IKA-Рено Торино
| IKA-Рено Торино | |
|---|---|
 IKA Torino 380 купе (1966-1970) | |
| Обзор | |
| Производитель | ИКА (1966–1975) Рено Аргентина (1975–1981) |
| Производство | 1966–1981 |
| Сборка | Санта-Исабель, провинция Кордова , Аргентина |
| Дизайнер | Дик Тиг и Pininfarina |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Средний размер |
| Тип кузова | 2-дверное с жесткой крышей купе 4-дверный седан |
| Макет | макет ФР |
| Связанный | Рамблер Американский (третье поколение) |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая . ZF |
| Размеры | |
| Колесная база | 107,2 дюйма (2723 мм) |
| Длина | 4724 мм (186,0 дюйма) |
| Ширина | 1798 мм (70,8 дюйма) |
| Высота | 1410 мм (55,5 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1060–1471 кг (2337–3243 фунта) |
IKA Torino , позже переименованный в Renault Torino , — среднего размера, автомобиль производившийся компанией Industrias Kaiser Argentina (IKA) в период с 1966 по 1981 год по соглашению с American Motors Corporation (AMC). Torino 1966 года стал первым национальным продуктом IKA. В конечном итоге IKA была выкуплена Renault в 1975 году и образовала Renault Argentina SA.
Torino строился на одной и той же гибридной платформе AMC до 1981 года как в двухдверном варианте с жесткой крышей , так и в четырехдверном седане . Его называют «национальным автомобилем Аргентины». [1]
Фон
[ редактировать ]
В 1961 году IKA ( Industrias Kaiser Argentina ) искала автомобиль, который мог бы проникнуть на аргентинский рынок, автомобиль, который мог бы сочетать американскую надежность с европейской элегантностью. Автопроизводитель предоставил два Rambler Americans 1965 года выпуска (купе с жесткой крышей и седан) Pininfarina в поисках обновлений стиля. Новый дизайн во многом сохранил общую форму оригинального Rambler с совершенно новым интерьером, обновленной «европейской» решеткой радиатора и задней частью. [2]
Автомобиль был представлен 30 ноября 1966 года на автодроме Хуана и Оскара Гальвеса и позиционировался как типичный аргентинский автомобиль. Турин оказался популярным на протяжении 1960-х и 1970-х годов. Его продолжили производить после того, как IKA была выкуплена Renault. [3]
Renault продолжала производство до начала 1980-х годов. В 1978 году автомобильный рынок Аргентины начал значительно замедляться, что также совпало с ослаблением торговых ограничений и появлением автомобилей иностранного производства. Torino не смог конкурировать с более новыми, более дешевыми и надежными зарубежными моделями. Производство линии Torino закончилось в 1982 году. [2]
Всего было построено 99 792 двух- и четырехдверных автомобиля IKA Torinos. [4]
Двигатели
[ редактировать ]Все двигатели были произведены в Аргентине.
- Двигатель Tornado Special (доступен только на 300/300S (4 двери)):
- Диаметр цилиндра X Ход: 84,94 x 87,31 мм
- Объем: 2968 куб.см.
- Максимальная частота вращения: 5000 об/мин.
- Количество коренных подшипников: 4
- Мощность: 120 л.с. (89 кВт; 122 л.с.) при 4500 об/мин и 26 кгм (188 фунт-фут; 255 Нм) при 3000 об/мин.
- Двигатель «Торнадо-перехватчик». Доступные модели: 380, 380 Вт, TS, SE, GS200.
- Диаметр цилиндра X Ход: 84,94 мм X 111,125 мм
- Объем: 3770 куб.см.
- Максимальная частота вращения: 5000 об/мин.
- Количество коренных подшипников: 4
- Власть:
- 380/380S: 155 л.с. (116 кВт; 157 л.с.) при 4300 об/мин и 32 кгм (231 фунт-фут; 314 Нм) при 3500 об/мин (380S - 4-дверная версия)
- 380 Вт: 176 л.с. (131 кВт; 178 л.с.) при 4500 об/мин и 33 кгм (239 фунт-фут; 324 Нм) при 3500 об/мин (W соответствует 3 карбюраторам Weber 45 Dcoe 17)
- TS: 160 л.с. (119 кВт; 162 л.с.) при 4500 об/мин и 31 кгм (224 фунт-фут; 304 Нм) при 2500 об/мин
- TS/S: 152 л.с. (113 кВт; 154 л.с.) при 4200 об/мин и 30 кгм (217 фунт-фут; 294 Нм) при 2500 об/мин (4 двери)
- GS200: 185 л.с. (138 кВт; 188 л.с.) при 4700 об/мин и 34 кгм (246 фунт-фут; 333 Нм) при 3500 об/мин * (GS200 заменил 380W и был первым аргентинским автомобилем, способным превышать 200 км/ч при максимальной скорости 203 км/ч)
- Двигатель Torino 233 имеет новый блок цилиндров и новую головку блока цилиндров. Доступные модели: SE, GR, TS, TSX, GS, ZX.
- Диаметр цилиндра X Ход: 84,94 x 111,125 мм
- Объем: 3770 куб.см.
- Максимальная частота вращения: 5200 об/мин.
- Количество коренных подшипников: 7
- Власть:
- SE (4-дверный): 170 л.с. (127 кВт; 172 л.с.) при 4500 об/мин и 31 кгм (224 фунт-фут; 304 Нм) при 2500 об/мин.
- GR (4-дверный) / TS: 180 л.с. (134 кВт; 182 л.с.) при 4500 об/мин и 31 кгм (224 фунт-фут; 304 Нм) при 2500 об/мин
- TSX: 200 л.с. (149 кВт; 203 л.с.) при 4500 об/мин и 33 кгм (239 фунт-фут; 324 Нм) при 3000 об/мин
- GS: 215 л.с. (160 кВт; 218 л.с.) при 4700 об/мин и 34 кг⋅м (246 фунт-фут; 333 Нм) при 3200 об/мин (оценка)
- ZX: 200 л.с. (149 кВт; 203 л.с.) при 4500 об/мин и 33 кг⋅м (239 фунт-фут; 324 Нм) при 3000 об/мин
- Двигатель Tornado Interceptor 241 подготовлен к использованию в соревнованиях. Доступен в модели Torino 380W TC.
- Диаметр цилиндра X Ход: 86,70 мм x 111,125 мм
- Объем: 3950 куб.см.
- Максимальная частота вращения: 5400 об/мин.
- Количество коренных подшипников: 4
- Мощность: 248 л.с. (185 кВт; 251 л.с.) при 5000 об/мин и 39 кгм (282 фунт-фут; 382 Нм) при 4000 об/мин.
Гонки
[ редактировать ]
IKA организовала маркетинговую кампанию, известную как «Аргентинская миссия 1969 года», под руководством инженера Оресте Берты и под руководством Хуана Мануэля Фанхио, поскольку участие в автогонках рассматривалось как инвестиция в имидж бренда. [5]
Самый заметный международный успех IKA Torino был достигнут в гонке Marathon de la Route 1969 года, где Турин занял четвертое место. [6]
Завод модифицировал три автомобиля, уменьшив их вес с 1407 до 1365 кг (от 3102 до 3009 фунтов) и увеличив мощность двигателя до 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.) при 5200 об/мин, чтобы обеспечить максимальную скорость 230 км/ч ( 143 миль в час), а также регулировку подвески с использованием более широких шин. [5] Три автомобиля были отправлены в Германию и получили номера 1, 2 и 3 из-за известности Fangio в Европе, а также специальной классификации из-за большего объема двигателя автомобиля. [5]
После трех с половиной дней гонок «Торино» под номером 3, которым управляли Эдуардо Копелло , Альберто Родригес Ларрета и Оскар Маурисио Франко, проехал больше всего кругов – 334, но потерял первое место, поскольку накопил различные штрафы во время гонки. [7] IKA Torino стала «гордостью и радостью аргентинских автолюбителей», когда команда их страны «показала, что она может конкурировать с лучшими представителями Европы на самой сложной трассе Европы». [7] Это стало «одним из величайших достижений аргентинского автоспорта: ему удалось заручиться поддержкой всей национальной индустрии, продемонстрировав миру потенциал этой модели, полностью созданной в стране». [5]
Автомобиль № 3 выставлен в музее Хуана Мануэля Фанхио, расположенном в Балькарсе, провинция Буэнос-Айрес , родине аргентинского Фанхио, который доминировал в гонках Формулы-1 в первое десятилетие . Когда Фанхио не участвовал в гонках на гоночных трассах, ежедневным дайвером Фанхио был четырехдверный седан IKA Torino 380S 1970 года выпуска. [8] Автомобиль был подарком после 84-часовой гонки Нюрбургринга 1969 года, и Фанхио водил его до тех пор, пока не стал президентом Mercedes-Benz Argentina в 1974 году. Автомобиль принадлежал Фанхио до его смерти в 1995 году, а затем хранился в его семье до 2013 года. [9] Автомобиль был продан без резерва на аукционе Silverstone NEC Classic Motor Show Sale в Бирмингеме, Англия, за 28 175 фунтов стерлингов, или около 45 000 долларов США. [10]
IKA Torino выиграла Turismo Carretera , популярную серию гонок на туристических автомобилях в Аргентине в 1967 году с Эдуардо Копелло , в 1969 году с Гастоном Перкинсом , в 1970 и 1971 годах с Рубеном Луисом ди Пальмой и в 2022 году с Хосе Мануэлем Урсерой .
Torino до сих пор участвует в гонках, хотя и в силуэтной форме с двигателями Jeep Cherokee, в аргентинских соревнованиях Turismo Carretera и других сериях.
Наследие
[ редактировать ]К концу 1970-х годов Torino был единственным продуктом, произведенным французской компанией не Renault. Его также можно было бы считать последним переднемоторным и заднеприводным Renault, что само по себе является редкостью. [11]
Многие аргентинцы считают Torino национальным автомобилем. [12] [13] Запчасти все еще доступны, и есть фан-клубы.
Привлекательность IKA Torino для коллекционеров за пределами Аргентины ограничена, поскольку экспортировать ее сложно из-за многочисленных правил регистрации и владения. [14]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Дуррути, Диего (15 июля 2022 г.). «Torino, el auto argentino que se ganó el cariño de la gente en la calle y la pista» [Турин, аргентинский автомобиль, завоевавший любовь людей на улицах и на трассе]. Automundo (на испанском языке) . Проверено 17 июля 2022 г.
...с момента своего рождения и до сих пор это единственная модель, сохранившаяся в памяти аргентинцев.
- ^ Перейти обратно: а б Нидермейер, Пол (9 января 2022 г.). «1971 IKA Torino TS - Легендарный Рамблер Европы и Южной Америки» . Кербсайд Классик . Проверено 29 марта 2022 г.
- ^ Маргейт, Роб (18 августа 2020 г.). «Автомобили, о которых вы даже не подозревали: IKA-Renault Torino» . Водить машину . Проверено 29 марта 2022 г.
- ^ Кирс, Матиас (5 февраля 2020 г.). «Рено Торино» . Секретная классика . Архивировано из оригинала 5 февраля 2021 года . Проверено 17 июля 2022 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д Санчес, Мигель (январь 2022 г.). «Эль Торино и аргентинская миссия Фанхио на Нюрбургринге» . Эскудерия . Проверено 17 июля 2022 г.
- ^ де Йонг, Фрэнк. «39. Марафон по маршруту – Нюрбургринг, 84 часа (1969)» . touringcarracing.net . Проверено 17 июля 2022 г.
- ^ Перейти обратно: а б Орос, Питер (8 марта 2011 г.). «Когда Аргентина правила Нюрбургрингом» . Ялопник . Проверено 17 июля 2022 г.
- ^ Михаласку, Дэн (9 октября 2013 г.). «Редкий IKA Torino 380S 1970 года выпуска, созданный на базе AMC, выставлен на аукцион» . Автосовки . Проверено 17 июля 2022 г.
- ^ Адольфус, Дэвид Трэвер (8 октября 2013 г.). «Другая машина Фанхио: аргентинский IKA Torino» . Дорога и трек . Проверено 17 июля 2022 г.
- ^ Эрнст, Курт (19 ноября 2013 г.). «IKA Torino 380S 1970 года выпуска Хуана Мануэля Фанхио отправляется на аукцион» . Хеммингс . Проверено 17 июля 2022 г.
- ^ "Рено Торино GR (1982 г.в.)" . carfolio.com . Проверено 17 июля 2022 г.
- ^ «Мыльница Флойда Клаймера» . Автодрайвер . 67 . Контрапункт: 4. 1967 . Проверено 17 июля 2022 г. - через Google Книги.
- ^ Фальконер, Тим (2008). Драйв: путешествие по нашим сложным делам с автомобилем . Пингвин Канада. ISBN 9780143179375 . Проверено 17 июля 2022 г. - через Google Книги.
Torino 380 — легендарный гоночный автомобиль, созданный аргентинской компанией Industrias Kaiser. Некоторые считают его национальным автомобилем страны, отметил Коэльо и с гордостью добавил: «Он представляет нас».
- ^ Дуйсберг, Рич (4 марта 2016 г.). «Красивый, быстрый, надежный и дешевый. Классический автомобиль, которого быть не может» . Англия: Моторпанк . Проверено 17 июля 2022 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Клуб Торино Аргентино на Facebook
- Производственные показатели Coche Argentino
- Технические характеристики IKA-Renault Torino: версии и типы на Automobile-Catalog.com
