команда Пенске	32.439	225.173	+0.504
17	22	Ориоль Сервиа ( ESP )	Сигма Автоспорт	32.468	224.972	+0.533
18	26	Пол Трейси ( Канада )	Команда Грин	32.471	224.951	+0.536
19	25	Алекс Бэррон ( США )	Арисеро-Блер Рэйсинг	32.492	224.806	+0.557
20	5	Тораносукэ Такаги ( Япония )	Уокер Гонки	32.583	224.178	+0.648
21	66	Кейси Мирс ( США )	Мо Нанн Гонки	32.607	224.013	+0.672
22	27	Дарио Франкитти ( Великобритания )	Команда Грин	32.653	223.698	+0.718
23	30	Роберто Морено ( БРА )	Патрик Расинг	32.664	223.622	+0.729
24	3	Элио Кастроневес ( БРА )	Команда Пенске	32.782	222.817	+0.847
25	32	Патрик Карпентье ( Канада )	Форсайт Гонки	34.985	208.787	+3.050
26	51	Адриан Фернандес ( МЕКСИКА )	Фернандес Расинг	—	—	—
Источник: ^{[ 16 ]}

Разогревать

Пилоты вышли на трассу в 12:10 по местному времени для 15-минутной разминки. Он должен был продолжаться 30 минут, но сначала был задержан из-за небольшого ливня, обрушившегося на этот район ранним утром. Затем сессия была преждевременно завершена, когда Бэррон выехал на пит-роуд, из его машины вылилось большое количество жидкости. Накано был самым быстрым гонщиком со временем 32,280 секунды, которое было зафиксировано на его втором круге. Брек занял второе место, а Герта замыкала тройку лидеров. ^{[ 18 ]}

Раса

Погодные условия в начале гонки были облачными, температура воздуха колебалась от 72 до 78 ° F (от 22 до 26 ° C), а температура на трассе - от 77 до 91 ° F (от 25 до 33 ° C). ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} Мероприятие посетило около 75 000 человек. ^{[ 21 ]} Большая часть участников выбрала стратегию бежать впереди группы как можно дольше, не вырываясь вперед, потому что это потребляло бы больше топлива, чем необходимо, и поэтому они решили бежать позади других машин. ^{[ 22 ]} Бэррон стартовал с конца поля, потому что сделал пит-стоп, чтобы заменить блок электроники. Старт гонки был отложен до 13.27 из-за обильного дождя. ^{[ 19 ]}^{[ 23 ]} Тальяни сохранил преимущество поул-позиции перед первым поворотом. Да Матта обошел Тальяни и вышел первым, но Герта опередила его и возглавила круг. Стартовав 12-м, Трейси к шестому кругу вышла на второе место, а Герта уступила первую позицию Папису. Да Матта вернул лидерство к 10-му кругу и имел преимущество в три десятых над Паписом, который, в свою очередь, опережал Трейси на две десятых. Франкитти поднялся на четвертое место и на 0,6 секунды опередил Гидли, занявшего пятое место. ^{[ 19 ]}

Трейси вышла на первую позицию три круга спустя, а Гидли бежал на своем драфте и занял второе место. Гидли поехал направо и опередил Трейси на позиции перед первым поворотом. Кастроневес занял первое место, обойдя Гидли на 16-м круге, но два круга спустя уступил его Папису. Гидли вернул себе позицию на 22-м круге, но Кастроневес обогнал его три круга спустя. Да Матта и Кастроневес разделили первое место на следующих двух кругах. На 31-м круге Папис вернул лидерство Кастроневесу. Первое предупреждение в гонке прозвучало на следующем круге, когда Брек развернулся, сильно коснулся внешней стены второго поворота и остановился в нижней части поворота. Он не получил травм, но сошел с дистанции. Все лидеры решили делать пит-стопы для дозаправки. Папис оставался лидером на рестарте на 45-м круге, за ним следовал Кастроневес. Канаан вышел в лидеры к 50-му кругу, но Папис вернул его за пределами первого поворота на следующем круге. Гидли снова вышел в лидеры, обогнав Паписа на внутренней стороне первого поворота. ^{[ 19 ]}

Герта сошел с дистанции на 55-м круге, когда он замедлился на переднем участке из-за проблемы с регулятором напряжения , из-за которой у него отключился двигатель. ^{[ 19 ]}^{[ 24 ]} Да Матта вернулся на первое место на следующем круге, но Гидли вернул себе позицию четыре круга спустя. Трейси сбавила скорость на обратной прямой на 64-м круге и выехала на пит-роуд, чтобы сойти с дистанции из-за потери мощности двигателя. На 72-м круге Вассер опередил Паписа. Франкитти потерял мощность двигателя после выхода из первого поворота и поехал по обратной прямой, чтобы сойти с дистанции, что потребовало второго предупреждения. Все водители предпочли делать пит-стопы из соображений осторожности. Гонка возобновилась на 80-м круге, когда да Матта обогнал Кастроневеса и вернулся на первое место. Да Матта опустился на четвертое место после того, как Вассер обогнал его справа на первом повороте, а Кастроневес перешел на второе место пятью кругами позже. Папис вернул себе первую позицию на 86-м круге. Кастроневес вылетел с трассы на четвертом повороте и остановился на выезде с пит-роуд, чтобы сойти с дистанции из-за отказа двигателя на следующем круге. Мирс вышел в лидеры на 87-м круге, но два круга спустя уступил его Папису. Да Матта и Папис поменялись первыми позициями на кругах с 91 по 98. Тальяни лидировал на 99-м круге. ^{[ 19 ]}

Да Матта вернул себе первую позицию на 103-м круге, но на следующем круге уступил ее Папису. Отстав на круг от остальных участников, Карпентье вышел в лидеры на 105-м круге, хотя Папис вернул его на следующем круге. Да Матта и Мирс удерживали позицию в течение следующих двух кругов, прежде чем Папис вернул ее на 109-м круге. Андретти обогнал Паписа и вышел на первую позицию на 110-м круге, прежде чем итальянец вернул ее на следующем круге. Да Матта, Андретти, Папис и Фернандес удерживали позицию в течение следующих четырех кругов. Пит-стопы с зеленым флагом начались на 116-м круге. Папис и да Матта сделали пит-стопы на 119-м и 120-м кругах. После пит-стопов Фернандес снова вышел в лидеры. Фиттиапльди занял первую позицию на 133-м круге, прежде чем Фернандес обогнал его и вернул лидерство четыре круга спустя. Папис и Морено разделили первую позицию между 139 и 140 кругами, прежде чем да Матта вернул себе позицию семь кругов спустя. Папис обогнал его и вернул лидерство на 148-м круге. Фернандес вернулся на первое место на 150-м круге и имел преимущество в 0,7 секунды над да Маттой, который, в свою очередь, опережал Паписа на три десятых секунды. ^{[ 19 ]}

На 155-м круге было дано третье предупреждение; Двигатель Гугельмина отказал на переднем участке и остановился на первом повороте. Официальные лица трассы были обязаны расчистить трассу до первого поворота. Все лидеры, включая Фернандеса, делали пит-стопы для дозаправки. Большинство команд проинструктировали своих гонщиков экономить топливо в надежде, что они смогут дойти до конца гонки. На 160-м круге машина Морено дымилась, но продолжила движение. Да Матта лидировал на рестарте на 167-м круге. После рестарта с третьего круга Папис вырвался в лидеры двумя кругами позже. Каннан занял первую позицию на 171-м круге, прежде чем Жункейра обогнал его на следующем круге. Часть переднего крыла оторвалась от машины Морено при входе в третий поворот на 176 круге, что вызвало четвертое предупреждение. Во время предупреждения главный стюард CART Крис Кнайфел объявил, что дистанция соревнований будет сокращена с 250 до 230 кругов из-за угасания солнечного света, и лидеры решили сделать пит-стопы. Морено оставался лидером на рестарте на 183-м круге, но в первом повороте его обогнал Жункейра. После рестарта третьим, Тальяни опустился на шестое. Два круга спустя Карпентье обогнал Жункейру и вышел вперед. ^{[ 19 ]}

Пятое предупреждение было сделано на 188-м круге, когда у Морено отказал двигатель на вершине четвертого поворота, и он остановился на выезде с пит-роуд, чтобы сойти с дистанции. Некоторые гонщики из осторожности делали пит-стопы для дозаправки, что позволило им закончить гонку на богатой топливной смеси, что увеличило их максимальную скорость. Гонки возобновились в начале 196-го круга. На том же круге Фернандес при ускорении свернул вправо и врезался в входную стену третьего поворота, в результате чего ему удалили правое переднее крыло и колесо. Он проскользнул через трассу и остановился на третьем повороте приусадебного участка, и было отображено шестое предупреждение. В результате Кнайфель сократил общую дистанцию гонки еще на десять кругов. Гонка возобновилась на 202-м круге, когда Сервиа сразился с Жункейрой на старте-финише за лидерство. Вскоре после этого Сервиа обогнал Жункейру, а да Матта переместился на вторую позицию. Тальяни обогнал Сервию и занял второе место на 204 круге, а Папис обогнал Жункейру и занял четвертое место три круга спустя. ^{[ 19 ]} Де Ферран проиграл третье место после того, как на 209-м круге его обогнал Папис; его двигатель заглох, и у него прокололось левое заднее колесо, что увеличило недостаточную поворачиваемость . ^{[ 19 ]}^{[ 25 ]}

На 213 круге Папис прошёл под да Маттой и снова вышел в лидеры, прежде чем да Матта вернул себе позицию на следующем круге. ^{[ 19 ]} Диксон повернул направо на третьем повороте на 216-м круге и сильно задел внешнюю стену, по которой он заскользил. Его правая сторона была сильно повреждена, а правое заднее колесо оторвалось, что потребовало последнего предупреждения. Да Матта боролся с Паписом за первое место после того, как удерживал его, пока поле было под угрозой. Он удерживал его оставшиеся четыре круга и выиграл гонку. Папис финишировал вторым, а Тальяни третьим. Жункейра занял четвертое место, а Канаан финишировал пятым. ^{[ 19 ]} Де Ферран, Андретти, Мирс, Бэррон и Карпентье замыкают первую десятку. Сервиа, Вассер, Фиттипади, Гидли, Такаги и Журден были последними из классифицированных финишеров. ^{[ 26 ]} В гонке CART произошло рекордные 73 смены лидерства; На передний план вышли 19 гонщиков. ^{[ н 1 ]}^{[ 28 ]} Суммарное лидерство Паписа (54 круга) было самым высоким показателем среди всех участников. Да Матта лидировал 16 раз, в общей сложности проехав 53 круга. ^{[ 26 ]} Эта победа стала четвертой в карьере да Матты в CART, второй подряд и последней из трех побед, которые он одержал в сезоне 2001 года. ^{[ 28 ]} Гонка на истощение была низкой: 16 из 26 стартовавших завершили гонку. ^{[ 29 ]}

После гонки

Да Матта появился на полосе победы, а затем и на подиуме, чтобы отпраздновать свою третью победу в сезоне; победа принесла ему 1 миллион долларов. ^{[ 23 ]} Он был доволен результатом: «Я был достаточно уверен в машине и мог ехать до конца. Нужно быть немного удачливым, чтобы оказаться в нужном месте в нужное время. Для всех это очень захватывающая гонка. .. Мы все время гонялись все вместе». ^{[ 23 ]} Да Матта заявил, что не хочет лидировать в гонке с оставшимися двумя кругами из-за драфта, и считает, что за победу будет более серьезная битва. ^{[ 28 ]} Папис, занявший второе место, сказал, что его команда планировала новую стратегию после того, как дистанция гонки сократилась, и с нетерпением ждала дальнейших гонок, и поздравил Да Матту с победой в гонке. ^{[ 28 ]} Тальяни, финишировавший третьим, рассказал, что он отпустил педаль акселератора и ехал на пятой передаче по обратной прямой, и заявил, что это было сделано для экономии топлива и предотвращения каких-либо происшествий. ^{[ 27 ]} Он сказал, что последние десять кругов были похожи на время квалификационного круга, и ему показалось, что предыдущая гонка была «отчасти скучной, просто ездить по кругу». ^{[ 25 ]}

Жункейра, финишировавший четвертым, чувствовал, что мог бы выиграть гонку, если бы не был выставлен предупреждающий флажок. ^{[ 25 ]} Франкитти был разочарован тем, что не закончил: «Это такой позор, потому что я действительно думаю, что у нас был шанс заработать миллион долларов. проблема из-за расхода топлива. Мы ехали на сквозняке и выглядели очень хорошо». ^{[ 24 ]} Несмотря на аварию на 196-м круге, Фернандес был доволен своей машиной, так как чувствовал себя комфортно, ехав по гоночной трассе: «Мы провели отличную гонку. Это была одна из лучших машин, которые у меня были на суперспидвее». ^{[ 24 ]} Брек заявил, что его машина испытала избыточную поворачиваемость, когда ехала рядом с другими участниками, но чувствовала, что его машина работала эффективно. ^{[ 24 ]} Трейси сказал, что отказ двигателя стал «разочарованием» для его команды, и почувствовал, что у него есть машина, которая может выиграть гонку. Он сказал, что это событие подвело итоги «сезона разочарований», но подтвердил, что его команда переориентируется и будет готовиться к 2002 году. ^{[ 30 ]} Британский журнал Autosport описал это как «гонку с ограничительными пластинами NASCAR», потому что автомобили часто ехали по два или три в ряд во время гонок группами . ^{[ 29 ]}

Де Ферран завершил сезон 2001 года со 199 очками в чемпионате пилотов, опередив Брека, занявшего второе место, на 36 очков. Андретти, занявший седьмое место, переместился на третье место, а уход Кастроневеса опустил его на четвертое место. Да Матта сравнял с Кастроневесом 141 очко, но финишировал пятым в итоговой таблице из-за обратного отсчета. ^{[ 31 ]} Honda закончила год с преимуществом в 33 очка над Toyota, занявшей второе место, а Ford Cosworth третьим. ^{[ 31 ]}

Классификация рас

Результаты гонки
Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Круги	Время/Пенсионер	Сетка	Очки
1	6	Криштиану да Матта ( БРА )	Ньюман/Хаас Рейсинг	220	2:59:39.716	2	20
2	7	Макс Папис ( Италия )	Команда Рахала	220	+0.123	6	17 ²
3	33	Алекс Тальяни ( Канада )	Форсайт Гонки	220	+0.492	1	15 ¹
4	4	Бруно Жункейра ( БРА )	Чип Ганасси Гонки	220	+0.922	8	12
5	55	Тони Ханаан ( БРА )	Мо Нанн Гонки	220	+1.186	14	10
6	1	Жиль де Ферран ( БРА )	Команда Пенске	220	+3.131	16	8
7	39	Майкл Андретти ( США )	Команда Моторола	220	+3.848	13	6
8	66	Кейси Мирс ( США )	Мо Нанн Гонки	220	+4.006	21	5
9	25	Алекс Бэррон ( США )	Арсьеро-Блер Рэйсинг	220	+4.963	19	4
10	32	Патрик Карпентье ( Канада )	Форсайт Гонки	220	+5.818	25	3
11	22	Ориоль Сервиа ( ESP )	Сигма Автоспорт	220	+7.348	17	2
12	40	Джимми Вассер ( США )	Патрик Расинг	220	+8.911	9	1
13	11	Кристиан Фиттипальди ( БРА )	Ньюман/Хаас Рейсинг	220	+9.319	5	—
14	12	Мемо Гидли ( США )	Чип Ганасси Гонки	220	+11.055	11	—
15	5	Тораносукэ Такаги ( Япония )	Уокер Гонки	220	+36.820	20	—
16	16	Мишель Журден младший ( МЕКСИКА )	Беттенхаузен Гонки	219	+1 круг	7	—
17	18	Скотт Диксон ( Новая Зеландия )	ПакВест Гонки	215	Контакт	10	—
18	51	Адриан Фернандес ( МЕКСИКА )	Фернандес Расинг	195	Контакт	26	—
19	20	Роберто Морено ( БРА )	Патрик Расинг	188	Механический	23	—
20	17	Маурисио Гугельмин ( БРА )	ПакВест Гонки	154	Механический	15	—
21	52	Синдзи Накано ( Япония )	Фернандес Расинг	119	Механический	12	—
22	3	Элио Кастроневес ( БРА )	Команда Пенске	86	Механический	24	—
23	27	Дарио Франкитти ( Великобритания )	Команда Грин	74	Механический	22	—
24	26	Пол Трейси ( Канада )	Команда Грин	64	Механический	18	—
25	77	Брайан Герта ( США )	Форсайт Гонки	54	Электрический	4	—
26	8	Кенни Брек ( Швеция )	Команда Рахала	31	Контакт	3	—
Источник: ^{[ 26 ]}

Примечания

^ 1 — включает одно бонусное очко за самое быстрое прохождение квалификации. ^{[ 13 ]}
^ 2 — включает одно бонусное очко за лидерство наибольшего количества кругов. ^{[ 13 ]}

Положение после гонки

Положение в чемпионате среди водителей
Классифицировать	+/–	Водитель	Очки
1		Жиль де Ферран ( БРА )	199
2		Кенни Брек ( Швеция )	163 (−36)
3	1	Майкл Андретти ( США )	147 (−52)
4	1	Элио Кастроневес ( БРА )	141 (−58)
5		Криштиану да Матта ( БРА )	141 (−58)
Источник: ^{[ 31 ]}

Зачет конструкторов
Классифицировать	Конструктор	Очки
1	Рейнард ( Великобритания )	378
2	Лола ( Великобритания )	335 (−43)
Источник: ^{[ 31 ]}

Рейтинг производителей
Классифицировать	Производитель	Очки
1	Хонда ( Япония )	342
2	Тойота ( Япония )	309 (−33)
3	Форд Косворт ( Великобритания )	297 (−45)
Источник: ^{[ 31 ]}

Примечание . В зачет пилотов включены только пять лучших позиций.

Примечания и ссылки

Примечания

↑ Рекорд был установлен гонкой US 500, представленной Toyota в 1998 году на международной гоночной трассе Мичигана , на которой было 63 смены лидеров. ^{[ 27 ]}

Ссылки

^ «Расписание чемпионата CART FedEx 2001» . ЭСПН . 3 августа 2000 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2016 г. Проверено 27 мая 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Календарь гонок: серия чемпионатов CART - сезон 2001 г.» . Спидспорт . Архивировано из оригинала 25 января 2009 года . Проверено 27 мая 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Результат чемпионата FedEx - (После 20-го тура)» . краш.нет . Архивировано из оригинала 29 мая 2016 года . Проверено 29 мая 2016 г.
^ Фогарти, Марк (28 октября 2001 г.). «Де Ферран «живет во сне» после второй короны» . США сегодня . Компания Ганнетт . Архивировано из оригинала 29 мая 2016 года . Проверено 29 мая 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Предварительный просмотр CART Fontana» . Чемпионат команд по автогонкам. 1 ноября 2001 года. Архивировано из оригинала 14 ноября 2002 года . Проверено 29 мая 2016 г.
^ «CHAMPCAR/CART: превью финала сезона Newman/Haas Racing в Фонтане» . Motorsport.com . 2 ноября 2001 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2016 г. Проверено 29 мая 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Тейт, Марк (2 ноября 2001 г.). «Marlboro 500, представленный Toyota – заметки для прессы в пятницу утром» . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинала 26 июня 2003 года . Проверено 29 мая 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Тейт, Марк (2 ноября 2001 г.). «Marlboro 500, представленный Toyota – заметки для прессы после полудня пятницы» . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинала 16 августа 2002 года . Проверено 29 мая 2016 г.
^ «CHAMPCAR/CART: Время утренних тренировок в Фонтане в пятницу» . Motorsport.com . 4 ноября 2001 года. Архивировано из оригинала 19 января 2012 года . Проверено 30 мая 2016 г.
^ «CHAMPCAR/CART: две тренировки в пятницу в Фонтане» . Motorsport.com . 4 ноября 2001 года. Архивировано из оригинала 19 января 2012 года . Проверено 29 мая 2016 г.
^ «CHAMPCAR/CART: Три субботние тренировки в Фонтане» . Motorsport.com . 4 ноября 2001 года. Архивировано из оригинала 29 мая 2016 года . Проверено 29 мая 2016 г.
^ Тейт, Марк (3 ноября 2001 г.). «Marlboro 500, представленный Toyota – субботние утренние заметки для прессы» . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинала 24 апреля 2002 года . Проверено 29 мая 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Серия чемпионатов CART FedEx – Книга правил 2001 года» . Чемпионат команд по автогонкам. Март 2001 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2016 г. Проверено 27 мая 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Тейт, Марк (3 ноября 2001 г.). «Мальборо 500, представленный Toyota» . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинала 16 августа 2002 года . Проверено 29 мая 2016 г.
^ «Канадец выигрывает поул CART» . Юнайтед Пресс Интернэшнл . 3 ноября 2001 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2016 г. Проверено 29 мая 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Филипс, Дэвид (3 ноября 2001 г.). «Тальяни занимает первое место в квалификации Фонтаны» . Спидвидение . Архивировано из оригинала 24 ноября 2001 года . Проверено 29 мая 2016 г.
^ Глик, Шав (4 ноября 2001 г.). «Де Ферран ищет второй миллион» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 24 января 2010 года . Проверено 29 мая 2016 г.
^ Тейт, Марк (4 ноября 2001 г.). «Мальборо 500, представленный Toyota» . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинала 22 июня 2002 года . Проверено 29 мая 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Тейт, Марк (4 ноября 2001 г.). «Marlboro 500, представленный Toyota – воскресные дневные заметки для прессы» . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинала 2 ноября 2002 года . Проверено 29 мая 2016 г.
^ «Firestone закрывает отделение CART в захватывающем и победном стиле» . Файерстоун США . 4 ноября 2001 года. Архивировано из оригинала 9 апреля 2002 года . Проверено 30 мая 2016 г.
^ Веттрено, JP (11 декабря 2001 г.). «Крах? Что бы ни случилось дальше, 2001 год запомнится как поворотный момент для CART» . Автонеделя . Крэйн Коммуникейшнс . Архивировано из оригинала 29 мая 2016 года . Проверено 29 мая 2016 г.
^ «4 ноября 2001 г. - Гонка № 21: Результаты гонки (Фонтана)» . Ньюман/Хаас Рейсинг . 4 ноября 2001 года. Архивировано из оригинала 14 декабря 2001 года . Проверено 29 мая 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Бонус в 1 миллион долларов за Да Матту» . Би-би-си Спорт . 5 ноября 2001 года. Архивировано из оригинала 2 октября 2002 года . Проверено 29 мая 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Шоу, Джереми (4 ноября 2001 г.). «Да Матта Нипс Папис, чтобы выиграть Фонтану» . Спидвидение . Архивировано из оригинала 21 ноября 2001 года . Проверено 30 мая 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Глик, Шав (5 ноября 2001 г.). «Осторожно, Да Матта» . Лос-Анджелес Таймс . п. 1. Архивировано из оригинала 30 мая 2016 года . Проверено 30 мая 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Marlboro 500 2001 года, представленный Toyota» . Гонки-Справочник . Группа спортивных СМИ USA Today . Проверено 29 мая 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Да Матта выигрывает безумную гонку в Калифорнии» . Лас-Вегас Сан . Медиа-группа Гринспан . 5 ноября 2001 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2016 г. Проверено 29 мая 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Харрис, Майк (5 ноября 2001 г.). «Да Матта завершает сезон с незначительной победой» . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 11 сентября 2016 года . Получено 29 мая 2016 г. - через HighBeam Research .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Гонка: да Матта мчится в закат» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 5 ноября 2001 года. Архивировано из оригинала 30 мая 2016 года . Проверено 30 мая 2016 г.
^ «Короткий день завершает длинный сезон для команды KOOL Green» . Браун и Уильямсон . 4 ноября 2001 года. Архивировано из оригинала 5 декабря 2001 года . Проверено 30 мая 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Итоговые результаты чемпионата CART FedEx 2001 года» . краш.нет . 4 ноября 2001 года. Архивировано из оригинала 30 мая 2016 года . Проверено 30 мая 2016 г.

Предыдущая гонка: 2001 Хонда Инди 300	КОРЗИНА Мировая серия Indycar сезон 2001 года	Следующая гонка: 2002 Гран-при Текате / Телмекс Монтеррей
Предыдущая гонка: 2000 Мальборо 500	Мальборо 500	Следующая гонка: 2002 500

[28] Рекорд был установлен гонкой US 500, представленной Toyota в 1998 году на международной гоночной трассе Мичигана , на которой было 63 смены лидеров. ^{[ 27 ]}

[1] «Расписание чемпионата CART FedEx 2001» . ЭСПН . 3 августа 2000 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2016 г. Проверено 27 мая 2016 г.

[:1-2] Перейти обратно: ^а ^б «Календарь гонок: серия чемпионатов CART - сезон 2001 г.» . Спидспорт . Архивировано из оригинала 25 января 2009 года . Проверено 27 мая 2016 г.

[points-3] Перейти обратно: ^а ^б «Результат чемпионата FedEx - (После 20-го тура)» . краш.нет . Архивировано из оригинала 29 мая 2016 года . Проверено 29 мая 2016 г.

[4] Фогарти, Марк (28 октября 2001 г.). «Де Ферран «живет во сне» после второй короны» . США сегодня . Компания Ганнетт . Архивировано из оригинала 29 мая 2016 года . Проверено 29 мая 2016 г.

[preview-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Предварительный просмотр CART Fontana» . Чемпионат команд по автогонкам. 1 ноября 2001 года. Архивировано из оригинала 14 ноября 2002 года . Проверено 29 мая 2016 г.

[6] «CHAMPCAR/CART: превью финала сезона Newman/Haas Racing в Фонтане» . Motorsport.com . 2 ноября 2001 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2016 г. Проверено 29 мая 2016 г.

[p1notes-7] Перейти обратно: ^а ^б Тейт, Марк (2 ноября 2001 г.). «Marlboro 500, представленный Toyota – заметки для прессы в пятницу утром» . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинала 26 июня 2003 года . Проверено 29 мая 2016 г.

[p2notes-8] Перейти обратно: ^а ^б Тейт, Марк (2 ноября 2001 г.). «Marlboro 500, представленный Toyota – заметки для прессы после полудня пятницы» . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинала 16 августа 2002 года . Проверено 29 мая 2016 г.

[9] «CHAMPCAR/CART: Время утренних тренировок в Фонтане в пятницу» . Motorsport.com . 4 ноября 2001 года. Архивировано из оригинала 19 января 2012 года . Проверено 30 мая 2016 г.

[10] «CHAMPCAR/CART: две тренировки в пятницу в Фонтане» . Motorsport.com . 4 ноября 2001 года. Архивировано из оригинала 19 января 2012 года . Проверено 29 мая 2016 г.

[11] «CHAMPCAR/CART: Три субботние тренировки в Фонтане» . Motorsport.com . 4 ноября 2001 года. Архивировано из оригинала 29 мая 2016 года . Проверено 29 мая 2016 г.

[12] Тейт, Марк (3 ноября 2001 г.). «Marlboro 500, представленный Toyota – субботние утренние заметки для прессы» . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинала 24 апреля 2002 года . Проверено 29 мая 2016 г.

[rulebook-13] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Серия чемпионатов CART FedEx – Книга правил 2001 года» . Чемпионат команд по автогонкам. Март 2001 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2016 г. Проверено 27 мая 2016 г.

[satnotes-14] Перейти обратно: ^а ^б ^с Тейт, Марк (3 ноября 2001 г.). «Мальборо 500, представленный Toyota» . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинала 16 августа 2002 года . Проверено 29 мая 2016 г.

[15] «Канадец выигрывает поул CART» . Юнайтед Пресс Интернэшнл . 3 ноября 2001 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2016 г. Проверено 29 мая 2016 г.

[quali-16] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Филипс, Дэвид (3 ноября 2001 г.). «Тальяни занимает первое место в квалификации Фонтаны» . Спидвидение . Архивировано из оригинала 24 ноября 2001 года . Проверено 29 мая 2016 г.

[17] Глик, Шав (4 ноября 2001 г.). «Де Ферран ищет второй миллион» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 24 января 2010 года . Проверено 29 мая 2016 г.

[18] Тейт, Марк (4 ноября 2001 г.). «Мальборо 500, представленный Toyota» . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинала 22 июня 2002 года . Проверено 29 мая 2016 г.

[racenotes-19] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Тейт, Марк (4 ноября 2001 г.). «Marlboro 500, представленный Toyota – воскресные дневные заметки для прессы» . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинала 2 ноября 2002 года . Проверено 29 мая 2016 г.

[20] «Firestone закрывает отделение CART в захватывающем и победном стиле» . Файерстоун США . 4 ноября 2001 года. Архивировано из оригинала 9 апреля 2002 года . Проверено 30 мая 2016 г.

[21] Веттрено, JP (11 декабря 2001 г.). «Крах? Что бы ни случилось дальше, 2001 год запомнится как поворотный момент для CART» . Автонеделя . Крэйн Коммуникейшнс . Архивировано из оригинала 29 мая 2016 года . Проверено 29 мая 2016 г.

[22] «4 ноября 2001 г. - Гонка № 21: Результаты гонки (Фонтана)» . Ньюман/Хаас Рейсинг . 4 ноября 2001 года. Архивировано из оригинала 14 декабря 2001 года . Проверено 29 мая 2016 г.

[:2-23] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Бонус в 1 миллион долларов за Да Матту» . Би-би-си Спорт . 5 ноября 2001 года. Архивировано из оригинала 2 октября 2002 года . Проверено 29 мая 2016 г.

[postnotes-24] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Шоу, Джереми (4 ноября 2001 г.). «Да Матта Нипс Папис, чтобы выиграть Фонтану» . Спидвидение . Архивировано из оригинала 21 ноября 2001 года . Проверено 30 мая 2016 г.

[:3-25] Перейти обратно: ^а ^б ^с Глик, Шав (5 ноября 2001 г.). «Осторожно, Да Матта» . Лос-Анджелес Таймс . п. 1. Архивировано из оригинала 30 мая 2016 года . Проверено 30 мая 2016 г.

[:0-26] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Marlboro 500 2001 года, представленный Toyota» . Гонки-Справочник . Группа спортивных СМИ USA Today . Проверено 29 мая 2016 г.

[vegasun-27] Перейти обратно: ^а ^б «Да Матта выигрывает безумную гонку в Калифорнии» . Лас-Вегас Сан . Медиа-группа Гринспан . 5 ноября 2001 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2016 г. Проверено 29 мая 2016 г.

[aponline-29] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Харрис, Майк (5 ноября 2001 г.). «Да Матта завершает сезон с незначительной победой» . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 11 сентября 2016 года . Получено 29 мая 2016 г. - через HighBeam Research .

[:4-30] Перейти обратно: ^а ^б «Гонка: да Матта мчится в закат» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 5 ноября 2001 года. Архивировано из оригинала 30 мая 2016 года . Проверено 30 мая 2016 г.

[31] «Короткий день завершает длинный сезон для команды KOOL Green» . Браун и Уильямсон . 4 ноября 2001 года. Архивировано из оригинала 5 декабря 2001 года . Проверено 30 мая 2016 г.

[postpoints-32] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Итоговые результаты чемпионата CART FedEx 2001 года» . краш.нет . 4 ноября 2001 года. Архивировано из оригинала 30 мая 2016 года . Проверено 30 мая 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ н 1 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 27 ]

[ 30 ]

[ 31 ]