Никасил

Nikasil — это электроосажденное липофильное никелевой матрицей покрытие из карбида кремния с , зарегистрированное под торговой маркой , для компонентов двигателя, в основном поршневых двигателей гильз цилиндров .

Разработка

Никасил был представлен компанией Mahle в 1967 году и первоначально был разработан для того, чтобы позволить верхним уплотнениям двигателя Ванкеля работать непосредственно против алюминиевого блока. Это покрытие позволило алюминиевым цилиндрам и поршням работать непосредственно друг против друга с низким износом и трением . В отличие от других методов, в том числе чугунных гильз цилиндров, Никасил допускал очень большие диаметры цилиндров с жесткими допусками . Это позволило легко расширить существующие конструкции двигателей. Алюминиевые цилиндры также обеспечивали гораздо лучшую теплопроводность и меньшее трение, чем чугунные гильзы, что является важным атрибутом высокопроизводительного двигателя. В дальнейшем покрытие было разработано в качестве замены твердохромированных отверстий цилиндров двигателей Mercury Marine Racing и Kohler , а также в качестве ремонтной замены хромированных на заводе снегоходов , мотоциклов для бездорожья , квадроциклов, гидроциклов и автомобильных V8 гильз/цилиндров .

Никасил – это сокращение от никель-кремниевого карбида. Карбид кремния — это очень твердая керамика (намного тверже стали ), которую можно растворить в никеле . Затем раствор никель-кремниевого карбида можно нанести гальваническим способом на алюминиевое отверстие цилиндра. После нанесения покрытия на цилиндры отверстия Nikasil подвергаются алмазной шлифовке до ровной поверхности. Поршни должны быть оснащены поршневыми кольцами, совместимыми с Nikasil, поскольку хромированные кольца, обычно используемые с чугунными отверстиями, несовместимы. Благодаря твердости никасила полученные отверстия цилиндров обычно долговечны и имеют меньший износ цилиндров, чем другие типы цилиндров. Поскольку Никасил чрезвычайно долговечен, цилиндры не нужно переделывать так часто, как железные или хромированные цилиндры: обычно перед повторным звонком требуется только удаление глазури. Однако, если покрытие повреждено, цилиндр необходимо зачистить, прежде чем его можно будет расточить и покрыть новым покрытием.

Приложения

Компания Porsche начала использовать Никасил на гоночном автомобиле 917 1970 года , а затем на 911 RS 1973 года . Porsche также использовала его на серийных автомобилях, но на короткое время перешла на Alusil из-за экономии средств на своем базовом 911 . Цилиндры Nikasil всегда использовались на моделях 911 Turbo и RS. Алюминиевые цилиндры с покрытием Nikasil позволили Porsche создавать двигатели с воздушным охлаждением , которые имели самую высокую удельную мощность среди всех двигателей того времени.

Никасил был очень популярен в 1990-е годы. Его использовали такие компании, как BMW , Ducati , Jaguar и Moto Guzzi в своих новых семействах двигателей. Однако сера , содержащаяся в большей части некачественного бензина в мире, со временем привела к выходу из строя некоторых цилиндров Nikasil, что привело к дорогостоящим отказам двигателей. Стоит отметить, что двигатели Porsche действительно страдали от многих проблем, вызванных топливом с высоким содержанием серы.

Никасил или подобные покрытия под другими торговыми марками также до сих пор широко используются в гоночных двигателях, в том числе используемых в Формуле-1 и ChampCar . Suzuki использует запатентованное покрытие из никеля, фосфора, карбида кремния, торговую марку SCEM (композитный электрохимический материал Suzuki), чтобы максимально увеличить размер цилиндра и улучшить отвод тепла в мотоциклах TU250X , Hayabusa , Honda NX250 Enduro и других мотоциклах.
В нитродвигателях со свечами накаливания с радиоуправлением обычно используется цилиндр с гильзами с покрытием Nikasil и поршень из алюминиевого сплава без каких-либо компрессионных колец.

См. также

• Список автомобильных превосходных степеней
• Нигусил
• Алусил