✖


Jump to content

Рой Д. Чапин мл.

Edit links

Рой Д. Чапин мл.
Рожденный ( 1915-09-21 ) 21 сентября 1915 г.
Гросс-Пойнт, Мичиган
Умер 5 августа 2001 г. (05 августа 2001 г.) (85 лет)
Нантакет, Массачусетс
Национальность Американский
Образование
Занятие Руководитель автомобильной отрасли
Работодатели
Родитель Рой Д. Чапин ( Hudson Motor Car Company ) соучредитель
Награды Зал автомобильной славы
Подпись

Рой Дайкман Чапин-младший (21 сентября 1915 – 5 августа 2001) был председателем и главным исполнительным директором American Motors Corporation (AMC). Отец Чапина, Рой Д. Чапин- старший, был одним из соучредителей компании Hudson Motor Car Company ; Позже в 1954 году компания Hudson объединилась с корпорацией Nash-Kelvinator и образовала компанию American Motors. Рой Д. Чапин-младший сыграл важную роль в представлении многих успешных линеек автомобилей American Motors, включая Gremlin , Hornet и Javelin , а также в покупке Kaiser Jeep . автопроизводителем [ 2 ] [ 3 ]

Ранний период жизни

[ редактировать ]

Рой Д. Чапин-младший окончил школу ранчо Лос-Аламос в Лос-Аламосе, штат Нью-Мексико, школу Хотчкисс в Лейквилле, штат Коннектикут, в 1933 году. [ 1 ] и получил степень в области делового администрирования с отличием в Йельском университете в 1937 году. [ 2 ] В Йельском университете он был менеджером по рекламе университетского юмористического журнала The Yale Record ( Уолтер Дж. Каммингс-младший и Джеймс С. Копли работали вместе с ним в бизнес-сотруднике). [ 4 ] Свою автомобильную карьеру он начал в качестве продавца , водителя-испытателя и инженера-экспериментатора в компании Hudson в 1938 году. [ 5 ]

Карьера

[ редактировать ]

Чапин присоединился к American Motors в 1954 году, когда корпорация была образована в результате слияния Nash и Hudson. Позже он работал помощником казначея и директором AMC. [ 5 ] К 1964 году он занимал пост исполнительного вице-президента, отвечавшего за международные операции AMC. [ 6 ] Роберт Б. Эванс , председатель AMC, признал таланты Чапина и повысил его с должности исполнительного вице-президента до поста председателя правления. [ 7 ] Этот шаг был направлен на повышение операционной эффективности фирмы в начале трудного времени. [ 8 ]

«Динамичный и умный» Чапин был назначен на должность генерального директора AMC после ухода Роя Абернети в 1967 году вместе с Уильямом В. Люнебургом в качестве президента. Чапин понял, что берет на себя управление в решающий момент; The Wall Street Journal назвала ее «умирающей компанией». [ 9 ] Тогда Чапин сказал: «Нам придется проявить изобретательность». [ 9 ] Позже он вспоминал, что самым трудным периодом был «...когда к власти пришли наш президент Билл Люнебург и я. У нас закончились деньги, и нам нужно было что-то сделать, чтобы преодолеть насущные проблемы. У нас не было времени думать о долгом». -Диапазонные проблемы, очевидно, удалось решить сиюминутные соображения..." [ 10 ]

В то время, когда Чапин взял под свой контроль компанию, доля AMC в продажах автомобилей в США упала с 6,4% в 1960 году до всего лишь 3,2%. [ 11 ] Помимо убытка в 12,6 миллиона долларов США в 1966 финансовом году, Чапин и новый президент Уильям В. Люнебург принесли еще больше плохих новостей для ежегодного собрания акционеров, сообщив о падении продаж на 10% по сравнению с годом ранее (до 257 миллионов долларов США), а компания потерял еще 8 459 917 долларов США (79 445 128 долларов США в долларах 2023 года). [ 12 ] ) в первом квартале 1967 финансового года. [ 11 ] Компания не выплачивала дивиденды шестой квартал подряд, а для контроля над запасами непроданных автомобилей AMC закрыла свои заводы на десять рабочих дней — второе такое закрытие за два месяца. [ 11 ] За весь год AMC «потеряла ошеломляющие 75,8 миллиона долларов». [ 9 ] В эпоху, когда отношения были жизненно важны для обеспечения корпоративного финансирования, Чапин «был известным промышленником, который внушал большое доверие ведущим финансистам своего времени», помогая автопроизводителю продолжать работу. [ 13 ]

Всего через несколько недель на своем новом посту в AMC Чапин решил сосредоточиться на самой маленькой (и на тот момент наименее популярной) модели AMC — компактном Rambler American . Его целью было удвоить продажи Rambler до 140 000 автомобилей в 1967 году и вернуть себе как минимум 10% рынка компактных автомобилей, на котором когда-то доминировала AMC. [ 14 ] Он увидел разрыв между американскими автомобилями и недорогим импортным товаром (в первую очередь Volkswagen Beetle ) и поместил Rambler прямо в центр этого разрыва с новой, низкой ценой, чтобы сделать его общую стоимость выше импорта, а также превосходить его по цене. и цена, и выбор по сравнению с американскими компактами. [ 14 ] Он ввел множество изменений, которые снизили производственные затраты и предоставили покупателям больше преимуществ. [ 15 ] Чапин снизил рекомендованную розничную цену базового двухдверного американского седана Rambler до 1839 долларов (16 804 доллара США в долларах 2023 года). [ 12 ] ), что на 278 долларов меньше, чем у его ближайшего американского конкурента, Plymouth Valiant за 2117 долларов . [ 14 ] Этот шаг сделал значительно более крупного и мощного американца всего на 200 долларов дороже, чем элементарный Volkswagen. Отказавшись от ежегодных изменений стиля, которые ожидались от отечественных фирм, AMC смогла сэкономить на переоснащении и сохранить цену автомобиля на таком низком уровне. [ 16 ] Помощь AMC заключалась в стратегических решениях конкурирующих автопроизводителей не допускать снижения цен. [ 17 ]

В течение месяца после вступления в должность Чапин и Люнебург отменили решение автопроизводителя о сохранении запрета на гонки, введенного Ассоциацией автопроизводителей (АМА) в 1957 году. [ 18 ] Компания American Motors начала спонсировать гоночные автомобили и сосредоточилась на разработке новых моделей маслкаров для потребителей, ищущих производительность. [ 19 ]

Помимо снижения цен и спонсирования Ramblers в гонках, чтобы помочь создать имидж производительности, Чапин был настроен оптимистично, поскольку компания сократила расходы на 27 миллионов долларов в год, наняла новых руководителей и имела в разработке важные продукты, включая новые модели, ориентированные на молодежь. . [ 11 ] дал ему интервью Чапин появлялся в печатной рекламе, и Джон Бонд, издатель журналов Road & Track и Car Life, о продукте и корпоративной стратегии, призванной обеспечить успех AMC. [ 20 ] Чапин продолжил вносить изменения в 1968 модельный год, а также сделал смелый шаг, сделав кондиционер стандартным для всех моделей Ambassador в то время, когда эта функция комфорта все еще была опцией для дорогих Cadillac и Lincoln марок роскошных автомобилей . [ 21 ] После катастрофических результатов 1967 года розничные продажи компании в 1968 финансовом году выросли на 13%. [ 21 ]

Другие изменения, произошедшие в 1968 году, включали разработку новых маркетинговых кампаний, в которых Гай Хэдсолл-младший подчинялся непосредственно Чапину. [ 22 ] Они включали отказ от роуд-шоу по представлению новых моделей в пользу замкнутого телевидения, а также «динамичные встречи» путем проведения первых мероприятий по продаже автомобилей в небе с использованием чартерных рейсов в «загадочные» места назначения. [ 23 ] Новое рекламное агентство автопроизводителя Wells, Rich and Greene, которое возглавляла Мэри Уэллс Лоуренс, также было «новаторским и смелым в своем подходе». [ 24 ] Печатная и телевизионная реклама нарушила традиционную традицию не нападать на конкурентов: автомобили AMC появлялись рядом с конкурирующими марками. [ 25 ] Запуск двухместного спортивного автомобиля AMC AMX состоялся в рамках маркетингового соглашения с Playboy . [ 26 ]

1970 года AMC Hornet был выпущен под руководством Чапина как недорогой компактный автомобиль, способный конкурировать с «волной импорта». [ 27 ] Чапин работал с Иваном Вассалом-старшим, который в 1969 году основал первый автосалон в Филадельфии, принадлежащий чернокожим. [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]

Чапин был пропагандистом инноваций в AMC. В 1967 году он объявил о создании совместного предприятия с Gulton Industries для разработки электромобиля. [ 31 ] с тремя пассажирами Пригородный пассажирский самолет Amitron представлял собой экспериментальную конструкцию, показанную публике. [ 32 ]

Будучи главой AMC, Чапин возглавил приобретение Jeep у Kaiser Motors подразделения компании Kaiser Industries в 1970 году. [ 33 ] По словам Чапина: «Возможно, самым простым решением, которое я когда-либо принял, была покупка Jeep у Kaiser в 1970 году. Я пытался купить его, когда Джордж Ромни (впоследствии губернатор Мичигана) и Рой Абернети управляли AMC. Ромни и Эдгар Кайзер не могли получить Вместе с этим я управлял международными операциями под руководством Абернети и повсюду следил за Jeep. Когда они построили завод, я последовал за ним с заводом Rambler, потому что там, где был Jeep, были дороги и бензин. Я не поддержал эту идею, и первое, что я сделал, когда стал председателем совета директоров и получил немного денег, — это купил Jeep. Мы получили его за бесценок, около 75 миллионов долларов…» [ 10 ] Инженеры и дизайнеры American Motors быстро обновили Jeep и расширили его модельный ряд, создав ценный актив, который привлек Renault , Chrysler и, в конечном итоге, DaimlerBenz AG . [ 34 ]

Чапин также интересовался двигателем Ванкеля и заявил, что «роторный двигатель будет играть важную роль в качестве силовой установки для легковых и грузовых автомобилей будущего». [ 35 ] было подписано соглашение В феврале 1973 года с Curtiss-Wright , согласно которому AMC будет производить Ванкели как для легковых автомобилей, так и для джипов, а также право продавать любые роторные двигатели, которые она производит, другим компаниям. [ 35 ] [ 36 ] Компания American Motors разработала уникальный AMC Pacer на основе этого двигателя, но в серийных автомобилях использовались обычные поршневые двигатели AMC. [ 37 ]

Чапин разработал «философию различий», хотя ее определение было расплывчатым, «это означало, что AMC искала ниши на автомобильном рынке, где «большая тройка» не желала или не могла двигаться быстро». [ 38 ] В 1977 году, в 75-ю годовщину «рождения» двух организаций, American Motors и Popular Mechanics , Чапин описал «корпоративную философию различий » AMC , согласно которой мы стремимся предложить американскому автолюбителю более широкий выбор» и заявил, что « Самым значительным изменением, на которое мы можем рассчитывать, станет развитие альтернативных источников энергии, которые заменят нашу зависимость от ископаемого топлива». [ 39 ]

Чапин также сыграл важную роль в развитии сотрудничества между American Motors и Renault . [ 3 ] Он также был за то, чтобы Renault инвестировала в AMC, но был огорчен продажей компании Chrysler. [ 13 ]

Выход на пенсию

[ редактировать ]

Чапин отказался от должности генерального директора в конце 1977 года, но оставался председателем совета директоров до тех пор, пока в октябре 1978 года не ушел на пенсию на свое ранчо в Калифорнии. Он подвел итог своей карьеры в интервью, данном после выхода на пенсию: «Я люблю этот бизнес и никогда не задумывался о том, чтобы заняться чем-то другим». [ 3 ] AMC Он оставался в совете директоров до 1987 года, когда Chrysler компанию приобрела компания .

Чапин входил в совет директоров других компаний, включая Whirlpool Corporation , American Natural Resources (энергетическая компания, занимающаяся транспортировкой и хранением природного газа), Coastal Corporation и Gould Corporation. [ 2 ] Он был заядлым энтузиастом активного отдыха , и его хобби включали охоту, рыбалку и скотоводство , а также коллекционирование книг . [ 2 ] Он также принимал участие в области охраны природы и входил в состав советов организаций, в том числе Федерации атлантического лосося , Ducks Unlimited и Trout Unlimited . [ 2 ]

Рой Чапин умер от сердечной недостаточности на острове Нантакет , у побережья Массачусетса , в возрасте 85 лет. [ 13 ] Его сын, Уильям Р. Чапин , был назначен президентом Зала автомобильной славы в 2010 году.

Наследие

[ редактировать ]

Будьте готовы, когда появится возможность. Удача – это время, когда встречаются подготовка и возможности.

Рой Д. Чапин мл. [ 40 ] [ 41 ]

Чапин был занесен в Зал автомобильной славы в 1984 году. [ 3 ]

Хотя AMC была намного меньше отечественных автопроизводителей « большой тройки » (General Motors, Ford и Chrysler), она процветала в первые годы, когда руководил Чапин, поскольку продажи ее компактных автомобилей росли благодаря росту цен на энергоносители и расширению международного присутствия компании. [ 42 ]

автопроизводителя Чапин также был известен своей способностью убеждать инвестиционные банки и своими на Уолл-стрит связями ; неоднократное получение уступок, что помогло AMC остаться на плаву. [ 34 ] Его усилия по интеграции Jeep в AMC способствовали популярности с начала 1970-х годов рынка внедорожников (внедорожников). [ 2 ] Владение брендом Jeep имело решающее значение для выживания компании до 1987 года, и, по словам Роберта Кейси, куратора транспорта в Музее Генри Форда , «наследие Чапина было тем, что удерживало American Motors вместе, вместо того, чтобы продаваться как фабрики и другие части» . [ 42 ]

Подводя итог своей жизни, Чапин считался настоящим «джентльменом», выросшим в автомобильной промышленности, знающим, сердечным и доступным человеком; короче говоря, патриций с общими чертами. [ 34 ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б «Достижения выпускников» . Школа Гочкиса. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 17 марта 2022 г.
  2. ^ Jump up to: а б с д и ж «Умер Рой Д. Чапин-младший, бывший глава American Motors Corporation и лидер автомобильной промышленности» . Автоканал. 6 августа 2001 года . Проверено 17 марта 2022 г.
  3. ^ Jump up to: а б с д «Рой Чапин-младший - введен в должность в 1984 году и получил награду за выдающиеся заслуги в 1968 году» . Зал автомобильной славы . Проверено 17 марта 2022 г.
  4. ^ Йельский баннер и Пот Пурри: издание для первокурсников . Нью-Хейвен: Издательство Йельского университета. 1937. с. 106.
  5. ^ Jump up to: а б Лонг, Джон Катберт (2004). Рой Д. Чапин: человек, стоящий за компанией Hudson Motor Car Company . Государственный университет Уэйна. п. XVIII. ISBN  978-0-8143-3184-2 . Проверено 17 марта 2022 г. - через Google Книги.
  6. ^ Махони, Том (январь 1964 г.). «Торговые центры – большая история успеха» . Ротарианец . 104 (1): 57 . Проверено 17 марта 2022 г.
  7. ^ Митчелл, Ларри Г. (2000). Маслкары AMC . Издательство МБИ. стр. 64–65. ISBN  978-0-7603-0761-8 .
  8. ^ «American Motors переводит Чапина на новую должность» . Жизнь Мичигана — Motor News . Автомобильный клуб Мичигана: 34. 1966 . Проверено 17 марта 2022 г. - через Google Книги.
  9. ^ Jump up to: а б с «Посол AMC 1967–1968» . Как все работает . 11 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г. Проверено 17 марта 2022 г.
  10. ^ Jump up to: а б Ротенберг, Эл (1 мая 1996 г.). «Свидетель автомобильной истории; близко и лично с теми, кто ее пережил» . Автомир Уорда . Проверено 17 марта 2022 г.
  11. ^ Jump up to: а б с д «Бродяга в пропасть» . Время . 10 февраля 1967 года . Проверено 17 марта 2022 г.
  12. ^ Jump up to: а б 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.
  13. ^ Jump up to: а б с Брэдшер, Кейт (7 августа 2001 г.). «Рой Д. Чапин-младший, 85 лет; Ran American Motors» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 17 марта 2022 г.
  14. ^ Jump up to: а б с «Автомобили: Смена метки» . Время . 3 марта 1967 года . Проверено 17 марта 2022 г.
  15. ^ Романик, Колин (2012). Маслкары: первые американские суперкары . Блумсбери. ISBN  978-1-78200-117-1 .
  16. ^ «Теперь от American Motors машина, которой не было (реклама AMC)» . Жизнь . Том. 62, нет. 9. 3 марта 1967. с. 22 . Проверено 17 марта 2022 г. - через Google Книги.
  17. ^ Рой Чапин и American Motors . Отчет Конгресса: Сенат. 15 мая 1967 г., стр. 12522–12524 . Проверено 17 марта 2022 г. - через Google Книги.
  18. ^ Шорр, Мартин Л. (2009). Рассказы о производителе маслкаров Motion Performance . Моторбукс Интернешнл. п. 15. ISBN  978-0-7603-3538-3 . Проверено 17 марта 2022 г. - через Google Книги.
  19. ^ «AMC: артист, быстро меняющийся» . Журнал «Дрэг Стрип» . Январь 1969 года . Проверено 17 марта 2022 г. - через javelinamx.
  20. ^ «Мы уже предприняли три из четырех шагов, чтобы обеспечить успех AMC… (реклама)» . Жизнь . Том. 62, нет. 7. 17 февраля 1967. с. 81 . Проверено 17 марта 2022 г. - через Google Книги.
  21. ^ Jump up to: а б «Посол AMC 1968 года» . Как все работает . 11 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г. Проверено 17 марта 2022 г.
  22. ^ Хэдсолл-младший, Гай; Фостер, Патрик Р. (2007). Мистер Джавелин: Гай Хэдсолл-младший из American Motors . Олд Милфорд Пресс. стр. 80–81. ISBN  978-0-9662019-2-5 . Проверено 17 марта 2022 г.
  23. ^ Хэдсолл-младший, стр. 29-33.
  24. ^ «Непочтительность по-американски» . Время . 22 ноября 1967 года. Архивировано из оригинала 23 января 2011 года . Проверено 17 марта 2022 г.
  25. ^ Белливо, Нэнси (27 октября 1967 г.). «Продажа кувалды» . Жизнь . стр. 104–106 . Проверено 17 марта 2022 г. - через Google Книги.
  26. ^ Хэдсолл младший, стр. 33–34.
  27. ^ «По мере того, как американские компакты росли, росли и продажи импорта» . Жизнь . Том. 66, нет. 11. 11 апреля 1969. с. 70 . Проверено 17 марта 2022 г. - через Google Книги.
  28. ^ «В движении» . Джет . Том. 53, нет. 8. 10 ноября 1977. с. 16 . Проверено 17 марта 2022 г. - через Google Книги.
  29. ^ Дауни, Салли А. (11 ноября 2012 г.). «Иван Вассал-старший, 96 лет, пионер черного автодилера» . Филадельфийский исследователь . Архивировано из оригинала 25 апреля 2016 года . Проверено 17 марта 2022 г.
  30. ^ Бейкер, К. Дэниел (13 ноября 2012 г.). «Пионер-афроамериканский автодилер умер в 96 лет» . philly.com . Проверено 17 марта 2022 г.
  31. ^ «Лесли К. Галтон сидит с Роем Д. Чапином-младшим» . Изображения Корбиса. 12 декабря 1967 года. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года . Проверено 17 марта 2022 г. Оригинальная подпись: Доктор Лесли К. Галтон (слева), президент Gulton Industries, и Рой Д. Чапин-младший, председатель правления American Motors Corporation, после пресс-конференции 12 декабря, на которой было объявлено о создании совместного предприятия две фирмы занимаются разработкой электромобиля. На заднем плане показан прототип American Motors, небольшой трехместный пригородный автомобиль под названием «Амитрон». Это экспериментальная конструкция или «идея» автомобиля, на основе которого разовьется автомобиль с электронным приводом.
  32. ^ «Далее: Вольтсвагон?» . Время . 22 декабря 1967 года. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 17 марта 2022 г.
  33. ^ Фостер, Патрик Р. (2004). История джипа . Публикации Краузе. п. 132. ИСБН  978-0-87349-735-0 .
  34. ^ Jump up to: а б с «Чапин привел Jeep в AMC Fold» . Автомир Уорда . 1 сентября 2001 года . Проверено 17 марта 2022 г.
  35. ^ Jump up to: а б Биндер, Эл (1 февраля 2000 г.). «Зеркало заднего вида» . Автомобильный мир Уорда . Проверено 17 марта 2022 г.
  36. ^ Вера, Николас (1975). Ванкель: Любопытная история революционного роторного двигателя . Штейн и Дэй. п. 219 . ISBN  978-0-8128-1719-5 . Проверено 17 марта 2022 г.
  37. ^ Хартфорд, Билл; Лунд, Роберт (январь 1975 г.). «Полпинты для более высокого расхода топлива на галлон» . Популярная механика . Том. 143, нет. 1. С. 58–61, 129 . Проверено 17 марта 2022 г. - через Google Книги.
  38. ^ «Американская моторная корпорация». Деловая неделя : 636. 1976.
  39. ^ «Популярной механике – семьдесят пятый юбилей» . Популярная механика . Том. 147, нет. 1. Январь 1977 г., стр. 66–67 . Проверено 17 марта 2022 г. - через Google Книги.
  40. ^ Нуме, Арно Ромео (2011). Ключевой путь к успеху . Кслибрис Великобритания. п. 53. ИСБН  978-1-4653-0346-2 . Проверено 17 марта 2022 г.
  41. ^ Лодато, Майкл В. (2009). Продажа дорогостоящих вещей: метод МАСТЕР . АвторДом. п. 7. ISBN  978-1-4389-0965-3 . Проверено 17 марта 2022 г.
  42. ^ Jump up to: а б «Рой Д. Чапин-младший, 85» . Чикаго Трибьюн . 8 августа 2001 г. Архивировано из оригинала 9 августа 2016 г. Проверено 17 марта 2022 г.

Примечания

[ редактировать ]
Деловые позиции
Предшественник Председатель и генеральный директор American Motors
1967–1977 		Преемник
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Roy_D._Chapin_Jr.&oldid=1180479449"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 3c051d78764afb4a8cced3fb73754877__1697483340
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/3c/77/3c051d78764afb4a8cced3fb73754877.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Roy D. Chapin Jr. - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)