Двигатель Renault типа EF

Двигатель типа EF
Двигатель типа EF
Обзор
Производитель	Рено Спорт
Дизайнер	Бернар Дюдо ; Франсуа Кастен (основа дизайна)
Производство	1977–1986
Макет
Конфигурация	90° V-6
Смещение	1,5 л (1491,7 куб.см) ; 1,5 л (1493,6 куб.см)
Диаметр цилиндра	86 мм (3,39 дюйма) ; 80,1 мм (3,15 дюйма)
Ход поршня	42,8 мм (1,69 дюйма) ; 49,4 мм (1,94 дюйма)
Степень сжатия	7.0:1-7.5:1
Горение
Турбокомпрессор	Гарретт или ККК
Топливная система	Электронный впрыск топлива
Тип топлива	Бензин
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	510–1320 л.с. (380–984 кВт; 517–1338 л.с.)
Выходной крутящий момент	290–660 lb⋅ft (393–895 N⋅m)
Размеры
Сухой вес	179 кг (394,6 фунта)
Хронология
Предшественник	СН
Преемник	РС

EF -Type представлял собой с турбонаддувом 90° V6 гоночный двигатель , разработанный Renault Sport . Двигатель использовался Equipe Renault Elf в Формуле-1 с 1977 по 1985 год. Этот двигатель создан на основе серии CH , разработанной Франсуа Кастеном , двигатель F1 был разработан Бернаром Дюдо .

Решение Renault использовать турбодвигатели V6 объемом 1500 куб.см в Формуле-1 было одним из самых смелых решений, когда-либо принятых в этом виде спорта. За девять полных сезонов, соревнуясь с атмосферными двигателями объемом 3000 куб.см, они показали себя превосходно:

Один титул чемпиона мира, занявший второе место в 1983 году.
20 побед в гонках (15 с Renault, 5 с Lotus ).
50 поул-позиций (32 у Renault, 18 у Lotus).
51 подиум (25 с Renault, 20 с Lotus, шесть с Ligier ).

В конечном итоге, в результате своего успеха, все команды Формулы-1 в сезоне 1985 года стали использовать турбодвигатели.

Двигатели

EF1

1977–1979

Основанный на 2-литровом двигателе типа CHS и развивающий мощность 510 л.с. (380 кВт; 517 л.с.) при 11 000 об/мин, этот двигатель претерпел несколько серьезных изменений (металлургия, смешанный воздухо-водяной теплообменник), прежде чем Renault RS01 завоевал первые позиции в рейтинге. В 1978 году и свою первую поул-позицию в 1979 году .

EF1: 1,5 л (1492 куб.см), диаметр цилиндра x ход поршня 86 мм × 42,8 мм (3,39 дюйма × 1,69 дюйма), компрессия 7,0:1, один Garrett . турбонагнетатель

1979–1983

Благодаря двум небольшим турбонагнетателям этот двигатель значительно уменьшил турбо-лаг . Он принес Renault первую победу в гонках Формулы-1 с турбодвигателем ( Дижон, 1979 г. ). С годами он претерпел ряд существенных изменений ( электронный впрыск и двухстворчатый воздухозаборник в 1982 году, впрыск воды в воздухозаборник в 1983 году ), и его мощность постепенно увеличивалась, в конечном итоге достигнув 700 л.с. (522 кВт; 710 л.с.). В общей сложности он одержал 15 побед в гонках, 30 поул-позиций и 19 поул-позиций, а Renault и Ален Прост финишировали вторыми в чемпионатах конструкторов и пилотов соответственно. Он также был поставлен команде Lotus в 1983 году.

EF1: 1,5 л (1492 куб.см), диаметр цилиндра x ход поршня 86 мм × 42,8 мм (3,39 дюйма × 1,69 дюйма), компрессия 7,0:1, два KKK . турбонагнетателя

EF4

1984

Этот двигатель ознаменовал возвращение турбокомпрессоров Garrett. Установленный на Renault RE50 , Lotus 95T и Ligier JS23 , он не смог сломить доминирование Porsche V6, созданного двигателя TAG , который позволил McLaren MP4/2 одержать 12 побед из 16 гонок. Тем не менее, он завоевал 11 подиумов и три поул-позиции и позволил пилоту Lotus Элио де Анжелису завершить сезон 1984 года на 3-м месте. 1984 год стал первым годом с 1978 года, когда двигатель Renault не выиграл гонку Формулы-1. К 1984 году турбодвигатель Renault выдавал примерно 750 л.с. (559 кВт; 760 л.с.) в гоночной комплектации и около 900 л.с. (671 кВт; 912 л.с.) в квалификации.

EF4: 1,5 л (1492 куб.см), диаметр цилиндра x ход поршня 86 мм × 42,8 мм (3,39 дюйма × 1,69 дюйма), компрессия 7,0:1, два турбонагнетателя Garrett.

Это был последний двигатель, имевший марку «Renault Gordini», поскольку теперь нужно было продвигать новое имя: Renault Sport.

«Тайп-Бис» начало 1985 г.

Определяющими характеристиками этого двигателя были централизованные электронные системы впрыска и зажигания. Производя чуть более 800 л.с. (597 кВт; 811 л.с.), он использовался на Renault RE60 , Lotus 97T , Ligier JS25 и Tyrrell 014 . На его счету одна победа в гонке, две поул-позиции и два подиума.

EF4: 1,5 л (1492 куб.см), диаметр цилиндра x ход поршня 86 мм × 42,8 мм (3,39 дюйма × 1,69 дюйма), компрессия 7,0:1, два турбонагнетателя Garrett.

EF15

середина 1985 года

Несмотря на большую экономию топлива благодаря новым размерам и более низкому давлению наддува, его мощность, тем не менее, колебалась между (597 кВт; 811 л.с.) и 1000 л.с. (746 кВт; 1014 л.с.) благодаря металлургическим разработкам в области турбокомпрессоров. Он принес Lotus две победы в гонках и пять поул-позиций, а также десять подиумов (четыре для Lotus 97T, четыре для Ligier JS25 и два для Renault RE60).

EF15: 1,5 л (1494 куб.см), диаметр цилиндра x ход поршня 80,1 мм × 49,4 мм (3,15 дюйма × 1,94 дюйма), компрессия 7,5:1, два турбонагнетателя Garrett.

«Тип-Б» начало 1986 г.

Этот двигатель имел две инновационные особенности, которые вскоре получили широкое признание: статическое зажигание и пневматический привод клапана. – что позволило ему достичь 12500 об/мин. Способный развивать мощность 900 л.с. (671 кВт; 912 л.с.) в гоночной комплектации, он одержит две победы в гонках и пять поул-позиций с Lotus, а также пять подиумов (три с Lotus и два с Ligier). Он использовался на Lotus 98T и Ligier JS27 .

EF15B: 1,5 л (1494 куб.см), диаметр цилиндра и ход поршня 80,1 мм × 49,4 мм (3,15 дюйма × 1,94 дюйма), компрессия 7,5:1, два турбонагнетателя Garrett.

«Тип-С» середина 1986 г.

Оснащенный рядом новых функций ( головки цилиндров , блок цилиндров , перепускная заслонка, картография и т. д.) и развивающий более 1200 л.с. (895 кВт; 1217 л.с.) при 12 500 об/мин в квалификации, этот двигатель позволил Айртона Сенны Lotus 98T завоевал четыре поул-позиции и трижды финишировал на подиуме, стильно завершив эру турбодвигателей V6.

Результаты чемпионата мира Формулы-1

Год	Абитуриенты	Шасси	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Очки	ВСЦ
1977	Рено Эльф Команда	Рено РС01	М		АРГ	ХОРОШИЙ	ЮАР	И Т. Д	ESP	МОЙ	БЕЛ	Швеция	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	олень	МОЖЕТ	Япония	0	-
1977	Рено Эльф Команда	Рено РС01	М	Жан-Пьер Жабуй										Верно			Верно	Верно	Верно	DNQ		0	-
1978	Рено Эльф Команда	Рено РС01	М		АРГ	ХОРОШИЙ	ЮАР	И Т. Д	МОЙ	БЕЛ	ESP	Швеция	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	олень	МОЖЕТ		3	12-е
1978	Рено Эльф Команда	Рено РС01	М	Жан-Пьер Жабуй			Верно	Верно	10	Северная Каролина	13	Верно	Верно	Верно	Верно	Верно	Верно	Верно	4	12		3	12-е
1979	Рено Эльф Команда	Рено РС01 Рено РС10	М		АРГ	ХОРОШИЙ	ЮАР	И Т. Д	ESP	БЕЛ	МОЙ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	МОЖЕТ	олень			26	6-е место
				Жан-Пьер Жабуй	Верно	10	Верно	DNS	Верно	Верно	8	1	Верно	Верно	Верно	Верно	14	Верно	Верно
				Рене Арну	Верно	Верно	Верно	DNS	9	Верно	Верно	3	2	Верно	6	Верно	Верно	Верно	2
1980	Рено Эльф Команда	Рено РЕ20	М		АРГ	ХОРОШИЙ	ЮАР	И Т. Д	БЕЛ	МОЙ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	МОЖЕТ	олень				38	4-й
				Жан-Пьер Жабуй	Верно	Верно	Верно	10	Верно	Верно	Верно	Верно	Верно	1	Верно	Верно	Верно
				Рене Арну	Верно	1 ^Ф	1 ^Ф	9	4	Верно	5	Северная Каролина	Верно	9 ^П^Ф	2 ^П^Ф	10 ^П	Верно	7
1981	Рено Эльф Команда	RE20B РЕ30	М		И Т. Д	ХОРОШИЙ	АРГ	СМР	БЕЛ	МОЙ	ESP	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	МОЖЕТ	CPL			54	3-й
				Ален Прост	Верно	Верно	3	Верно	Верно	Верно	Верно	1 ^Ф	Верно	2 ^П	Верно	1 ^П	1	Верно	2
				Рене Арну	8	Верно	5	8	DNQ	Верно	9	4 ^П	9 ^П^Ф	13	2 ^П	Верно	Верно ^П	Верно	Верно
1982	Рено Эльф Команда	RE30B	М		ЮАР	ХОРОШИЙ	И Т. Д	СМР	БЕЛ	МОЙ	ТО	МОЖЕТ	ВНИЗ	Великобритания	ОТ	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	СУИ	ОНА	CPL		62	3-й
				Ален Прост	1 ^Ф	1 ^П^Ф	Верно	Верно	Верно ^П	7	Северная Каролина ^П^Ф	Верно	Верно	6	2	Верно	8	2 ^П^Ф	Верно	4 ^П
				Рене Арну	3 ^П	Верно	Верно	Верно ^П	Верно	Верно ^П	10	Верно	Верно ^П	Верно	1 ^П	2	Верно	16	1 ^Ф	Верно
1983	Рено Эльф Команда	RE30C РЭ40	М		ХОРОШИЙ	И Т. Д	ОТ	СМР	МОЙ	БЕЛ	ТО	МОЖЕТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	евро	ЮАР			79	2-й
				Ален Прост	7	11	1 ^П^Ф	2	3 ^П	1 ^П	8	5	1 ^Ф	4	1 ^Ф	Верно	Верно	2	Верно
				Эдди Чивер	Верно	13	3	Верно	Верно	3	Верно	2	Верно	Верно	4	Верно	3	10	6
1984	Рено Эльф Команда	РЭ50	М		ХОРОШИЙ	ЮАР	БЕЛ	СМР	ОТ	МОЙ	МОЖЕТ	ТО	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	евро	К		34	5-е место
				Патрик Тамбей	5	Верно ^Ф	7	Верно	2 ^П	Верно	ВД	Верно	Верно	8	5	Верно	6	Верно	Верно	7
				Дерек Уорвик	Верно	3	2	4	Верно	Верно	Верно	Верно ^Ф	Верно	2	3	Верно	Верно	Верно	11	Верно
				Филипп Штрайфф																Верно
1985	Рено Эльф Команда	РЭ60 RE60B	Г		ХОРОШИЙ	К	СМР	МОЙ	МОЖЕТ	ТО	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	АВТОМОБИЛЬ	ВНИЗ	ОНА	БЕЛ	евро	ЮАР	ИЗ		16	7-е место
				Патрик Тамбей	5	3	3	Верно	7	Верно	6	Верно	Верно	10	Верно	7	Верно	12		Верно
				Дерек Уорвик	10	7	10	5	Верно	Верно	7	5	Верно	Верно	Верно	Верно	6	Верно		Верно
				Франсуа Эсно									Верно

См. также

Ссылки

[1] «Калькулятор мощности и крутящего момента Spicer» .

[2] «Двигатель Renault • СТАТС F1» .

[1]

[2]