Альтернативы использованию автомобиля

Установленные альтернативы использованию автомобиля включают езду на велосипеде , ходьбу , самокаты , роликовые коньки , скейтбординг , твайки (электрические или внутреннего сгорания) и мотоциклы . Другой альтернативой является общественный транспорт ( автобусы , автобусы с гидом , троллейбусы , поезда , метро , монорельсовые дороги , трамваи ).

История

До популярности использования автомобилей, которое доминировало в моторизованном транспорте (и, следовательно, в городском планировании ) примерно с 1950-х годов, использовалось несколько видов транспорта. пешеходный переход Использовался как на короткие, так и на длинные расстояния, но также и на лошадях, особенно на большие расстояния. Трамваи , особенно трамваи с электроприводом, приобрели широкую популярность в 19 веке. Коляски , использовавшиеся на протяжении веков, до сих пор используются, но в основном для туризма.

Общественный транспорт

Общественный транспорт с самой высокой долей различных видов транспорта в мире передвигается на автобусе, за которым следует железнодорожный транспорт из-за затрат на инфраструктуру. Пешеходный вид общественного транспорта — это прогулочный автобус, который преимущественно используется в школах. Попыткой превратить частный велосипедный транспорт в общественный были схемы совместного использования велосипедов. Фактически они арендуют доступ к автопарку. Системы совместного использования велосипедов внедрены более чем в 1000 городах по всему миру и особенно распространены во многих европейских и китайских городах всех размеров. Подобные программы были реализованы и в Соединенных Штатах, включая крупные города, такие как Вашингтон, округ Колумбия , и Нью-Йорк , а также небольшие города, такие как Буффало , Нью-Йорк и Форт-Коллинз , Колорадо .

Персональный скоростной транспорт — это обсуждавшаяся схема, в которой небольшие автоматизированные транспортные средства будут курсировать по специальным надземным путям, расположенным в нескольких минутах ходьбы по всему городу, и смогут напрямую добираться до выбранной станции без остановок. Однако, несмотря на то, что на протяжении десятилетий существовало несколько концепций персонального скоростного транспорта, они не получили значительного распространения, а несколько прототипов и экспериментальных систем были демонтированы как неудачные.

Частный транспорт

Безмоторный

Частным транспортом с наибольшей долей модального транспорта во всем мире, который не является моторизованным, является пешеходный транспорт, за которым следует езда на велосипеде .

Моторизованный

Другой возможностью являются виды личного транспорта, такие как электрический скейтборд /маунтинборд, электрический самокат или персональные транспортеры , такие как самобалансирующиеся одноколесные велосипеды (например, Segway PT и другие), которые могут служить альтернативой автомобилям и велосипедам, если они докажут свою эффективность. быть социально принятым. ^[1]

Также можно использовать мотоциклы с электроприводом или двигателем внутреннего сгорания (в том числе скутеры). Однако мотоциклы с двигателем внутреннего сгорания в некоторой степени загрязняют местный воздух. При этом степень местного загрязнения воздуха значительно варьируется в зависимости от того, какое топливо (т.е. бензин , сжиженный нефтяной газ , КПГ / биогаз , водород ) впрыскивается в двигатель внутреннего сгорания. Это топливо можно выбирать свободно, а существующий двигатель мотоцикла можно переоборудовать для работы на нем. Водород, например, описывается как «почти без выбросов» при сжигании в двигателе внутреннего сгорания .

Кроме того, веломобили существуют (в том числе версии с электроприводом ), которые по сравнению с обычными велосипедами имеют то преимущество, что они закрыты (следовательно, защищают водителя от непогоды), а также могут быть моторизованы, что позволяет преодолевать большие расстояния (с большей скоростью). более высокая скорость).

Преимущества

Все эти альтернативные виды транспорта загрязняют окружающую среду меньше, чем, по крайней мере, автомобили, работающие на бензине, и способствуют устойчивости транспорта . Они также обеспечивают другие существенные преимущества, такие как снижение травматизма и смертности в результате дорожно-транспортных происшествий, уменьшение требований к пространству как для парковки, так и для вождения, снижение использования ресурсов и загрязнения, связанного как с производством, так и с вождением автомобиля, повышение социальной интеграции, повышение экономической и социальной справедливости и многое другое. пригодные для жизни улицы и города. Некоторые альтернативные виды транспорта, особенно езда на велосипеде, также обеспечивают регулярные упражнения с низкой нагрузкой, адаптированные к потребностям человеческого организма. Общественный транспорт также связан с увеличением количества физических упражнений, поскольку они объединены в мультимодальную транспортную цепочку, включающую пешие прогулки или езду на велосипеде.

Исследование, в ходе которого проверялись затраты и выгоды от внедрения района с низким трафиком в Лондоне, показало, что выгоды превышают затраты примерно в 100 раз за первые 20 лет, и разница со временем растет. Польза для здоровья составляет «4800 фунтов стерлингов на одного взрослого местного жителя», но она становится заметной, как правило, через 1-2 года после введения схемы. ^[2]

См. также

Станция для парковки велосипедов
Велосипедная дорожка
Скоростной автобусный транспорт
Стоимость автомобиля
Зависимость от автомобиля
Передвижение без автомобилей
Грузовой велосипед
Велосипедная инфраструктура
Влияние автомобиля на общество
Электрический велосипед
Экологическое воздействие транспорта
Экологическое движение
Экологизм
Иерархия зеленого транспорта
Зеленый автомобиль
Человеко-электрический гибридный автомобиль
Список систем проката велосипедов
Список новых технологий – Транспорт
Производственные выбросы электромобилей
Шумовое загрязнение
Удаление парковочных мест у тротуаров : освобождается место для велосипедных дорожек
Рекультивация улиц – изменение улиц с акцентом на использование без автомобилей
Устойчивый транспорт
Проходимость

Ссылки

^ Джейн Хольц Кей (1998). Нация асфальта: как автомобили захватили Америку и как мы можем вернуть их обратно . ISBN 0-520-21620-2 .
^ Уокер, Питер (8 марта 2024 г.). «Выгода для здоровья от схем с низким трафиком в 100 раз превышает затраты, как показало исследование» . Хранитель . Проверено 10 марта 2024 г.

[asphalt-1] Джейн Хольц Кей (1998). Нация асфальта: как автомобили захватили Америку и как мы можем вернуть их обратно . ISBN 0-520-21620-2 .

[2] Уокер, Питер (8 марта 2024 г.). «Выгода для здоровья от схем с низким трафиком в 100 раз превышает затраты, как показало исследование» . Хранитель . Проверено 10 марта 2024 г.

[1]

[2]