Двухтопливный автомобиль

Битопливные автомобили – это автомобили с многотопливными двигателями, способными работать на двух видах топлива. Два вида топлива хранятся в отдельных баках, и двигатель одновременно работает на одном топливе. В двигателях внутреннего сгорания двухтопливный двигатель обычно сжигает бензин и летучее альтернативное топливо, такое как природный газ (СПГ) , сжиженный нефтяной газ или водород . ^[1] Двухтопливные автомобили переключаются между бензином и другим топливом вручную или автоматически. ^[2]^[3]^[4]^[5] Связанная с этим концепция — это двухтопливный автомобиль, который должен сжигать оба вида топлива одновременно. Дизельные двигатели , переоборудованные для использования газообразного топлива, попадают в этот класс из-за другой системы зажигания.

Наиболее распространенной технологией и альтернативным топливом, доступным на рынке двухтопливных бензиновых автомобилей, является автогаз (СНГ) , за которым следует природный газ (СПГ) . ^[6] и он используется в основном в Европе. В Польше, Нидерландах и странах Балтии много автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе. В настоящее время Италия имеет наибольшее количество автомобилей, работающих на КПГ, за ней следует Швеция. Они также используются в Южной Америке , где эти автомобили в основном используются в качестве такси в крупных городах Бразилии и Аргентины . Обычно стандартные бензиновые автомобили дооснащаются в специализированных магазинах, которые устанавливают газовый баллон в багажник, а также систему впрыска СНГ или КПГ и электронику. Преобразование возможно, поскольку газы могут использовать искровое зажигание бензинового двигателя. ^[7]

Конверсии дизельных двигателей

Дизельный двигатель представляет собой двигатель с воспламенением от сжатия и не имеет свечи зажигания. Для работы дизельного двигателя с альтернативным источником горючего топлива, например природным газом , используется двухтопливная система, в которой природный газ является основным топливом, а дизельное топливо используется для воспламенения газовоздушной смеси внутри цилиндра. Другими словами, часть дизельного топлива впрыскивается в конце такта сжатия, тем самым сохраняя первоначальный принцип работы дизеля. (Возможна работа только на газе, но требуется более обширная модификация.) ^[8]^[9]

Двухтопливная работа в этом случае означает, что двигатель использует два топлива (газ и дизельное топливо) одновременно, в отличие от двухтопливного режима, который означает, что двигатель может иметь возможность использовать любое топливо отдельно.

Обычно существует два типа преобразования – низкоскоростное (ниже 1000 об/мин ) и высокоскоростное (между 1200 и 1800 об/мин).

Низкая и средняя скорость преобразования

Впрыск газа во впускной коллектор цилиндров осуществляется отдельными газовыми электромагнитными клапанами, установленными как можно ближе к впускным клапанам. Клапаны имеют отдельные таймеры и управляются блоком управления впрыском. Эта система прерывает подачу газа в цилиндр при длительном перекрытии впускных и выпускных клапанов (как раз характерно для тихоходных и среднеоборотных двигателей – в пределах перекрытия клапанов осуществляется продувка цилиндра). Это позволяет избежать значительных потерь газа и предотвратить опасный поток газа в выпускной коллектор.

Это преобразование адаптировано для низкооборотных двигателей до 1000 об/мин.
Система перевода промышленного дизельного двигателя на двухтопливный режим путем замены 70–90% природного газа на дизельное топливо или тяжелое топливо.
Газ впрыскивается непосредственно перед впускным клапаном высокоскоростным электромагнитным инжектором, по одному или два на каждый цилиндр.

Высокоскоростное преобразование

Газ смешивается с воздухом в общем смесителе, установленном перед турбокомпрессором(ами). Поток газа контролируется дроссельной заслонкой, которая управляется электроникой специальной системы управления в зависимости от требуемой мощности и частоты вращения двигателя. Во избежание детонации двигателя установлен детектор/контроллер детонации, что позволяет двигателю работать с наиболее эффективным соотношением бензин/дизель. ^[10]

Подходит для всех высокооборотных двигателей, 1200–1800 об/мин.
Система перевода промышленного дизельного двигателя на двухтопливный режим путем замены дизельного топлива на 50–80% природным газом.
Газ и воздух смешиваются за воздушным фильтром перед турбокомпрессором с помощью центрального смесителя.

Особенности и преимущества конвертации

Преимущества, связанные с переходом на двухтопливные транспортные средства, включают экономию эксплуатационных расходов, практически полное отсутствие модификации двигателя существующего транспортного средства и неснижение выходной мощности. Другие преимущества также включают сокращение выбросов (благодаря разному соотношению атомов C/H) и гибкость использования топлива.

Используемые виды газа

Предпочтительным методом перевода дизельных генераторов на двухтопливное использование будет использование трубопроводного природного газа из-за объема газа, необходимого в зависимости от рабочего цикла двигателя. ^[11] реже используется КПГ (сжатый природный газ) или СПГ (сжиженный природный газ) Для двухтопливных операций из-за логистики частоты доставки топлива и количества топлива, необходимого для поддержания операций. Природный газ предпочтителен для переоборудования генераторных установок , поскольку двигатель не теряет выходной мощности. ^[12]

В последние годы биогаз . используется ^[13] Состав биогаза и его теплотворная способность должны быть известны, чтобы оценить, подходит ли конкретный тип биогаза. Теплотворная способность может быть проблемой, поскольку биогаз получают из разных источников, и во многих случаях теплотворная способность является низкой. Вы можете себе представить, что вам нужно впрыснуть в цилиндр достаточный объем газа, чтобы заменить дизельное топливо (или, лучше сказать, заменить энергию, поставляемую дизельным топливом). Если теплотворная способность (энергия) биогаза была очень низкой, возникает необходимость впрыскивания в баллон действительно большого объема биогаза, что может быть технически невозможно. Кроме того, состав биогаза должен быть ориентирован на воспламеняющиеся газы и быть максимально отфильтрован от негорючих соединений, таких как диоксид углерода.

Попутный газ — это последний тип газа, который обычно используется для перевода генераторных установок на двухтопливный вариант. Попутный газ – это природный газ, обнаруженный в сочетании с нефтью, либо растворенный в нефти, либо в виде шапки свободного газа над нефтью. Это означает, что он почти такого же качества, как КПГ или СПГ. ^[14]

Соотношение дизель/газ

Это зависит от технического состояния двигателя, особенно системы впрыска. Типичное соотношение дизельного топлива и газа составляет 40/60% для высокооборотных двигателей. Если рабочая мощность двигателя постоянна и находится в пределах 70–80% от номинальной мощности, можно достичь соотношения до 30/70%. ^[15] Если рабочая мощность ниже (например, 50 % от номинальной мощности) или имеются отклонения, коэффициент составляет примерно 45/55 % (используется больше дизельного топлива). Для низкоскоростных преобразований можно достичь соотношения дизель/газ до 10/90%. Как правило, невозможно гарантировать точное соотношение дизельного топлива и газа без проведения испытаний после переоборудования.

Транспортные средства

Также доступны модификации для вторичного рынка, работающие на двух видах топлива и даже на трех видах топлива.

Заводские двухтопливные легковые автомобили

Фиат Пунто ^[16]
Fiat Siena Tetrafuel с бензиновым двигателем , работающим на природном газе (СПГ) . ^[17]^[18]^[19]
Holden Commodore двухтопливный (сжиженный нефтяной газ/бензин)
Fiat Multipla 1.6 BiPower (СПГ/бензин) и 1.6 BluPower (СПГ)
Шевроле Кавалер
Дачия Дастер БиФуэл)
Дачия Логан БиФьюэл
Дачия Сандеро БиФьюэл
Форд Контур
Форд Фалкон (Австралия)
Mazda RX-8 Водород RE
Mazda Premacy Hydrogen RE Гибрид
Шевроле СПАРК Битоплив
Volkswagen Polo BiFuel (СУГ/бензин)
Volkswagen Golf BiFuel (СУГ/бензин)
Mazda 2 BiFuel (СУГ/Бензин)
Mercedes-Benz E200-NGT BiFuel (СПГ/Бензин)
Ауди А3 г-трон
Audi A4 g-tron
Лада Веста CNG (КПГ/Бензин). ^[20]

Заводские двухтопливные пикапы

См. также

Альтернативный топливный автомобиль
Транспортное средство с гибким топливом (FFV или двухтопливное транспортное средство)
Автомобиль с водородным двигателем внутреннего сгорания
Многотопливный

Ссылки

^ Дайан Нэсси. «Автомобили с гибким топливом» . Мотопоинт. Архивировано из оригинала 23 июля 2008 года . Проверено 24 августа 2008 г.
^ «Глоссарий» (PDF) . Проект рынка биотоплива. Архивировано из оригинала (PDF) 15 сентября 2012 г. Проверено 21 декабря 2014 г. См. Глоссарий для определения двухтопливного транспортного средства.
^ Доминик Рутц и Райнер Янсен (февраль 2007 г.). «Справочник по технологии биотоплива» (PDF) . WIP Возобновляемые источники энергии. Архивировано (PDF) из оригинала 20 августа 2008 г. Проверено 1 сентября 2008 г. См. определение в «Глоссарии и сокращениях».
^ «Определение терминов» . Устойчивые зеленые флоты. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. Проверено 1 сентября 2008 г.
^ «Глоссарий» . Рынок биотоплива. Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года . Проверено 1 сентября 2008 г. См. определение FFV.
^ Центр данных по альтернативным видам топлива и современным транспортным средствам. «Автомобили, работающие на природном газе» . Министерство энергетики США. Архивировано из оригинала 1 сентября 2008 года . Проверено 1 сентября 2008 г.
^ «Центр обработки данных по альтернативным видам топлива: как работают двухтопливные автомобили, работающие на природном газе?» . afdc.energy.gov .
^ «Технология – от дизельного топлива к двухтопливному» .
^ Брошюра ДФПС
^ Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine : «Дизельный генератор Caterpillar, двухтопливный, на 70% метане» . Ютуб .
^ « Cummins NT-855 на двух видах топлива » .
^ {Цитировать в Интернете|url= https://www.dualfuel.org}
^ {Cite web|url= https://www.dualfuel.org/cng-lpg-biogas/}
^ « Разрыв будущего»: компания Halliburton возглавляет усилия по очистке буровых полей» . ХаффПост . 27 мая 2013 г.
^ «ХП Инсайт» .
^ «Сайт Фиат» . Проверено 22 апреля 2008 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Кристин Леписто (27 августа 2006 г.). «Fiat Siena Tetra Power: ваш выбор из четырех видов топлива» . Древохват. Архивировано из оригинала 19 сентября 2008 года . Проверено 24 августа 2008 г.
^ «Новый Fiat Siena 2008: без комплексов» (на французском языке). Карадизиак. 01.11.2007. Архивировано из оригинала 1 июля 2008 г. Проверено 31 августа 2008 г.
^ Агентство AutoInforme (19 июня 2006 г.). «Siena Tetrafuel vai custar 41,9 миллиона реалов» (на португальском языке). ВебМотор. Архивировано из оригинала 10 декабря 2008 г. Проверено 14 августа 2008 г. В статье утверждается, что хотя Fiat назвал его тетратопливом, на самом деле он работает на трех видах топлива: природном газе, этаноле и бензине.
^ «Лада Веста КПГ» . Архивировано из оригинала 17 октября 2021 г. Проверено 14 августа 2018 г.

Внешние ссылки

«Производитель двухтопливных систем» . }
«Генераторная установка с битопливом — приложение ComAp» . Архивировано из оригинала 18 декабря 2013 г. Проверено 12 декабря 2013 г.
«Двухтопливная энергия» (PDF) . Проверено 12 декабря 2007 г.
«Перевод двигателей на двухтопливный режим» . Архивировано из оригинала 29 декабря 2007 г. Проверено 12 декабря 2007 г.
«Комплекты для переоборудования двухтопливных систем» . Архивировано из оригинала 23 октября 2009 года . Проверено 21 сентября 2009 г.
«Переоборудование двухтопливного минивэна в такси» .

[1] Дайан Нэсси. «Автомобили с гибким топливом» . Мотопоинт. Архивировано из оригинала 23 июля 2008 года . Проверено 24 августа 2008 г.

[2] «Глоссарий» (PDF) . Проект рынка биотоплива. Архивировано из оригинала (PDF) 15 сентября 2012 г. Проверено 21 декабря 2014 г. См. Глоссарий для определения двухтопливного транспортного средства.

[Handbook-3] Доминик Рутц и Райнер Янсен (февраль 2007 г.). «Справочник по технологии биотоплива» (PDF) . WIP Возобновляемые источники энергии. Архивировано (PDF) из оригинала 20 августа 2008 г. Проверено 1 сентября 2008 г. См. определение в «Глоссарии и сокращениях».

[Greenfleet-4] «Определение терминов» . Устойчивые зеленые флоты. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. Проверено 1 сентября 2008 г.

[5] «Глоссарий» . Рынок биотоплива. Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года . Проверено 1 сентября 2008 г. См. определение FFV.

[6] Центр данных по альтернативным видам топлива и современным транспортным средствам. «Автомобили, работающие на природном газе» . Министерство энергетики США. Архивировано из оригинала 1 сентября 2008 года . Проверено 1 сентября 2008 г.

[7] «Центр обработки данных по альтернативным видам топлива: как работают двухтопливные автомобили, работающие на природном газе?» . afdc.energy.gov .

[8] «Технология – от дизельного топлива к двухтопливному» .

[9] Брошюра ДФПС

[10] Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine : «Дизельный генератор Caterpillar, двухтопливный, на 70% метане» . Ютуб .

[11] « Cummins NT-855 на двух видах топлива » .

[12] {Цитировать в Интернете|url= https://www.dualfuel.org}

[13] {Cite web|url= https://www.dualfuel.org/cng-lpg-biogas/}

[14] « Разрыв будущего»: компания Halliburton возглавляет усилия по очистке буровых полей» . ХаффПост . 27 мая 2013 г.

[15] «ХП Инсайт» .

[puntopower.com-16] «Сайт Фиат» . Проверено 22 апреля 2008 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[17] Кристин Леписто (27 августа 2006 г.). «Fiat Siena Tetra Power: ваш выбор из четырех видов топлива» . Древохват. Архивировано из оригинала 19 сентября 2008 года . Проверено 24 августа 2008 г.

[18] «Новый Fiat Siena 2008: без комплексов» (на французском языке). Карадизиак. 01.11.2007. Архивировано из оригинала 1 июля 2008 г. Проверено 31 августа 2008 г.

[19] Агентство AutoInforme (19 июня 2006 г.). «Siena Tetrafuel vai custar 41,9 миллиона реалов» (на португальском языке). ВебМотор. Архивировано из оригинала 10 декабря 2008 г. Проверено 14 августа 2008 г. В статье утверждается, что хотя Fiat назвал его тетратопливом, на самом деле он работает на трех видах топлива: природном газе, этаноле и бензине.

[20] «Лада Веста КПГ» . Архивировано из оригинала 17 октября 2021 г. Проверено 14 августа 2018 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

v т и Транспортные средства на альтернативном топливе
Топливный элемент	Автомобиль на топливных элементах
Человеческая сила	Электрический велосипед Педелец
Солнечная энергия	Солнечный автомобиль Солнечный автомобиль Список прототипов Солнечный автобус Электрический самолет Электрическая лодка
Сжатый воздух двигатель	Пневматическая машина Пневматический автомобиль турбина Теслы
Электрическая батарея и мотор	Аккумулятор-электровоз Аккумуляторный электропоезд Электрический самолет Электрический велосипед Педелец Электрическая лодка Электрический автобус Электробус на аккумуляторе Электромобиль Список Электрический грузовик Электрический грузовик с платформой Электромобиль Аккумуляторный электромобиль Электрические мотоциклы и скутеры Электрический самокат Автомобиль на топливных элементах Локомотив с гироскопическим маховиком Гибридный электромобиль Гибридный поезд Соседский электромобиль Подключаемый электромобиль Список Подключаемый гибридный электромобиль Солнечный автомобиль Солнечный автомобиль Солнечный автобус
Биотопливо ДВС	Спиртовое топливо Биодизель Биогаз Бутаноловое топливо Биобензин Обычные топливные смеси этанола Е85 Этаноловое топливо Транспортное средство с гибким топливом Метаноловая экономика Метаноловое топливо Древесный газ
Водород	Автомобиль на топливных элементах Водородная экономика Водородный автомобиль Автомобиль с водородным двигателем внутреннего сгорания
Другие	Автогаз Гибридный электромобиль Автомобиль с жидким азотом Автомобиль на природном газе Пропан
Многотопливный	Двухтопливный автомобиль Транспортное средство с гибким топливом Гибридный электромобиль Гибридный поезд Гибридный автомобиль Многотопливный Подключаемый гибрид Солнечный автомобиль Солнечный автомобиль Солнечный автобус Электрический самолет Электрическая лодка
Документальные фильмы	Кто убил электромобиль? Что такое электромобиль? Месть электромобиля
См. также	Ветряной автомобиль Автомобиль с нулевым уровнем выбросов