Автомобильная продукция Индии

Автомобильная продукция Индии (API)
	Логотип Automobile Products of India на индийской Lambretta
Тип компании	Несуществующий
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1949, Бомбей
Несуществующий	2002
Штаб-квартира	Мадрас , ныне Ченнаи ; завод: Бомбей , ныне Мумбаи, Аурангабад.
Ключевые люди	Rootes Основатели и М.А. Чидамбарам
Продукты	Lambretta , Lamby, API - Тормоза и сцепления

Компания Automobile Products of India ( API ) была основана в 1949 году в Бомбее (ныне Мумбаи) британской компанией Rootes Group . ^{[ 1 ]} и позже куплен М.А. Чидамбарамом из MAC Group из Мадраса (ныне Ченнаи). ^{[ 1 ]} Компания производила скутеры Lambretta , трехколесные автомобили API по лицензии Innocenti из Италии , а также автомобильное вспомогательное оборудование, в частности системы сцепления и тормоза. Зарегистрированные офисы API ранее находились в Мумбаи , позже были перенесены в Ченнаи , штат Тамил Наду. Производственные мощности располагались в Мумбаи и Аурангабаде в Махараштре и в Амбаттуре , Ченнаи . ^{[ 2 ]} Компания не работает с 2002 года.

История и деятельность

Главный завод и старый офис Scooters располагались в Лал Бахадур Шастри Марг , Бхандуп , Мумбаи . Компания Hind Auto Industries Ltd, производящая автомобильные рулевые наконечники при сотрудничестве с Германией, была объединена в 1968 году, и ее продукция была включена в портфель продуктов API. Подразделение в Аурангабаде занималось производством различных автомобильных компонентов, таких как системы сцепления и тормоза для Maruti Udyog , Hindustan Motors , Bajaj Tempo и Premier Automobiles в качестве оригинального оборудования. ^{[ 3 ]}

В 1987 году в рамках плана расширения в Ченнаи было запущено предприятие в Амбаттуре по производству систем сцепления и тормоза. ^{[ нужна ссылка ]}

Скутеры и трехколесные транспортные средства

Ламбретта API

API был первым индийским производителем скутеров. Скутеры изначально собирались из комплектов Innocenti и продавались под маркой Lambretta. Ранними моделями были Lambretta 48, мопед объемом 48 куб.см, а также скутеры серий D и LD. В начале 1960-х годов API приобрело права на производство модели Ли-150 серии 2. Он был модернизирован: брызговики меньшего размера, щитки для ног меньшего размера, двойные сиденья и прижимные боковые панели.

API Трехколесный автомобиль

Также в этот период API продала трехколесный автомобиль API Auto Rickshaw , конкурирующий с Bajaj трехколесным автомобилем . Эти авторикши до сих пор работают в некоторых частях страны, особенно в некоторых частях Тамилнада , Карнатаки и Кералы . В 1987 году Компания вступила в техническое сотрудничество с Yamaha Japan для технологической модернизации двигателей трехколесных транспортных средств. Также в 1991–92 гг. Подразделение исследований и разработок компании разработало версию трехколесного автомобиля с задним расположением двигателя, версию с передним дизельным двигателем для грузовых автомобилей и шестиместную версию трехколесного автомобиля для пассажиров. ^{[ 3 ]}

Скутеры MAC

В 1972 году Scooters India Ltd приобрела эксклюзивные права на название Lambretta. Затем API продавала свои скутеры под брендом MAC, где MAC — это инициалы ее основателя (доктор Мутиа Аннамалай Чидамбарам). MAC 175 появился на рынке в том же году.

API Ламби

В 1977 году API начала продавать скутеры под маркой Lamby. Скутер Lamby несколько раз модернизировался, последним из которых был Lamby Polo в 1986 году. Модель Polo имела острые углы и края, а стиль выглядел более изящным, чем предыдущие модели. К сожалению, его не удалось продать, и производство прекратилось. ^{[ 4 ]}

Бренды Lamby и MAC практически неизвестны за пределами Индии, поскольку лицензия API запрещает им продавать скутеры на базе Lambretta в других местах. ^{[ 5 ]}

Характеристики модели

	125 Д	125 ЛД	150 ли	МАК 175	Ламби 150	Ламби Поло 125	Ламби Поло 150
Произведено	1955–1957	1955–1957	1962–1977	1972–1977	1977–1986	1986–1990	1986–1990
Отверстие	52 мм	52 мм	57 мм	62 мм	57 мм	52 мм	57 мм
Гладить	58 мм
СС	123 куб.см	123 куб.см	148 куб.см	173 куб.см	148 куб.см	123 куб.см	148 куб.см
Шестерни	3	4
Максимальная скорость	44 миль в час	44 миль в час	50 миль в час	56 миль в час	50 миль в час	47 миль в час	53 мили в час
Водить машину	Вал		Цепь

Источник спецификации модели: ^{[ 6 ]}

Авто вспомогательное оборудование

Автовспомогательный бизнес состоял в основном из систем сцепления и тормозов, за исключением рулевых тяг, и был основным поставщиком оригинального оборудования почти для всех крупных автомобильных компаний в Индии. Помимо некоторых компонентов с маркировкой API использовались и сами скутеры Lambretta .

Тормоза и сцепления

Вспомогательный бизнес заключался в производстве узлов сцепления совместно с Borg & Beck Company (ныне BorgWarner ) из Мичигана , США, а также Lockheed , Fiat и ATE Brakes для гидравлических тормозов и тормозных накладок API. Компания с 1960-х годов производила тормозные накладки по лицензии Firestone Tire and Rubber Company из Акрона , США. Аналогичное соглашение было заключено с Fichtel & Sachs AG (ныне ZF Sachs ) из Западной Германии в ноябре 1972 года на производство сцеплений F&S с 1972 года сроком на 5 лет. ^{[ 3 ]}

Подразделение в Аурангабаде производило сцепления и тормоза в сотрудничестве с компанией Automotive Products (AP) из Лемингтон-Спа , Англия , до 1970 года. Позже компания заключила с ними новое соглашение о сотрудничестве сроком на 5 лет по производству сцеплений Borg & Beck и Lockheed. гидравлических тормозов на пересмотренных условиях. ^{[ 3 ]}

API также самостоятельно разработала тормозные накладки и тормозные жидкости для различных других индийских автомобилей, включая Maruti Udyog . ^{[ 3 ]}

Упадок и закрытие

В 1984 году продажи компании выросли, но ее деятельность привела к убыткам из-за «медленной» забастовки рабочих подразделений в Мумбаи и Аурангабаде , а также значительного роста затрат на сырье и транспортировку. Компания изменила ассортимент продукции в Бхандупе, увеличив производство трехколесных транспортных средств. В 1985 году работа улучшилась, а продажи увеличились на 20%, а во второй половине года была выпущена новая модель скутера «Lamby Polo 150», дизайн которой был заключен по контракту с японской дизайнерской фирмой, но не оказал никакого влияния на натиск. японских конкурентов, вышедших на индийский рынок вместе с другими ассоциациями. ^{[ 3 ]}

В 1986 году продажи снизились из-за конкуренции и спада в автомобильной промышленности. Кроме того, ситуацию усугубила приостановка работ на заводе в Аурангабаде, а затем локаут в ноябре 1986 года. Для поддержания роста рынка трехколесных транспортных средств Компания приложила все усилия для улучшения и увеличения экспорта трехколесных транспортных средств, особенно грузовых автомобилей. дополнительное подразделение в Тамил Наду , которое начало работу в 1987 году. Также планировалось построить ^{[ 3 ]}

В связи с уменьшением собственного капитала к 1987 году компания была передана под юрисдикцию Совета по промышленной и финансовой реконструкции (BIFR) в соответствии с Законом о больных промышленных компаниях 1985 года на период 1988–89 годов (15 месяцев). Дальнейшие усилия по увеличению продаж трехколесных транспортных средств и получению лицензии на производство мопедов в Тамилнаде так и не материализовались. Позже компания прекратила производство трехколесных транспортных средств и скутеров и продолжила производство вспомогательных агрегатов.

Компания окончательно прекратила производство в 2002 году. Automobile Products of India Limited в настоящее время действует как дочерняя компания Kiyana Real Estate Private Limited. ^{[ 7 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «API и Rootes Group» . Архив коммерческих автомобилей. 5 июня 1953 года.
^ «Автомобильные продукты Индии Лимитед» . Моя Ирис. 14 июля 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «API – История компании» . www.indiainfoline.com . Проверено 15 ноября 2013 г.
^ Перри Льюис (1999). «Индийская Ламбретта» . Проверено 8 сентября 2012 г.
^ «Путеводитель по Индийской Ламбретте» . 2008. Архивировано из оригинала 28 апреля 2010 года.
^ Геррит-Клаас, Бергейс (сентябрь – октябрь 2010 г.). «Скутеры De API Lambretta». Автомагистраль . 107 (18).
^ «Прекращение деятельности» . Блумберг Бизнесуик. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 15 ноября 2013 г.

Внешние ссылки

Возвращение Lambretta – LineMint

[lamby-1] Jump up to: ^а ^б «API и Rootes Group» . Архив коммерческих автомобилей. 5 июня 1953 года.

[myiris-2] «Автомобильные продукты Индии Лимитед» . Моя Ирис. 14 июля 2008 г.

[APICompanyBackground-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «API – История компании» . www.indiainfoline.com . Проверено 15 ноября 2013 г.

[Lewis-4] Перри Льюис (1999). «Индийская Ламбретта» . Проверено 8 сентября 2012 г.

[fanaticscooters-5] «Путеводитель по Индийской Ламбретте» . 2008. Архивировано из оригинала 28 апреля 2010 года.

[Gerrit-Klaas-6] Геррит-Клаас, Бергейс (сентябрь – октябрь 2010 г.). «Скутеры De API Lambretta». Автомагистраль . 107 (18).

[API-Closure-7] «Прекращение деятельности» . Блумберг Бизнесуик. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 15 ноября 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]