Пьеро Дрого

Пьеро Дрого
	Дрого (слева) с Джотто Биццаррини в начале 1960-х. Они вместе создали ASA 1000 GTC (сзади)
Рожденный	8 августа 1926 г. ; Виньяле Монферрато , Алессандрия , Италия
Умер	28 апреля 1973 г. ( 46 лет ; Болонья , Италия
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Национальность	итальянский
Активные годы	1960
Команды	капер Купер
Записи	1
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	0
Карьерные очки	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Италии 1960 года.
Последняя запись	Гран-при Италии 1960 года.

Пьеро Дрого (родился в Виньяле-Монферрато , Алессандрия , 8 августа 1926 года — умер в Болонье , 28 апреля 1973 года) — автогонщик и кузовостроитель из Италии. Он участвовал в одном Формулы-1 Гран-при , дебютировав на Гран-при Италии 1960 года . Он основал автосалон в Модене для обслуживания процветающей индустрии спортивных автомобилей . Его спортивные автомобили Carrozzeria приобрели некоторую известность позже в том же десятилетии. Он погиб в автокатастрофе в возрасте 46 лет.

Ранний период жизни

Пьеро Дрого родился в Виньяле-Монферрато 8 августа 1926 года в семье Луиджи Дрого и матери Розины Монцельо. Его родители были фермерами. До или сразу после Второй мировой войны он переехал в Венесуэлу. ^{[ 1 ]}^: 9 вместе с членами его семьи. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Находясь в Венесуэле, он начал свою карьеру гонщика спортивных автомобилей . Его первый зарегистрированный результат был на Premio Nacional Ciudad de Maracay 1956 года в Венесуэле, где он занял первое место в общем зачете за рулем Mercedes-Benz 300 SL .

В 1958 году Дрого вернулся в Италию и начал жить в Модене, где и останется до конца своей жизни. В конце 1950-х годов он работал гоночным механиком в компании Stanguellini, чтобы поддержать свою гоночную карьеру. ^{[ 4 ]}

Дрого женился на Анне Пиа Форначари, медсестре из Модены, 5 декабря 1959 года. ^{[ 1 ]}^: 12

Гоночная карьера

Первым известным рекордом гоночной карьеры Дрого является первое место на Premio Nacional Ciudad de Maracay 1956 года, хотя, возможно, это было не первое соревнование, в котором он участвовал. Гоночная карьера Дрого включала многочисленные региональные гонки спортивных автомобилей в Латинской Америке, а также международные гонки, такие как « 24 часа Ле-Мана» 1958 года и Targa Florio 1959 года . Он также участвовал в сезоне Формулы-1 1960 года , включая 8-е место на Гран-при Италии 1960 года, а также в нескольких гонках, не относящихся к чемпионату. ^{[ 1 ]}^: 9–12 Он не набрал ни одного очка в чемпионате Формулы-1.

Результаты гонок на спортивных автомобилях

Если не указано иное, все приведенные ниже результаты взяты из работы Koobs de Hartog and De Rijck, 2015. ^{[ 1 ]}

( ключ )

Сезон	Ряд	Позиция	Команда	Машина
1956	Национальная награда города Маракай, Венесуэла	1-й ОА	Автомобильный клуб Венесуэлы	Мерседес-Бенц 300 СЛ
	Кубок Рио-Гуаяса, Эквадор	2-й ОА, 1-й ИК		Мерседес-Бенц 300 СЛ
	Гран-при Венесуэлы среди спортивных автомобилей в Каракасе	8-й ОА, 4-й ИК	Скудерия Мадунина Венесуэла	Феррари 625LM Универсал
1957	1000 км Буэнос-Айрес	7-й ОА, 1-й ИК	Скудерия Мадунина Венесуэла	Феррари 500 ТР
	Гран-при Кубы.	7-й век нашей эры	Скудерия Мадунина Венесуэла	Феррари 500 ТР
	Гран-при Венесуэлы.	8-й ОА, 2-й ИК	Скудерия Мадунина Венесуэла	Феррари 500 ТР
1958	1000 км Буэнос-Айрес	4-й год нашей эры	Скудерия Мадунина Венесуэла	Феррари 250 т.р.
	Гран-при Кубы.	12-й ОА		Феррари 250 т.р.
	Майкетия – восхождение на холм Педро Гарсия, Венесуэла	19-я ОА, 1-я ИК		Вольво ПВ444
	24 часа Ле-Мана	Верно	Фернан Тавано	Феррари 250 т.р.
	XII Международный автодром Вила-Реал, Португалия	Верно	Пьеро Дрого	Феррари 250 т.р.
1959	Тарга Флорио ^{[ 5 ]}	5-й век нашей эры	Центрально-Южная конюшня	Мазерати А6 Г
	Гран-при Пергузы	3-й ОА	Центрально-Южная конюшня	Мазерати А6 Г
	Автодром Казерта	5-й век нашей эры	Центрально-Южная конюшня	Мазерати А6 Г
	Гран-при Мессины	Верно	Центрально-Южная конюшня	Мазерати А6 Г

Полные результаты Формулы-1

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	МЦД	Очки
1960	Скудерия Колония	Купер Т43	Кульминация прямо-4	АРГ	МОЙ	500	ВНИЗ	БЕЛ	ОТ	Великобритания	К	ОНА 8	олень	Северная Каролина	0

Спортивные автомобили Carrozzeria

вступил в партнерство с Carrozzeria В 1960 году Пьеро Дрого вместе с Лино Маркезини и Селсо Кавальери «Marchesini & Cavalieri Sdf». Этот бизнес стал широко известен как Carrozzeria Sports Cars, хотя за время своего существования он действовал под несколькими юридическими названиями. CSC работала с 1960 по конец 1971 года, в течение этого времени компания производила небольшие партии кузовов или единичные кузова для многих итальянских автопроизводителей, а также гоночных команд и частных лиц. Среди клиентов CSC были Scuderia Ferrari , Giotto Bizzarrini , Iso , Scuderia Serenissma , ASA , NART , Ecurie Francorchamps и другие. ^{[ 1 ]}^{: 12–14, 22}

С момента создания Carrozzeria Sports Cars роль Пьеро Дрого заключалась в основном в управлении бизнес-операциями. В его обязанности входили продажи, связи с общественностью и администрирование. ^{[ 1 ]}^: 12, 18 Хотя название «Дрого» часто используется как синоним конструкций CSC, ^{[ 6 ]} Дрого не занимался кузовостроением и не был автомобильным дизайнером. ^{[ 1 ]}^: 18 Распространенным заблуждением является то, что Дрого разрабатывал автомобильные кузова — на самом деле проектные работы выполнялись работниками CSC в процессе производства, часто в сотрудничестве с заказчиком. Ни один человек не нес ответственности за конструкции автомобилей, выпускаемые CSC. ^{[ 1 ]}^: 31 В качестве менеджера CSC Дрого стал хорошо известен в Модене и использовал свои связи в мире гонок для привлечения бизнеса. В то время как множество других партнеров присоединились к CSC и покинули ее, присутствие Дрого было постоянным с 1960 года до банкротства компании в 1971 году.

К 1971 году Carrozzeria Sports Cars столкнулась с финансовыми трудностями. В июне 1971 года Дрого опубликовал в журнале Autosprint редакционную статью под названием «Modena SOS». ^{[ 7 ]} который обратился к частным и/или государственным инвестициям для оказания помощи CSC и другим мелким моденским производителям, столкнувшимся с аналогичными экономическими проблемами. Попытки Дрого спасти бизнес в конечном итоге не увенчались успехом, и 31 декабря 1971 года CSC объявила о банкротстве. ^{[ 1 ]}^: 15

Дальнейшая жизнь

В 1972 году Пьеро Дрого открыл дилерский центр под названием «Sports Cars Sas di Drogo & Vassallo», продавая автомобили Ferrari, Maserati, Lamborghini, Porsche и De Tomaso. Он располагался в бывшем помещении Carrozzeria Sports Cars и в совместном помещении с компанией Carrozzeria ABS, основанной бывшими сотрудниками CSC. Таким образом, Дрого сохранил некоторую непрерывность бизнес-операций, несмотря на банкротство CSC. ^{[ 1 ]}^: 15

Пьеро Дрого погиб 28 апреля 1973 года в возрасте 46 лет в автокатастрофе. Дрого Ferrari 250 GT LWB California Spider (шасси 1501GT) ^{[ 8 ]} столкнулся с грузовиком, проезжая по темному туннелю недалеко от Болоньи. ^{[ 1 ]}^: 15^{[ 4 ]}^{[ 2 ]} Пространный некролог журналиста Марио Морселли был опубликован в журнале Autosprint . ^{[ 9 ]}

Вдова Дрого, Анна Пиа Форначиари, позже выйдет замуж за водителя-испытателя и инженера-разработчика Lamborghini Боба Уоллеса . ^{[ 1 ]}^: 12

См. также

Ferrari 250 GT SWB Хлебный фургон

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Кубс де Хартог, Джек; Де Рейк, Марк (2015). Дрого: официальный производитель автобусов Scuderia Ferrari . Джек Кубс де Хартог.
^ Jump up to: ^а ^б Браун, Аллен (15 ноября 2015 г.). «Пьеро Дрого» . OldRacingCars.com . Проверено 16 января 2021 г.
^ «COACHBUILD.COM – Спортивные автомобили Drogo Carrozzeria» . www.coachbuild.com . Архивировано из оригинала 22 января 2021 года . Проверено 16 января 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Пьеро Дрого | База данных журнала Motor Sport Magazine» . Мотоспорт . 12 июня 2017 года . Проверено 16 января 2021 г.
^ «Тарга Флорио 1959 года | База данных журнала Motor Sport Magazine» . Мотоспорт . 12 июня 2017 года . Проверено 16 января 2021 г.
^ «Феррари 250 1960 года – GT Дрого» . classicdriver.com . Проверено 16 января 2021 г.
^ Дрого, Пьеро (7–14 июня 1971 г.). «Модена SOS». Автоспринт (на итальянском языке). 23 .
^ «Деталь — 250 GT LWB California Spyder, серийный номер 1501GT» . barchetta.cc . Проверено 16 января 2021 г.
^ Морселли, Марио (май 1973 г.). «Он знал, как изменить форму вчерашних автомобилей». Автоспринт (на итальянском языке). 18 или 19?.

[:0-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Кубс де Хартог, Джек; Де Рейк, Марк (2015). Дрого: официальный производитель автобусов Scuderia Ferrari . Джек Кубс де Хартог.

[:1-2] Jump up to: ^а ^б Браун, Аллен (15 ноября 2015 г.). «Пьеро Дрого» . OldRacingCars.com . Проверено 16 января 2021 г.

[3] «COACHBUILD.COM – Спортивные автомобили Drogo Carrozzeria» . www.coachbuild.com . Архивировано из оригинала 22 января 2021 года . Проверено 16 января 2021 г.

[:2-4] Jump up to: ^а ^б «Пьеро Дрого | База данных журнала Motor Sport Magazine» . Мотоспорт . 12 июня 2017 года . Проверено 16 января 2021 г.

[5] «Тарга Флорио 1959 года | База данных журнала Motor Sport Magazine» . Мотоспорт . 12 июня 2017 года . Проверено 16 января 2021 г.

[6] «Феррари 250 1960 года – GT Дрого» . classicdriver.com . Проверено 16 января 2021 г.

[7] Дрого, Пьеро (7–14 июня 1971 г.). «Модена SOS». Автоспринт (на итальянском языке). 23 .

[8] «Деталь — 250 GT LWB California Spyder, серийный номер 1501GT» . barchetta.cc . Проверено 16 января 2021 г.

[9] Морселли, Марио (май 1973 г.). «Он знал, как изменить форму вчерашних автомобилей». Автоспринт (на итальянском языке). 18 или 19?.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]