Lancia D50

Lancia D50 / Ferrari D50
	Альберто Аскари в Lancia D50 в 1954 году
Категория	Формула -1
Конструктор	Ланция / Феррари
Дизайнер (ы)	Витторио Яно
Предшественник	Ferrari 553
Преемник	Ferrari 246 F1
Технические спецификации
Шасси	Мульти-тубулярный, с напряженным двигателем
Подвеска (спереди)	Неравная длина, трубчатая двойная пошеводка , с поперечной листовой пружиной и внутренними амортизаторами
Подвеска (сзади)	Трубка de dion , с поперечной листовой пружиной и внутренними амортизаторами
Ос -трек	F: 1294 мм (50,9 дюйма) ; R: 1330 мм (52,4 дюйма)
Колесная база	2280 мм (89,8 дюйма)
Двигатель	Lancia DS50 2488 куб. См ( 152 . куб ; 1954: 260 л.с. (194 кВт). ; 1955/6: 285 BHP (213 кВт)
Передача инфекции	Lancia 5-ступенчатая механическая Transaxle
Масса	620 кг (1367 фунтов)
Топливо	бензин
Шины	Пирелли / Англингберт
История конкуренции
Примечательные участники	Scuderia Lancia ; Scuderia ferrari
Примечательные водители	Альберто Аскари ; Луиджи Виллорези ; Евгенио Кастеллотти ; Хуан Мануэль Фангио ; Луиджи Муссо ; Питер Коллинз ; Альфонсо де Портого
Дебютный	1954 Гран -при испанского языка
Водители чемпионат	1 ( 1956 : Фангио )
	NB, если не указано иное, все данные относятся к ; Formula -One World Championship Grands Prix.

Lancia D50 был Формулы-1 гоночным автомобилем , разработанным Vittorio Jano для Ланкии в 1954 году. Проект автомобиля использовал многие инновационные функции, такие как использование двигателя в качестве стрессового участника шасси. Разрешить более низкую общую высоту и топливные элементы Pannier для лучшего распределения веса и аэродинамики. ^{[ 3 ]} Шесть из автомобилей были построены, и два из них выставлены в итальянских музеях. ^{[ 5 ]}

Описание

D50 дебютировал в гонке к концу сезона Формулы-1 1954 года в руках двухкратного и действующего чемпиона мира, итальянского водителя Альберто Аскари . В своем первом мероприятии Ascari занял обе полюсные позиции в квалификационном и быстром гоночном круге, хотя сцепление его автомобиля не удалось только после десяти кругов. ^{[ 4 ]} После смерти Аскари и в результате увеличения финансовых неприятностей семья Ланции продала свою контрольную долю в компании Lancia, а активы Scuderia Lancia были предоставлены Scuderia Ferrari . Ferrari продолжал разрабатывать автомобиль, хотя они удалили многие из самых инновационных дизайнов Яно. ^{[ 1 ]} И машина была переизложена как « Lancia-Ferrari D50 », а затем просто « Ferrari D50 ». Хуан Мануэль Фангио выиграл чемпионат мира водителей 1956 года с этим автомобилем, модифицированным Ferrari. ^{[ 5 ]} За их соревнование D50S была введена в 14 Grands -One Championship Formula -One Championship Formula -One, выиграв пять.

Технические данные

Технические данные	D50
Двигатель:	Передний монтированный 8 -цилиндровый двигатель V
смещение :	2488 см ³
Загрязненный x ход:	73,6 х 73,1 мм
Макс мощность при обороне:	250 л.с. при 8 100 об / мин
Максимальный крутящий момент на оборотах:	210 Нм при 6 000 об / мин
Управление клапаном:	2 верхних распределительных валов на ряд цилиндров, 2 клапана на цилиндр
Карбюратор :	4 Solex Zil
Коробка передач :	5-ступенчатое руководство, Transaxle
Фронт подвески :	Двойные поперечные попереки, поперечные листовые пружины, гидравлические амортизаторы
Подвеска задней части:	Ось де -Дион , поперечные листовые пружины, гидравлические амортизаторы
Тормоза :	Гидравлические барабанные тормоза
Шасси и тело :	Рама Fackverk с алюминиевым телом
Колесная база :	228 см
Сухой вес :	Около 640 кг
Максимальная скорость:	300 км/ч

Ferrari 801

D50S жил в сезоне 1957 года, очень модифицированных как « Ferrari 801s », но были в значительной степени неконкурентоспособны против последнего поколения Maserati 250FS . ^{[ 6 ]}

Технические данные

Технические данные	Ferrari 801
Двигатель:	Передний монтированный 8 -цилиндровый двигатель V
смещение :	2486 см ³
Загрязненный x ход:	76 х 68,5 мм
Макс мощность при обороне:	275 л.с. при 8 400 об / мин
Сжатие :	11.5:1
Управление клапаном:	2 верхних распределительных валов на ряд цилиндров, 2 клапана на цилиндр
Карбюратор :	4 Solex 40 благочестивый
Коробка передач :	5-ступенчатое руководство, Transaxle
Фронт подвески :	Двойные поперечные повилегии, катушки, анти-ролльные батончики
Подвеска задней части:	Ось де Дион , двойные продольные связи, поперечная листовая пружина
Тормоза :	Гидравлические барабанные тормоза
Шасси и тело :	Рама Fackverk с алюминиевым телом
Колесная база :	228 см
Сухой вес :	650 кг
Максимальная скорость:	280 км/ч

Полные результаты чемпионата мира Формулы -1

( ключ ) (результаты в жирном шрифте указывают на положение полюса, приводит к курсиву указывает на самый быстрый круг)

Год	Обозначение	Двигатель	Шины	Водители	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1954	Lancia D50	Lancia DS50 2,5 V8	П		Арг	500	Бель	ОТ	Гбр	Герм	Это все	ОНА	Особенно
				Альберто Аскари									Верно
				Луиджи Виллорези									Верно
1955	Lancia D50	Lancia DS50 2,5 V8	П		Арг	МОЙ	500	Бель	ВНИЗ	Гбр	ОНА
				Альберто Аскари	Верно	Верно
				Луиджи Виллорези	Верно ¹	5
				Евгенио Кастеллотти	Верно ¹	2		Верно
				Луи Хирон		6
	Ferrari D50		И	Джузеппе Фарина							DNS
				Евгенио Кастеллотти							DNS
				Луиджи Виллорези							DNS
1956	Ferrari D50	Ferrari DS50 2,5 V8	П И		Арг	МОЙ	500	Бель	ОТ	Гбр	Герм	ОНА
				Хуан Мануэль Фангио	1 ¹/ Верно	2 ¹/4 ¹		Верно	4	1	1	2 ¹/8 ¹
				Евгенио Кастеллотти	Верно	4 ¹/ Верно		Верно	2	10 ¹	Верно ¹ /Верно	8 ¹/ Верно
				Луиджи Муссо	1 ¹	Верно					Верно ¹	Верно
				Питер Коллинз		2 ¹		1	1	2 ¹/ Верно	Верно ¹ /Верно	2 ¹
				Оливье Гендебиен					Верно	ДНК
				Пол Брат				2
				Андре Пилетт				6
				Альфонсо де Портого					Верно	2 ¹/ 10 ¹	Верно ¹	Верно
				Wolfgang von поездки								DNS
1957	Ferrari D50a Ferrari 801	DS50 2,5 V8	И		Арг	МОЙ	500	ОТ	Гбр	Герм	Пес	ОНА
				Питер Коллинз	6 ¹/ Верно	Верно		3	Верно	3		Верно
				Луиджи Муссо	Верно			2	2	4	Верно	8
				Евгенио Кастеллотти	Верно
				Майк Боярышник	Верно	Верно ¹		4	3	2		6
				Wolfgang von поездки	6 ¹	7 ¹						3
				CESARE PERDISA	6 ¹
				Альфонсо де Портого	5 ¹
				Жозе Фроил Гонсалес	5 ¹
				Морис Тринтингентинг		5		Верно	4	DNS

¹ Общий диск

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} Дэвид Д. "Ланция D50" . История Гран При . Архивировано из оригинала 2007-07-02 . Получено 2007-11-06 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в "Ланция D50" . UltimateCarpage.com . Получено 2007-11-06 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "Ferrari Lancia D50" . UltimateCarpage.com . Получено 2007-11-06 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Модель автомобиля: Lancia D50» . www.chicanef1.com . Получено 2008-02-17 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "1954 Lancia D50" . conceptCarz.com . Получено 2008-02-20 .
^ «1957 Ferrari 801 - изображения, спецификации и информацию» . UltimateCarpage.com . Получено 2010-09-30 .

Библиография

Никсон, Крис (1999). Соперники: Lancia D50 & Mercedes-Benz W196 . Айлворт, Мидлсекс, Великобритания: Публикации Transport Bookman. ISBN 0851840590 .

Внешние ссылки

Macdonough, E. «Воссоздание великого прошлого Ланки ... Lancia D50» . Veolcetoday.com . Получено 2007-11-06 .
Маклин, А. (2006). "Труд любви" . Автомобили для ценителя . Получено 2007-11-06 .
Начало отталкивания Lancia D50 ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}Полем www.streetfire.net (видео)

[ddavid-1] Jump up to: ^а ^{беременный} Дэвид Д. "Ланция D50" . История Гран При . Архивировано из оригинала 2007-07-02 . Получено 2007-11-06 .

[ultimate1-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в "Ланция D50" . UltimateCarpage.com . Получено 2007-11-06 .

[ultimate2-3] Jump up to: ^а ^{беременный} "Ferrari Lancia D50" . UltimateCarpage.com . Получено 2007-11-06 .

[chicaneF1-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Модель автомобиля: Lancia D50» . www.chicanef1.com . Получено 2008-02-17 .

[conceptcarz.com-5] Jump up to: ^а ^{беременный} "1954 Lancia D50" . conceptCarz.com . Получено 2008-02-20 .

[6] «1957 Ferrari 801 - изображения, спецификации и информацию» . UltimateCarpage.com . Получено 2010-09-30 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]