Кроуфорд SSC2K

Кроуфорд SSC2K ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}
Категория	рекомендуемая розничная цена
Конструктор	Кроуфорд
Дизайнер(ы)	Энди Скривен
Технические характеристики
Шасси	из углеродного волокна и алюминия сотового Монокок
Подвеска (передняя)	Двойной поперечный рычаг, конструкция толкателя/коромысел, рулевой рычаг с регулировкой развала и неровностей, регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости.
Подвеска (задняя)	Двойные поперечные рычаги, конструкция толкателя/коромысла, регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости. Варианты геометрии: центр крена и защита от приседаний.
Длина	4650 мм (183,1 дюйма)
Ширина	2000 мм (78,7 дюйма)
Осевая колея	1613 мм (63,5 дюйма) (спереди) ; 1588 мм (62,5 дюйма) (сзади) ;
Колесная база	2880 мм (113,4 дюйма)
Двигатель	Джадд GV4 4,0 л (244,1 куб. Дюймов) 32-клапанный, DOHC V8 , без наддува , среднерасположенный
Передача инфекции	Crawford- Gemini, 6-ступенчатая секвентальная коробка передач
Власть	> 600 л.с. (447,4 кВт) при 10250 об/мин ( редуктор 48 мм ) ; > 350 фунт-фут (474,5 Нм) при 8500 об/мин ( ограничитель 48 мм ) ;
Масса	902 кг (1988,6 фунта)
Шины	Иокогама
История соревнований
Известные участники	Доран Расинг

Crawford SSC2K — это специально созданный спортивный прототип гоночного автомобиля, спроектированный, разработанный и построенный американским производителем Crawford Composites для чемпионата Grand American Road Racing Championship (позже Rolex Sports Car Series) в период с 2001 по 2002 год. ^{[ 4 ]}

Фон

Для сезона Гранд-американского чемпионата по шоссейным гонкам 2001 года Кроуфорд спроектировал и построил Crawford SSC2K. Автомобиль был разработан Энди Скривеном , который присоединился к Кроуфорду в апреле 1999 года после ухода из Лолы . ^{[ 5 ]} Спортивный автомобиль GTP был оснащен двигателем Judd V10 . Автомобиль был построен для Кевина Дорана гоночной команды Doran Racing . ^{[ 6 ]} В течение двух лет, когда автомобиль участвовал в соревнованиях, автомобиль был оснащен различными конструкциями передней части. С тупым носом возникли те же проблемы, что и у Reynard 2KQ : поток воздуха к задней части был нарушен. К 2002 году Кроуфорд последовал примеру Лолы B2K/10 в отношении аэродинамического дизайна. Во втором сезоне машина одержала свою первую победу. На гоночной трассе Virginia International Raceway Энди Уоллес и Крис Дайсон выиграли гонку на 500 км. ^{[ 7 ]}

Ссылки

^ «Уголок Малсанна: 2001–2002 Кроуфорд SSC2K» . www.mulsannescorner.com .
^ http://www.dlg.speedfreaks.org/archive/cars/crawford/autos/1403.php
^ «Уголок Mulsanne: Разработка двигателей Джадд GV4 V10» . www.mulsannescorner.com .
^ «Уголок Малсанна: 2001–2002 Кроуфорд SSC2K» . www.mulsannescorner.com .
^ «Энди Скривен» . ЛинкедИн . Проверено 21 июня 2014 г.
^ «2001-2002 Кроуфорд SSC2K» . Уголок Мулсанна .
^ «Кроуфорд SSC2K» . Гоночные спортивные автомобили . Проверено 20 июня 2014 г.

[1] «Уголок Малсанна: 2001–2002 Кроуфорд SSC2K» . www.mulsannescorner.com .

[2] ttp://www.dlg.speedfreaks.org/archive/cars/crawford/autos/1403.php

[3] «Уголок Mulsanne: Разработка двигателей Джадд GV4 V10» . www.mulsannescorner.com .

[4] «Уголок Малсанна: 2001–2002 Кроуфорд SSC2K» . www.mulsannescorner.com .

[5] «Энди Скривен» . ЛинкедИн . Проверено 21 июня 2014 г.

[6] «2001-2002 Кроуфорд SSC2K» . Уголок Мулсанна .

[7] «Кроуфорд SSC2K» . Гоночные спортивные автомобили . Проверено 20 июня 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]