1984 Сандаун 1000

Схема международной трассы Sandown Raceway (1984–1998 гг.)

Sandown 1000 1984 года — автогонка на выносливость, проходившая на гоночной трассе Sandown Raceway в Виктории, Австралия , 2 декабря 1984 года. ^{[ 1 ]} Это был одиннадцатый и последний этап чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 1984 года и первая гонка чемпионата мира FIA, проходившая в Австралии . Это должен был быть первый из трехлетнего контракта на участие в гонках в Сэндауне, хотя последние два года были аннулированы.

Мероприятие стало финальным этапом чемпионата мира по гонкам на выносливость среди водителей. ^{[ 2 ]} но не засчитывался в соответствующий чемпионат мира по гонкам на выносливость среди производителей, ^{[ 3 ]} Группа C2 Прототип Кубка FIA, ^{[ 4 ]} или Кубок FIA Grand Touring. ^{[ 5 ]} В гонке могли участвовать спортивные прототипы группы C1 , спортивные прототипы группы C2 , автомобили GT группы B и IMSA GTP, GTX, GTO и GTU . автомобили ^{[ 1 ]} Поскольку их пилоты больше не могут выигрывать чемпионат пилотов, а производители не предлагают очков, команда Martini Racing не участвовала в этом мероприятии на своих Ferrari с двигателем Lancia LC2 .

Приглашенный класс «Австралийские автомобили» (AC) также был включен для автомобилей, участвовавших в чемпионате Австралии по GT и чемпионате Австралии по спортивным автомобилям . Эти GT группы D, спортивные седаны группы B и спортивные автомобили группы A не соответствовали правилам чемпионата мира по гонкам на выносливость. ^{[ 1 ]} FIA разрешила участвовать только пяти автомобилям AC, и гонщики не имели права набирать чемпионские очки. Брайана Томпсона и Брэда Джонса Только четыре из этих автомобилей стартовали: Mercedes-Benz 450 SLC с двойным турбонаддувом и 4,2-литровый двигатель Chevrolet V8 не запустился из-за проблем с перегревом на тренировке и квалификации.

Что характерно для первого в истории Австралии чемпионата мира FIA, в гонке приняли участие единственные два австралийских чемпиона мира среди водителей . Сэр Джек Брэбэм ( 1959 , 1960 и 1966 ) и Алан Джонс ( 1980 ) оба участвовали в составе заводской команды Rothmans Porsche . Эта гонка была первой и единственной гонкой сэра Джека на чемпионате мира после Гран-при Мексики 1970 года , хотя в период с 1970 по 1984 год он полурегулярно участвовал в австралийских гонках на туристических автомобилях.

Гонка оказалась финансовой катастрофой для промоутеров, Австралийского клуба легких автомобилей. Клубу не удалось найти крупного спонсора гонки, и он опоздал с заключением телевизионной сделки, чтобы гонку можно было транслировать обратно в Европу. Лишь в последнюю минуту канал ABC решил транслировать гонку по телевидению (из крупнейших телевизионных станций Австралии Seven Network обязалась показывать Australian Open 1984 года теннисный турнир из Койонга в Мельбурне, а канал 9 показывал матч между Викторией и гастролирование по крикетной команде Вест-Индии на стадионе Мельбурн Крикет Граунд, пока канал 10 освещал федеральные выборы в Австралии ). Официальная посещаемость составила всего 13 860 человек, хотя многие наблюдатели оценивают цифру менее 10 000 человек. Было подсчитано, что LCCA потеряла австралийских долларов на гонке от 300 000 до 500 000 .

Квалификационный

Как и ожидалось, заводской Rothmans Porsche 956 Стефана Беллофа занял поул со временем 1:31.600 (до гонки рекорд круга на новой трассе длиной 3,9 км был 1:36,9, установленный Джоном Боу на 1,6-литровом Ford) с двигателем автомобиле Ralt . Автомобиль RT4 /85 Formula Mondial во время финального этапа чемпионата Австралии среди водителей 1984 года ). В первом ряду делил его товарищ по команде и соперник на чемпионате мира по гонкам на выносливость Йохен Масс с результатом 1:32.300.

Британский гонщик Гордон Спайс квалифицировался 12-м и стал самым быстрым бегуном группы C2 со временем 1:38.000 на своем 3,3-литровом Tiga CG84 - Cosworth DFL .

Четырехкратный обладатель Золотой звезды CAMS , житель Мельбурна Альфредо Костанцо , квалифицировался на чемпионате Австралии по спортивным автомобилям 1984 года, выиграв Romano WE84 - Cosworth, который он разделил с автовладельцем Бапом Романо на 13-м месте и стал самым быстрым в классе AC с результатом 1:38.400 круга, несмотря на настойчивость. недостаточная поворачиваемость в медленных поворотах (из-за 70 кг свинцового балласта машину пришлось везти на гонку), Костанцо дважды снятие второй передачи в автомобиле и ночная замена двигателя с 3,0-литрового двигателя Cosworth DFV на более мощный 3,9-литровый Cosworth DFL.

На единственной машине IMSA американский гонщик Джим Кук V8 Чака Кендалла квалифицировался 15-м на Lola T600 - Chevrolet с результатом 1:39.500, а Альтфрид Хегер группы B квалифицировался на своем BMW M1 28-м со временем 1:50.500. BMW M1 группы B (оснащенный 3,5-литровым BMW M88 рядным шестицилиндровым двигателем ) фактически оказался медленнее, чем серийные австралийской группы C туристические автомобили , которые выступали на трассе тремя месяцами ранее, в том числе почти на 3 секунды медленнее, чем BMW 635 CSi. туристический автомобиль, в котором использовался тот же двигатель M88.

Раса

Без заводской Lancia класс группы C превратился в преимущество Porsche: первые 10 мест в таблице заняла модель 956 , а 11-е место занял новый Porsche 962, которым управляет Джон Фитцпатрик Рэйсинг для австралийского «Мистера Универсальности». автогонщик Колин Бонд и водитель открытых колес Эндрю Мидеке .

Алан Джонс удостоился чести возглавить первый круг гонки, опередив временных товарищей по команде Беллофа и Масса. Как и в квалификации, гонка была преимуществом Porsche: немецкие автомобили заняли 9 лучших мест (962 из Бонда/Бонда). Мидеке финишировал 6-м). Пилоты Rothmans Porsche Беллоф и Дерек Белл выиграли гонку, что принесло Беллофу титул чемпиона мира по гонкам на выносливость 1984 года. Товарищи по команде Йохен Масс и Джеки Икс финишировали вторыми на три круга, а Джонатан Палмер и Ян Ламмерс опустились еще на третий круг на своем Richard Lloyd Racing 956B. Единственный автомобиль, который действительно бросил вызов Rothmans Porsche во время гонки, Skoal Bandit 956B Тьерри Бутсена и Дэвида Хоббса , был единственным автомобилем Группы C1, который не финишировал из-за перегоревшей катушки зажигания на 171 круге.

Первым финишером, не принадлежащим Porsche, стал Tiga GC84 с двигателем Cosworth DFL объемом 3,3 литра, принадлежавший Гордону Спайсу и Нилу Крэнгу, занявший 10-е место. Tiga выиграла C2 после долгой гонки с итальянской Alba и немецким Gebhardt JC843-Cosworth. Класс AC выиграл команды JPS Team BMW 320i из Джима Ричардса и Тони Лонгхерста , который финишировал на 14-м месте в общем зачете, несмотря на несколько вращений и проколов, вызванных разрушением дорожного покрытия на новом участке приусадебного участка под нагрузкой 650 л.с. ( 485 кВт; 659 л.с.) с эффектом аэродинамического эффекта у Porsche группы C в группе B . За BMW на 15-м месте следует победитель BMW M1 Хельмута Галля и Альтфрида Хегера . Единственный автомобиль IMSA в гонке, Lola T600 - Chevrolet под управлением Чака Кендалла, не смог финишировать, проехав 95 кругов.

Дистанция гонки должна была составить 257 кругов или 1000 км (620 миль) в длину. Однако по правилам WEC, за исключением « 24 часов Ле-Мана» , время гонок было ограничено 6 часами. Шестичасовая отметка была достигнута, когда Bellof/Bell Porsche пробежали всего 206 кругов (803,4 км), таким образом, гонка была объявлена с ограничением по времени примерно на 51 круг меньше дистанции в 1000 км.

Официальные результаты

Поз.	Сорт	Нет	Команда	Драйверы	Шасси	их	Круги
Поз.	Сорт	Нет	Команда	Драйверы	Двигатель	их	Круги
1	С1	2	Ротманс Порше	Стефан Беллоф Дерек Белл	Порше 956	Д	206
1	С1	2	Ротманс Порше	Стефан Беллоф Дерек Белл	Porsche Type-935 2,6 л Turbo Flat-6	Д	206
2	С1	1	Ротманс Порше	Йохен Масс Джеки Икс	Порше 956	Д	203
2	С1	1	Ротманс Порше	Йохен Масс Джеки Икс	Porsche Type-935 2,6 л Turbo Flat-6	Д	203
3	С1	14	ГТи Инжиниринг	Джонатан Палмер Ян Ламмерс	Порше 956 ГТи	Д	202
3	С1	14	ГТи Инжиниринг	Джонатан Палмер Ян Ламмерс	Porsche Type-935 2,6 л Turbo Flat-6	Д	202
4	С1	10	Порше Кремер Гонки	Сарел ван дер Мерве Жорж Фуше	Порше 956	Г	200
4	С1	10	Порше Кремер Гонки	Сарел ван дер Мерве Жорж Фуше	Porsche Type-935 2,6 л Turbo Flat-6	Г	200
5	С1	11	Порше Кремер Гонки	Манфред Винкельхок Ржавый французский	Порше 956 Б	Г	200
5	С1	11	Порше Кремер Гонки	Манфред Винкельхок Ржавый французский	Porsche Type-935 2,6 л Turbo Flat-6	Г	200
6	С1	34	Сборная Австралии Джон Фитцпатрик Расинг	Колин Бонд Эндрю Мидеке	Порше 962	Д	198
6	С1	34	Сборная Австралии Джон Фитцпатрик Расинг	Колин Бонд Эндрю Мидеке	Porsche Type-935 2,6 л Turbo Flat-6	Д	198
7	С1	7	Новый человек Джост Рэйсинг	Клаус Людвиг Анри Пескароло	Порше 956	Д	197
7	С1	7	Новый человек Джост Рэйсинг	Клаус Людвиг Анри Пескароло	Porsche Type-935 2,6 л Turbo Flat-6	Д	197
8	С1	3	Ротманс Порше	Верн Шупан Алан Джонс	Порше 956	Д	196
8	С1	3	Ротманс Порше	Верн Шупан Алан Джонс	Porsche Type-935 2,6 л Turbo Flat-6	Д	196
9	С1	55	Skoal Bandit Porsche Команда Джон Фитцпатрик Расинг	Руперт Киган Франц Конрад	Порше 956	Г	194
9	С1	55	Skoal Bandit Porsche Команда Джон Фитцпатрик Расинг	Руперт Киган Франц Конрад	Porsche Type-935 2,6 л Turbo Flat-6	Г	194
10	С2	70	Специя - Три гонки	Гордон Спайс Нил Крэнг	Три GC84	А	189
10	С2	70	Специя - Три гонки	Гордон Спайс Нил Крэнг	Форд Косворт DFL 3.3L V8	А	189
11	С1	12	Команда по гонкам на дымоходах Джост Расинг	«Джон Винтер» Дитер Чимни Пол Бельмондо	Порше 956	Д	184
11	С1	12	Команда по гонкам на дымоходах Джост Расинг	«Джон Винтер» Дитер Чимни Пол Бельмондо	Porsche Type-935 2,6 л Turbo Flat-6	Д	184
12	С2	74	Гебхардт Моторспорт	Фрэнк Джелински Битовые узлы Гюнтер Гебхардт	Гебхардт JC843	А	181
12	С2	74	Гебхардт Моторспорт	Фрэнк Джелински Битовые узлы Гюнтер Гебхардт	Форд Косворт DFL 3.3L V8	А	181
13	С1	17	Порше Кремер Гонки	Кес Кроземейер Питер Джонсон Иисус Пара	Порше - Кремер CK5	Д	179
13	С1	17	Порше Кремер Гонки	Кес Кроземейер Питер Джонсон Иисус Пара	Porsche Type-935 2,8 л Turbo Flat-6	Д	179
14	переменного тока	62	Команда JPS BMW	Джим Ричардс Тони Лонгхерст	БМВ 320i	И	178
14	переменного тока	62	Команда JPS BMW	Джим Ричардс Тони Лонгхерст	БМВ М10 2.0л И4	И	178
15	Б	106	Хельмут Галл	Хельмут Галл Альтфрид Хегер	БМВ М1	Д	170
15	Б	106	Хельмут Галл	Хельмут Галл Альтфрид Хегер	БМВ М88 3.5л И6	Д	170
16	С2	99	JQF Инжиниринг	Джереми Росситер Рой Бейкер Гэри Эванс	Три GC284	?	156
16	С2	99	JQF Инжиниринг	Джереми Росситер Рой Бейкер Гэри Эванс	Форд БДТ 1,7 л Турбо I4	?	156
Северная Каролина	С2	83	Роджер Андреасон Расинг	Ричард Джонс Дон Берроуз Джон Бартлетт	Лола Т610	А	120
Северная Каролина	С2	83	Роджер Андреасон Расинг	Ричард Джонс Дон Берроуз Джон Бартлетт	Форд Косворт DFL 3.3L V8	А	120
Северная Каролина	С1	56	Ротманс Порше ГТи Инжиниринг	Джонни Дамфрис Джек Брэбэм Ричард Ллойд	Порше 956	Д	108
Северная Каролина	С1	56	Ротманс Порше ГТи Инжиниринг	Джонни Дамфрис Джек Брэбэм Ричард Ллойд	Porsche Type-935 2,6 л Turbo Flat-6	Д	108
Северная Каролина	переменного тока	61	Бап Романо Рейсинг	Роман Бап Альфредо Костанцо	Роман WE84	А	106
Северная Каролина	переменного тока	61	Бап Романо Рейсинг	Роман Бап Альфредо Костанцо	Форд Косворт DFL 3.9L V8	А	106
ДНФ	С1	33	Skoal Bandit Porsche Команда Джон Фитцпатрик Расинг	Тьерри Бутсен Дэвид Хоббс	Порше 956 Б	Г	171
ДНФ	С1	33	Skoal Bandit Porsche Команда Джон Фитцпатрик Расинг	Тьерри Бутсен Дэвид Хоббс	Porsche Type-935 2,6 л Turbo Flat-6	Г	171
ДНФ	переменного тока	65	Джефф Харрис	Джефф Харрис Рэй Хэнгер Барри Джонс	JWS C2	А	114
ДНФ	переменного тока	65	Джефф Харрис	Джефф Харрис Рэй Хэнгер Барри Джонс	Mazda 13B 1,3 л 2- роторный турбонаддув	А	114
ДНФ	С2	81	Скудерия Джолли Клуб	Гвидо Дакко Лусио Чезарио	Белый AR2	А	114
ДНФ	С2	81	Скудерия Джолли Клуб	Гвидо Дакко Лусио Чезарио	Джаннини Карма FF 2.0L Turbo I4	А	114
ДНФ	С2	73	Гебхардт Моторспорт	Кэти Мюллер Сью Рэнсом Марджи Смит-Хаас	Гебхардт JC842	А	95
ДНФ	С2	73	Гебхардт Моторспорт	Кэти Мюллер Сью Рэнсом Марджи Смит-Хаас	БМВ М88 3.5л И6	А	95
ДНФ	ИМСА	131	Кендалл Расинг	Чак Кендалл Джим Кук Питер Фицджеральд	Лола Т600	?	95
ДНФ	ИМСА	131	Кендалл Расинг	Чак Кендалл Джим Кук Питер Фицджеральд	Шевроле 5.8L V8	?	95
ДНФ	С2	80	Скудерия Джолли Клуб	Мартино Финотто Карло Фасетти Гвидо Дакко	Белый AR2	А	91
ДНФ	С2	80	Скудерия Джолли Клуб	Мартино Финотто Карло Фасетти Гвидо Дакко	Джаннини Карма FF 2.0L Turbo I4	А	91
ДНФ	С2	72	АДА Инжиниринг Гебхардт Моторспорт	Ян Харроуэр Невилл Крайтон Брюс Дэвидсон	Гебхардт JC843	?	64
ДНФ	С2	72	АДА Инжиниринг Гебхардт Моторспорт	Ян Харроуэр Невилл Крайтон Брюс Дэвидсон	Форд Косворт DFL 3.3L V8	?	64
ДНФ	С2	90	Йенс Винтер Дания	Йенс Винтер Ларс Вигго-Йенсен	УРД C81	А	42
ДНФ	С2	90	Йенс Винтер Дания	Йенс Винтер Ларс Вигго-Йенсен	БМВ М88 3.5л И6	А	42
ДНФ	Б	113	Странделл Рейсинг	Ник Фор Кеннет Лейм Питер Кларк	Порше 930	?	0
ДНФ	Б	113	Странделл Рейсинг	Ник Фор Кеннет Лейм Питер Кларк	Порше 3,3 л Турбо Флэт-6	?	0
ДСК	переменного тока	64	Перегонки на автомобилях	Аллан Грайс Дик Джонсон Рон Харроп	Шевроле Монца	Д	114
ДСК	переменного тока	64	Перегонки на автомобилях	Аллан Грайс Дик Джонсон Рон Харроп	Шевроле 6.0л V8	Д	114
DNS	переменного тока	63	Томсон-Фаулер Автоспорт	Брайан Томсон Брэд Джонс	Мерседес-Бенц 450 СЛК	А	-
DNS	переменного тока	63	Томсон-Фаулер Автоспорт	Брайан Томсон Брэд Джонс	Шевроле 4,2 л твин-турбо V8	А	-
ДНК	С1	16	Терри Хук	Терри Хук Уорик Браун	Лола Т610	?	-
ДНК	С1	16	Терри Хук	Терри Хук Уорик Браун	Шевроле 6.0л V8	?	-

Примечание. Автомобили, которым не удалось преодолеть 75% дистанции победителя, не были классифицированы и отмечены как NC в приведенной выше таблице.

Статистика

Поул-позиция в группе C – Стефан Беллоф – Porsche 956 №2 – 1:31.600
Группа C2 Поул-позиция — Гордон Спайс — #70 Tiga CG84 Cosworth — 1:38.000
Поул-позиция AC – Альфредо Костанцо – №61 Романо WE84 Косворт – 1:38.400
Поул-позиция IMSA GTP — Джим Кук — № 131 Lola T600 Chevrolet — 1:39.500
Группа B Поул-позиция — Хельмут Галл — #106 BMW M1 — 1:50.500
Самый быстрый круг – Стефан Беллоф – Porsche 956 №2 – 1:34.500
Средняя скорость - 166,468 км/ч.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Официальная программа, Sandown 1000, стр. 43.
^ Ежегодник FIA 1985 года, Красный раздел, страница 86.
^ Ежегодник FIA 1985 года, Красный раздел, стр. 87.
^ Ежегодник FIA 1985 года, Красный раздел, стр. 88.
^ Автоспорт, 31 января 1985 г., стр. 37.

Дальнейшее чтение

Год автогонок в Австралии, 1984/85 . Том. 14. Издательская группа Бергхаус. 1985. стр. 76–81. ISSN 0158-4138 .

Внешние ссылки

«Чемпионат мира по гонкам на выносливость 1988 года» . Прототипы мировых спортивных гонок. 2 октября 2005 г. Архивировано из оригинала 30 декабря 2006 г. Проверено 22 января 2008 г.
«1984 Сэндаун-Парк, 1000 км» . Альманах команды Дэна Моторспорта. 21 декабря 2003 года . Проверено 22 января 2008 г.
«Сандаун-Парк 1000 километров 1984 (Фотоархив)» . Гоночные спортивные автомобили. 11 июня 2006 г. Проверено 30 апреля 2010 г.

Чемпионат мира по спортивным автомобилям
Предыдущая гонка: 1984 1000 км Кьялами	сезон 1984 года	Следующая гонка: Никто

[ProgrammeP43-1] Jump up to: ^а ^б ^с Официальная программа, Sandown 1000, стр. 43.

[2] Ежегодник FIA 1985 года, Красный раздел, страница 86.

[3] Ежегодник FIA 1985 года, Красный раздел, стр. 87.

[4] Ежегодник FIA 1985 года, Красный раздел, стр. 88.

[5] Автоспорт, 31 января 1985 г., стр. 37.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]