Кейичи Цучия

Кейичи Цучия
Кейичи Цучия
	В 2008 году в должности исполнительного советника АРТА.
Рожденный	30 января 1956 г. ( 68 лет) ; Томми, Нагано , Япония
Национальность	японский
24 часа карьеры в Ле-Мане
Годы	1994 – 2000
Команды	Team Kunimitsu Honda , Team Lark McLaren , Toyota Team Europe , TV Asahi Team Dragon
Лучшая отделка	2-й ( 1999 )
Класс побеждает	2 ( 1995 , 1999 )

Кэйити Цучия ( 土屋圭市 , Цучия Кэйити , родился 30 января 1956 года) — японский профессиональный автогонщик. Он известен как Король дрифта ( ドリキン , Дорикин ) за нетрадиционное использование дрифта в гонках без дрифта и за его роль в популяризации дрифта как автоспорта . В профессиональных гонках он двукратный победитель класса «24 часа Ле-Мана» и 2001 года Всеяпонского чемпионата GT вице-мисс . Он также известен своим вождением на туге .

Автомобиль, на котором он ездит, Toyota AE86 Sprinter Trueno , стал одним из самых популярных спортивных автомобилей; автомобиль также известен в Японии как «Хати-Року» ( хачи-року означает «восемь-шесть»); его машину еще называют «Маленький Хати, который мог». Видео из двух частей, известное как «The Touge», созданное Pluspy (в стиле +P ), документирует вождение Цучии на его AE86.

Он был консультантом популярного манги и аниме сериала Initial D , в котором главный герой Такуми Фудзивара является персонажем, который его описывает. Он также работал координатором трюков и каскадером в фильме «Форсаж: Токийский дрифт» , где также сыграл эпизодическую роль.

Биография

Цучия начал свою карьеру в серии Fuji Freshman в 1977 году. В отличие от многих водителей из богатых семей или автоспорта, он оттачивал свои навыки в уличных гонках и стал известен на андеграундной сцене.

Гоночная карьера

Национальные чемпионаты

Он продолжит принимать участие в чемпионате Японии Формулы-3 , чемпионате Японии по кузовным гонкам (JTCC), причем последний за рулем Cosmo Oil Sierra Cosworth и Nissan Skyline GT-R ( Team Taisan ) в чемпионатах группы A , а затем на Honda Civic. в чемпионате супертуристов . ^{[ 1 ]}

Ле-Ман

Он одержал победу в классе и занял 8-е место в общем зачете на гонке « 24 часа Ле-Мана» 1995 года на Honda NSX . В той же гонке 1999 года , на этот раз на Toyota GT-One , в течение последнего часа, пока штурман Укё Катаяма наращивал темп до лидирующего BMW V12 LMR, его столкнул в траву BMW LMR капера, стоявшего на заднем плане, и взорвался. шина вышла. Они пережили это испытание и показали самый быстрый круг, но были вынуждены довольствоваться вторым.

НАСКАР

Он участвовал в санкционированных NASCAR показательных гонках на трассе Suzuka Circuit (Suzuka Thunder 100) и на Twin Ring Motegi Superspeedway на выставке, санкционированной NASCAR 1998 года, а также в гонках NASCAR Grand National Division 1999 года AutoZone West Series на трассе, обе из которых назывались Coca- Кола 500К.

Дрифтинговая карьера

Когда Цучия был новичком в кольцевых гонках, его гоночную лицензию собирались приостановить из-за незаконных гонок, которые он записывал для Pluspy. В сериале « Испытание Шуто Косоку » он посоветовал уличным гонщикам покинуть нелегальные гонки, если они хотят заняться профессиональными гонками.

После выхода на пенсию

После выхода на пенсию он в течение одного года был директором команды GT500 и класса GT300 команды ARTA JGTC, пока команда не распустила свое подразделение GT300 в конце сезона 2005 года. Он владел компанией Kei Office, занимающейся вторичным рынком , пока в конце 2005 года не продал ее и не основал DG-5 . Покинув D1 в январе 2011 года, он стал соучредителем любительской серии по дрифту Drift Muscle, где также работал судьей.

Цвет его торговой марки - нефритово-зеленый, который присутствует на его комбинезоне и шлеме и является принятым цветом бывшей компании. Это также был цвет D1 Grand Prix Kei Office и DG-5 S15 Silvia водителя и сотрудника Ясуюки Казамы, который также носит костюм аналогичного рисунка.

Он также ведет видеожурнал « Best Motoring », в котором представлены дорожные испытания новых японских автомобилей, включая специальный раздел «Горячая версия», посвященный автомобилям с модифицированными характеристиками. Он является приглашенным ведущим в Video Option вместе с другими гонщиками Манабу Оридо и Нобутэру Танигучи , ежемесячного видеожурнала, похожего на Hot Version, за исключением того, что он регулярно освещает D1GP и его дочерний видеожурнал Drift Tengoku , посвященный исключительно дрифту.

Он был редакторским руководителем транслируемых по телевидению аниме Initial D и Wangan Midnight . Он также появился в полубиографическом фильме Shuto Kousoku Trial 2, 3, 4, 5 и 6, который также был показан на шоу журнала Super GT в Японии. Его жизнь в сфере вождения параллельна жизни главного героя Initial D , Такуми, поскольку они оба начали исследовать местный туге, одновременно осуществляя регулярные поставки для своего семейного бизнеса. Он играет в сериале несколько эпизодических ролей: на первом этапе он кратко разговаривает с отцом Такуми, Бунтой; на третьем этапе мотоциклист в похожем гоночном костюме обгоняет Такуми, когда он направлялся на приглашенный бой с Рёсукэ Такахаши; а на финальном этапе он лично встречает Такуми, в то время как последний наблюдает за кольцевой гонкой в финальных титрах. Цвет гоночного костюма Томо из 4-го этапа Initial D - нефритово-зеленый и имеет рисунок, похожий на костюм Цучии. Он также появился вместе с Top Gear из Джереми Кларксоном на специальном соревновании по дрифту Motorworld в Японии в середине 1990-х годов в Японии.

После 1995 года он иногда появлялся в качестве приглашенного комментатора Формулы-1 на японском Fuji TV .

В 2006 году он сыграл эпизодическую роль рыбака в фильме «Форсаж: Токийский дрифт» , в котором работал каскадёром. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

В 2014 году он объявил о создании совместного предприятия с King of Europe Drift ProSeries с целью создания King of Asia ProSeries. Он также выступал в качестве одного из главных судей на нескольких важных гонках King of Europe ProSeries, и на протяжении многих лет его вызывали в качестве приглашенного представителя.

Краткое описание карьеры

1977: Дебют в сериале Fuji Freshman.
1981–1984: Участвовал в избранных гонках Всеяпонского чемпионата по кузовным гонкам.
1984: Серийная гонка Fuji Freshman (Toyota AE86) – 6 побед
1985: Всеяпонский чемпионат по кузовным гонкам (Toyota AE86), 1-е место в классе 3.
1986: Кубок Короллы Спринтер – 2 места на подиуме
1987: Всеяпонский чемпионат по кузовным гонкам (Honda Civic) – 1 победа
1988: Кубок Тойоты – 1-е место в общем зачёте
- Всеяпонский чемпионат кузовных автомобилей (BMW E30) – 3-е место в классе 2
Гонка Макао Гия (BMW M3) – 4-е место в общем зачёте
1989: Всеяпонский чемпионат F3
- Всеяпонский чемпионат Touring Car (Ford Sierra Cosworth) – 1 победа
1990: Всеяпонский чемпионат по кузовным гонкам (Ford Sierra Cosworth)
- Гонка Макао Гия (Ford Sierra Cosworth)
- Новозеландская серия Touring Car (Toyota)
1991: Всеяпонский чемпионат F3 (Ральт-Мюген) – 10-е место в общем зачете
- Всеяпонский чемпионат по кузовным гонкам (Nissan Skyline GT-R) – 5-е место в общем зачёте
1992: Всеяпонский чемпионат кузовных автомобилей (Nissan Skyline GT-R)
1993: Всеяпонский чемпионат кузовных автомобилей ( Taisan Nissan Skyline GT-R) – 1 победа
- Японская серия Endurance (Honda Prelude) – 2-я гонка Цукуба, 12 часов
1994: Всеяпонский чемпионат GT (Porsche 911T) – 1 победа
- Всеяпонский чемпионат по кузовным гонкам (Honda Civic)
- Сузука 1000 км (Porsche 911T) – 1 место в классе, 2 место в общем зачете
- «24 часа Ле-Мана» (Honda NSX) – 18-е место в общем зачете
1995: Всеяпонский чемпионат GT (Porsche911TRSR)
- Всеяпонский чемпионат по кузовным гонкам (Honda Civic)
- Сузука 1000 км (Honda NSX) – 5-е место в общем зачете
- Токачи 12 часов (Honda NSX) – 1-е место в общем зачёте
- «24 часа Ле-Мана» (Honda NSX) – 1-е место в классе
1996: Всеяпонский чемпионат GT (Honda NSX) - 13-е место в общем зачете.
- Принял участие в специальной гонке NASCAR Thunder в Сузуке.
- «24 часа Ле-Мана» (Honda NSX) – 3-е место в классе
1997: Всеяпонский чемпионат GT (Porsche 911/Dodge Viper)
- Гонка Fuji InterTec (Toyota Chaser)
- Сузука 1000 км (Lark McLaren F1 GTR) – 9-е место в общем зачете
- Принял участие в специальной гонке NASCAR Thunder в Сузуке.
- «24 часа Ле-Мана» (Lark McLaren F1 GTR) – квалифицировался 10-м, сошел с дистанции
1998: Всеяпонский чемпионат по кузовным гонкам (Toyota Chaser) – 7-е место в общем зачёте.
- Всеяпонский чемпионат GT (Toyota Supra) – 8-е место в общем зачёте
- «24 часа Ле-Мана» (Toyota GT-One) – 9-е место в общем зачете
- NASCAR на гоночной трассе Калифорнии.
1999: «24 часа Ле-Мана» (Toyota GT-One) – 2-е место в общем зачёте
2000: 24 часа Ле-Мана (Panoz LMP-1 Roadster-S) – 8-е место в общем зачете
2000–2003: Присоединился к команде ARTA, снова участвуя на NSX во Всеяпонском чемпионате GT.
2004–2005: Учился в Австралии, закончил курс Inter-2.

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата Японии по кузовным гонкам (–1993)

Год	Команда	Машина	Сорт	1	2	3	4	5	6	7	8	9	округ Колумбия	оч
1991	Команда Тайсан	Ниссан Скайлайн ГТ-Р	ОТЦ-1	ВОДА Верно	ВОДА 2	ТГУ 2	ЕГО 3	АВТОМОБИЛЬ 4	фу 3				5-е место	128
1992	Команда Тайсан	Ниссан Скайлайн ГТ-Р	ОТЦ-1	ПОМОГАТЬ 4	АВТОМОБИЛЬ Верно	ВОДА 3	ВОДА 3	МИН 17	ТГУ 2	ЕГО 4	фу 17		9-е	74
1993	Команда Тайсан	Ниссан Скайлайн ГТ-Р	ОТЦ-1	МИН Верно	АВТОМОБИЛЬ 1	ВОДА Верно	ВОДА 2	ПОМОГАТЬ 5	ТГУ 4	ВЗЯЛ 6	ЕГО Верно	фу Верно	11-е	59

Полные результаты чемпионата Японии по кузовным гонкам (1994–)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	округ Колумбия	баллы
1994	Команда Кунимицу	Хонда Цивик Ферио	АВТОМОБИЛЬ 1	АВТОМОБИЛЬ 2	ВОДА 1 8	ВОДА 2 4	ВЗЯЛ 1	ВЗЯЛ 2	ВОДА 1 17	ВОДА 2 16	МИН 1 Верно	МИН 2 Верно	ПОМОГАТЬ 1 16	ПОМОГАТЬ 2 11	ТГУ 1 8	ТГУ 2 4	ЕГО 1 13	ЕГО 2 11	фу 1 13	фу 2 Верно	16-е	20
1995	Команда Кунимицу	Хонда Цивик Ферио	фу 1	фу 2	ВОДА 1 21	ВОДА 2 Верно	ВЗЯЛ 1 23	ВЗЯЛ 2 Верно	ВОДА 1 Верно	ВОДА 2 12	МИН 1 23	МИН 2 9	ПОМОГАТЬ 1 13	ПОМОГАТЬ 2 Верно	ЕГО 1 22	ЕГО 2 Верно	фу 1 6	фу 2 21			21 ул.	7
1997	Цучия Инжиниринг	Тойота Чейзер	фу 1	фу 2	ПОМОГАТЬ 1	ПОМОГАТЬ 2	ВОДА 1	ВОДА 2	ВОДА 1	ВОДА 2	МИН 1	МИН 2	ЕГО 1	ЕГО 2	ВЗЯЛ 1	ВЗЯЛ 2	фу 1 14	фу 2 10			23-е место	1
1998	Цучия Инжиниринг	Тойота Чейзер	фу 1 3	фу 2 8	ПРОТИВ 7	ВОДА 1 5	ВОДА 2 6	ВОДА 1 Верно	ВОДА 2 4	МИН 1 8	МИН 2 5	ПОМОГАТЬ 4	фу 3								7-е место	63

Полные результаты JGTC/Super GT

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	Сорт	Рд.1	Рд.2	Рд.3	Рд.4	улица 5	улица 6	улица 7	Рд.8	округ Колумбия	оч
1994	Команда Кунимицу	Порше 911	GT1	фу	ЕГО	фу Верно	ВОДА 1	МИН 2				7-е место	35
1995	Команда Кунимицу	Порше 911	GT1	ВОДА 14	фу 3	ЕГО 4	фу 8	ВОДА 8	МИН Верно			10-е место	28
1996	Команда Кунимицу	Хонда НСХ	GT500	ВОДА Верно	фу 8	ЕГО 12	фу 7	ВОДА 10	МИН 11			17-е	8
1997	Команда Тайсан с Адваном	Додж Вайпер ГТС-Р	GT500	ВОДА	фу	ЕГО 10	фу Верно	МИН 14	ВОДА 8			23-е место	6
1998	ТОЙОТА ТИМ САРД	Toyota Supra	GT500	ВОДА 3	фу С	ЕГО 4	фу 9	ПРОТИВ Верно	МИН 3	ВОДА Верно		6-е место	36
1999	ТОЙОТА ТИМ САРД	Toyota Supra	GT500	ВОДА 16	фу 15	ВОДА Верно	МИН 7	фу 10	ЭТОТ 13	ПРОТИВ Верно		22-е	5
2000	Autobacs Racing Team Агури	Хонда НСХ	GT500	ПРОТИВ 7	фу Верно	ВОДА 15	фу 1	ЭТОТ Верно	МИН Верно	ВОДА ДСК		13-е место	24
2001	Autobacs Racing Team Агури	Хонда НСХ	GT500	ЭТОТ 2	фу 6	ВОДА 2	фу 12	ПРОТИВ 11	ВОДА 1	МИН Верно		2-й	56
2002	Autobacs Racing Team Агури	Хонда НСХ	GT500	ЭТОТ 7	фу 4	ВОДА 13	Сентябрь 6	фу 9	ПРОТИВ 8	МИН 8	ВОДА 2	10-е место	46
2003	Autobacs Racing Team Агури	Хонда НСХ	GT500	ЭТОТ 11	фу Верно	ВОДА 11	фу 11	фу 12	ПРОТИВ 8	АВТОМОБИЛЬ Верно	ВОДА 6	19-е	9

Полные результаты «24 часов Ле-Мана»

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт Поз.
1994	Кремер Хонда Гонки Команда Кунимицу	Кунимицу Такахаси Акира Иида	Хонда НСХ	ГТ2	222	18-е	9-е
1995	Команда Кунимицу Хонда	Кунимицу Такахаси Акира Иида	Хонда НСХ	ГТ2	275	8-е место	1-й
1996	Команда Кунимицу Хонда	Кунимицу Такахаси Акира Иида	Хонда НСХ	ГТ2	305	16-е	3-й
1997	Команда Ларк Макларен Параболика Моторспорт	Акихико Накая Гэри Эйлс	Макларен Ф1 ГТР	GT1	88	ДНФ	ДНФ
1998	Тойота Моторспорт Команда Тойота Европа	Укё Катаяма Toshio Suzuki	Тойота ГТ-Один	GT1	326	9-е	8-е место
1999	Тойота Моторспорт Команда Тойота Европа	Укё Катаяма Toshio Suzuki	Тойота ГТ-Один	ЛМГТП	364	2-й	1-й
2000	ТВ Асахи Команда Дракон	Акира Иида Масахико Кондо	Паноз ЛМП-1 Родстер-С	ЛМП900	330	8-е место	7-е место

Ссылки

^ Кейичи Цучия.driftjapan.com
^ Форсаж 6 (17 мая 2013 г.). «10 вещей, которые вы, вероятно, не знали о фильмах «Форсаж»» . БаззФид . {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ Форсаж: Токийский дрифт (DVD).

Внешние ссылки

Официальный сайт (на японском языке)
Кейчи Цучия на IMDb
Кейичи Цучия на Racing-Reference Статистика пилотов
Кейичи Цучия. Архивировано 10 февраля 2006 г. в Wayback Machine at Asian Athlete.
Кейчи Цучия на Drift Japan
Технические характеристики TRD Tuchiya AE86 2002/2003 года от AE86 Driving Club
Технические характеристики Tuchiya AE86 от TEC Arts
Автомобильное радио Bridgestone (на японском языке)
Лучший международный автомобильный спорт
Кейичи Цучия - От подросткового отрыва до короля дрифта

[1] Кейичи Цучия.driftjapan.com

[2] Форсаж 6 (17 мая 2013 г.). «10 вещей, которые вы, вероятно, не знали о фильмах «Форсаж»» . БаззФид . {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[3] Форсаж: Токийский дрифт (DVD).

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Гран-при D1 (2001 – настоящее время)
Времена года	2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
СМИ	Вариант Видео вариант Видеоигра D1GP Аркады

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Национальный	Япония
академики	ЦиНии
Художники	МузыкаBrainz