Ричард подумал

Fittipaldi FD01 , первый автомобиль Divila F1, отобранный здесь восстановлен и управляемый его первоначальным пилотом Уилсоном Фиттипальди .

Fittipaldi FD04 был последним дизайном Divila для Fittipaldi . Это видно здесь во время сезона 1976 года с двукратным чемпионом мира Эмерсоном Фиттипальди за рулем.

Рикардо Рэмси " Ричард " Дивила (30 мая 1945 - 25 апреля 2020 года) был бразильским дизайнером автоспорта. Он работал в Формуле -1 , Формуле -два , Формуле Трех , Формуле 3000 , Супер Формуле , Индикаре , туристических автомобильных гонках , гонках на спортивных автомобилях , раллийном , рейде набегании , на ледовых гонках , гонках на грузовиках и других дисциплинах.

Жизнь и карьера

Дивила родилась в Сан -Паулу . У него были очень близкие отношения с Уилсоном и Эмерсоном Фиттипальди . Он начал с разработки Формулы Vee и различных спортивных автомобилей для них в Бразилии в 1960-х годах, в том числе знаменитый Fittipaldi Twin-двигательный Volkswagen Beetle , который развил 410 л.с. для 407 кг. Когда братья создали автомобильную команду Fittipaldi в Формуле -1, он стал техническим директором и разработал первые три автомобиля команды. У этих трех автомобилей было названо « FD », основанное на «F» Fittipaldi и «D» Divila, как «BT» Брбэма ( Джек Брэбхэм и Рон Тауран ). Он оставался с командой, пока она не закрылась в 1982 году.

Дивила основал свою собственную исследовательскую, разработанную и консалтинговую компанию в 1980 -х годах. Его ранние клиенты включали март , Джордан и несколько команд IndyCar .

В период с 1988 по 1989 год он разработал автомобиль Формулы -1 для Ламберто Леони , бывшего водителя F1, который намеревался войти в свою первую команду GP на чемпионате 1989 года . Хотя команда заключили контракты с Джаддом и Пирелли в качестве поставщиков двигателя и шин, а также с Габриэле Таркини в качестве водителя, команда не участвовала в гонках в этом году. Это был последний шанс Divila увидеть автомобиль F1, разработанный он гонками, особенно когда его дизайны были изменены, чтобы стать L190, управляемым недолгими гоночными двигателями .

Divila была частью Nissan в 1999 году BTCC. кампании

Несмотря на то, что F1RST Racing Fiasco Divila занимала различные роли в различных командах F1 в период с 1989 по 2001 год, включая Ligier , Fondmetal , Minardi и Prost .

Между своими 1990 -х годами F1 -stints он работал в команде Apomatox Formula 3000 с 1992 по 1995 год.

В течение нескольких десятилетий Divila устроила тесные отношения с Nissan , работая в своем BTCC , Rallying , Ice Racing , Rally Raid , JGTC , Super GT , Formula Nippon , GT1 , GT3 , Deltawing и LMP1 -программах.

Помимо его обязанностей NISSAN , у него было близкое, долгосрочное сотрудничество с мужеством и Пескароло в Ле-Мане в 1990-х и 2000-х годах.

Divila был постоянным обозревателем британского журнала Racecar Engineering с 2012 по 2020 год. Он был известен своим эклектичным и уникальным подходом к гоночной инженерии и истории, который включал его личные интересы, такие как литература или философия . В течение того же периода Дивила разработал культ в Твиттере на псевдонимном аккаунте @rdv69, где он был известен тем, что изучал аналогичные темы, в то время как разговоры как множественные альтернативные эго , такие как утконос о гибели или моллюсков бедствия .

Он умер в Magny-Cors (Франция) 25 апреля 2020 года, в возрасте 74 лет после инсульта . Дивила все еще активно работал инженером и обозревателем, пока его инсульт не заставил его попасть в короткую кому . Он подсчитал, что работал на более чем 2000 гонках в различных ролях в течение своей жизни.

Внешние ссылки

• www.teamdan.com Архивировал 2015-09-24 на The Wayback Machine
• Рикардо Дивила в Твиттере