двигатель Ниссан ЗД.

двигатель Ниссан ЗД.
двигатель Ниссан ЗД.
Обзор
Производитель	Ниссан Моторс
Производство	1999-настоящее время
Макет
Конфигурация	Инлайн-4
Клапанный механизм	DOHC 4 клапана x цил.
Горение
Турбокомпрессор	на всех двигателях кроме DD
Топливная система	Прямой впрыск
Управление	Привод по проводам
Тип топлива	Дизель
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	77–130 кВт (103–174 л.с.)
Выходной крутящий момент	209–540 N⋅m (154–398 lbf⋅ft)

Семейство двигателей Nissan ZD30 представляет собой рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 3,0 литра (2953 куб.см) с диаметром цилиндра и ходом поршня 96 мм × 102 мм (3,78 дюйма × 4,02 дюйма), который заменил двигатели Nissan QD , BD и TD. В Renault он также заменил двигатель Sofim 8140 и является единственным дизельным двигателем для грузовых автомобилей, который остался у Nissan Motors, когда они продали Nissan Diesel грузовикам Volvo в 2007 году.

Дизайн

Он имеет чугунный картер, горизонтально разделенный в плоскости коленчатого вала на нижнюю и верхнюю части. Комплект уравновешивающих валов с шестеренчатым приводом расположен немного выше коленчатого вала, вакуумный насос расположен на крышке шестерни и приводится в движение правым уравновешивающим валом (со стороны впуска). Масляный насос «Геротор» также расположен на передней стороне коленчатого вала. Поликлиновый ремень с гидравлическим натяжителем приводит в действие компрессор кондиционера, водяной насос и (через шкив свободного хода для уменьшения скрипа при замедлении двигателя) генератор переменного тока . может Двухмассовый маховик использоваться с механической коробкой передач.

из алюминиевого сплава Головка блока цилиндров Crossflow содержит два распределительных вала ( DOHC ), приводимых в движение комбинированной зубчато-цепной передачей, управляющей 4 клапанами на цилиндр (всего 16) с помощью ковшовых толкателей. Выхлоп находится на левой стороне, что обеспечивает расположение выхлопных газов вперед, когда двигатель установлен поперечно. Даже первые серии «механических» двигателей имеют ЭБУ с электронным управлением дроссельной заслонкой ( привод по проводам ), датчик массового расхода воздуха (не для двигателей мощностью 96 кВт и ниже), усовершенствованный контроль смазочного масла и т. д. Двигатели с турбонаддувом и промежуточным охлаждением имеют вихревые заслонки встроенные . впускной коллектор для улучшения сгорания на низких оборотах.

Первоначальные версии этого двигателя были представлены в 1999 году и использовали распределительный ТНВД VP44 и представляют собой переход от прежних безнаддувных, полностью механических, верхнеклапанных двигателей с вихревой камерой сгорания (за исключением двигателя грузовика BD30 с непосредственным впрыском) к более позднему. 2-го поколения Конструкция Common Rail DOHC . Функциональность ЭБУ была улучшена за время эксплуатации этого первого поколения, а также с появлением более поздних двигателей Common Rail.

ЗД30ДД

Базовый двигатель ZD30DD был без наддува с распределительным ТНВД VP44, имел мощность 77 кВт (105 л.с.) при 3800 об/мин и 226 Нм (167 фунт-сила-фут) при 2000 об/мин, степень сжатия составляла 18,5:1. На Nissan Caravan с механической коробкой передач крутящий момент был ограничен 209 Нм (154 фунт-фут)). Приложение:

04.2001-08.2004 Nissan Caravan/Urvan/Homy E25 и переименован в Isuzu Como
2002–2008 Тайрунг NISSAN FREELIFE

ЗД30ДДТ

Этот двигатель был дополнен турбонагнетателем без промежуточного охлаждения мощностью 110 кВт (150 л.с.) при 3400 об/мин и 314 Нм (232 фунт-сила-фут) при 2000 об/мин, степень сжатия 17,9:1. Приложение:

2001–2006 Ниссан Навара / Frontier D22
2002–2008 Тайрунг NISSAN SUPER XCITER

ZD30DDTI 1-го поколения (2000–2006 гг.)

Этот двигатель был модернизирован с помощью промежуточного охладителя, и в нем по-прежнему использовался распределительный ТНВД VP44, что может вызвать путаницу, поскольку более поздние двигатели Common Rail имеют такое же обозначение двигателя. Было доступно несколько уровней мощности.

1.) 89 кВт (121 л.с.) при 3200 об/мин, 265 Нм (195 фунт-сила-фут) при 1600–3200 об/мин

09.2002-08.2004 Nissan Caravan/Urvan/Homy E25 , также переименованный в Isuzu Como

2.) 96 кВт (131 л.с.) при 3450 об/мин, 265 Нм (195 фунт-сила-фут) при 1600–3450 об/мин

08/2004-~2007 Nissan Caravan/Urvan/Homy E25 , также переименованный в Isuzu Como

3.) 116 кВт (158 л.с.) при 3600 об/мин, 352 Нм (260 фунт-сила-фут) соотв. 333 Нм (246 фунт-сила-фут) (MT) при 1800 об/мин

09.1999-08.2002 Ниссан Патрол Y61

4.) 125 кВт (170 л.с.) при 3600 об/мин, 353 Нм (260 фунт-сила-фут) при 1800 об/мин

02.1999-08.2002 Nissan Pathfinder/Terrano R50
1999- Nissan Terrano II R20 (только Европа)
1999-05.08.2002 Элгранд Е50

2-е поколение ZD30DDTI CRD/впрыск Common Rail (2007 г.)

Эта основная модификация ZD30 стала доступна в 2007 МГ. В то время ранее предлагаемый TD42TI был снят с производства из-за несоответствия обновленным стандартам выбросов EURO IV и был заменен двигателем commonrail ZD30DDTI. Использовалось инжекторное оборудование Bosch с давлением в системе 1600 бар и улучшенным ЭБУ. Степень сжатия составляла 17,9:1, для снижения выбросов также был установлен горячий EGR с теплообменником. ^{[ 1 ]} Начиная с 2012 года, он постепенно был заменен меньшим, но столь же мощным двигателем YD25DDTi . ^{[ 2 ]}

1.) Двигатели Common Rail ZD30 впервые были замечены на Renault Master и Renault Mascott в 2004 году, за три года до их появления компанией Nissan. Renault Master — единственная известная поперечная установка этого двигателя. Renault двигатели могли называться ZD3 или DXI 3.

2003–2007 Renault Master , 100 кВт (136 л.с.) при 3600 об/мин и 320 Нм (236 фунт-фут) при 1800 об/мин
2004-2007 Renault Mascott , 85 кВт (116 л.с.) при 3600 об/мин, 270 Нм (200 фунт-сила-фут) при 1300 об/мин
2004-2007 Renault Mascott , 115 кВт (156 л.с.) при 3600 об/мин, 350 Нм (260 фунт-сила-фут) при 1500 об/мин
81 кВт (110 л.с.) на Fuso Canter Guts

2.) Первоначально этот уровень мощности предлагал 96 кВт (129 л.с.) при 3600 об/мин, 260 Нм (190 фунт-сила-фут) при 1600–3400 об/мин, но был немного улучшен до 96 кВт (131 л.с.) при 3400 об/мин, 300 Нм (220 фунт-сила-фут) при 1100–3000 об/мин, а двигатели были модифицированы для соответствия более строгим требованиям по выбросам (в настоящее время Евро VI).

2007–2010 Рено Маскотт
2007-06/2012 Nissan Caravan/Urvan/Homy E25 , также переименованный в Isuzu Como
2007 - Nissan NT400/Atlas F24 , также переименованный в UD/Condor CARGO, Isuzu Elf 100, Mitsubishi Fuso Canter Guts

3.) Первоначально этот уровень мощности предлагал 110 кВт (150 л.с.) при 3600 об/мин, 350 Нм (258 фунт-фут) при 1600 об/мин, но был немного улучшен до 110 кВт (150 л.с.) при 3400 об/мин, 350 Н⋅ м (258 фунт-фут) при 1800–2500 об/мин или 2000 об/мин, а двигатели были модифицированы для соответствия более строгим требованиям по выбросам.

2007–2010 Рено Маскотт
2006–2013 Nissan Atleon (Euro V/EEV) (for 3.5 ton and 5.6 ton GVWR models)
2007 - Nissan NT400/Atlas F24 , также переименованный в UD/Condor CARGO, Isuzu Elf 100, Mitsubishi Fuso Canter Guts
06.2008-07.2010 Nissan Civilian W41 , также переименованный в Isuzu Journey
2013-~2018 Nissan NT500 (преемник Atleon )
Nissan Patrol 118 кВт (160 л.с.) при 3600 об/мин, МКПП: 380 Нм (280 фунт-фут) при 2000 об/мин, АТ: 354 Нм (261 фунт-фут) при 2000 об/мин
Nissan Patrol 125 кВт (170 л.с.) при 3600 об/мин, 360 Нм (266 фунт-фут) при 1800 об/мин

ЗД30ДДТТ

Этот двигатель основан на ZD30DDTI 2-го поколения, но имеет двойной турбонаддув, Евро VI, 130 кВт (177 л.с.) при 2600 об/мин, 540 Нм (400 фунт-сила-фут) при 1400–2200 об/мин.

2013-~2018 Nissan NT500 (преемник Atleon )

Примечание

Существует также двигатель ZD25, построенный в Китае, где он также известен как дизельный двигатель DK4A . Имея диаметр цилиндра и ход поршня 92 мм × 94 мм (3,6 дюйма × 3,7 дюйма), он имеет рабочий объем 2498 куб.см (2,5 л) и мощность 75 кВт (102 л.с.) с системой впрыска Common Rail и промежуточным охладителем.

См. также

Список двигателей Ниссан

Ссылки

^ Академия обучения Nissan в Австралии (1 июля 2008 г.). «Механический двигатель ZD30 Ниссан» . Проверено 30 июля 2020 г.
^ Такахаши, Иппей (25 ноября 2020 г.) Супербазовый курс по двигателям внутреннего сгорания: дизельный двигатель Nissan Caravan [YD25DDTI ] Модель та же, но внутри другая». « Модель та же, но содержимое другое] Мотор -Вентилятор (на японском языке). Архивировано из оригинала . 15 ноября 2023 г.

[1] Академия обучения Nissan в Австралии (1 июля 2008 г.). «Механический двигатель ZD30 Ниссан» . Проверено 30 июля 2020 г.

[MFan25-2] Такахаши, Иппей (25 ноября 2020 г.) Супербазовый курс по двигателям внутреннего сгорания: дизельный двигатель Nissan Caravan [YD25DDTI ] Модель та же, но внутри другая». « Модель та же, но содержимое другое] Мотор -Вентилятор (на японском языке). Архивировано из оригинала . 15 ноября 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]