Ниссан Альтима

Не путать с Ниссан Альмера .

Ниссан Альтима
Nissan Altima SR 2023 года (L34; США)
Обзор
Производитель	Ниссан
Также называется	Ниссан Станца Альтима (1992–1993) Ниссан Блюберд (1992–1997) Ниссан Теана (2012-2019)
Производство	1992 – настоящее время
Кузов и шасси
Сорт	Компактный автомобиль (1993–1997; 2007–2013 только для купе) Среднеразмерный автомобиль (1998 – настоящее время)
Хронология
Предшественник	Ниссан Блюберд Ниссан номер

Nissan Altima — автомобиль среднего размера, выпускаемый компанией Nissan с 1992 года. Он является продолжением линейки Nissan Bluebird , начатой ​​в 1955 году.

Altima исторически была больше, мощнее и роскошнее, чем Nissan Sentra , но меньше, чем Nissan Maxima . Автомобили с первого по четвертое поколения производились исключительно в США и официально продавались в Северной и Южной Америке, а также на Ближнем Востоке и в Австралии. На других рынках Nissan продавал родственный седан среднего размера под названием Nissan Teana , который по размеру находился между Altima и Maxima. В 2013 году Teana стала обновленной версией Altima пятого поколения.

Название «Altima» первоначально применялось к верхней комплектации Nissan Leopard для японского рынка в 1986 году. а затем к Nissan Laurel Altima, среднеразмерному автомобилю продававшемуся в Центральной Америке и странах Карибского бассейна до 1992 года. В 1992 году Nissan прекратил выпуск модели Stanza , которая была клоном Nissan Bluebird, заменив ее произведенной в США моделью Altima, оставаясь при этом компактным автомобилем . Первая Altima была выпущена в июне 1992 года как модель 1993 года. Все модели Altima для рынка Северной Америки производились в Смирне, штат Теннесси , до июня 2004 года, когда завод Nissan в Кантоне, штат Миссисипи, также начал производство модели для удовлетворения высокого спроса.

Первое поколение (до 13 лет; 1993 г.)

Первое поколение
Обзор
Код модели	U13
Также называется	Ниссан Блюберд (U13) Ниссан Станца Альтима (1992–1993) Nissan Bluebird Altima (Филиппины)
Производство	Июнь 1992 г. - май 1997 г.
Модельные годы	1993–1997
Сборка	США: Смирна, Теннесси ( сборочный завод Nissan Smyrna ) Япония: Йокосука, Канагава. Тайвань: Мяоли Филиппины: Макати
Дизайнер	Аллан Флауэрс (1988)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, передний привод
Связанный	Nissan Quest (V40) / Меркурий Сельский житель
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 2,4 л КА24ДЕ И4
Выходная мощность	150 л.с. (152 л.с., 112 кВт)
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	103,1 дюйма (2619 мм)
Длина	180,5 дюйма (4585 мм)
Ширина	67,1 дюйма (1704 мм)
Высота	55,9 дюйма (1420 мм)

1993–1994 Алтима XE

Вид сзади

Как и предыдущая Stanza, оригинальная Altima была экспортной версией Nissan Bluebird SSS (модель шасси U13), хотя ее оригинальный стиль был разработан калифорнийской дизайнерской группой Nissan (Blue Studio под руководством Аллана Флауэрса) в 1989 году. Первоначально официальное название автомобиля была «Stanza Altima», которая фигурирует в первых руководствах пользователя. Модели 1993 года можно увидеть по наклейке с надписью «Stanza» мелкими буквами справа от эмблемы ALTIMA на крышке багажника.

двигатель Nissan KA24DE На всех моделях Altima использовался рядный 4-цилиндровый DOHC мощностью 150 л.с. (112 кВт) в сочетании с 5-ступенчатой ​​​​механической или 4-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач (время разгона: 9,4 секунды 0–60 миль в час (0–100 км / ч) с автоматическим и 8.2 с руководством). (Напротив, японский пакет верхней отделки Bluebird SSS можно было приобрести с двигателем Nissan SR20DET и полным приводом ATTESA .) Подвеска состояла из стоек со стабилизаторами поперечной устойчивости на обоих концах и отличалась спортивной, приятной управляемостью (плюс уверенная езда и умеренный дорожный шум); все колеса были 15 дюймов. Будучи одним из самых больших компактных автомобилей, Altima могла достаточно комфортно разместить четырех взрослых, хотя ее кузов был слишком узок для пятерых. Линии комплектации состояли из урезанного XE, средней линии GXE, спортивного SE и роскошного GLE. Некоторые варианты включали пакет с золотой эмблемой, литые брызговики и тонкую полоску. Все модели имели небольшие подстаканники под радио и небольшой перчаточный ящик, которые были улучшены в ходе редизайна 1998 года.

Базовый XE (редкий) имел окна с ручным управлением. GXE средней линии имел электрические стеклоподъемники, втягивающуюся антенну с электроприводом, сквозной задний подлокотник, цифровые часы на приборной панели (которые стали дополнительными на моделях 1995 года) и пластиковые решетки динамиков соответствующего цвета для задних 6-дюймовых динамиков. Модели XE и GXE имели только фиксированный переключатель стеклоочистителей прерывистого режима.

В дополнение к функциям GXE, SE имел более жесткую подвеску, противотуманные фары, задний спойлер на трех ножках (модели 1993 года с прозрачным светодиодным стоп-сигналом), боковые юбки (без верхних боковых молдингов) и спортивные сиденья (плюс стандартный люк на крыше). в 1994–1995 годах). У него также были дисковые тормоза на 4 колеса, которые устанавливались на другие комплектации, когда были заказаны антиблокировочные тормоза.

Усовершенствования GLE включали цифровой автомобильный проекционный дисплей (только 1993 и 1994 годы), который отображал скорость в милях в час или км/ч, сигналы поворота и различные сигнальные лампы на уникальном зеркальном пятне, встроенном в лобовое стекло. Maxima и 240SX 1989–1994 годов имели аналогичную технологию, но демонстрировали только скорость. Другие особенности включали подставку для монет, встроенную в крышку панели предохранителей (только 1993 и 1994 годы), регулируемую поясничную опору на передних сиденьях, автоматический цифровой климат-контроль, вход без ключа с сигнализацией (опция), коврики, боковые зеркала соответствующего цвета, функцию поворота. фары, люк на крыше и более мощная кассетная стереосистема / стереосистема для компакт-дисков с шестью динамиками, которая включала задние динамики 6X9 с черными металлическими решетками «активных динамиков», металлические решетки «активных динамиков» соответствующего цвета для динамиков в передних дверях (только 1993 и 1994 годы), и пара твитеров на передней стойке, питаемых от двух заводских усилителей, установленных под задней панелью. В 1997 году от всего вышеперечисленного отказались в обмен на стандартную кожу (ранее являвшуюся опцией). Все модели SE и GLE имели легкосплавные диски и дворники с переменной периодичностью.

Altimas 1993 года выпускался с отделкой приборной панели цвета палисандра и боковой подушкой безопасности водителя в сочетании с автоматическими плечевыми ремнями (центральная консоль была тоньше, чтобы вместить поясные ремни). Altima 1994 года получила отделку приборной панели из темного капа, подушку безопасности пассажира, установленную заподлицо, и обычные ремни безопасности. Модели 1993 и 1994 годов в стандартной комплектации поставлялись с хромированными внутренними дверными ручками и функцией автоматической блокировки/разблокировки дверей со стороны пассажира. В 1995 году внутренние дверные ручки были заменены на пластиковые соответствующего цвета, а на месте функции автоматической блокировки / разблокировки пассажирских дверей была заменена заглушка. Модели 1993 и 1994 годов также имели тонкий корпус. Крышка подлокотника 1 + 1 ⁄ 2 , однако, если был выбран дополнительный кожаный подлокотник, высота увеличилась примерно до 4,5 дюймов (110 мм). В 1995 году все крышки подлокотников были толще и высотой около 4,5 дюймов (110 мм). Модель 1995 года (представленная в 1994 году) также принесла с собой новые жалюзи , такие как решетка радиатора, новые задние фонари (красные и прозрачные) и новый спойлер с двумя опорами и красным светодиодным стоп-сигналом для SE. Некоторые другие изменения включали удаление решеток задних динамиков для создания плоской задней панели, более дешевый тканевый салон, пластиковую крышку, заменяющую заднюю пепельницу, а цифровые часы на приборной панели теперь стали необязательными. Модель 1995.5, поступившая в производство 3 марта 1995 года, имела приподнятую пассажирскую подушку безопасности с новым надувным насосом. В 1996 году появились новые колпаки на колеса для базовых моделей. В 1997 модельном году GXE получил новый пакет «Limited Edition», включающий легкосплавные диски, вход без ключа, сигнализацию, коврики и наклейки Limited Edition с каждой стороны возле передних колес. Большинство моделей Altima последнего года получили название «1997.5», что означает дополнительную защиту от столкновений, необходимую для соответствия стандартам 1997 года по боковому удару.

Второе поколение (L30; 1998 г.)

Второе поколение
Обзор
Код модели	Л30
Производство	Май 1997 г. - июль 2001 г.
Модельные годы	1998–2001
Сборка	США: Смирна, Теннесси. Япония: Йокосука, Канагава.
Дизайнер	Дуг Уилсон (1994)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, передний привод
Связанный	Ниссан Блюберд (U14) Nissan Quest (V41) / Меркурий Сельский житель
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 2,4 л КА24ДЕ И4
Выходная мощность	150–155 л.с. (152–157 л.с., 112–116 кВт)
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	103,1 дюйма (2619 мм)
Длина	185,8 дюйма (4719 мм) (2000–01) 183,5 дюйма (4661 мм) (1997–99)
Ширина	69,1 дюйма (1755 мм)
Высота	55,9 дюйма (1420 мм)

Второе поколение (модель шасси L30) представляло собой версию, предназначенную только для американского рынка, снова разработанную калифорнийским дизайнерским центром Nissan под руководством Дуга Уилсона до 1994 года (заморозка дизайна в 1995 году). Новый интерьер (от Дайаны Аллен) принес обновленный перчаточный ящик и подстаканники, складное заднее сиденье (кроме XE) и подушки безопасности с отключенным электроприводом. На внутреннем рынке Японии Bluebird U14 имеет разные переднюю и заднюю части, а также немного более узкую ширину, чтобы соответствовать правилам японского правительства по размерам .

Хотя общий объем остался прежним и составил 108 кубических футов (3,1 м3). ³ ), большинство считало, что оно было распределено лучше, и в результате кабина стала немного просторнее. С другой стороны, многих разочаровал более простой дизайн новой модели и удешевленный интерьер; некоторые также считали, что педаль газа теперь нажата слишком слабо.

Линиями отделки были урезанный XE, широко продаваемый GXE, спортивный SE и GLE с роскошной отделкой. SE можно отличить по решетке радиатора в цвет кузова, противотуманным фарам, заднему спойлеру, легкосплавным дискам и белым приборным панелям. В этом поколении Altima все GLE в стандартной комплектации имели кожаные сиденья.

Nissan Altima 1998–1999 годов выпуска сзади

Nissan Altima SE 2000–2001 г.в.

В 1999 году кассетная/CD-стереосистема верхнего уровня получила новую лицевую панель, модели GXE и SE получили регулируемые дворники прерывистого режима, а GLE получили стандартные легкосплавные диски. Большинство изменений произошло в 2000 модельном году. Мощность двигателя увеличилась со 150 до 160 лошадиных сил с четырехходовой искрой, а также улучшилось время разгона от 0 до 100 км/ч с 8,7 до 8,4 секунды. Передаточные числа передаточных чисел и главной передачи были сокращены на обеих трансмиссиях, стабилизаторы поперечной устойчивости были утолщены, а рулевое управление было усилено. Модели SE и GLE также были модернизированы до 16-дюймовых колес с низкопрофильными шинами, новых стоек Monroe с «клапанами стоек, чувствительных к ускорению» и распорки стойки передней стойки для более спортивной управляемости (все это опция для GXE).

Altima стала немного длиннее и получила более глубокую решетку радиатора, цельные фары со встроенными поворотниками и стандартными огнями поворотов на низкой скорости, полностью красные задние фонари и пластиковую окантовку на крышке багажника. Внутри были новые передние сиденья с регулировкой высоты водителя, подстаканники для заднего сиденья (только модели с автоматической коробкой передач), измененная ткань сиденья, новая приборная панель с цифровым одометром, новая антенна на заднем стекле, а также брелок бесключевого доступа, который теперь включал в себя выпуск багажника. Боковые подушки безопасности стали стандартными для GLE и доступны для GXE и SE. В 2001 году Altima GXE снова получила пакет Limited Edition: сиденье водителя с электроприводом, вход без ключа с сигнализацией и коврики.

Третье поколение (L31; 2002 г.)

Третье поколение
Обзор
Код модели	Л31
Производство	Август 2001 г. - октябрь 2006 г.
Модельные годы	2002–2006
Сборка	США: Смирна, Теннесси ; Кантон, Миссисипи Япония: Канда, Фукуока.
Дизайнер	Джерри Хиршберг (1999)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	Платформа Ниссан ФФ-Л
Связанный	Ниссан Максима Ниссан Мурано Ниссан Квест Ниссан Теана Рено Самсунг СМ5 Рено Самсунг СМ7
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 2,5 л КР25ДЕ И4 3,5 л VQ35DE V6
Передача инфекции	5/6-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая AF33 механическая коробка передач
Размеры
Колесная база	110,2 дюйма (2799 мм)
Длина	192,3 дюйма (4884 мм) (2005–06) 191,5 дюйма (4864 мм) (2001–04)
Ширина	70,4 дюйма (1788 мм)
Высота	57,9 дюйма (1471 мм)

Altima третьего поколения (модель шасси L31) дебютировала в 2002 модельном году. Это был первый продукт массового рынка, построенный на новой платформе Nissan FF-L , которая была уникальной для Северной Америки и не имела эквивалентной модели в Японии. Азиатский Nissan Teana похож, но не совсем идентичен, разработан с учетом требований азиатского рынка; все три модельных ряда использовали одну и ту же платформу. В этом поколении Altima значительно выросла, поскольку внутренний объем увеличился до 118,8 кубических футов (3,36 м3). ³ ). Внутренние размеры Altima даже превосходили размеры более дорогой Maxima 2000-03 годов , поэтому Maxima 2004 года была перенесена в более высококлассную категорию в полноразмерную группу. Кроме того, самым большим в классе был топливный бак Altima на 20 галлонов США (76 л; 17 имп галлонов). Кроме того, у Altima была модернизирована задняя подвеска до многорычажной, а тормоза - до четырехколесных дисков. Это было первое поколение, предлагающее двигатель V6.

Модели 2003–2004 годов получили двухцветную приборную панель, а 3.5 SE получил увеличение мощности с 240 л.с. (179 кВт) до 245 л.с. (183 кВт), хотя крутящий момент остался прежним - 246 фунт-фут (334 Н⋅). м). Модели 2002–2004 годов с механической коробкой передач были самыми легкими из автомобилей V6 (4DR). 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель разгонял седан от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 8,6 секунды.

2005–2006 г.в. Алтима 2.5S

Nissan Altima 2.5S 2006 года выпуска, специальное издание

2005–2006 г.в. Altima SE-R

Nissan Altima 2005 года подвергся фейслифтингу , включая новую переднюю решетку, полностью красные задние фонари, обновленный интерьер и дополнительную навигационную систему на основе DVD. Двигатель V6 теперь имел мощность 250 л.с. (186 кВт) с номинальным крутящим моментом 249 фунт-футов (338 Нм) и временем разгона 0–60 миль в час (97 км / ч) 6,2 секунды. с использованием 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. Также новинкой была модель SE-R с двигателем V6 мощностью 260 л.с. (194 кВт) и крутящим моментом 251 фунт-фут (340 Нм), 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (автоматическая все еще является опцией), модернизированными тормозами, 18 дюймовые колеса, подвеска еще более жесткая, чем у 3.5 SE, и высокопроизводительный выхлоп. Автомобиль и водитель протестировали SE-R, разгоняясь до 0–60 миль в час (97 км / ч) за 6,1 секунды. В эпизоде ​​MotorWeek № 2432 тестировался SE-R, оснащенный автоматической коробкой передач, которая обеспечивала скорость от 0 до 60 миль в час за 5,8 секунды.

Прием

Altima третьего поколения была хорошо принята прессой, многие критики хвалили новый стиль и дополнительное пространство, поскольку он был одним из самых мощных и управляемых семейных седанов. Поскольку Altima предлагала характеристики и пространство более дорогой модели Maxima в менее дорогом автомобиле, это значительно снизило продажи Maxima, но впервые сделало Nissan конкурентоспособным в сегменте среднего размера. В то время как предыдущие версии получили достойные отзывы, Altima третьего поколения была первой, которая добилась значительного успеха, и ей приписывают превращение деятельности Nissan из обремененной долгами в одну из самых прибыльных в отрасли.

Большая часть критики была сосредоточена на внутренней части моделей 2002–2004 годов, в которой, как отмечалось, использовалась твердая и хрупкая пластмасса. Некоторые также сочли рулевое управление слишком легким и/или резким, а радиус поворота слишком широким из-за удлиненной колесной базы.

Механические проблемы

У Altimas объемом 2,5 л 2002 года были серьезные проблемы с чрезмерным расходом масла, приводившие к потенциальным катастрофическим отказам двигателя. Некоторые случаи были связаны с пренебрежением владельца, а другие были связаны с выходом из строя каталитического нейтрализатора , в результате чего посторонние предметы попадали обратно в выпускной коллектор. Большинство отчетов было получено после того, как автомобиль проехал более 100 000 миль и ему исполнилось восемь лет (без каких-либо гарантий), и большинство отчетов относились только к модельным рядам 2002–2003 годов.

В апреле 2015 года коллективный был подан в Окружной суд США Северного округа штата Иллинойс иск от имени всех владельцев Nissan Altima моделей 2002–2006 годов. Первоначально в иске утверждалось, что компания Nissan производила модели этих лет с дефектными половицами как со стороны водителя, так и со стороны пассажира, но он был отклонен судьей в январе 2016 года. Возникшая в результате преждевременная ржавчина была обширной и, как правило, не действовала гарантия. Настоящая причина заключалась в том, что передние брызговики были недостаточно высокими, а металлические пластины под автомобилем не имели защиты от камней. Другие автопроизводители других автопроизводителей также столкнулись с той же проблемой, но в меньшей степени. Nissan изменил конструкцию половиц для 4-го поколения, и поэтому проблема не повторялась снова, начиная с 2007 модельного года.

Четвертое поколение (L32; 2007 г.)

Четвертое поколение
Nissan Altima 2.5 S 2008 г. (до рестайлинга, Канада)
Обзор
Код модели	Л32
Производство	Сентябрь 2006 г. - май 2012 г. (с) Май 2007 г. – июль 2013 г. (купе)
Модельные годы	2007–2012 (с) 2008–2013 (купе)
Сборка	США: Смирна, Теннесси ; Кантон, Миссисипи
Дизайнер	Аджай Панчал, Такаши Ногучи (седан: 2004 г.) Тосиюки Абэ (купе: 2005 г.)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 2-дверное купе
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	Платформа Ниссан Д.
Связанный	Рено Лагуна III Рено Латитьюд Ниссан Максима (А35) Ниссан Теана (J32) Ниссан Мурано (Z51) Ниссан Квест (Е52)
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 2,5 л КР25ДЕ И4 3,5 л VQ35DE V6
Передача инфекции	6-ступенчатая механическая вариатор
Размеры
Колесная база	109,3 дюйма (2776 мм) (седан) 105,3 дюйма (2675 мм) (купе)
Длина	189,8–190,7 дюйма (4821–4844 мм) (седан) 180,9–182,5 дюйма (4595–4636 мм) (купе)
Ширина	70,7 дюйма (1796 мм) (седан и купе) 69,6 дюйма (1768 мм) (гибрид)
Высота	57,9–58,3 дюйма (1471–1481 мм) (седан) 55,3–55,9 дюйма (1405–1420 мм) (купе)
Снаряженная масса	3179–3289 фунтов (1442–1492 кг)

Вид сзади

Интерьер

Nissan Altima четвертого поколения (модель шасси L32A) было анонсировано на Международном автосалоне в Нью-Йорке 12 апреля 2006 года. Это был первый автомобиль, использовавший меньшую платформу Nissan D с новой передней и модернизированной задней подвеской. Колесная база на 1 дюйм (25 мм) короче, чем у Altima третьего поколения, но внутреннее пространство практически не изменилось. Maxima и Murano Начиная с моделей 2009 года, также использовали эту новую платформу. Как и в предыдущем поколении, он разделяет большую часть своей механики и платформы с Nissan Teana , который создан для различных рыночных условий в Азии.

В Altima четвертого поколения использовались обновленные версии двигателей модели третьего поколения. Двигатель VQ35DE 3,5 л V6 QR25DE объемом 2,5 л выдает 270 л.с. (201 кВт) и 258 фунт-фут (350 Нм) крутящего момента, а рядный четырехцилиндровый двигатель выдает 175 л.с. (130 кВт) и 180 фунт-фут (244 Н⋅м) крутящего момента. 6-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а бесступенчатая коробка передач заменила традиционную автоматическую коробку передач в качестве дополнительной трансмиссии.

Altima этого поколения поставлялась с новыми технологиями, такими как стандартный смарт-ключ (именуемый «Nissan Intelligent Key»), а также доступная функция Bluetooth для мобильных телефонов и парковочная камера. Приборная панель была спроектирована с более крупными кнопками для удобства чтения и в общей сложности восемью подстаканниками: два перед центральной консолью, два в заднем подлокотнике и по одному подстаканнику емкостью 20 унций в каждой двери. Было добавлено несколько скрытых отделений, а также увеличено вдвое пространство перчаточного ящика до 0,46 кубических футов (13 л). В 2008 году все модели Altima получили ABS с электронным распределением тормозных усилий.

В 2008 году новая базовая модель под названием 2.5 стала доступна как более доступная версия с меньшим количеством оборудования.

Подтяжка лица

2011 Nissan Altima 2.5S (Рестайлинг, Канада)

В 2009 году для модели 2010 года Nissan Altima был обновлен с новой передней панелью, капотом и фарами, а также новыми колесами и материалами интерьера. Электронный контроль устойчивости, ранее предлагавшийся только в качестве дополнительного пакета для моделей V6 и недоступный для 4-цилиндровых двигателей, теперь входит в стандартную комплектацию всех комплектаций Altima, включая 4-цилиндровые модели. К этому моменту вариатор стал стандартным для всех комплектаций; руководство было исключено для модели 2011 года. Тем не менее, SR (ранее SE) по-прежнему мог оснащаться 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач (хотя это было только по заказам клиентов).

Кубок (Д32, 2008 г.)

Версия купе Nissan Altima (кодовое название D32) была официально представлена ​​на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2006 году , это первая двухдверная модель Nissan Altima. У него была более короткая колесная база, меньшая общая длина и меньшая высота, чем у седана Altima. Он был выпущен 25 мая 2007 года как модель 2008 года.

Altima Coupe 2008 года было доступно с двумя двигателями: тот же обновленный VQ35DE в седане, 3,5-литровый 24-клапанный DOHC V6 мощностью 270 л.с. (201 кВт) или QR25DE, 2,5-литровый DOHC 16-литровый двигатель мощностью 175 л.с. (130 кВт). клапанный рядный 4-цилиндровый.

• 
  Nissan Altima купе 2008-2009 г.в.
• 
  Nissan Altima купе 2008-2009 г.в.

Подтяжка лица

2010 Nissan Altima 2.5S купе

Как и седан, Altima Coupe в 2010 году подвергся фейслифтингу, который включал измененную переднюю часть, капот и решетку радиатора, новые фары с прожекторным светом, а модель Altima Coupe 2.5 S в стандартной комплектации поставлялась с легкосплавными дисками из алюминиевого сплава размером 17 × 7,5 дюймов с 5 сдвоенными спицами. , а также всесезонные шины P215/55TR17 вместо 16-дюймовых стальных дисков, которые использовались в прежних моделях. Модель SE была переименована в SR и стандартно поставлялась с легкосплавными дисками из алюминиевого сплава с 5 сдвоенными спицами размером 18 × 8,0 дюйма, а также пересмотр ткани и элементов отделки интерьера. Модели 2010 года поставлялись с системой Nissan Vehicle Dynamic Control в качестве стандартного оборудования, которая ранее стоила 600 долларов (~ 838 долларов в 2023 году) как отдельная опция. Новая аудиосистема Bose премиум-класса с 4.3. В комплект обновления также были включены 1-дюймовый цветной дисплей и навигационная система Nissan нового поколения с 6,5-дюймовым цветным дисплеем, внутренним жестким диском емкостью 9,3 ГБ для хранения музыки и возможностью подключения USB. Лазурный синий был заменен на темно-синий, и появилось два дополнительных цвета: малиновый черный и океанский серый.

В 2013 модельном году (поколение 5) комплектация 3,5 SR была полностью исключена для купе, а это означает, что для этого конкретного модельного года был доступен только седан с 3,5-литровым двигателем V6, а 2013 год стал последним модельным годом для модели 2013 года (поколение 5). Altima Coupe, а седан модернизируется для 2013 модельного года и продолжает производство для будущих моделей. В этом модельном году также были установлены первые стандартные сиденья в первом ряду в стиле НАСА с «невесомостью». В этих сиденьях используются исследования американского агентства по космосу и аэронавтике, позволяющие снизить мышечную усталость водителей. Сидения Zero Gravity теперь доступны в Rogue 2015 и 2016 годов , Altima 2015 года, Murano 2015 года, Maxima 2016 года и Titan 2016 года выпуска.

Гибридный

Ниссан Альтима Гибрид

Nissan Altima Hybrid был первым гибридным автомобилем , впервые представленным в феврале 2007 года и снятым с производства в 2011 модельном году. В США он был доступен только в 10 штатах, соблюдающих строгие энергетические законы Калифорнии (Калифорния, Орегон, Коннектикут, Мэн, Мэриленд, Массачусетс, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Род-Айленд и Вермонт), а также был доступен в Канаде. Его система гибридного привода была лицензирована у Toyota технологии гибридной ; компания утверждала, что последующие гибридные модели будут основаны на гибридной технологии, разработанной собственными силами. На заводе Nissan в Смирне должно было производиться до 40 000 автомобилей в год. Altima Hybrid также использовался в качестве обычного такси и полицейского автомобиля в полицейском управлении Нью-Йорка, пока его производство не было прекращено.

Гибрид имел 2,5-литровый двигатель QR25DE мощностью 158 л.с. (118 кВт) и крутящий момент 162 фунт-фут (220 Нм) и вариатор. Электродвигатель/генератор выдавал дополнительные 40 лошадиных сил, развивая максимальную мощность 198 л.с. (148 кВт) и 199 фунт-футов (270 Нм). Его топливная экономичность составила 6,7 л/100 км (42 миль _{на галлон} ; 35 миль на галлон _{в США} ) в городе и 7,1 л/100 км (40 миль _{на галлон} ; 33 миль на галлон _{в США} ) на шоссе, на основе пересмотренных показателей EPA для рейтингов экономии топлива. После 2011 модельного года Nissan прекратил выпуск Altima Hybrid из-за плохих продаж.

Характеристики гибрида были идентичны функциям бензиновой версии 2.5 S, также были доступны дополнительные пакеты, в том числе пакет, в котором были добавлены кожаные сиденья. Гибрид также включал в себя диски из алюминиевого сплава, которые в противном случае были дополнительными для 2.5 S.

Пятое поколение (L33; 2013 г.)

Пятое поколение
Обзор
Код модели	Л33
Также называется	Ниссан Теана
Производство	Май 2012 г. – август 2018 г. 2013–2020 (за пределами Северной Америки и Китая)
Сборка	США: Смирна, Теннесси ; Кантон, Миссисипи ( Nissan США ) Япония: Канда, Фукуока ( завод Nissan Shatai на Кюсю ) Китай: Сянъян ( DMCL ) Россия: Санкт-Петербург Таиланд: Самут Пракан (Nissan Motors Таиланд) Малайзия: Серенда ( TCMA )
Дизайнер	Тосиюки Абэ, Дай Сато и Джованни Арроба
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	Платформа Ниссан Д.
Связанный	Ниссан Максима Ниссан Квест Ниссан Мурано Ниссан Патфайндер Инфинити JX
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 1,6 л МР16ДДТ И4 2,0 л МР20ДЕ И4 2,5 л КР25ДЕ И4 3,5 л VQ35DE V6
Передача инфекции	Jatco CVT8 X-Tronic вариатор
Размеры
Колесная база	109,3 дюйма (2776 мм)
Длина	191,3 дюйма (4859 мм)
Ширина	72,0 дюйма (1829 мм)
Высота	57,9 дюйма (1471 мм)
Снаряженная масса	3153–3373 фунта (1430–1530 кг)

Модернизированная Altima дебютировала на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 2012 году 2013 в качестве модели года и поступила в продажу летом 2012 года. Внешний дизайн был заимствован у концепта Ellure, представленного в 2010 году.

Он продолжал предлагать базовый 4-цилиндровый двигатель с 3,5-литровым двигателем V6 в качестве топовой модели. Технические характеристики QR25DE QR25DE 2,5-литрового 16-клапанного рядного четырехцилиндрового двигателя составляют 182 л.с. (136 кВт) и 180 фунт-футов (244 Нм), а VQ35DE 3,5-литровый 24-клапанный двигатель DOHC V6 остается мощностью 270 л.с. (201 л.с.) кВт) и 258 фунт-футов (350 Нм). По оценкам Nissan, экономия топлива 2,5-литрового двигателя составит 27 городов/38 шоссе, а 3,5-литрового двигателя V6 – 22 города/30 шоссе благодаря усовершенствованному вариатору , который был облегчен на 8 фунтов. Большинство основных механических компонентов Altima этого поколения перенесены. Большая часть внешнего стиля, кажется, черпает знакомые черты Nissan Maxima . Впервые механическая коробка передач недоступна.

Несмотря на больший размер Altima по сравнению с предыдущей моделью, новая Altima весит примерно на 120 фунтов меньше. Altima по-прежнему остается самым легким седаном среднего размера в своем классе; В основном это связано с эффективным использованием высокопрочной стали и алюминия в таких областях, как багажник, капот и крыша. Передняя часть имеет ту же новую фирменную решетку радиатора, что и Versa 2012 года, с более угловатыми фарами, чем закругленные у Versa. Он во многом вдохновлен стилем « бутылки из-под кока-колы », внешним видом, который был популярен в 1960-х и 1970-х годах, возвращением к внешнему виду, который Nissan использовал в то время.

В США Nissan предлагает L33 Altima в пяти различных комплектациях; 2,5, 2,5 С, 2,5 СВ, 2,5 СЛ и 3,5 СЛ. Производство моделей 3.5 S и 3.5 SV было прекращено в 2015 модельном году. Наряду с седаном L33 Altima продолжит продаваться купе L32 Altima предыдущего поколения. Купе будет предлагаться только с QR25DE 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 175 л.с. (130 кВт) и крутящим моментом 180 фунт-фут (244 Нм) в сочетании с вариатором . 6-ступенчатая механическая коробка передач больше не доступна для седана Altima из-за низких продаж. Модель SL, которая когда-то была пакетом оборудования для Altima 2.5 S, теперь отделена.

Производство началось в конце мая 2012 года, а в продажу автомобиль поступил в июне в США и августе того же года в Канаде. Altima также будет продаваться на других рынках (существующих или новых), в частности на Ближнем Востоке, где она заменит модели L32A четвертого поколения, и на австралийском рынке, впервые заменив Nissan Maxima J32 (Teana) . Производство L33 Altima было прекращено в Австралии и Новой Зеландии 5 апреля 2017 года вместе с седаном Pulsar на базе B17 Sylphy .

Производство Nissan Altima Coupe было прекращено из-за низких продаж после 2013 модельного года, а это означает, что Nissan сосредоточится только на модели седана для Altima, в то время как производство гибрида и купе прекращено.

Дисплей Advanced Drive-Assist был добавлен в 2013 году.

В 2016 модельном году модель SR Performance вернулась в США.

• 
  Nissan Altima SL (США, до рестайлинга)
• 
  Nissan Altima ST (Австралия, до рестайлинга)
• 
  Интерьер

Ниссан Теана

Nissan Teana VIP (Китай, до рестайлинга)

В Японии, Китае и других азиатских рынках L33 Altima стала Teana третьего поколения.

третьего поколения Nissan Teana был представлен в Японии как обновленная версия североамериканской Altima. В Японии Teana предлагается с двигателем 2,5 л в трех различных комплектациях; XV, XL и XE.

С момента своего появления он доступен в большинстве азиатских стран.

В Таиланде L33 Teana дебютировала в августе 2013 года, где она была доступна либо с двигателем 2,0 л в трех вариантах: XE, XL и XL Navi, либо с двигателем 2,5 л в двух вариантах: XV и XV Navi. Пять лет спустя L33 Teana в Таиланде получила переднюю часть обновленной Altima. Варианты также были сокращены до трех: 2.0XL, 2.0XL Navi и 2.5XV Navi.

В Малайзии L33 Teana была выпущена в июне 2014 года и доступна с двигателями 2,0 или 2,5 л. Было доступно три варианта: 2.0XE, 2.0XL и 2.5XV. В декабре 2016 года стали доступны два дополнительных пакета аксессуаров: пакет Nismo Aero и пакет Nismo Performance. В пакет Nismo Aero добавлены спойлеры на переднем бампере, спойлеры на заднем бампере, боковые юбки, спойлер на крышке багажника и накладка на выхлопную систему. Пакет Nismo Performance дополнил все это пакетом Nismo Aero, а также спортивными пружинами Nismo и 18-дюймовыми легкосплавными дисками Nismo LMX6. С тех пор производство L33 Teana было прекращено в Малайзии.

В Китае роскошная Teana с удлиненной колесной базой продается как «Teana VIP» и имеет логотипы VIP, вышитые на сиденьях, и значок «VIP» на крышке багажника. Teana VIP имеет удлиненную дверь заднего сиденья и колесную базу (+75/+125 мм), а также систему объемного звучания Bose с 9 динамиками, органы управления для заднего пассажира и видеоэкраны для заднего пассажира.

Nissan India прекратила выпуск седана Teana D-сегмента, поскольку Teana не смогла обеспечить объемы продаж для автопроизводителя в Индии в 2014 году. Компания также удалила седан со своего официального сайта.

Подтяжка лица

Altima 2.5 S 2016 (рестайлинг)

В США модель 2016 года претерпела тщательную реконструкцию, включая новые передний и задний бамперы, фары и задние фонари, измененную форму передних сидений Zero Gravity, рулевое колесо и центральную консоль. В автомобиле были использованы новые материалы для шумоизоляции салона и новое шумопоглощающее лобовое стекло. Также была представлена ​​новая комплектация SR. Модель 3.5 SR была снята с производства в 2018 модельном году, в результате чего 2.5 SR остался единственным доступным уровнем отделки салона SR.

В 2018 году комплектация 2.5 SR в США получила два новых пакета Special Edition: 2.5 SR Special Edition и 2.5 SR Midnight Edition.

Также в 2018 году была снята с производства ранее базовая комплектация 2.5, что теперь означало, что 2.5 S стал новой «базовой» комплектацией Altima. В информационно-развлекательную систему NissanConnect добавлены стандартные возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto , а также переработанный пользовательский интерфейс.

Обновленная Teana была запущена в продажу в Китае в июле 2016 года и в Таиланде в ноябре 2018 года. Обновленная Teana, продаваемая на тайском рынке, сохранила заднюю часть Teana до рестайлинга.

Прием

В сравнительном тесте Motor Trend в США в 2012 году Nissan Altima 2.5 SV занял четвертое место из шести автомобилей, уступив первое место Volkswagen Passat , второе место Honda Accord и третье место Ford Fusion .

За этим последовало третье место в сравнении, проведенном командой «Автомобиль и водитель» . Это была серия из трех сравнительных тестов с участием седанов среднего размера. В этом конкретном тесте были протестированы четыре автомобиля. В его состав входили совершенно новые Ford Fusion и Honda Accord, а также Nissan Altima. Volkswagen Passat включен в тест, поскольку он выиграл первый раунд сравнения седанов среднего размера. В этом раунде он одержал решительную победу над Chevrolet Malibu, Toyota Camry, Hyundai Sonata и Kia Optima. Однако Passat сумел занять последнее место во 2-м раунде, уступив Altima (3-е место), Fusion (2-е место) и Accord (1-е место). Далее следует финальный раунд, в котором Mazda 6 победила Honda Accord.

Совсем недавно в сравнительном тесте, проведенном Edmunds.com, Nissan Altima обошла Honda Accord и Mazda6 и заняла 1-е место. Заявлено, что Altima хороша практически во всем, за исключением мелких недостатков. Он хорошо ездит, развлекает на извилистых дорогах, имеет удобные сиденья и бесшумен на шоссе. Это наименее затратно, но не ощущается так. Цифры пробега только добавляют ему привлекательности.

С момента своего запуска Altima получила несколько наград, в том числе была включена в Kelley Blue Book стоимостью менее 25 000 долларов США. десятку лучших новых седанов Лучшая новая модель в своем классе «Личные финансы» Киплингера и лучшие седаны, рекомендованные Эдмундом.

Автоспорт

Симона де Сильвестро на гонке Newcastle 500 2018 .

В 2012 году компания Kelly Racing объявила, что примет участие в Международном чемпионате суперкаров V8 2013 года с четырьмя кастомными гоночными автомобилями Nissan Altima . Автомобиль был представлен в октябре 2012 года и стал первым автомобилем, омологированным в соответствии с правилами суперкаров нового поколения V8 , которые должны были использоваться в чемпионате V8 Supercars Championship с 2013 года. Это был первый раз, когда Nissan участвовал в этой серии с 1992 года, когда Nissan Skyline GT-R был вынужден отказаться от участия в гонках из-за изменений в правилах. С момента перехода в Nissan команда одержала три победы в гонках: Джеймс Моффат в 2013 году, Майкл Карузо в 2016 году и Рик Келли в 2018 году. Моффат и штурман Тэз Дуглас финишировали на подиуме на Supercheap Auto Bathurst 1000 2014 года , а команда неоднократно финишировал на подиуме.

2019 год стал последним сезоном, в котором Kelly Racing выступала за Алтимаса в чемпионате Supercars Championship.

Автомобили теперь участвуют в серии Dunlop Super2 от MW Motorsport .

Шестое поколение (L34; 2019 г.)

Шестое поколение
Nissan Altima SR 2019 года (США)
Обзор
Код модели	Л34
Производство	Август 2018 – настоящее время
Сборка	США: Смирна, Теннесси ( сборочный завод Nissan Smyrna , 2018–2020 гг.); Кантон, Миссисипи (Кантонский автосборочный завод, 2018 – настоящее время) Китай: Сянъян ( Dongfeng Nissan )
Дизайнер	Теппей Кусуноки, Такаши Уцуномия и Кеннет Ли
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, передний привод или полный привод
Платформа	Платформа Ниссан Д.
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 2,0 л MR20DD I4 (Китай) 2,0 л KR20DDET турбо I4 2,5 л ПР25ДД И4
Передача инфекции	Jatco CVT8 Xtronic вариатор
Размеры
Колесная база	111,2 дюйма (2825 мм)
Длина	193,0 дюйма (4901 мм)
Ширина	72,8 дюйма (1850 мм)
Высота	57,0 дюймов (1447 мм)
Снаряженная масса	3164–3472 фунта (1435–1575 кг)

Altima шестого поколения дебютировала на Нью-Йоркском международном автосалоне 2018 года в марте для рынка Северной Америки и в декабре 2018 года для рынка Китая. Его дизайн ранее был представлен в концепте Nissan Vmotion 2.0, который впервые был представлен на Североамериканском международном автосалоне 2017 года в январе.

Altima шестого поколения доступна с 2,5-литровым атмосферным четырехцилиндровым двигателем с прямым впрыском мощностью 188 л.с. (191 л.с., 140 кВт), мощностью 182 л.с. (136 кВт) с доступным полным приводом или двигателем мощностью 248 л.с. (251 л.с.). л.с.; 185 кВт) 2,0-литровый переменной степенью сжатия четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и (доступен для моделей SR и Platinum), заменяющий силовой агрегат V6 в предыдущем поколении. Это первый в мире турбодвигатель с регулируемой степенью сжатия, готовый к производству. Все двигатели агрегатируются с бесступенчатой ​​трансмиссией.

Altima шестого поколения оснащена системой Pro-Pilot Assist, интеллектуальным монитором кругового обзора Nissan, системой автоматического экстренного торможения с системой обнаружения пешеходов и системой интеллектуального контроля полосы движения. Автомобиль поступил в дилерские центры США в октябре 2018 года. и в мексиканских дилерских центрах Nissan в мае 2019 года. В США Altima предлагается в пяти комплектациях: S, SR, SV, SL и Platinum. Базовый двигатель доступен с полным приводом, первым для Altima. Модель Edition One Special Edition предлагалась исключительно покупателям, которые решили оформить предварительный заказ на свою совершенно новую Altima.

Его производство началось на заводе Nissan в Смирне 24 августа 2018 года и в Кантоне, штат Миссисипи, 27 сентября 2018 года.

• 
  Вид сзади
• 
  Интерьер
• 
  Концепт Nissan Vmotion 2.0, анонсировавший Altima шестого поколения.

обновление 2023 года

Обновленная Altima была представлена ​​9 июня 2022 года в качестве модели 2023 года для рынка Северной Америки. Он имеет обновленную переднюю панель с новыми стандартными светодиодными фарами и новым логотипом автопроизводителя. Комплектация Platinum (и некоторые ее функции, такие как память сиденья водителя) была снята с производства.

В салоне Altima установлен новый 12,3-дюймовый сенсорный экран, который входит в стандартную комплектацию SL и SR VC-Turbo и является опцией для SV. Он заменяет предыдущий 8-дюймовый вариант и добавляет беспроводной Apple CarPlay (Android Auto по-прежнему требует проводного подключения). Также доступны беспроводная зарядная панель и точка доступа Wi-Fi. Новые стандартные средства безопасности включают автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, автоматическое торможение сзади, предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади и систему управления дальним светом.

В Китае Altima получила отдельный обновленный внешний дизайн для фейслифтинга 2022 года. На китайском рынке Altima также получила обновленный дизайн интерьера. Он был представлен в августе 2022 года.

• 
  Nissan Altima SR 2023 года (США)
• 
  Nissan Altima SV 2023 года (США)
• 
  Ниссан Алтима 2023 (Китай)
• 
  Ниссан Алтима 2023 (Китай)
• 
  Интерьер (США)
• 
  Интерьер (Китай)

Отзывы и прием

NY Daily News поставила автомобилю оценку 161/190 баллов и общую оценку 8,5 баллов; говоря, что «новая Altima лучше выглядит, лучше оснащена, более технологична и более приятна в управлении».

Двигатель КР20ДДТ, расследование NHTSA

13 декабря 2023 года НАБДД начало расследование жалоб клиентов на отказ двигателей Nissan KR15DDT и KR20DDET , последний доступен в качестве опции для L34 Altima. В жалобах говорится о неисправности двигателя, потере движущей силы, детонации двигателя или шуме и/или обнаружении металлических кусков и стружки в масляном поддоне автомобилей с этими двигателями. Причиной, по-видимому, являются заедания и повреждения коренных подшипников и L-образных тяг. В Nissan заявили, что пытаются устранить эти недостатки, изменив производственный процесс.

Безопасность

Altima 2019 года получила награду Top Safety Pick от IIHS, а не награду « Плюс ».

IIHS Результаты

Небольшое перекрытие спереди (Драйвер)	Хороший
Малый перекрытие спереди (Пассажирский)	Хороший
Умеренное перекрытие фронта	Хороший
Сторона (оригинальный тест)	Хороший
Прочность крыши	Хороший
Подголовники и сиденья	Хороший
Фары	Приемлемый Маргинальный	зависит от комплектации/опции
Предотвращение лобового столкновения (между транспортными средствами)	Начальство	необязательный
Предотвращение лобового столкновения (между транспортными средствами)	Начальство	стандартный
Предотвращение лобового столкновения (автомобиль-пешеход, день)	Передовой
Крепления для детских сидений (LATCH) простота использования	Хороший

Награды и признание

• 2002 Автомобиль года в Северной Америке года .
• 2010 Altima получила Национальной администрации безопасности дорожного движения (пять звезд). высший рейтинг безопасности при лобовом столкновении от
• назвал Nissan Altima 2017 года лучшим выбором по безопасности . Страховой институт дорожной безопасности
• Nissan Altima 2019 года назван финалистом конкурса «Зеленый автомобиль года 2019» по версии журнала Green Car Journal.

Продажи

Год	ВША	Канада	Мексика
			Затем	Купе
1992	30,659
1993	134,791
1994	163,138
1995	148,172
1996	147,910
1997	160,000
1998	144,451
1999	153,525
2000	136,971
2001	148,345
2002	201,822
2003	201,240
2004	235,889
2005	255,371	15,069	6,802
2006	232,457	13,997	6,586
2007	284,762	17,126	6,786	341
2008	269,668	16,676	4,739	474
2009	203,568	13,852	2,717	286
2010	229,263	13,425	3,790	417
2011	268,981	12,537	2,827	220
2012	302,934	12,793	5,246	167
2013	320,723	10,488	4,980
2014	335,644	9,475	4,902
2015	333,398	7,293	5,149
2016	307,380	7,753	3,604
2017	254,996	6,626	2,200
2018	209,146	5,207	1,430
2019	209,183	3,342	1,707
2020	137,988	1,416	723
2021	103,777	1,217	463
2022	139,955	1,828	419
2023	128,030	1,577	901

В прошлом около трети продаж Nissan Altima в США приходилось на аренду автомобилей . Установлено, что высокий процент продаж автопарка отрицательно влияет как на стоимость подержанных автомобилей, так и на имидж бренда.

Внешние ссылки

• Официальный сайт
• Официальный сайт (США Nissan)