Двигатель Рено Энерджи

Энергетический двигатель
Двигатель E5F в Renault Clio 1992 года выпуска.
Обзор
Производитель	Рено
Также называется	Двигатель Рено Е-Тип
Производство	1988–2005
Макет
Конфигурация	рядная четверка
Смещение	1,2 л (1171 куб.см) 1,4 л (1390 куб.см)
Диаметр цилиндра	75,8 мм (2,98 дюйма)
Ход поршня	64,9 мм (2,56 дюйма) 77 мм (3,03 дюйма)
блока цилиндров Материал	Чугун
головки блока цилиндров Материал	Алюминий
Клапанный механизм	Верхний распределительный вал, 8 клапанов
Горение
Топливная система	Карбюратор , одноточечный впрыск и многоточечный впрыск топлива
Тип топлива	Бензин
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Хронология
Предшественник	Двигатель Клеона-Фонте
Преемник	Двигатель DiET (Бензин) Двигатель К (Дизель)

Двигатель E7J в Renault Clio I RT 1.4 1997 года выпуска.

Двигатель Renault Energy, также известный как «E engine» или «E-Type» (E for Energy) — автомобильный бензиновый четырехтактный рядный четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с гильзовым чугунным блоком с водяным охлаждением, оснащенным 5 коленчатого вала. подшипниками , верхний распределительный вал, приводимый зубчатым ремнем ГРМ , и алюминиевая головка блока цилиндров с 8 верхними клапанами. Разработанный и произведенный Renault в конце 1980-х годов, двигатель впервые появился на Renault 19.

История

В конце 1980-х годов двигатель Клеон-Фонте, который все еще устанавливался на R4, Super 5, R9, R11 и Express, устарел из-за конструкции бокового распределительного вала. Конкурирующие бренды создавали более современные двигатели с верхним распредвалом. Двигатель Клеона-Фонте впервые появился в 1962 году на Renault 8 и Renault Floride .

Для преемника R9 и R11, R19, Renault разработает более современный двигатель. Renault модернизировала свой старый двигатель Cléon-Fonte, установив новую полусферическую головку блока цилиндров и верхний распределительный вал, приводимый в движение зубчатым ремнем ГРМ, который в 1988 году появился как Energy. Этот новый двигатель впоследствии будет использоваться в Clio 1, Mégane 1. и даже Экспресс. Двигателем Energy также оснащают Renault 9 в Аргентине, Колумбии и Турции.

Однако при запуске Renault Twingo в 1993 году Renault была вынуждена продолжить производство двигателя Cléon-Fonte, поскольку двигатель «E» из-за полусферической головки блока цилиндров и переднего выхлопа был слишком большим для размещения в Twingo. . В 1996 году на Renault Clio двигатель Energy (E7F) был постепенно заменен на двигатель D7F из-за новых стандартов контроля загрязнения и более низкого расхода топлива , необходимого для более современных двигателей. Двигатель D7F одновременно заменил 1.2 Energy и 1.2 Cléon-Fonte.

На смену E7J пришел двигатель K7J.

Разная емкость цилиндра

типы двигателей	E5F - E7F	E6J - E7J
объем цилиндра	1,2 л (1171 куб.см)	1,4 л (1390 куб.см)
бурить	75,8 мм (2,98 дюйма)
гладить	64,9 мм (2,56 дюйма)	77 мм (3,03 дюйма)

Двигатель эволюции

Двигатель Energy эволюционировал в двигатель K, который появился на Megane 1. Основное отличие – это механическая обработка цилиндров, поскольку этот двигатель имеет съемные гильзы. Головка двигателя Energy сохранена на 8-клапанных версиях. Двигатель К также разрабатывался в 16-клапанном исполнении и выпускался как дизель (К9К – 1,5 dCi).

ОТл.

составляет Объем ExF 1171 куб. См (1,2 л; 71,5 куб. Дюймов). E5F оснащен карбюратором , а E7F имеет одноточечный впрыск с электронным управлением, соединенный с каталитическим нейтрализатором . Мощность варьируется от 40 до 44 кВт (54–60 л.с.) в зависимости от года выпуска модели и применения.

Приложения:

• E5F
  • 1991–1997 Рено Клио
• E7F
  • 1988–1990 Рено Р19
  • 1991–1997 Рено Клио

ExJ

Объем ExJ составляет 1390 куб. См (1,4 л; 84,8 куб. Дюймов).

Приложения:

• E6J (карбюраторный)
  • 1988–1995 Рено Р19
  • 1991–1997 Рено Клио
• E7J (впрыск топлива)
  • 1989– Рено Экстра
  • 1988–2000 Рено Р19
  • 1991–1997 Рено Клио
  • 1996–1999 Рено Меган
  • –1988 Рено 9
  • 1998–2001 Рено Кангу
  • 1997–2001 Рено Клио
  • 2000–2003 Дачия СуперНова
  • 2003–2005 Дачия Соленца