✖


Jump to content

Спиртовое топливо

Блюдо с этанолом в огне

Различные спирты используются в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания . Первые четыре алифатических спирта ( метанол , этанол , пропанол и бутанол )представляют интерес в качестве топлива, поскольку их можно синтезировать химически или биологически, а также они обладают характеристиками, позволяющими использовать их в двигателях внутреннего сгорания. Общая химическая формула спиртового топлива: C n H 2n+1 OH .

Большая часть метанола производится из природного газа, хотя его можно производить из биомассы с использованием очень похожих химических процессов. Этанол обычно производят из биологического материала посредством ферментации процессов биобутанола . Преимущество в двигателях внутреннего сгорания заключается в том, что его энергетическая плотность ближе к бензину, чем к более простым спиртам (при этом октановое число более чем на 25% выше); однако биобутанол в настоящее время производить труднее, чем этанол или метанол. Когда они получены из биологических материалов и/или биологических процессов, они известны как биоспирты (например, «биоэтанол»). нет Химической разницы между спиртами, полученными биологическим и химическим путем, .

Одним из преимуществ, общих для четырех основных видов спиртового топлива, является их высокое октановое число . Это имеет тенденцию повышать их топливную эффективность и в значительной степени компенсирует более низкую энергетическую плотность автомобильного спиртового топлива (по сравнению с бензином/бензином и дизельным топливом), что приводит к сопоставимой «экономии топлива» с точки зрения показателей расстояния на объем, например, километров на объем. литр или мили на галлон.

Метанол и этанол

[ редактировать ]
В качестве топлива используется этанол.
Основные статьи: Метаноловое топливо и Этаноловое топливо.

Метанол и этанол могут быть получены из ископаемого топлива , биомассы или из углекислого газа и воды. Этанол чаще всего получают путем ферментации сахаров, а метанол чаще всего получают из синтез-газа, но существуют более современные способы получения этого топлива. Вместо ферментации можно использовать ферменты. Метанол — более простая молекула, и этанол можно получить из метанола. Метанол можно производить в промышленных масштабах практически из любой биомассы, включая отходы животноводства, или из углекислого газа, воды или пара путем предварительного преобразования биомассы в синтез-газ в газификаторе . Его также можно получить в лаборатории с помощью электролиза или ферментов. [1]

В качестве топлива метанол и этанол имеют преимущества и недостатки по сравнению с такими видами топлива, как бензин (бензин) и дизельное топливо . В двигателях с искровым зажиганием оба спирта могут работать при гораздо более высоких скоростях рециркуляции выхлопных газов и с более высокими степенями сжатия . Оба спирта имеют высокое октановое число : этанол имеет 109 RON ( октановое число по исследовательскому методу ), 90 MON ( моторное октановое число ) (что соответствует 99,5 AKI ) и метанол с 109 RON, 89 MON (что соответствует 99 AKI). [2] Обратите внимание, что AKI означает « индекс детонации », который усредняет рейтинги RON и MON (RON+MON)/2 и используется на насосах заправочных станций в США. Обычный европейский бензин обычно имеет октановое число 95 RON, 85 MON, что соответствует 90 AKI. В качестве топлива для двигателей с воспламенением от сжатия оба спирта образуют очень мало твердых частиц, но их низкое цетановое число означает, что в топливо необходимо добавлять присадку, улучшающую воспламенение, такую ​​как гликоль, в концентрации прибл. 5%.

При использовании в двигателях с искровым зажиганием спирты способны снижать выбросы NOx , CO , HC и твердых частиц. Испытание Chevrolet Luminas с двигателем E85 показало, что NMHC [3] снизилось на 20-22%, NOx на 25-32% и CO на 12-24% по сравнению с реформулированным бензином. [4] Токсичные выбросы бензола и 1,3-бутадиена также снизились, тогда как выбросы альдегидов ( ацетальдегида в частности, ) увеличились.

Выбросы CO 2 из выхлопных труб также уменьшаются из-за более низкого соотношения углерода и водорода в этих спиртах и ​​повышения эффективности двигателя.

Метанол и этаноловое топливо содержат растворимые и нерастворимые примеси. [5] Ионы галогенидов , являющиеся растворимыми загрязнителями, такие как ионы хлорида, оказывают большое влияние на коррозионную активность спиртового топлива. Ионы галогенидов усиливают коррозию двумя способами: они химически воздействуют на пассивирующие оксидные пленки на некоторых металлах, вызывая точечную коррозию, и увеличивают проводимость топлива. Повышенная электропроводность способствует электрической, гальванической и обычной коррозии топливной системы. Растворимые загрязняющие вещества, такие как гидроксид алюминия, который сам по себе является продуктом коррозии под действием галогенид-ионов, со временем засоряют топливную систему.

Для предотвращения коррозии топливная система должна быть изготовлена ​​из подходящих материалов, электрические провода должны быть надлежащим образом изолированы, а датчик уровня топлива должен быть импульсного и удерживающего типа, магниторезистивного или другого аналогичного бесконтактного типа. Кроме того, высококачественный спирт должен иметь низкую концентрацию примесей и содержать подходящий ингибитор коррозии. Научные данные показывают, что вода является ингибитором коррозии, вызываемой этанолом. [6]

Эксперименты проводятся с Е50, который более агрессивен и ускоряет коррозионное воздействие. Совершенно очевидно, что, увеличивая количество воды в топливном этаноле, можно уменьшить коррозию. При 2% или 20 000 ppm воды в топливном этаноле коррозия прекратилась. Согласно наблюдениям, проведенным в Японии, водный этанол, как известно, менее агрессивен, чем безводный этанол. Механизм реакции: 3 EtOH + Al -> Al(OEt) 3 + 3 ⁄ 2 H 2 в смесях ниже среднего. Когда в топливе присутствует достаточное количество воды, алюминий предпочтительно вступает в реакцию с водой с образованием Al 2 O 3 , восстанавливая защитный слой оксида алюминия. Алкоксид алюминия не образует плотного оксидного слоя; Вода необходима для ремонта дыр в оксидном слое.

Метанол и этанол несовместимы с некоторыми полимерами. Спирт вступает в реакцию с полимерами, вызывая набухание, а со временем кислород разрушает связи углерод-углерод в полимере, вызывая снижение прочности на разрыв. Однако за последние несколько десятилетий большинство автомобилей были спроектированы так, чтобы без проблем переносить до 10% этанола (E10). Это включает в себя как совместимость топливной системы, так и лямбда-компенсацию. [ нужны разъяснения ] подачи топлива в инжекторных двигателях с замкнутым контуром лямбда-регулирования. В некоторых двигателях этанол может разлагать некоторые композиции пластиковых или резиновых компонентов подачи топлива, предназначенных для обычного бензина, а также быть неспособным должным образом компенсировать лямбда-компенсацию топлива. [ нужна ссылка ]

Автомобили FlexFuel имеют модернизированную топливную систему и компоненты двигателя, которые рассчитаны на длительный срок службы при использовании E85 или M85, а ЭБУ может адаптироваться к любой топливной смеси между бензином и E85 или M85. Типичные модернизации включают в себя модификации: топливных баков, электропроводки топливного бака, топливных насосов, топливных фильтров, топливопроводов, заливных трубок, датчиков уровня топлива, топливных форсунок, уплотнений, топливных рамп, регуляторов давления топлива, седел клапанов и впускных клапанов. Автомобили Total Flex, предназначенные для бразильского рынка, могут использовать E100 (100% этанол). [ нужна ссылка ]

Один литр этанола при сгорании выделяет 21,1 МДж, литр метанола — 15,8 МДж и литр бензина — примерно 32,6 МДж. Другими словами, для того же содержания энергии, что и в одном литре или одном галлоне бензина, необходимо 1,6 литра/галлона этанола и 2,1 литра/галлона метанола. Однако необработанные цифры энергии на объем дают вводящие в заблуждение цифры расхода топлива, поскольку двигатели, работающие на спирте, можно сделать существенно более энергоэффективными. Больший процент энергии, выделяющейся при сгорании литра спиртового топлива, можно преобразовать в полезную работу. Эта разница в эффективности может частично или полностью компенсировать разницу в плотности энергии. [ нужна ссылка ] в зависимости от конкретных сравниваемых двигателей.

Метаноловое топливо предлагалось в качестве будущего биотоплива, часто как альтернатива водородной экономике . Метанол имеет долгую историю использования в качестве гоночного топлива. В ранних гонках Гран-при использовались смешанные смеси, а также чистый метанол. После войны это топливо в основном использовалось в Северной Америке. [ нужны разъяснения ] Однако метанол для гоночных целей в основном основан на метаноле, полученном из синтез-газа, полученного из природного газа, и поэтому этот метанол не будет считаться биотопливом. Однако метанол является возможным биотопливом, если синтез-газ получают из биомассы .

Теоретически метанол также можно производить из экологически чистой биомассы и, в конечном итоге, из углекислого газа, а также путем электролиза водорода с использованием ядерной энергии, геотермальной энергии или какого-либо другого возобновляемого источника энергии (см. Carbon Recycling International ). По сравнению с биоэтанолом, основным преимуществом метанольного биотоплива является его гораздо более высокая эффективность от скважины до колеса. Это особенно актуально в умеренном климате, где удобрения необходимы для выращивания сахара или крахмала для производства этанола, тогда как метанол можно производить из неоплодотворенной лигноцеллюлозной (древесной) биомассы.

Этанол уже широко используется в качестве топливной добавки , а использование этанола в качестве топлива отдельно или в смеси с бензином растет. По сравнению с метанолом его основным преимуществом является то, что он менее коррозионно-активен и нетоксичен, хотя топливо производит некоторые токсичные выбросы выхлопных газов. С 2007 года Инди-гоночная лига использует этанол в качестве исключительного топлива после 40 лет использования метанола. [7] С сентября 2007 года заправочные станции в Новом Южном Уэльсе, Австралия, обязаны поставлять весь свой бензин с содержанием этанола 2%. [8]

Бутанол и пропанол

[ редактировать ]
Основная статья: Бутаноловое топливо

Пропанол и бутанол значительно менее токсичны и менее летучи, чем метанол. В частности, бутанол имеет высокую температуру вспышки 35 °C, что является преимуществом с точки зрения пожарной безопасности, но может затруднить запуск двигателей в холодную погоду. Однако концепция температуры вспышки не применима напрямую к двигателям, поскольку сжатие воздуха в цилиндре означает, что температура до воспламенения достигает нескольких сотен градусов Цельсия.

Процессы ферментации для получения пропанола и бутанола из целлюлозы довольно сложны в исполнении, а организм Вейцмана ( Clostridium acetobutylicum ), используемый в настоящее время для выполнения этих преобразований, производит крайне неприятный запах, и это необходимо учитывать при проектировании и размещении ферментационной установки. . Этот организм также погибает, когда содержание бутанола во всем, что он ферментирует, возрастает до 2%. [9] Для сравнения, дрожжи погибают, когда содержание этанола в их сырье достигает 14%. Специализированные штаммы могут переносить даже более высокие концентрации этанола — так называемые турбодрожи могут выдерживать до 16% этанола. [10] Однако, если обычные дрожжи Saccharomyces можно будет модифицировать, чтобы улучшить их устойчивость к этанолу, ученые все же смогут однажды создать штамм организма Вейцмана с устойчивостью к бутанолу выше естественной границы в 7%. Это было бы полезно, потому что бутанол имеет более высокую плотность энергии сгорания , чем этанол, и потому что волокна отходов, оставшиеся от сахарных культур, используемых для производства этанола, могут быть превращены в бутанол, повышая выход спирта из топливных культур, не требуя посадки большего количества культур.

Несмотря на эти недостатки, DuPont и BP недавно объявили, что они собираются совместно построить небольшой по производству бутанолового топлива . демонстрационный завод [11] наряду с крупным заводом по производству биоэтанола они строят совместно с Associated British Foods .

Компания Energy Environment International разработала метод производства бутанола из биомассы, который предполагает последовательное использование двух отдельных микроорганизмов, чтобы свести к минимуму образование побочных продуктов ацетона и этанола. [12]

Швейцарская компания Butalco GmbH использует специальную технологию модификации дрожжей для производства бутанола вместо этанола. Дрожжи как организмы-продуценты бутанола имеют решающие преимущества по сравнению с бактериями. [13]

Горение бутанола: C 4 H 9 OH + 6O 2 → 4CO 2 + 5H 2 O + тепло.

Горение пропанола: 2C 3 H 7 OH + 9O 2 → 6 CO 2 + 8H 2 O + тепло.

Трехуглеродный спирт пропанол (C 3 H 7 OH) не часто используется в качестве прямого источника топлива для бензиновых двигателей (в отличие от этанола, метанола и бутанола), причем большая часть его используется в качестве растворителя. Однако он используется в качестве источника водорода в некоторых типах топливных элементов; он может генерировать более высокое напряжение, чем метанол, который является предпочтительным топливом для большинства топливных элементов на основе спирта. Однако, поскольку пропанол труднее производить, чем метанол (биологическим путем или из нефти), топливные элементы, использующие метанол, предпочтительнее тех, которые используют пропанол.

По стране

[ редактировать ]

Бразилия

[ редактировать ]
Основная статья: Этаноловое топливо в Бразилии
Историческая тенденция бразильского производства легковых автомобилей по типам топлива, чистого этанола (спирта), гибкого топлива и бензиновых автомобилей с 1979 по 2017 год. [14]

До недавнего времени Бразилия была крупнейшим производителем спиртового топлива в мире, обычно производя этанол из сахарного тростника .

Страна производит в общей сложности 18 миллиардов литров (4,8 миллиарда галлонов) ежегодно, из которых 3,5 миллиарда литров экспортируются, из них 2 миллиарда в США. [15] Автомобили с алкоголем дебютировали на бразильском рынке в 1979 году и стали довольно популярными из-за крупных субсидий, но в 1980-х годах цены выросли, и бензин вернул себе лидирующую долю рынка. [16]

Однако с 2003 года доля алкоголя на рынке снова быстро увеличилась благодаря новым технологиям, включающим двигатели с гибким топливом . [17] называемый «Flex» или «Total Flex» всеми основными производителями автомобилей ( Volkswagen , General Motors , Fiat ,и т. д.). «Гибкие» двигатели работают на бензине, спирте или любой смеси обоих видов топлива. По состоянию на май 2009 года более 88% новых автомобилей, проданных в Бразилии, работают на гибком топливе. [18]

Благодаря передовому производству и технологиям Бразилии многие страны стали очень заинтересованы в импорте спиртового топлива и принятие концепции транспортного средства «Flex». [17] 7 марта 2007 года президент США Джордж Буш посетил город Сан-Паулу , чтобы подписать соглашения с президентом Бразилии Луисом Инасиу Лула да Силва об импорте алкоголя и технологий его производства в качестве альтернативного топлива. [19]

Китай

[ редактировать ]
Основная статья: Биоэнергетика в Китае

Еще в 1935 году в Китае производились автомобили, работающие на спиртовом топливе. [20] Китай сообщил , используя 70% метанола по сравнению с обычным бензином о независимости от сырой нефти .

Национальный комитет планирования и координации действий Clean Automobile перечислил ключевые технологии, связанные с алкоголем/эфиром. Топливо и ускоренная индустриализация стали ее основной повесткой дня. Алкоголь топлива стали частью пяти основных альтернативных видов топлива: два из которых были спирты; метанол и этанол [21]

Соединенные Штаты

[ редактировать ]
См . E85 в США.

В конце 2007 года Соединенные Штаты производили 26,9 миллиардов литров (7 миллиардов галлонов) в год. [22] E10 или бензохол обычно продается в Делавэре, а E85 встречается во многих штатах, особенно на Среднем Западе, где производят этанол из кукурузы. произведено на местном уровне.

Многие штаты и муниципалитеты требуют, чтобы все бензиновое топливо смешивалось с 10-процентным содержанием спирта (обычно этанола) в течение некоторого времени или в течение всего года. Это сделано для уменьшения загрязнения и позволяет этим районам соответствовать федеральным пределам загрязнения. Поскольку алкоголь частично насыщен кислородом, он производит меньше общего загрязнения, включая озон . В некоторых регионах (в частности, в Калифорнии) правила могут также требовать использования других составов или добавления химикатов, которые уменьшают загрязнение, но усложняют распределение топлива и увеличивают стоимость топлива.

Евросоюз

[ редактировать ]
Потребление биоэтанола (ГВтч) [23] [24] [25]
Страна 2005 2006 2007 2008
 Франция 871 1,719 3,164 4,693
 Германия 1,682 3,544 3,448 4,675
 Швеция 1,681 1,894 2,119 2,488
 Нидерланды 0 179 1,023 1,512
 Испания 1,314 1,332 1,512 1,454
 Польша 329 611 837 1,382
 Великобритания 502 563 906 1,223
 Финляндия 0 10 20 858
 Австрия 0 0 199 633
 Венгрия 28 136 314 454
 Чешская Республика 0 13 1 378
 Ирландия 0 13 59 207
 Литва 10 64 135 182
 Бельгия 0 0 0 145
 Словакия 0 4 140 76
 Болгария - 0 0 72
 Дания 0 42 60 50
 Словения 0 2 9 28
 Эстония 0 0 0 17
 Латвия 5 12 0 0
 Люксембург 0 0 14 11
 Португалия 0 0 0 0
 Италия 59 0 0 0
 Греция 0 0 0 0
 Румыния - 0 0 0
 Мальта 0 0 0 0
 Кипр 0 0 0 0
 Евросоюз 6,481 10,138 13,962 20,538
1 тэ = 11,63 МВтч, 0 = нет данных
Употребление алкоголя не указывает на использование дорожного топлива
Данные за 2008 год еще не подтверждены.

Япония

[ редактировать ]
Основные статьи: ja:Gaiax_(топливо) и ja:спиртовое топливо.

Первое спиртовое топливо в Японии началось с GAIAX в 1999 году. GAIAX был разработан в Южной Корее и импортирован Японией. Основным ингредиентом был метанол.

Поскольку GAIAX не был бензином, он был необлагаемым объектом газового налога Японии . Однако в результате использование GAIAX стало рассматриваться правительством и нефтяной промышленностью Японии как акт контрабанды. Розничная продажа GAIAX осуществлялась во избежание критики в уклонении от уплаты налогов за счет самостоятельной уплаты налога на дизельное топливо в соответствии с правилами правовой системы.

Сообщения о случайных возгораниях транспортных средств во время заправки GAIAX начали появляться примерно в 2000 году, когда дискуссия об уклонении от уплаты налогов почти закончилась. Автомобильная промышленность Японии раскритиковала GAIAX, заявив, что «пожары возникли из-за того, что спирт высокой плотности разъедал топливные трубки». GAIAX был назван «спиртовым топливом высокой плотности», и была проведена кампания по его исключению с рынка в долгосрочной перспективе. Наконец, к этой кампании присоединилось и Министерство экономики, торговли и промышленности . [26]

В 2003 году метод контроля качества бензина был пересмотрен под предлогом соображений безопасности. Это запретило производство и продажу «спиртового топлива высокой плотности», а также добавило существенный запрет на продажу GAIAX. Пересмотром закона производителям топлива запрещено добавлять в бензин 3% и более спирта. Этот пересмотр закона является основанием для запрета продажи спиртового топлива выше E3 в Японии.

Нефтяная промышленность Японии сейчас продолжает исследования и разработку оригинального спиртового топлива, отличного от GAIAX. Однако коммерческое производство и продажа любого нового топлива может быть запрещено существующими законами, которые в настоящее время исключают GAIAX из рынка. Более того, сильное отвращение японского потребителя к спиртовому топливу высокой плотности любого типа может помешать коммерческому успеху любого нового топлива.

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ ФЕРМЕНТАТИВНАЯ КОНВЕРСИЯ УГЛЕРОДАДИОКСИД В МЕТАНОЛ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 15 марта 2012 г. Проверено 28 ноября 2010 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  2. ^ Оуэн К., Коли., К.С. Уивер, «Справочник по автомобильному топливу», SAE International, ISBN   978-1-56091-589-8
  3. ^ Неметановые углеводороды «НМХК» . Архивировано из оригинала 27 июля 2011 г. Проверено 27 ноября 2010 г.
  4. ^ Келли, К.Дж., Бэйли, Б.К., Коберн, Т.К., Кларк, В., Лиссюк, П. «Результаты испытаний на выбросы в атмосферу от автомобиля Chevrolet Luminas с переменным топливом на этаноле», Технический документ SAE 961092
  5. ^ Бринкман Н., Холсалл Р., Йоргенсен С.В. и Кирван Дж.Э., «Разработка улучшенных характеристик топлива для метанола (M85) и этанола (Ed85), Технический документ SAE 940764
  6. ^ Камеока, Ацуши; Нагай, Кейичи; Сугияма, ген; Секо, Тосиюки (2005). «Влияние спиртового топлива на материалы топливопроводов бензиновых транспортных средств» . Серия технических документов SAE . Том. 1. САЭ. дои : 10.4271/2005-01-3708 . Архивировано из оригинала 4 декабря 2013 г.
  7. ^ «Технология: этанол» . Индикар.com. Архивировано из оригинала 8 июля 2007 года . Проверено 22 мая 2007 г.
  8. ^ «Новый Южный Уэльс вводит обязательное использование этанола в бензине» . Сидней Морнинг Геральд. 11 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2007 года . Проверено 5 октября 2007 г.
  9. ^ Аль-Шоргани, Наджиб Кейд Насер; Шукор, Хафиза; Абдешахиан, Пейман; Калил, Мохд Сахаид; Юсофф, Ван Мохтар Ван; Хамид, Айдил Абдул (01 ноября 2018 г.). «Увеличение производства бутанола за счет оптимизации параметров среды с использованием Clostridium acetobutylicum YM1» . Саудовский журнал биологических наук . 25 (7): 1308–1321. дои : 10.1016/j.sjbs.2016.02.017 . ISSN   1319-562X . ПМК   6251989 . ПМИД   30505175 .
  10. ^ «Сделай свое топливо» . Трипод.com. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Проверено 22 мая 2007 г.
  11. ^ «BP, ABF и DuPont объявляют об инвестициях в размере 400 миллионов долларов в британское биотопливо» . БП. Архивировано из оригинала 24 августа 2007 года . Проверено 3 августа 2007 г.
  12. ^ «Бутанол сегодня работает в вашей машине» . Экологическая энергия, Inc. Архивировано из оригинала 29 мая 2007 года . Проверено 22 мая 2007 г.
  13. ↑ Домашнее архивирование 1 ноября 2007 г. в Wayback Machine .
  14. ^ «Ежегодник автомобильной промышленности Бразилии за 2018 год, ANFAVEA» . Архивировано из оригинала 16 декабря 2018 г. Проверено 16 декабря 2018 г.
  15. ^ «Лула говорит, что налог на этанол в США бессмысленен» (на португальском языке). Перевернутый. 05.03.2007. Архивировано из оригинала 7 марта 2007 г. Проверено 22 мая 2007 г.
  16. ^ «Промышленность отмечает 30-летие первого в стране автомобиля, работающего на спирте (португальского)» . globo.com. 19 сентября 2009 г. Проверено 20 февраля 2013 г.
  17. ^ Jump up to: а б «Взлет, падение и подъем биотоплива в Бразилии» . Новости Би-би-си . 24 января 2006 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2007 г. Проверено 22 мая 2007 г.
  18. ^ «Продажи автомобилей с гибким топливом выросли в мае до 210,4 тысяч единиц» (на португальском языке). Перевернутый. 04.06.2009. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 г. Проверено 16 декабря 2009 г.
  19. ^ «Женщины в Бразилии протестуют против визита Буша: бедные отказываются выращивать топливо для богатых» . Food First/Институт продовольственной политики и политики развития. 07.03.2007. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Проверено 4 декабря 2011 г.
  20. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 мая 2014 г. Проверено 4 мая 2014 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ) Автомобили времен антияпонской войны с различными мощностями
  21. ^ «Спиртоэфирное топливо в Китае» (PDF) . Институт экологических исследований Калифорнийского университета в Риверсайде. 13 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 октября 2011 г. Проверено 4 декабря 2011 г.
  22. ^ Сборник фактов об этаноле. Архивировано 28 мая 2008 г. в Wayback Machine.
  23. ^ Барометр биотоплива 2007 - EurObserv'ER [ постоянная мертвая ссылка ] Солнечные системы Журнал возобновляемых источников энергии № 179, с. 63-75, 5/2007
  24. ^ Барометр биотоплива 2008 - EurObserv'ER [ постоянная мертвая ссылка ] Солнечные системы Журнал возобновляемых источников энергии № 185, с. 49-66, 6/2008
  25. ^ Барометр биотоплива [ постоянная мертвая ссылка ] Евробервер – июль 2009, № 192 с.54-77: Обс. Данные за 2008 год являются предварительными и еще не подтверждены.
  26. ^ «Высококонцентрированное спиртосодержащее топливо — нет для безопасности автомобилей! Нет для окружающей среды. Архивировано 18 мая 2010 г. в Министерстве экономики, торговли и промышленности Wayback Machine / Агентстве природных ресурсов и энергетики HP !»
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме алкогольного топлива .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Alcohol_fuel&oldid=1218373712"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 3da0823a4b7a72ee5f4124780daab7cb__1712819220
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/3d/cb/3da0823a4b7a72ee5f4124780daab7cb.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Alcohol fuel - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)