Чемпионат мира по спортивным автомобилям 1982 года

Чемпионат мира по спортивным автомобилям 1982 года — 30-й сезон FIA чемпионата мира по спортивным автомобилям . Он включал в себя чемпионат мира по гонкам на выносливость среди водителей 1982 года , который проводился в серии из восьми раундов, и чемпионат мира по гонкам на выносливость среди производителей 1982 года , который проводился в течение пяти раундов, проводившихся одновременно с первыми пятью раундами чемпионата водителей. Титул пилотов был открыт для спортивных автомобилей группы C , автомобилей группы B GT , двухместных гоночных автомобилей группы 6 , автомобилей специального производства группы 5 , автомобилей GT группы 4 , автомобилей GT группы 3 , туристических автомобилей группы 2 и IMSA GTX, GTO. и автомобили ГТУ. Титул производителей был ограничен только спортивными автомобилями группы C и автомобилями GT группы B. Сериал проходил с 18 апреля 1982 года по 17 октября 1982 года. ^{[ 1 ]}

Чемпионат мира по гонкам на выносливость среди водителей выиграл Джеки Икс за рулем Porsche 956 , а чемпионат мира по гонкам на выносливость среди производителей был присужден Porsche .

Расписание

Победитель чемпионата водителей Джеки Икс , на фото 1975 год.

Rnd	Раса	Схема	Дата
1	Филиппо Караччоло Трофи (1000 км)	Национальный автодром Монцы	18 апреля
2	Пейс Петролеум 6 часов	Трасса Сильверстоун	16 мая
3	Рудольф Караччиола Вандерпрейс 1000 километров	Нюрбургринг	30 мая
4	24 часа Ле-Мана	Схема Сарты	19 июня 20 июня
5	Trophee Клуб Diners 1000 километров	Трасса Спа-Франкоршам	5 сентября
6	Тосканский банковский трофей на 1000 километров ^†	Трасса Муджелло	19 сентября
7	WEC в Японии (6 часов) ^†	Фудзи Спидвей	3 октября
8	Shell Oils 1000 километров ^†	Брэндс-Хэтч	17 октября

† - Очки начислялись только за чемпионат мира по гонкам на выносливость среди водителей.

Результаты сезона

Гонки

Rnd	Схема	Команда-победитель Победившая машина	Результаты
Rnd	Схема	Победители-драйверы	Результаты
1	Монца	Автомобили Жан Рондо Рондо М382 Форд	Результаты
1	Монца	Анри Пескароло Джордж Франс	Результаты
2	Сильверстоун	Мартини Рейсинг Запустить LC1	Результаты
2	Сильверстоун	Микеле Альборето Риккардо Патрезе	Результаты
3	Нюрбургринг	Мартини Рейсинг Запустить LC1	Результаты
3	Нюрбургринг	Микеле Альборето Риккардо Патрезе Тео Фаби	Результаты
4	Сарт	Ротманс Порше Порше 956	Результаты
4	Сарт	Джеки Икс Дерек Белл	Результаты
5	Спа-Франкоршам	Ротманс Порше Порше 956	Результаты
5	Спа-Франкоршам	Джеки Икс Йохен Масс	Результаты
6	Муджелло	Мартини Рейсинг Запустить LC1	Результаты
6	Муджелло	Пьеркарло Гинцани Микеле Альборето	Результаты
7	Фудзи	Ротманс Порше Порше 956	Результаты
7	Фудзи	Джеки Икс Йохен Масс	Результаты
8	Брэндс-Хэтч	Ротманс Порше Порше 956	Результаты
8	Брэндс-Хэтч	Джеки Икс Дерек Белл	Результаты

Чемпионат водителей

Очки на чемпионате мира по гонкам на выносливость среди водителей 1982 года начислялись по принципу 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 водителям десяти автомобилей, занявших лучшие места в каждом раунде, независимо от класса. Водителям этих автомобилей также были начислены бонусные баллы на следующих основаниях:

0 баллов за категорию I (группа C, группа 5 более 2000 куб.см, IMSA GTX более 2000 куб.см)
1 балл за категорию II (группа B более 2000 куб.см, группа 6 до 2000 куб.см, группа 5 до 2000 куб.см, группа 4 более 2000 куб.см, IMSA GTO)
2 балла к категории III (IMSA GTU, группа 2 свыше 2000 куб.см, группа 3 свыше 2000 куб.см)
3 балла категории IV (группа B до 2000 куб.см, группа 4 до 2000 куб.см, группа 2 до 2000 куб.см, группа 3 до 2000 куб.см). ^{[ 1 ]}

Каждый гонщик мог сохранить только лучшие результаты шести туров. ^{[ 1 ]} Любой водитель, пересаживающийся между автомобилями во время гонки, не имел права набирать очки, и для получения очков гонщик должен был проехать не менее 30 процентов дистанции автомобиля. ^{[ 2 ]}

Бельгийский гонщик Джеки Икс выиграл титул за рулем Porsche 956, на котором ездил Ротманс Porsche. ^{[ 1 ]}

Позиция ^{[ 3 ]}	Водитель ^{[ 3 ]}	Машина	Мой ^{[ 3 ]}	Sil ^{[ 3 ]}	Только ^{[ 3 ]}	Их ^{[ 3 ]}	Спа ^{[ 3 ]}	Кружка ^{[ 3 ]}	Уф ^{[ 3 ]}	Бр Х ^{[ 3 ]}	Общий ^{[ 3 ]}
1	Джеки Икс	Порше 956	-	15	-	20	20	-	20	20	95
2	Риккардо Патрезе	Запустить LC1	-	21	21	-	13	-	16	16	87
3	Дерек Белл	Порше 956	-	15	-	20	15	-	-	20	70
4	Тео Фаби	Запустить LC1	-	-	21	-	13	-	16	16	66
5	Микеле Альборето	Запустить LC1	-	21	21	-	-	21	-	-	63
6	Анри Пескароло	Рондо М382 Форд и Порше 936С	20	8	15	-	3	12	-	3	61
7	Йохен Масс	Порше 956	-	-	-	15	20	-	20	-	55
8	Джордж Франс	Рондо М382 Форд и Оселла PA9 BMW	20	11	-	-	7	11	-	-	49
9	Рольф Стоммелен	Порше 935 К3 и Рондо М382 Форд	15	-	15	-	-	-	-	-	30
=	Верн Шупан	Порше 956	-	-	-	15	15	-	-	-	30
11	Жан-Мишель Мартен	Порше 936С	-	12	-	-	10	-	-	-	22
=	Филип Мартин	Порше 936С	-	12	-	-	10	-	-	-	22
=	Джон Фицпатрик	Порше 935 К4	-	-	-	10	-	-	-	12	22
=	Дэвид Хоббс	Порше 935 К4	-	-	-	10	-	-	-	12	22
15	Пьеркарло Гинцани	Запустить LC1	-	-	-	-	-	21	-	-	21
16	Луиджи Морески	Оселла PA9 BMW	-	-	-	-	7	11	-	-	18
17	Ганс Хейер	Porsche 936C и Sauber SHS C6 Ford	-	-	-	-	2	12	-	3	17
18	Коррадо Фаби	Запустить LC1	-	-	-	-	-	16	-	-	16
=	Алессандро Наннини	Запустить LC1	-	-	-	-	-	16	-	-	16
=	Гордон Спайс	Рондо М382 Форд	-	8	-	-	8	-	-	-	16

Всего в чемпионате пилотов очки набрали 125 гонщиков. ^{[ 1 ]}

Чемпионат производителей

Очки на чемпионате мира по гонкам на выносливость среди производителей 1982 года были набраны только автомобилями групп C и B по принципу 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 для первых десяти финишировавших в этих двух классах. комбинированный. Только автомобиль, занявший лучшее место от каждого производителя, имел право набирать очки, и только лучшие результаты четырех раундов могли быть сохранены каждым производителем. ^{[ 1 ]}

Поз.	Производитель ^{[ 4 ]}	Мой	Sil	Только	Их	Спа	Общий
1	Порше		20	15	20	20	75
2	Форд - Рондо	20	12	20	(8)	10	62
3	Астон Мартин - Нимрод		10		10	4	24
4	Пежо - WM	15	6				21
5	Форд		8			2	10
6	Форд - Чистый		4			6	10
7	Форд - Лола		3				3
8	Форд - Пума					1	1

Примечание. FIA присудила производителям награды за комбинированный блок двигатель/шасси. Для автомобилей, конкурирующих с маркой двигателя, отличной от марки шасси, FIA отдавала предпочтение двигателю над шасси при назначении «производителя». ^{[ 5 ]}

Автомобили

Следующие модели внесли свой вклад в чистую оценку своих производителей.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Обзор Autosport Endurance Racing, 1982 г., приложение к журналу Autosport, 6 января 1983 г.
^ Янош Вимпффен, Время и два места, 1999, стр. 1347.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Ежегодник FIA, 1983 г., Серый раздел, стр. 80.
^ Ежегодник FIA, 1983, Серый раздел, стр. 79.
^ Автомобильный год, 1982/83, стр. 154.

Внешние ссылки

[Autosport-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Обзор Autosport Endurance Racing, 1982 г., приложение к журналу Autosport, 6 января 1983 г.

[TimeAndTwoSeats-2] Янош Вимпффен, Время и два места, 1999, стр. 1347.

[FIAP80-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Ежегодник FIA, 1983 г., Серый раздел, стр. 80.

[4] Ежегодник FIA, 1983, Серый раздел, стр. 79.

[5] Автомобильный год, 1982/83, стр. 154.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]