Гуанчжоуская автомобильная компания Peugeot

Гуанчжоуская автомобильная компания Peugeot
Торгуется как	ГАК Пежо
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1985
Несуществующий	1997
Судьба	Слияние с GAC Honda в 1997 году.
Штаб-квартира	Гуанчжоу, Гуандун , Китай
Продукты	Автомобили

Guangzhou Peugeot Automobile Company (GPAC) — бывший производитель автомобилей, расположенный в Гуанчжоу , Китай . Это было совместное предприятие муниципального правительства Гуанчжоу и Peugeot бренда французского производителя автомобилей PSA Peugeot Citroën . ^{[ 1 ]}

Компания была основана 26 сентября 1985 года и прекратила свое существование к марту 1997 года, когда Peugeot продала свою долю в совместном предприятии. ^{[ 2 ]}

Citroën , дочерний бренд PSA Peugeot Citroën , уже имел успешное совместное предприятие, которое начало производство в 1992 году ( Dongfeng-Citroën ). В 2002 году бренд Peugeot был вновь представлен в Китае через Dongfeng. ^{[ 3 ]}

После того, как компания прекратила свое существование, Honda объединилась с правительством Гуанчжоу, чтобы создать собственное совместное предприятие Guangqi Honda Automobile .

История

Одно из первых совместных иностранно-китайских автомобилестроительных предприятий. ^{[ 4 ]} за одиннадцать лет своего существования компания выпустила всего около 100 000 автомобилей. ^{[ 5 ]}

Производство двух моделей, первоначально продававшихся через продажу автопарков, ее продукция в основном использовалась в качестве такси или государственных служащих. ^{[ 6 ]} Продажи автопарка начались в 1989 году, когда модельный ряд включал Peugeot 505 (дизайн 1980 года) и 504 (дизайн 1968 года). ^{[ 6 ]}

Конфликт

Цели по локализации компонентов, призванные стимулировать создание местной цепочки поставок , усугубили напряженность. Они были выполнены с опозданием, если вообще были выполнены, и хотя французы первоначально получали прибыль от продажи запчастей, китайские потребители увидели, что усиление локализации компонентов от неопытных поставщиков приводит к получению некачественной продукции. ^{[ 7 ]} Несмотря на сопротивление Китая, Peugeot репатриировала прибыль. ^{[ 8 ]} и культурные конфликты продолжались повсюду. ^{[ 9 ]} К 1993 году испорченный Peugeot увидел, что его теперь уже худшие модели уступили место лучшим предложениям. ^{[ 9 ]} при этом продажи упали до 2544, в то время как конкурирующий шанхайский VW построил не менее 146 000 автомобилей - пятьдесят процентов от общего рынка. ^{[ 5 ]} К 1996 году правительство Гуанчжоу решило, что ему больше не нужен французский иностранный партнер. ^{[ 4 ]} Peugeot удалил себя в 1997 году. ^{[ 10 ]} и Guangzhou Automotive решили создать новое совместное предприятие с Honda. ^{[ 11 ]}

Право собственности

PSA Peugeot Citroën владела 22% акций, а общая доля иностранной собственности составляла от 26% до 30%. ^{[ 1 ]}^{[ 10 ]}

Галерея моделей

1989-1997
Грузовик Гуанчжоу Peugeot GP7200
Гуанчжоу-Peugeot GP 7200 Грузовик
1990-1997
Гуанчжоу Пежо GP7202/7203
Гуанчжоу-Peugeot GP 7202/7203

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Фернандес, Хуан Антонио; Лю, Шэнджун (2007), Генеральный директор Китая: руководство для бизнес-лидеров в Китае , Сингапур: John Wiley and Sons, стр. 78, ISBN 978-0-470-82224-1
^ PSA Peugeot Citroën в Китае (пресс-кит) (PDF) , PSA Peugeot Citroën, июнь 2004 г., стр. 4
^ Мир автомобилей 2006–2007 , с. 230
^ Jump up to: ^а ^б Фернандес и Лю, с. 91
^ Jump up to: ^а ^б Фернандес и Лю, с. 86
^ Jump up to: ^а ^б Фернандес и Лю, с. 79
^ Фернандес и Лю, с. 83
^ Фернандес и Лю, с. 81
^ Jump up to: ^а ^б Фернандес и Лю, с. 85
^ Jump up to: ^а ^б Тун, Эрик (март 2008 г.), Меняющиеся направления в Китае: прямые иностранные инвестиции, местное самоуправление и развитие автомобильного сектора , Cambridge University Press, стр. 137, ISBN 9780521724098
^ Мир автомобилей 2006·2007 . Варшава, Польша: Media Connection Sp. z oo 2006. с. 234.

[psa78-1] Jump up to: ^а ^б Фернандес, Хуан Антонио; Лю, Шэнджун (2007), Генеральный директор Китая: руководство для бизнес-лидеров в Китае , Сингапур: John Wiley and Sons, стр. 78, ISBN 978-0-470-82224-1

[PSA3-2] PSA Peugeot Citroën в Китае (пресс-кит) (PDF) , PSA Peugeot Citroën, июнь 2004 г., стр. 4

[3] Мир автомобилей 2006–2007 , с. 230

[psa91-4] Jump up to: ^а ^б Фернандес и Лю, с. 91

[psa86-5] Jump up to: ^а ^б Фернандес и Лю, с. 86

[psa79-6] Jump up to: ^а ^б Фернандес и Лю, с. 79

[psa83-7] Фернандес и Лю, с. 83

[psa81-8] Фернандес и Лю, с. 81

[psa85-9] Jump up to: ^а ^б Фернандес и Лю, с. 85

[peu137-10] Jump up to: ^а ^б Тун, Эрик (март 2008 г.), Меняющиеся направления в Китае: прямые иностранные инвестиции, местное самоуправление и развитие автомобильного сектора , Cambridge University Press, стр. 137, ISBN 9780521724098

[WOC-11] Мир автомобилей 2006·2007 . Варшава, Польша: Media Connection Sp. z oo 2006. с. 234.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

v т и Группа ПСА (1976–2021)
Преемник Стеллантиса (2021 – настоящее время)
Бренды	Ситроен ДС Опель Пежо Воксхолл
Партнеры	BMW Двигатель Принца (2004–2021 гг.) Крайслер Европа (1978) Fiat Chrysler Automobiles (2021 – настоящее время) ( Stellantis ) Дунфэн Дженерал Моторс (2012–2017) Мицубиси (1999–2011) Тойота (2004–2021 гг.)
Автомобильные двигатели	Двигатель Форд ДЛД Принц двигатель двигатель ПРВ Двигатель PSA ES/L Двигатель PSA EW/DW Двигатель ПСА ТУ двигатель ПСА Х двигатель PSA XU Двигатель PSA XUD
Производственные предприятия	Мюлуз Пуасси Ренн Сошо
Бывший или несуществующий марки или дочерние компании	барьеры Крайслер Европа Цитируйте SA Коммерческий Хиллман Хамбер Карьера Севель Аргентина Симка Певица Солнечный луч Талбот
Похожие статьи	Машина Кристиан Штрайфф Список двигателей PSA Севель
Категория Коммонс