Автомобильный вторичный рынок
Рынок запасных частей для автомобилей — это вторичный рынок запчастей автомобильной промышленности , связанный с производством , восстановлением , распространением , розничной торговлей и установкой всех автомобильных запчастей, химикатов, оборудования и аксессуаров после продажи автомобиля производителем оригинального оборудования ( OEM) потребителю. Детали, аксессуары и т. д., выставленные на продажу, могут быть изготовлены или не изготовлены OEM-производителем. [1]
Послепродажный рынок включает в себя детали для замены, столкновения, внешнего вида и производительности. На вторичном рынке представлен широкий выбор запчастей различного качества и цены практически для всех марок и моделей автомобилей.
Потребители имеют возможность ремонтировать свои автомобили самостоятельно (сегмент « сделай сам » или «сделай сам») или могут отдать автомобиль в профессиональную ремонтную мастерскую (сегмент «сделай сам» или «DIFM»). . Рынок послепродажного обслуживания помогает поддерживать транспортные средства на дороге, предоставляя потребителям выбор, где они хотят обслуживать, обслуживать или настраивать свои автомобили.
Размер рынка автозапчастей
[ редактировать ]Рынок послепродажного обслуживания автомобилей в США оценивается в 383 миллиарда долларов (2020 г.), что составляет более 2,3% ВВП. На вторичном рынке работают 4,4 миллиона человек, которые работают на производителях, дистрибьюторах, розничных торговцах и ремонтных мастерских. [2]
В Соединенных Штатах онлайн-продажи аксессуаров для послепродажного обслуживания из года в год растут по сравнению с традиционными обычными магазинами. Фактически, по данным Hedges & Company, «доход от электронной коммерции автомобильных запчастей в США достигнет 38 миллиардов долларов в 2022 году». Сюда входят 19,8 миллиарда долларов от сторонних веб-сайтов электронной коммерции 1P и 18,3 миллиарда долларов от сторонних торговых площадок 3P. [3]
Сингапур , не имеющий собственной автомобильной промышленности, является особенно важным направлением для предприятий, экспортирующих автомобильные детали и аксессуары, из-за высокого оборота автомобилей, обусловленного особенностями его законов вождения . (Короче говоря, по закону владельцы автомобилей обязаны избавиться от своих автомобилей после десяти лет использования, а компенсационная схема Сингапура, компенсирующая регистрационный сбор за новые автомобили, стимулирует более частый оборот.) [4]
Высокий оборот автомобилей и предпочтение новым запчастям означают, что рынок восстановленных и восстановленных автозапчастей очень мал. В сочетании с высоким спросом на «аксессуары, средства по уходу за автомобилем, престижные товары и новые запасные части» рынок автозапчастей в Сингапуре огромен. Фактически, Сингапур стал крупной базой по производству автомобильных компонентов , поскольку несколько ведущих транснациональных корпораций (ТНК) открыли международные офисы закупок, а также свои распределительные центры в Юго-Восточной Азии . [4]
В Канаде рынок автозапчастей представляет собой отрасль стоимостью 19,4 миллиарда канадских долларов , в которой занято около 420 000 человек. [5]
По оценкам, в 2013 году в Австралии оборот автомобильного рынка послепродажного обслуживания составил 5,2 миллиарда австралийских долларов , в нем работали 21 000 сотрудников и 1 400 производителей. [6]
в Европе общий объем независимого вторичного рынка (IAM) составил 127 миллиардов евро в 2015 году (цены для конечного потребителя без учета труда и налогов). На тот момент в Европе действовало 54 торговца запчастями с годовым оборотом более 100 миллионов евро, 6 из них превышали 1 миллиард евро. [7]
Площадкой для встреч на международном автомобильном рынке послепродажного обслуживания является выставка B2B Automechanika , которая проводится каждые два года во Франкфурте. В прошлом выпуске горячими темами были подключенные автомобили, автономное вождение, альтернативные приводы и мастерские будущего. [8]
Интернет-магазины и обычные поставщики аксессуаров на вторичном рынке
[ редактировать ]Среди интернет-магазинов Amazon.com и eBay Motors являются крупнейшими продавцами запасных частей и аксессуаров для вторичного рынка в США как по объему проданных единиц, так и по выручке. Ожидается, что в 2014 году их объем вырастет на 25 %, что намного опережает традиционные сетевые магазины.
По мере того, как продажи запчастей DIY в розничных магазинах снижаются, сетевые магазины вторгаются в коммерческий бизнес DIFM , поглощая долю рынка дистрибьюторов и оптовиков . С 2007 года продажи DIY в сетевых магазинах упали в общей сложности на 3–5%, в то время как коммерческие продажи привели к двузначному росту продаж. Продажи DIFM AutoZone только в 2013 году выросли более чем на 13%. [9]
По прогнозам, в 2018 году онлайн-продажи автозапчастей и аксессуаров в США, за исключением онлайн-аукционов и подержанных запчастей, превысят 10 миллиардов долларов. [10]
Юридические вопросы
[ редактировать ]Производители автомобилей пытались помешать или подавить продажи автомобилей на вторичном рынке посредством судебных разбирательств о нарушении авторских прав или патентов . Например, в деле British Leyland Motor Corp. против Armstrong Patents Co. в Великобритании Палата лордов в 1986 году решила, что Leyland не может заявлять о нарушении авторских прав, чтобы предотвратить продажу на вторичном рынке сменных выхлопных труб покупателям этих автомобилей. [11]
Дело «Аро Мфг. Ко. против компании по замене складного верха» — это дело Верховного суда США 1961 года , в котором Суд переопределил доктрину патентного права США в отношении ремонта и реконструкции: «Ни один элемент, который сам по себе не запатентован отдельно, который представляет собой один из элементов Комбинированный патент дает право на патентную монополию, какой бы важной она ни была для запатентованной комбинации и какой бы дорогостоящей или трудной ни была замена». [12]
В 2005 году Harley-Davidson подала иск о нарушении патентов и прав на товарный знак против двух производителей двигателей на вторичном рынке, производящих замену двигателям Harley, а именно S&S Cycle и Delkron, Inc. Harley обвинила S&S и Delkron в копировании деталей для двигателей Twin Cam и использовании товарных знаков Harley. без разрешения. S&S утверждала, что иск не имеет никаких юридических оснований, и утверждала, что между ними и Харли «существовали взаимовыгодные отношения». [13]
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Ежегодная оценка индустрии автомобильных запчастей в США» (PDF) . 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 12 апреля 2015 года . Проверено 5 февраля 2015 г.
- ^ «масштаб и влияние» . 2020 . Проверено 22 февраля 2022 г.
- ^ «Рост индустрии автозапчастей: объем электронной коммерции к 2030 году составит 67 миллиардов долларов» . Хеджес и компания. 3 ноября 2021 г. Проверено 22 февраля 2022 г.
- ^ Перейти обратно: а б Нг, Хау Ченг (ноябрь 2010 г.). «Сингапур: Автомобили, их запчасти и аксессуары» (PDF) . Коммерческая служба США . Архивировано из оригинала (PDF) 20 марта 2014 г.
- ^ «Об АИА» . 2012. Архивировано из оригинала 03 декабря 2013 г.
- ^ «Представление AAAA в Комиссию по производительности» (PDF) . 2013. Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2014 г.
- ^ «Автомобильный рынок Европы 2017» . Wolk After Sales Experts GmbH. 2017 . Проверено 28 марта 2019 г.
- ^ «Автомеханика-Профиль» . automechanika.messefrankfurt.com . Проверено 01 октября 2021 г.
- ^ «Интернет-продажи запчастей и аксессуаров в 2014 году достигнут 5 миллиардов долларов» . Хеджес и компания. 30 апреля 2014 года . Проверено 26 марта 2016 г.
- ^ «Онлайн-продажи запчастей в 2018 году превысят 10 миллиардов долларов» . Хеджес и компания. 23 апреля 2018 года . Проверено 13 мая 2018 г.
- ^ British Leyland Motor Corp. против Armstrong Patents Co. Палата лордов/1986/7.html [1986] Палата лордов Великобритании 7 (27 февраля 1986 г.)
- ^ " Aro Mfg. Co., Inc. против Convertible Top Co. - 377 US 476" , стр. 343.
- ^ Американский мотоциклист . Американская ассоциация мотоциклистов . Август 2005. С. 43– . Проверено 15 июля 2018 г.