Чемпионат мира по спортивным автомобилям 1957 года

Сезон 1957 года чемпионата мира по спортивным автомобилям был пятым сезоном чемпионата мира по спортивным автомобилям FIA . Это была серия спортивных автомобилей , участвовавших во многих мировых соревнованиях на выносливость. Он проходил с 20 января 1957 года по 3 ноября 1957 года и состоял из семи гонок.

После самого короткого сезона в истории чемпионата мира по спортивным автомобилям, в сезоне 1957 года вернулись « 24 часа Ле-Мана» после модификаций трассы, ставших прямым результатом катастрофы в Ле-Мане 1955 года . Кроме того, в календарь чемпионата добавился Гран-при Венесуэлы.

Сезон

Чемпионат мира по спортивным автомобилям 1957 года проводился в семи гонках. После самого короткого сезона в истории чемпионата мира по спортивным автомобилям, в сезоне 1957 года вернулись « 24 часа Ле-Мана» после модификаций трассы, ставших прямым результатом катастрофы в Ле-Мане 1955 года . Кроме того, в календаре появилась новая гонка – поездка на северное побережье Южной Америки на Гран-при Венесуэлы. ^{[ 1 ]}

Чемпионат остался за производителями и заводскими командами, такими как Scuderia Ferrari , Officine Alfieri Maserati и Aston Martin, лидирующими, но, как и в предыдущие сезоны, большинство участников составляли водители-любители или джентльмены, часто противостоящие профессиональным гонщикам. гонщики с опытом работы в Формуле-1 . Иногда к ним присоединялся даже чемпион мира среди водителей.

У компании Maserati были стремление и деньги для достижения успеха в 1957 году, и она вооружилась лучшим гонщиком мира Хуаном Мануэлем Фанхио и мощным Maserati 450S . Чтобы усилить свое несправедливое преимущество, они наняли молодого англичанина Стирлинга Мосса . Несмотря на то, что он покинул команду Формулы-1 , он остался в команде Модены на чемпионате мира по спортивным автомобилям. ^{[ 2 ]}

Сезон открылся в Аргентине, где Фанхио и Мосс властно лидировали на дистанции 1000 км в Буэнос-Айресе , пока не сошли с дистанции из-за отказа трансмиссии. пришлось каперу Темпл Бьюэллу Что касается Ferrari, то одержать победу и дать Маранелло первое лидерство по очкам в чемпионате . Следующими были « 12 часов Себринга» . Там Maserati доминировала, Фанхио и Жан Бера лидировали Мосс и Гарри Шелл , а их поддерживали . Что касается Ferrari, они отправили первые два 315 S во Флориду, но оба замедлились из-за проблем с тормозами и шинами. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

В Милле Милья испытание Мазерати закончилось еще до того, как оно началось: Бехра разбил свою машину перед гонкой в дорожно-транспортном происшествии, а Мосс сошел с дистанции из-за отказа тормозов всего в 12 км от старта. Поскольку Мазерати выбыл из борьбы, у Феррари больше не было реального противника, и Пьеро Таруффи выиграл последнюю Милле Милья, опередив Вольфганга фон Трипса , оба на 315 S. Первоначальный темп был задан Питером Коллинзом на Ferrari 335 S. Он показал выдающийся темп на марафоне и был готов побить рекорд дистанции, когда сломанная трансмиссия положила конец его забегу. Второй 335 S, управляемый Альфонсо де Портаго и Эдмонтом Нельсоном , всегда был в числе лидеров, но примерно в 10 км от финиша из-за лопнувшей шины машина вылетела с дороги на группу зрителей, в результате чего погибли девять зрителей. и экипаж. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}

Гонка на Нюрбургринге показала, что британцы — сила, с которой нужно считаться. Победа в гонке не досталась ни одной из крупных итальянских марок, поскольку они были обыграны Aston Martin DBR1/300 Тони Брукса и Ноэля Каннингема-Рида , что принесло производителю первые очки в сезоне. Успех британцев продолжился и в следующем этапе Ле-Мана , когда в чемпионат вернулся Гран-при на выносливость. Никогда прежде в истории французских соревнований ни одна страна не захватывала доску так полно, как Великобритания в 1957 году. Блестящий успех «Ягуаров », занявших первые четыре и шестые места, стал тем более значительным, если учесть, что все из этих автомобилей было заявлено в частном порядке и состязалось с заводскими командами большинства крупнейших производителей спортивных автомобилей, причем победа досталась шотландскому участнику Ecurie Ecosse . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

В Швеции возобновилось нормальное обслуживание, когда Ferrari и Maserati вернулись на передовую. Поскольку правила шведских гонок допускали неограниченную смену гонщиков, Maserati планировала использовать только трех своих лучших гонщиков - Шелл/Мосс/Бехра, причем последняя пара выиграла гонку, а первая пара сошла с дистанции, заняв второе место из-за поломки трансмиссии. ^{[ 2 ]}

Исход чемпионата зависел от результата финала Гран-при Венесуэлы в Каракасе . Работы Maseratis поддержала американская участница Темпл Бьюэлл. Гонка стала печально известной катастрофой для Maserati, когда на втором круге Мастен Грегори перевернул 450S Buell. Мосс лидировал, пока не столкнулся с медленным маркером, который пересекал его гоночную трассу, разбив его 450S. Его сестра 450S загорелась во время пит-стопа, ранив Беру, но Мосс и Шелл продолжали гонку на машине, пока Шелл не был сбит товарищем по команде Йоакимом Боннье и его 300S из-за потери колеса. Итак, четыре передовых Maseratis стартовали в решающей гонке чемпионата, и все четыре разбились, оставив титул чемпиона мира Ferrari. Для справки, Ferrari все же финишировала со счетом 1-2. ^{[ 2 ]}^{[ 8 ]}

Одной только этой катастрофической гонки для Maserati, когда четыре ее больших и дорогих автомобиля были уничтожены, было достаточно, чтобы довести их финансы до предела и компанию практически уничтожить, по крайней мере, как гоночную команду. В тот самый момент, когда Fangio давал Officine Alfieri Maserati свой первый чемпионат мира в Формуле-1 , фирма переходила в режим выживания. Были опасения, что компания никогда не сможет восстановить свои позиции в мире гонок и потратит десятилетия, пытаясь утвердиться в качестве производителя дорожных автомобилей. ^{[ 9 ]}

Результаты сезона

Результаты

Круглый	Дата	Событие	Схема или местоположение	Победивший водитель	Команда-победитель	Победившая машина	Результаты
1	20 января	1000 км Буэнос-Айреса	Трасса Северного побережья	Мастен Грегори Эудженио Кастеллотти Луиджи Муссо	Скудерия Темпл Бьюэлл	Феррари 290 ММ	Результаты
2	23 марта	12-часовой международный Гран-при Флориды на выносливость за приз Amoco Trophy	Международная гоночная трасса Себринг	Хуан Мануэль Фанхио Жан Бера	Завод Мазерати	Мазерати 450С	Результаты
3	12 мая	Тысяча миль	Брешия - Рим - Брешия	Пьеро Таруффи	Скудерия Феррари	Феррари 315 С	Результаты
4	26 мая	Международная гонка ADAC на 1000 километров на Нюрбургринге	Нюрбургринг	Тони Брукс Ноэль Каннингем-Рид	Дэвид Браун	Астон Мартин ДБР1/300	Результаты
5	22–23 июня	«24 часа Ле-Мана»	Схема Сарты	Рон Флокхарт Айвор Буэб	Стабильная Шотландия	Ягуар Д-Тип	Результаты
6	8 августа	Гран-при Швеции	Робелёвбанан	Жан Бера Стирлинг Мосс	Officine Alfieri Maserati	Мазерати 450С	Результаты
7	11 ноября	Гран-при Венесуэлы.	Каракас	Питер Коллинз Фил Хилл	Скудерия Феррари	Феррари 335 С	Результаты

Обратите внимание, что RAC Tourist Trophy получил статус чемпионата, но, как и в 1956 году, не состоялся из-за опасений по поводу безопасности трассы Дандрод . ^{[ 10 ]}

Чемпионат

Примечание :

Очки чемпионата начислялись за первые шесть мест в каждой гонке в порядке 8-6-4-3-2-1.
Производителям начислялись баллы только за автомобиль с самым высоким результатом, а за позиции, занятые дополнительными автомобилями, баллы не начислялись.
Только четыре лучших результата из семи гонок могли быть сохранены за каждым производителем. Очки, заработанные, но не засчитанные в общий итог чемпионата, указаны в скобках в таблице выше.

Поз.	Производитель	ПОКЛОН	С.Э.Б.	ММИ	СВЕТ	система управления обучением	Швеция	ВЕН	Общий
1	Феррари	8	(3)	8	6	(2)	(6)	8	30 (41)
2	Мазерати	6	8	3	(2)		8	(1)	25 (28)
3	Ягуар	3	4			8	2		17
4	Астон Мартин				8				8
5	Порше			2	3			2	7
6	ОСКА	1							1

Автомобили

Следующие модели внесли свой вклад в чистые очки чемпионата своих производителей.

Ссылки

^ «Чемпионат мира по спортивным автомобилям – Чемпионаты – Гоночные спортивные автомобили» .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Мазерати 450S» .
^ «1000 км Буэнос-Айреса 1957 — Результаты гонок — Гоночные спортивные автомобили» .
^ «12 часов Себринга 1957 года — Результаты гонок — Гоночные спортивные автомобили» .
^ Перейти обратно: ^а ^б Леонардо Ачерби, «Феррари: полное руководство по всем моделям» (Motorbooks International, ISBN 978-0760325506 , 2006 г.)
^ «1000 километров Нюрбургринга 1957 года — Результаты гонок — Гоночные спортивные автомобили» .
^ «Ле-Ман 1957» .
^ «Каракас 1000 километров 1957 — Результаты гонок — Гоночные спортивные автомобили» .
^ Ричард Уильямс, «Энцо Феррари: Жизнь» (Random House, ISBN 0-224-05986-6 , 2002 г.)
^ Постум, Кирилл (1961). Чемпионат мира по спортивным автомобилям .

Внешние ссылки

[1] «Чемпионат мира по спортивным автомобилям – Чемпионаты – Гоночные спортивные автомобили» .

[maserati-alfieri.co.uk-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Мазерати 450S» .

[3] «1000 км Буэнос-Айреса 1957 — Результаты гонок — Гоночные спортивные автомобили» .

[4] «12 часов Себринга 1957 года — Результаты гонок — Гоночные спортивные автомобили» .

[Acerbi-5] Перейти обратно: ^а ^б Леонардо Ачерби, «Феррари: полное руководство по всем моделям» (Motorbooks International, ISBN 978-0760325506 , 2006 г.)

[6] «1000 километров Нюрбургринга 1957 года — Результаты гонок — Гоночные спортивные автомобили» .

[7] «Ле-Ман 1957» .

[8] «Каракас 1000 километров 1957 — Результаты гонок — Гоночные спортивные автомобили» .

[Williams-9] Ричард Уильямс, «Энцо Феррари: Жизнь» (Random House, ISBN 0-224-05986-6 , 2002 г.)

[10] Постум, Кирилл (1961). Чемпионат мира по спортивным автомобилям .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]