двигатель Ниссан КА

двигатель Ниссан КА
двигатель Ниссан КА
Обзор
Производитель	Ниссан ( Ниссан Машины )
Производство	1988–2021
Макет
Конфигурация	Безнаддувный Инлайн-4
Смещение	2,0 л (1998 куб.см) ; 2,4 л (2389 куб.см) ;
Диаметр цилиндра	86 мм (3,4 дюйма) ; 89 мм (3,5 дюйма) ;
Ход поршня	86 мм (3,4 дюйма) ; 96 мм (3,78 дюйма) ;
блока цилиндров Материал	Чугун
головки блока цилиндров Материал	Алюминий
Клапанный механизм	SOHC 2- или 3 клапана x цил. (1988-1997) ; DOHC 4 клапана x цил. (1991-2016)
Степень сжатия	8.6:1, 9.1:1, 9.2:1, 9.5:1
Горение
Топливная система	Последовательный электронный ФИ
Управление	Хитачи
Тип топлива	Бензин
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	134 л.с. (100 кВт) (1988–1996) ; 155 л.с. (116 кВт) (1996–2004 гг.) ; 143 л.с. (107 кВт) (1998–2004 гг. Frontier & Xterra)
Выходной крутящий момент	152 фунт-фут (206 Нм) при 4400 об/мин (1988–1996) ; 160 фунт-фут (217 Нм) при 4400 об/мин (1996–2004 гг.)
Хронология
Предшественник	Ниссан З двигатель
Преемник	Ниссан QR двигатель

Двигатели КА представляли собой серию четырехтактных рядных четырехбензиновых поршневых двигателей производства Nissan , которые предлагались объемом 2,0 и 2,4 л. Блоки двигателей изготавливались из чугуна , а головки цилиндров — из алюминия .

Несмотря на большую мощность, этот мотор не оснащался балансирными валами .

В легковых автомобилях обе версии КА24 использовали поясок коленчатого вала , а не отдельные крышки коренных подшипников . В автомобилях Nissan Hardbody и Frontier не использовался кривошипный пояс.

КА20

КА20ДЕ

KA20DE производившийся с июня 1999 года по август 2007 года . представлял собой 16-клапанный двигатель DOHC, Он в основном использовался в коммерческих автомобилях на внутреннем рынке Японии.

Технические характеристики

Диаметр цилиндра × ход поршня: 86 × 86 мм (3,39 × 3,39 дюйма)
Максимальная мощность: 120 л.с. (88 кВт) при 5200 об/мин ( Caravan E24/E25 , Atlas F23 ); 125 л.с. (92 кВт) при 5600 об/мин ( Datsun Truck D22 )
Максимальный крутящий момент: 169 Нм (125 фунт-фут) при 2800 об/мин (Caravan E24/Atlas F23); 171 Нм (126 lb⋅ft) при 2800 об/мин (Caravan E25); 175 Нм (129 фунт-фут) при 3200 об/мин (Datsun Truck D22)
Конфигурация клапана: DOHC , 16 клапанов
Степень сжатия: 9,5:1

Приложения

1999.06-2007.06 Ниссан Атлас (F23)
1999.06-2001.04 Ниссан Караван (E24)
2001.04-2007.08 Ниссан Караван (E25)
1999.06-2002.08 Грузовик Nissan Datsun (D22)

КА24

КА24Е

KA24E производившийся представлял собой 12-клапанный двигатель SOHC, с июля 1988 года по январь 1997 года. В нем используется Hitachi последовательный электронный впрыск топлива , шатуны с половинным противовесом из литой стали, коленчатый вал из литой стали и головка блока цилиндров из литого алюминия.

Технические характеристики

Вес: 371 фунт (168 кг)

Диаметр цилиндра × ход поршня: 89 × 96 мм (3,50 × 3,78 дюйма)
Максимальная мощность: 134 л.с. (100 кВт) при 5600 об/мин (Navara/Hardbody(D21) 134 л.с. (100 кВт) при 5200 об/мин)
Максимальный крутящий момент: 206 Нм (152 фунт-фут) при 4400 об/мин (Navara/Hardbody (D21) 209 Нм (154 фунт-фут) при 3600 об/мин)
Конфигурация клапана: SOHC , 12 клапанов
Степень сжатия: 8,6:1 (9,1:1 для 240SX начала 1989 года)
Цепь ГРМ (не ремень ГРМ, он же Cambelt)

Приложения

1989–1990 Ниссан 240SX
1990–1997 Грузовик Nissan D21 - («Жесткий кузов»)
1990–1998 Санни (Б13)
1997-1999 D22 Навара (Австралия)
1990-1995 Ниссан Патфайндер
1989–1995 Nissan Axxess / Nissan Prairie (не Великобритания, за исключением параллельного импорта для переоборудования инвалидных колясок после 1991 г.)
1999-2001 Isuzu Fargo (переименованный Nissan Caravan)
1990–1992 Nissan Stanza (спецификация США)
1989–1992 Ниссан Пинтара / Форд Корсар
1993-1996 Ниссан Террано II Европа

КА24ДЕ

объемом 2,4 л (2389 куб.см) Двигатель KA24DE использовался во многих легковых и грузовых автомобилях Nissan. Большинство KA24DE, направлявшихся в США, были построены в городе Агуаскальентес, Мексика , за исключением 240SX, Altima 1994-97 годов (переименованный в Bluebird SSS), и U13 Bluebird, выпущенного в Австралии с конфигурацией FWD, которые производились в Иокогама, Канагава , Япония . ^{[ 1 ]} KA24DE очень похож на KA24E. KA24E - это SOHC с тремя клапанами на цилиндр, приводимыми в действие коромыслами , а KA24DE - это DOHC с 4 клапанами на цилиндр и приводом клапанов с регулировочной шайбой над ковшом. Усовершенствования конструкции двигателя с двумя распредвалами включают использование датчика детонации, коренные подшипники большего диаметра с пояском в японском блоке, другой масляный поддон (не взаимозаменяемый между японскими и мексиканскими блоками), другой маслозаборник (передний датчик на японском блоке и боковой на Мексиканский блок), расположение щупа (к задней части блока на мексиканском и в середине блока на японском) и поршневые маслоразбрызгиватели. Помимо увеличенной мощности и крутящего момента, KA24DE имеет более высокую красную черту, чем KA24E. ^{[ нужна ссылка ]}

KA24DE-A — это модель KA24DE, разработанная специально для Altima. Головка и блок невзаимозаменяемы между всеми другими моделями и отлиты специально для работы с передним приводом.

Отличия японского блока от мексиканского также присутствуют. Блоки «Мексика» (все DE, кроме тех, что входят в серию S) оснащены распределителем и приводом масляного насоса, аналогичными серии L; из кривошипа. Они также использовали однорядную цепь для верхнего узла ГРМ без направляющей, установленной на клапанной крышке. В дополнение к этому они удалили самую заднюю шейку кулачка в головке Мексики. Кривошип установлен на подшипниках с индивидуальными крышками, диаметр которых немного меньше, чем у японского блока, с более короткими поршнями и немного меньшей степенью сжатия в цилиндрах с более толстыми стенками, чем у японского DE. Сохранили датчик детонации и масленки поршней.

Технические характеристики

Диаметр цилиндра × ход поршня : 89 мм × 96 мм (3,50 × 3,78 дюйма)
Рабочий объем : 2389 куб.см (2,4 л; 145,8 куб.дюйма)
Макс. мощность: 155 л.с. (157 л.с., 116 кВт) при 5600 об/мин (Navara/Frontier (D22) 110 кВт (148 л.с.) при 5600 об/мин) (двигатель Xterra: 143 л.с. (107 кВт) при 5200 об/мин)
Макс. крутящий момент : 160 фунт-фут (217 Нм) при 4400 об/мин (Navara/Frontier (D22) 208 Нм (153 фунт-фут) при 3600 об/мин) 154 фунт-фут (209 Нм) при 4000 об/мин ( 2000-2004 Ниссан Икстерра).
Конфигурация клапанного механизма : DOHC , 4 клапана на цилиндр.
Степень сжатия : 9,5:1 (240SX 91-98), 9,2:1 (Navara/Frontier (D22)), 9,2:1 (двигатели Xterra)
Цепь ГРМ

Приложения

КА24ДЕ

2000-2004 Ниссан Ксерра
1998-2016 Ниссан Навара/Фронтир (Д22)
1991-1998 Ниссан 240SX
1997-2000 Nissan R'nessa (модель 4WD, Япония)
1998-2001 Nissan Presage U30 (Япония)
1999-2001 Nissan Bassara U30 (Япония)
1993-1997 Ниссан Блюберд U13
Isuzu COMO ( японский : Isuzu COMO )
Ниссан Лонг

КА24ДЕ-А

1993–1999 Nissan Altima [150 л.с. (112 кВт) — максимальный крутящий момент 154 фунт-фут (209 Нм). Степень сжатия: 9,5:1]
2000-2001 гг. Nissan Altima [Изменение л.с. и крутящего момента]

См. также

Список двигателей Ниссан

Ссылки

^ «Двигатель Nissan KA24DE | Турбо, характеристики, повышение производительности» .

[1]

[1] «Двигатель Nissan KA24DE | Турбо, характеристики, повышение производительности» .

[ 1 ]