Рено 6

Рено 6
Рено 6
	Обновленная модель 1974–1980 годов.
Обзор
Производитель	Рено
Производство	1968–1986
Сборка	Булонь-Бийанкур , Франция ; Вальядолид , Испания ; Энвигадо , Колумбия ; Харен - Вилворде , Бельгия ( RIB ) ; Санта-Исабель , Аргентина ( IKA )
Кузов и шасси
Сорт	класса C-сегмента Малолитражный эконом- семейный автомобиль
Тип кузова	5-дверный хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод
Связанный	Рено 4
Силовой агрегат
Двигатель	845 куб.см (51,6 куб. дюймов) 800-02/B1B I4 ; 956 куб.см (58,3 куб.дюйма) C1C I4 (Испания) ; 1108 куб. См (67,6 куб. Дюймов) C1 E I4 ;
Размеры
Колесная база	2400 мм (94,5 дюйма) (слева) ; 2450 мм (96,5 дюйма) (справа) ;
Длина	3860 мм (152,0 дюйма)
Ширина	1540 мм (60,6 дюйма)
Высота	1500 мм (59,1 дюйма)
Снаряженная масса	750 кг (1653 фунта) (1970)
Хронология
Предшественник	Рено Дофин
Преемник	Рено 5 ; Рено 14

Renault 6 или R6 — эконом- класса C-сегмента небольшой семейный автомобиль , производившийся и продававшийся французским автопроизводителем Renault с 1968 по 1986 год. R6 полностью использовал платформу Renault 4 , первоначально включая небольшой двигатель объемом 845 куб.см (51,6 куб.дюйма). , и был технически почти идентичен, но его пятидверный кузов хэтчбек был больше и современнее. Визуально он напоминал более крупный Renault 16 , но был заметно более квадратным.

Renault 6 (R6) был представлен на Парижском автосалоне 1968 года . ^{[ 4 ]} и задумывался как элитная альтернатива более короткому R4 на 20 см (8 дюймов); и R6 стремился конкурировать с Citroën Ami 6 и только что выпущенным Citroën Dyane (оба основаны на Citroën 2CV и представляют собой его обновленную и измененную версию соответственно). В нем использовался рычаг переключения передач, установленный на приборной панели, с передним рычажным механизмом переключения передач, выступающим над двигателем, в основном таким же, как те, которые использовались как в Renault 4, так и в малолитражных Citroën, с которыми он конкурировал.

R6 производился во Франции с октября 1968 года. ^{[ 5 ]} и продавался в Европе до 1980 года, а в других местах - до 1986 года.

Разработка

В первые два года производства R6 подвергался критике со стороны прессы за недостаточную мощность двигателя, созданного на базе R4, в более тяжелом R6. Частично из-за этого у R6 была худшая экономия топлива, чем у более крупного, но устаревшего седана Renault 8 с задним расположением двигателя , который имел двигатель большего размера и по-прежнему работал лучше. ^{[ 2 ]}

1970

Renault 6 1100 1971 года выпуска, модель до рестайлинга с дополнительной решеткой радиатора.

Вариант R6 с двигателем Cléon-Fonte объемом 1,1 л (67 куб. Дюймов) (двигатель, используемый в Renault 8 с 1962 года) был представлен на Парижском автосалоне 1970 года и был широко расценен как большое улучшение. ^{[ 6 ]} Мощность была увеличена с 34 до 45 л.с. (с 34 до 44 л.с., с 25 до 33 кВт). Модель с меньшим двигателем оставалась доступной до июня 1979 года; после августа 1977 года он продавался как Renault 6 L.

Новый автомобиль также имел более высокий уровень оснащения, а также новую коробку передач , систему охлаждения и передние дисковые тормоза . ^{[ 7 ]} Новая система охлаждения потребовала установки дополнительной решетки радиатора под исходную (на месте номерного знака R6-850), а дисковые тормоза подразумевали слегка переработанные диски с отверстиями в них. Для испанского рынка R6 был доступен с двигателем объемом 956 куб.см (58,3 куб.дюйма), поскольку автомобили с объемом двигателя более 1040 куб.см (63 куб.дюйма) облагались более высоким налогом в соответствии с испанскими правилами. Позже был установлен двигатель объемом 1037 куб.см (63,3 куб.дюйма), а с 1981 года двигатель объемом 1108 куб.см (67,6 куб.дюйма) появился в 6 GTL. Однолитровая версия имеет мощность 50 л.с. (37 кВт) DIN, и этот двигатель также устанавливался на испанские модели 5 и 7 . ^{[ 8 ]} R6 продолжали производиться в Испании до 1986 года, всего было построено 328 000 автомобилей. ^{[ 9 ]}

В 1973 году Teilhol/ACL построенный появился 6 Rodéo, . Это был открытый внедорожник с пластиковым кузовом в стиле Citroën Méhari , который продавался избранными дилерами Renault. Система полного привода от Sinpar также была доступна для Rodéo и 6-го седана. ^{[ 10 ]}

Подтяжка лица

В июне 1973 года R6 был модернизирован: появились квадратные фары , новые задние фонари, пластиковая решетка радиатора и новые бамперы. Передние указатели поворота также переместились из пространства между бампером и фарами в сам бампер. Механика осталась нетронутой. ^{[ 11 ]} В 1978 году произошел очень легкий фейслифтинг, наиболее очевидным изменением стала черная решетка радиатора.

Международное производство

Производство и продажи во Франции и большей части Европы закончились в 1980 году, не имея прямого преемника, но в Испании и Аргентине автомобиль все еще производился и продавался до 1986 года. В 1976 году Renault выпустила хэтчбек аналогичного размера, Renault 14 , стремясь к этому. непосредственно на Volkswagen очень успешном новом Golf , который популяризировал кузов хэтчбек на автомобилях такого размера больше, чем любая другая модель в Европе того времени.

В Аргентине, где автомобиль был построен компанией IKA-Renault, первоначальный дизайн (без дополнительной решетки радиатора, который можно увидеть на европейских 1100-х) сохранялся до тех пор, пока в 1978 году он не был подвергнут фейслифтингу вместе с изменением названия на «6 GTL». ^{[ 12 ]} Это означало цельную черную решетку радиатора, включая окантовку фар, а также черные бамперы. Между тем, на автомобили аргентинского производства устанавливался двигатель объемом 1397 куб.см (M1400) мощностью 60 л.с. (44 кВт) SAE. ^{[ 12 ]} С 1969 по 1978 год он был оснащен версией двигателя Cléon (M1100) объемом 1118 куб.см и мощностью 51 л.с. (38 кВт). ^{[ 13 ]} Всего в Аргентине было построено 80 869 R6, из них на модели до рестайлинга пришлось 57 534 (71 процент) от общего числа. ^{[ 13 ]}

В Колумбии выпуск автомобиля был прекращен в 1984 году, когда началось производство Renault 9 .

Ссылки

^ «Самопроверка: Renault 6TL 1108 куб.см». Грузовик . Том 141, нет. 4065. 21 сентября 1974 г. стр. 36–40.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (12 марта 1970 г.). «Автомобильное ревю '70» (на немецком и французском языках). 65 . Берн, Швейцария: Hallwag AG: 467. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
^ Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (13 марта 1969 г.). «Automobil Revue - Каталожный номер 1969/Revue Automobile - Numéro каталог 1969» (на немецком и французском языках). 64 . Берн, Швейцария: Hallwag AG: 69. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
^ Ховард, Джеффри; Робсон, Грэм (10 октября 1968 г.). «55-й Парижский салон». Автокар . Том. 129, нет. 3791. стр. 90–97.
^ Автомобильное обозрение — Каталожный номер 1969 , стр. 458.
^ «Рено 6TL 1108 куб.см» . Автокар . Том. 141, нет. 4065. 21 сентября 1974. стр. 36–40. Последние изменения в «рабочей лошадке» Renault значительно улучшили характеристики в сочетании с еще большей экономией топлива. Безопасное управление портит довольно тяжелый руль. Хороший комфорт при езде и обзорность
^ Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (11 марта 1971 г.). «Автомобильное ревю '71» (на немецком и французском языках). 66 . Берн, Швейцария: Hallwag SA: 471. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
^ Quattroruote: Все автомобили мира 80/81 (на итальянском языке). Милан: Editoriale Domus SpA, 1980. с. 448.
^ Фидальго, Луис Ф (21 июля 2003 г.). «Renault исполняется полвека в Испании» (на испанском языке). Мадрид, Испания: Мундинтеркамбиос, SA . Проверено 11 января 2016 г. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
^ Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (14 марта 1974 г.). «Автомобильное ревю '74» (на немецком и французском языках). 69 . Берн, Швейцария: Hallwag AG: 457. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
^ Беллу, Серж (сентябрь 1973 г.). Херсант, Жак (ред.). «Автомобиль года». Автосалон 1973 года: Все автомобили мира (на французском языке). № 14 и 15. Париж: l’Auto Journal. стр. 30–33.
^ Jump up to: ^а ^б Все автомобили мира 80/81 , с. 442
^ Jump up to: ^а ^б «Рено 6» (на испанском языке). 18 мая 2009 г.

Внешние ссылки

Клуб Renault 4, 5, 6 и 7 Испании

[Autocar197401-1] «Самопроверка: Renault 6TL 1108 куб.см». Грузовик . Том 141, нет. 4065. 21 сентября 1974 г. стр. 36–40.

[AR70-2] Jump up to: ^а ^б ^с Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (12 марта 1970 г.). «Автомобильное ревю '70» (на немецком и французском языках). 65 . Берн, Швейцария: Hallwag AG: 467. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )

[AR69-3] Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (13 марта 1969 г.). «Automobil Revue - Каталожный номер 1969/Revue Automobile - Numéro каталог 1969» (на немецком и французском языках). 64 . Берн, Швейцария: Hallwag AG: 69. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )

[Autocar1968-4] Ховард, Джеффри; Робсон, Грэм (10 октября 1968 г.). «55-й Парижский салон». Автокар . Том. 129, нет. 3791. стр. 90–97.

[AR69b-5] Автомобильное обозрение — Каталожный номер 1969 , стр. 458.

[Autocar1974-6] «Рено 6TL 1108 куб.см» . Автокар . Том. 141, нет. 4065. 21 сентября 1974. стр. 36–40. Последние изменения в «рабочей лошадке» Renault значительно улучшили характеристики в сочетании с еще большей экономией топлива. Безопасное управление портит довольно тяжелый руль. Хороший комфорт при езде и обзорность

[AR71-7] Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (11 марта 1971 г.). «Автомобильное ревю '71» (на немецком и французском языках). 66 . Берн, Швейцария: Hallwag SA: 471. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )

[TAM80/81-8] Quattroruote: Все автомобили мира 80/81 (на итальянском языке). Милан: Editoriale Domus SpA, 1980. с. 448.

[9] Фидальго, Луис Ф (21 июля 2003 г.). «Renault исполняется полвека в Испании» (на испанском языке). Мадрид, Испания: Мундинтеркамбиос, SA . Проверено 11 января 2016 г. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )

[AR74-10] Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (14 марта 1974 г.). «Автомобильное ревю '74» (на немецком и французском языках). 69 . Берн, Швейцария: Hallwag AG: 457. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )

[salon73-11] Беллу, Серж (сентябрь 1973 г.). Херсант, Жак (ред.). «Автомобиль года». Автосалон 1973 года: Все автомобили мира (на французском языке). № 14 и 15. Париж: l’Auto Journal. стр. 30–33.

[TAM81.2-12] Jump up to: ^а ^б Все автомобили мира 80/81 , с. 442

[cochesRA-13] Jump up to: ^а ^б «Рено 6» (на испанском языке). 18 мая 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]