Гран-при Швеции 1956 года.

Гран -при Швеции 1956 года состоялся 12 августа на стадионе Робеловсбанан в Кристианстаде . Хотя это был второй этап гонки, это был первый этап чемпионата мира по спортивным автомобилям FIA . Гонка прошлого года, которую выиграл Хуан Мануэль Фанхио, была первой крупной гонкой, проведенной в Швеции , и организатор Kungl Automobil Klubben справился с ней настолько хорошо, что FIA продвигала гонку. К мероприятию этого года трасса была расширена и обновлена.

Отчет

Вход

Всего на это мероприятие было зарегистрировано 29 гоночных автомобилей, из которых 28 прибыли на тренировки и 27 на квалификацию. Хотя это был последний этап чемпионата, только два производителя могли завоевать титул чемпиона мира, а именно Ferrari и Maserati . В результате список участников этой гонки был почти полностью итальянским. Обе команды в гонке были представлены пятью автомобилями. Ferrari отправила две 860 Monza и три 290 MM для своей команды из 11 гонщиков, а Officine Alfieri Maserati была представлена пятью Maserati 300S и их командой из 10 человек. Единственным лучом надежды из-за пределов Италии было трио частных Jaguar D. -Типы . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Квалификационный

В течение трех квалификационных сессий, проведенных за три дня до гонки, все участники заводских команд Ferrari и Maserati управляли машинами своих команд. После 570 минут квалификации Стирлинг Мосс из Maserati стал самым быстрым, поставив свой 300S на поул . ^{[ 3 ]}^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}

Раса

Гонка длилась 153 круга из 4062 миль Рабелёвсбанана, что дало дистанцию 621,472 мили (1000,161 км). В 12 часов дня на глазах у 37 500 зрителей Коллинз уехал первым: обе машины Ecurie Nationale Belge не смогли завестись, но уехали до того, как лидеры вернулись, чтобы завершить свой первый круг. Длинная вереница алых красных машин с визгом пересекла финишную черту, чтобы завершить первый круг, во главе с Ferrari Питера Коллинза , а Стирлинг Мосс , Майк Хоторн , Бенуа Мюзи , Вольфганг фон Трипс и Луиджи Виллорези за ними следовали . Уже выбыл Пьеро Таруффи , которого сбил «Ягуар» Рона Флокхарта, когда у него заблокировались тормоза. Пока Флокхарт смог вернуться в боксы для ремонта, Таруффи отсутствовал на месте. После первого часа единственное изменение заключалось в том, что Хоторн на мгновение перестарался, и это позволило фон Трипсу выйти на третье место. ^{[ 4 ]}^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}

Франсиско Годин-Салес сошел с дороги, и местные жители оттеснили его. Позже он остановился, чтобы передать мяч Джо Боннье , но из-за повреждения оси Maserati не уехал далеко и сошел с дистанции на 25-м круге. Кругом позже 300S Муси был отстранен от игры из-за проблем с коробкой передач, а Флокхарт отдал свой помятый Jaguar Ниниану Сандерсону . Незадолго до отметки в два часа лидеры начали делать обычные остановки для замены топлива и водителя. Морис Трентиньян , занявший шестое место, уступил свой Ferrari Филу Хиллу , а Коллинз — Оливье Гендебьену , а лидерство взял на себя Мосс, за ним следовали фон Трипс, Хоторн и Эудженио Кастеллотти . Хоторн снова вылетел с трассы в подлесок, поэтому, когда он передал машину Альфонсо де Портаго , из машины упали большие комья земли и грязь. В 14:30 на 61-м круге Мосс и фон Трипс сделали пит-стопы. Maserati Мосса взял на себя топливо, задние колеса и, теперь за рулем Жана Бера , двинулся в путь, не потеряв лидерства. Тем временем Коллинз сменил фон Трипса, а последним из всех остановился Кастеллотти и передал мяч Фанхио. ^{[ 4 ]}^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}

После того, как все основные остановки были завершены, Бера лидировал, за ним следовали Фанхио, Коллинз и Гендебьен. Что касается Jaguar, команды-победителя Ле-Мана, Ecurie Ecosse были такими же аккуратными и быстрыми, как на Circuit de la Sarthe : Джок Лоуренс сменил Сандерсона, а Десмонд Титтерингтон заменил Флокхарта. ^{[ 2 ]}

Длинная процессия красных спортивных автомобилей внезапно превратилась в замешательство, когда у Беры кончились тормоза, и ему потребовалось две остановки, чтобы отрегулировать ситуацию, в то время как из Ferrari Гендебьена вытекало масло, и он остановился для дозаправки, дав Роберту Манзону возможность попробовать себя. Не успел он уйти далеко, как уровень масла в двигателе упал и с грохотом остановился. И Коллинз, и Хилл сошли с трассы из-за образовавшегося нефтяного пятна, в то время как Портаго долгое время ехал боком, в течение которого Флокхарту удалось с небольшим отрывом уклониться от него. Хилл ехал через кукурузное поле, пока не нашел дорогу обратно на трассу, в то время как Коллинз потерял больше времени, пытаясь вернуться на трассу, точно так же, как он вышел на поле. В результате Фанхио вышел вперед, Хилл стал вторым, Портаго третьим, а Коллинз четвертым. Лидирующий Maserati теперь был пятым, Гарри Шелл на машине Виллорези, а Бехра снова шел шестым. Флокхарт сошел с дистанции из-за перегоревшего двигателя, когда сломалась тяга, и Maserati решила добавить Мосса к машине Виллорези/Шелла, чтобы попытаться улучшить пятую позицию. Однако пит-стоп прошел неудачно, так как было залито топливо и масло, а задние колеса были заменены. Но все всем мешали, на пит-лейн разлилось топливо, один механик споткнулся о домкрат и среди луж масла, бензина и воды. В конце концов Мосс сбежал. Тогда Бера решил, что устал ездить без тормозов, и заменил Виллорези на его место. Когда галлоны бензина разлились по машине и земле, внезапно раздался грохот , и все загорелось. При оперативных действиях пожарной команды, которая всегда была наготове, целые ямы могли загореться. После нескольких напряженных моментов «Мазерати» лежал под толстым слоем пены, как и большая часть команды пит-стопа. Взрыв расколол топливный бак, когда Maserati увезли на пенсию. ^{[ 4 ]}^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}

Мосс не смог улучшить свое пятое место. Заказ был таким: Фанхио, Портаго, Хилл и Коллинз, и к 17:00 все Ferrari претерпели еще одну смену водителей. Кастеллотти сменил Фанхио, Дункан Хэмилтон взял машину Портаго. Трипс вернулся на своей машине от Коллинза, а Хилл вернул свой 290 MM Трентиньяну. К тому времени, как перетасовка водителей была завершена, порядок был следующий: Кастеллотти, Трентиньян, Трипс и Хоторн. Тем временем Мосс без тормозов скрылся по дороге к отступлению. Сандерсон отозвал оставшийся Ecurie Ecosse Jaguar с неисправным задним мостом. В результате местная шведская Ferrari оказалась пятой. Затем взорвался двигатель Кастеллотти, оставив Трентиньяна во главе остальных машин. ^{[ 4 ]}^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}

Теперь все было кончено, и Феррари замедлили свою выжившую машину, гарантируя, что они проведут последний час гонок, и, имея гонку в кармане, Феррари вернула себе титул чемпиона мира по спортивным автомобилям. В результате ухода Кастеллотти Хилл и Трентиньян на машине под номером 3 одержали впечатляющую победу, выиграв время 6 часов: 33,47,7 минуты, развивая среднюю скорость 94,690 миль в час. На втором месте была Ferrari Коллинза и фон Трипса с дрейфом всего 39,9 секунды. Подиум завершили еще одни заводские Ferrari из Портаго, Хоторна и Хэмилтона, которые отставали на круг. ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}

Официальная классификация

Победители классов выделены жирным шрифтом.

Поз.	Нет	Сорт	Водитель		Абитуриент	Шасси	Круги	Причина
1-й	3	С	Морис Трентиньян	Фил Хилл	Скудерия Феррари	Феррари 290 ММ	6 часов 33:47.7, 153
2-й	1	С	Питер Коллинз	Вольфганг фон Трипс	Скудерия Феррари	Феррари 290 ММ	6 часов 34:27.6, 153
3-й	2	С	Альфонсо де Портаго Майк Хоторн	Дункан Хэмилтон Питер Коллинз	Скудерия Феррари	Феррари 860 Монца	152
4-й	33	ПС+2.0	Джон Кварнстрем	Эрик Лундгрен	Торе Бьюрстрем	Феррари 750 Монца	148
5-е место	34	ПС+2.0	Аллан Боргфорс	Карл-Гуннар Хаммерлунд	Торе Бьюрстрем	Феррари 750 Монца	93
6-е место	16	С	Питер Уайтхед	Грэм Уайтхед	Грэм Уайтхед	Ягуар Д-Тип	145
7-е место	7	С	Стуре Нотторп	Ивар Андерссон	Торе Бьюрстрем	Феррари 410 С	145
8-е место	43	ПС2.0	Рихард фон Франкенберг	Уильям Бафф	Уильям Бафф	Порше 550 Спайдер	138
9-е	6	С	Олле Перссон Герберт Маккей-Фрейзер	Роберт Таппан	Роберт Э. Таппан	Феррари 500 ТР	138
10-е место	46	ПС2.0	Бенгт Мартенсон	Бьорн Мартенсон	Бенгт О. Мартенсон	Мир Феррари 500	138
11-е место	45	ПС2.0	Питер Нёккер	Вольфганг Зайдель	Вольфганг Зайдель	Порше 550 Спайдер	134
12-е	41	ПС2.0	Жильберта Тирион	Клод Дюбуа	Национальная сборная Бельгии	Порше 550 Спайдер	133
13-е место	44	ПС2.0	Ганс Херрманн	Готово Кайзер	Готово Кайзер	Порше 550 Спайдер	125
14-е	35	ПС+2.0	Раймонд Флауэр	Фицрой Сомерсет	Раймонд Флауэр	Остин-Хили 100 С	123
ДНФ	4	С	Хуан Мануэль Фанхио	Эудженио Кастеллотти	Скудерия Феррари	Феррари 860 Монца	123	Двигатель
ДНФ	10	С	Луиджи Виллорези Стирлинг Мосс	Умберто Мальоли	Officine Alfieri Maserati	Мазерати 300С	115	Двигатель
ДНФ	31	ПС+2.0	Франсуа Пикард	Жан-Клод Видиль	Франсуа Пикард	Феррари 750 Монца	103	Переключение передач
ДНФ	8	С	Стирлинг Мосс	Жан Бера	Officine Alfieri Maserati	Мазерати 300С	96	Огонь
ДНФ	32	ПС+2.0	Гуннар Карлссон	Эрик Карлссон	Торе Бьюрстрем	Феррари 750 Монца	96	Тормоза
ДНФ	15	С	Рон Флокхарт Десмонд Титтерингтон	Ниниан Сандерсон	Стабильная Шотландия	Ягуар Д-Тип	94	Несчастный случай
ДНФ	36	ПС+2.0	Ален де Шанжи	Фредди Руссель	Национальная сборная Бельгии	Феррари 750 Монца	89
ДНФ	14	С	Десмонд Титтерингтон	Джок Лоуренс	Стабильная Шотландия	Ягуар Д-Тип	88	Двигатель
ДНФ	5	С	Питер Коллинз Роберт Манзон	Оливье Гендебьен	Скудерия Феррари	Феррари 290 ММ	73	Несчастный случай
ДНФ	42	ПС2.0	Матье Эземанс	Хуберт Эбельс	Матье Эземанс	Порше 550 Спайдер	63	Зажигание
ДНФ	12	С	Бениот Муса Гарри Шелл	Эндрю Саймон	Officine Alfieri Maserati	Мазерати 300С	26	Коробка передач
ДНФ	11	С	Франсиско Годиа-Салес	Да, Боннье	Officine Alfieri Maserati	Мазерати 300С	25	Ось
ДНФ	9	С	Пьеро Таруффи Чезаре Пердиса	Гарри Шелл	Officine Alfieri Maserati	Мазерати 300С	0	Несчастный случай

^{[ 7 ]}^{[ 4 ]}

Самый быстрый круг: Питер Коллинз , 2:26,2 секунды (100,020 миль в час) ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Победители класса

Сорт	Победители
Специальные спортивные автомобили	3	Феррари 290 ММ	Хилл / Трентиньян
Серия спортивных автомобилей объемом более 2000 куб.см.	33	Феррари 750 Монца	Кварнстрем / Лундгрен
Серия спортивных автомобилей до 2000 куб.см.	43	Порше 550 Спайдер	фон Франкенберг / Буфф

^{[ 3 ]}

Положение после гонки

Поз.	Чемпионат	Очки
1	Феррари	24 (36)
2	Мазерати	18
3	Ягуар	7
4	Астон Мартин	5
5	Порше	4

Примечание . В этот рейтинг включены только пять лучших позиций.

Очки чемпионата начислялись за первые шесть мест в каждой гонке в порядке 8-6-4-3-2-1. Производителям начислялись баллы только за лучший автомобиль, а за позиции, занятые дополнительными автомобилями, баллы не начислялись. Только три лучших результата из пяти гонок могли быть сохранены за каждым производителем. Общее количество набранных баллов указано в скобках в таблице выше.

Ссылки

^ «Гран-при Швеции 1956 года — Список участников — Гоночные спортивные автомобили» . www.racingsportscars.com . Проверено 23 июня 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Гран-при Швеции | Архив журнала Motor Sport Magazine» . Журнал «Автомобильный спорт» . 7 июля 2014 года . Проверено 23 июня 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Гран-при Швеции 1956 года — Гоночные спортивные автомобили» . www.racingsportscars.com . Проверено 23 июня 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Гран-при Швеции 1956 года» . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Проверено 14 июля 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Ссылка на www.uniquecarsandparts.com.au» .
^ «Ссылка на www.racingsportscars.com» .
^ «Гран-при Швеции 1956 года — Результаты гонок — Гоночные спортивные автомобили» . www.racingsportscars.com . Проверено 23 июня 2019 г.

Чемпионат мира по спортивным автомобилям
Предыдущая гонка: 1000 км Нюрбургринга	сезон 1956 года	Следующая гонка: 1957 1000 км Буэнос-Айрес

Предшественник Гран-при Швеции 1955 года.	Гран-при Швеции 1956	Преемник Гран-при Швеции 1957 года.

[1] «Гран-при Швеции 1956 года — Список участников — Гоночные спортивные автомобили» . www.racingsportscars.com . Проверено 23 июня 2019 г.

[auto1-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Гран-при Швеции | Архив журнала Motor Sport Magazine» . Журнал «Автомобильный спорт» . 7 июля 2014 года . Проверено 23 июня 2019 г.

[auto3-3] Jump up to: ^а ^б ^с «Гран-при Швеции 1956 года — Гоночные спортивные автомобили» . www.racingsportscars.com . Проверено 23 июня 2019 г.

[auto-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Гран-при Швеции 1956 года» . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Проверено 14 июля 2015 г.

[auto2-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Ссылка на www.uniquecarsandparts.com.au» .

[6] «Ссылка на www.racingsportscars.com» .

[7] «Гран-при Швеции 1956 года — Результаты гонок — Гоночные спортивные автомобили» . www.racingsportscars.com . Проверено 23 июня 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]