Чемпионат мира по спортивным автомобилям 1956 года

Чемпионат мира по спортивным автомобилям 1956 года — четвёртый ежегодный чемпионат мира по спортивным автомобилям FIA . В нем участвовали спортивные автомобили в серии из пяти гонок с 29 января по 12 августа 1956 года.

После крупной аварии на гонке « 24 часа Ле-Мана» 1955 года , в которой погибло 80 зрителей, чемпионы Mercedes-Benz 1955 года официально отказались от автоспорта и, таким образом, не защитили свой титул. Это привело к тому, что на протяжении многих лет у нас было наименьшее количество конкурентов, поддерживаемых заводами.

Чемпионат выиграла Ferrari .

Итоги чемпионата

Чемпионат мира по спортивным автомобилям 1956 года в конечном итоге проводился в пяти гонках. Хотя к январю 1956 года большая часть споров вокруг трагедии в Ле-Мане утихла, международное гоночное сообщество все еще боролось с ее последствиями. Организаторы 24 Heures du Mans ввели правила, снижающие максимальный объем двигателя для прототипов автомобилей до 2,5 литров, в результате чего гонка потеряла статус чемпионата, но вернулась к чемпионату в 1957 году. как RAC Tourist Trophy , так и Carrera Panamericana. Были вручены статус чемпионата, но ни один из них не проводился из соображений безопасности. RAC Tourist Trophy никогда не вернется на трассу Дандрод , а Carrera Panamericana, выпуск 1955 года, также был отменен, несмотря на множество попыток, так и не вернулся. В чемпионат вернулась 1000-километровая Нюрбургринг после отмены в 1955 году. Поскольку правила чемпионата требовали проведения как минимум пяти квалификационных соревнований, поскольку Ле-Ман больше не квалифицировался, а Tourist Trophy и Carrera Panamericana были отменены, Гран-при Швеции был повышен до статуса чемпионата в знак признания успешной гонки 1955 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Чемпионат оставался соревнованием производителей, заводские команды Scuderia Ferrari , Maserati , Aston Martin и Jaguar лидировали . Как и в предыдущие сезоны, большую часть участников составляли гонщики-любители или джентльмены, часто соревнующиеся с профессиональными гонщиками с опытом работы в Формуле-1 .

Для нападения Ferrari на чемпионат 1956 года они остановились на использовании практически идентичных машин с четырьмя и двенадцатью двигателями. Обе машины имели одинаковое шасси и схожий стиль. Carrozzeria Scaglietti изготовила алюминиевые кузова для обоих. Более успешным из двух был 290 MM одержал дебютную победу в Mille Miglia с двигателем V12, на котором Эудженио Кастеллотти . В финале сезона Фил Хилл и Морис Трентиньян добавили вторую победу к счету 290 MM только в третьей крупной гонке. Сестра 860 Monza провела столь же впечатляющий первый выход, одержав победу со счетом один-два на Международном Гран-при на выносливость во Флориде . В течение оставшейся части сезона «большая четверка» поддерживала борьбу Ferrari за чемпионство, поднимаясь на подиум. Одержав три очень убедительные победы в пяти этапах, Ferrari стала чемпионом мира по итогам сезона. В третий раз за четыре сезона титул достался Маранелло . ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}

Главный соперник Ferrari, Maserati, нанял на сезон Стирлинга Мосса и подготовил заводскую команду ко всем этапам чемпионата. На первом этапе, на дистанции 1000 км в Буэнос-Айресе , усилия завода окупились: все большие 4,0-литровые Ferrari столкнулись с механическими проблемами, а Мосс и местный герой Карлос Мендитеги одержали общую победу на 300S . К следующим этапам в Себринге и Милле Милья Maserati подготовила 350S . Автомобили шли в ногу со временем, но уступили конкурентам. Internationales ADAC 1000 Kilometer Rennen auf dem Nürburgring изменил ситуацию, когда Мосс и Жан Бера взяли на себя управление второй машиной и привели ее к победе. Чемпионат завершился на Гран-при Швеции , и Мазерати возлагала большие надежды набрать достаточно очков, чтобы победить Феррари. Несмотря на пять машин, все Maseratis сошли с дистанции, оставив Ferrari занять все пять лучших мест и чемпионат. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}

Расписание гонок

Круглый	Дата	Событие	Схема или местоположение	Победивший водитель	Команда-победитель	Победившая машина	Результаты
1	29 января	1000 км Буэнос-Айреса	Муниципальный автодром-Авенида Пас	Стирлинг Мосс Карлос Мендитеги	Officine Alfieri Maserati	Мазерати 300С	Результаты
2	24 марта	Международный Гран-при Флориды на выносливость	Международная гоночная трасса Себринг	Хуан Мануэль Фанхио Эудженио Кастеллотти	Скудерия Феррари	Феррари 860 Монца	Результаты
3	29 апреля	Тысяча миль	Брешия - Рим - Брешия	Эудженио Кастеллотти	Скудерия Феррари	Феррари 290 ММ	Результаты
4	27 мая	Международная гонка ADAV на 1000 километров на Нюрбургринге	Нюрбургринг	Пьеро Таруффи Гарри Шелл Жан Бера Стирлинг Мосс	Officine Alfieri Maserati	Мазерати 300С	Результаты
5	12 августа	Гран-при Швеции	Робелёвбанан	Фил Хилл Морис Трентиньян	Скудерия Феррари	Феррари 290 ММ	Результаты

Система баллов

Очки чемпионата начислялись за первые шесть мест в каждой гонке в порядке 8-6-4-3-2-1. ^{[ 6 ]} Засчитывался лучший результат каждой марки в каждой гонке. ^{[ 6 ]} Из 5 гонок удалось сохранить только 3 лучших результата. ^{[ 7 ]}

Турнирная таблица

Поз. ^{[ 8 ]}	Делать ^{[ 8 ]}	ПОКЛОН	С.Э.Б.	ММИ	СВЕТ	Швеция	Общий ^{[ 9 ]}
1	Феррари	(6)	8	8	(6)	8	24 (36)
2	Мазерати	8	2		8		18
3	Ягуар		4			3	7
4	Астон Мартин		3		2		5
5	Порше		1		3		4
6	Mercedes-Benz	1		1			2

Примечание:

Очки, заработанные за результаты гонок, но не засчитанные в общий итог чемпионата, указаны в скобках в приведенной выше таблице.
Поскольку автомобили, занявшие четвертое и пятое места на Гран-при Швеции, не имели права на получение очков, Jaguar, занявший шестое место, получил очки, как если бы он финишировал четвертым. ^{[ 7 ]}

Автомобили

Следующие модели внесли свой вклад в общее количество чемпионских очков своих моделей. ^{[ 10 ]}

Ссылки

^ Постум, Кирилл (1961). Чемпионат мира по спортивным автомобилям .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Чемпионат мира по спортивным автомобилям – Чемпионаты – Гоночные спортивные автомобили» .
^ «Ссылка на www.sportscardigest.com» .
^ «Феррари, выигравшие чемпионат мира по спортивным автомобилям 1956 года» .
^ «Мазерати 300S 1955 года | Мазерати» . 18 апреля 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Питер Хайэм, Путеводитель Гиннеса по международным автогонкам, 1995 г., стр. 260.
^ Jump up to: ^а ^б Питер Хайэм, Путеводитель Гиннеса по международным автогонкам, 1995 г., стр. 264.
^ Jump up to: ^а ^б Чемпионат мира по спортивным автомобилям (1953–1961), Ежегодник автомобильного спорта FIA, серый раздел, страницы 118 и 119.
^ «Чемпионат мира по спортивным автомобилям 1956 года, www.wspr-racing.com, из архива на web.archive.org» . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г.
^ «Чемпионат мира 1956 года, www.wspr-racing.com, из архива на web.archive.org» . Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 г.

Дальнейшее чтение

Янош Л. Вимпффен, Время и два места, 1999, страницы 170–200.
Автомобильный ежегодник спортивных гонок, 1982 г.

Внешние ссылки

[1] Постум, Кирилл (1961). Чемпионат мира по спортивным автомобилям .

[racingsportscars.com-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Чемпионат мира по спортивным автомобилям – Чемпионаты – Гоночные спортивные автомобили» .

[3] «Ссылка на www.sportscardigest.com» .

[4] «Феррари, выигравшие чемпионат мира по спортивным автомобилям 1956 года» .

[5] «Мазерати 300S 1955 года | Мазерати» . 18 апреля 2016 г.

[Higham_260-6] Jump up to: ^а ^б Питер Хайэм, Путеводитель Гиннеса по международным автогонкам, 1995 г., стр. 260.

[Higham_264-7] Jump up to: ^а ^б Питер Хайэм, Путеводитель Гиннеса по международным автогонкам, 1995 г., стр. 264.

[FIA-8] Jump up to: ^а ^б Чемпионат мира по спортивным автомобилям (1953–1961), Ежегодник автомобильного спорта FIA, серый раздел, страницы 118 и 119.

[wspr-9] «Чемпионат мира по спортивным автомобилям 1956 года, www.wspr-racing.com, из архива на web.archive.org» . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г.

[10] «Чемпионат мира 1956 года, www.wspr-racing.com, из архива на web.archive.org» . Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]