Ниссан А двигатель

Ниссан А двигатель
Ниссан А двигатель
	Двигатель Ниссан А10 (1969 г.)
Обзор
Производитель	Ниссан
Производство	1967–2009
Макет
Конфигурация	Рядный четырехцилиндровый
Смещение	1,0 л (988 куб.см) ; 1,2 л (1171 куб.см) ; 1,2 л (1237 куб.см) ; 1,3 л (1270 куб.см) ; 1,3 л (1288 куб.см) ; 1,4 л (1397 куб.см) ; 1,5 л (1487 куб.см) ;
Диаметр цилиндра	73 мм (2,87 дюйма) ; 75 мм (2,95 дюйма) ; 76 мм (2,99 дюйма) ;
Ход поршня	59 мм (2,32 дюйма) ; 70 мм (2,76 дюйма) ; 77 мм (3,03 дюйма) ; 82 мм (3,23 дюйма) ;
Клапанный механизм	OHV , 2 клапана на цилиндр
Горение
Топливная система	Карбюратор
Тип топлива	Бензин
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	От 59 л.с. (43 кВт; 58 л.с.) до 92 л.с. (68 кВт; 91 л.с.)
Выходной крутящий момент	От 8,3 кг⋅м (81 Нм; 60 lb⋅ft)
Хронология
Предшественник	Двигатель Ниссан С / Двигатель Nissan E (OHV)
Преемник	Двигатель Nissan E (OHC)

A серии Nissan используются Бензиновые внутреннего сгорания двигатели в автомобилях марок Datsun , Nissan и Premier . Объемы этого семейства четырехтактных двигателей варьировались от 1,0 до 1,5 литра и выпускались с 1967 по 2009 год. Это четырехцилиндровый рядный двигатель небольшого объема . В нем используется легкий чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка блока цилиндров с верхними клапанами, приводимыми в действие толкателями .

Конструкция двигателя Nissan A представляет собой усовершенствованный, тихий и долговечный бензиновый двигатель. Похоже, что это современная замена более ранних двигателей Nissan C и Nissan E с железными головками , и он имеет аналогичные размеры. Серия E 1960-х годов представляла собой совершенно новую конструкцию недавно приобретенного Aichi Kokuki и включала усовершенствования Nissan в конструкцию двигателя BMC серии B 1950-х годов (Nissan была лицензиатом технологии Austin Motor Company ), в основном заключавшиеся в замене распределительного вала с с левой стороны на правую, что позволяет исключить проникновение толкателей в порты, что позволяет использовать восемь отдельных портов вместо первоначальных пяти, и перемещает масляный насос сзади. распределительного вала к правой стороне блока. По мере продолжения производства двигатели серии A 1974 года и новее имели другие отливки блоков с перемещенными выступами опор двигателя.

A10: первый двигатель А-серии

A10 — это 1,0-литровый (988 куб.см) двигатель, выпущенный в сентябре 1966 года в модели Datsun 1000 1967 года . У A10 был коленчатый вал с тремя коренными подшипниками. Диаметр цилиндра составлял 73 мм, ход поршня — 59 мм (как у двигателя Nissan C ). С двухцилиндровым Hitachi карбюратором и степенью сжатия 8,5: 1 этот двигатель производил 62 л.с. (46 кВт; 61 л.с.) при 6000 об / мин и 8,5 кгм (83 Нм; 61 фунт-фут). Купе Datsun 1000, представленное в сентябре 1968 года, было оснащено модернизированным двигателем A10 со свободным выпускным коллектором с двойным выпуском и повышенной степенью сжатия, теперь 9 к 1. С обновленным карбюратором этот двигатель выдавал 66 л.с. (49 кВт; 65 л.с.). ). Экспортные версии A10, установленные на Datsun 100A, производили 59 л.с. (43 кВт; 58 л.с.) SAE при 6000 об/мин и 8,3 кгм (81 Нм; 60 фунт-фут) при 4000 об/мин. ^{[ 1 ]}

с ременным приводом Версия SOHC A10 производилась как E10 в начале девяностых.

Приложения

1967–1970 Nissan Sunny (B10, B20; Datsun 1000)
1971–1976 Nissan Cherry (E10; Datsun 100A)
1974–1978 Nissan Cherry F-II (F10)
1978–1981 Ниссан Пульсар/Черри (N10)

A12 (1200): дальнейшие доработки

A12 представляет собой двигатель объемом 1171 куб.см (1,2 л; 71 куб. дюйм) с диаметром цилиндра 73 мм (2,9 дюйма), как и предыдущий двигатель A10, но с увеличенным ходом поршня до 70 мм (2,8 дюйма). Пять коренных подшипников на коленчатом валу из кованой стали делают двигатель чрезвычайно плавным и долговечным. Двухкамерный (двухдроссельный) карбюратор Hitachi был существенно усовершенствован за счет добавления схемы силового клапана. Двигатель A12 развивал мощность 70 л.с. (51 кВт; 69 л.с.) и крутящий момент 70 футо-фунтов (95 Нм ).

Была доступна специальная версия A12 под названием двигатель A12 GX (A12GX или A12T для переднеприводных автомобилей). Благодаря двойным карбюраторам Hitachi с боковой тягой, удлиненному распределительному валу и степени сжатия 10: 1 он развивал мощность 83 л.с. (61 кВт; 82 л.с.) при 6400 об / мин, что на 20 процентов больше, чем у стандартного двигателя A12. Двигатель GX предлагался на внутреннем рынке Японии Nissan Sunny для седанов и купе 1200 GX. Двигатель A12T с идентичной спецификацией предлагался на переднеприводном Nissan Cherry X-1. ^{[ 2 ]}

Устаревшая версия A12 использовалась в гоночных автомобилях того времени, в том числе в гоночных автомобилях Sunnys на заводе Nissan . Многие из них были расточены с первоначальных 73 мм (2,9 дюйма) до 76,76 мм (3,022 дюйма) с использованием кованых поршней Tomei с рабочим объемом 1296 куб.см (79,1 куб.дюйма), в то время как другие использовали кованые поршни Datsun Competition диаметром 76 мм (3,0 дюйма), для рабочий объем 1270 куб. См (78 куб. Дюймов). Эти легендарные двигатели соревновались в японских гонках класса Touring Sedan (TS) против главного конкурента Toyota Starlet 1200-х годов . ^{[ 3 ]}

Пожалуй, самой интересной разновидностью двигателей серии А был двигатель AY12 . Это была специальная заводская ( заводская ) гоночная версия Nissan, предназначенная только для гонок, с поперечноточной головкой блока цилиндров . ^{[ 4 ]}

AY12 использовался в классе двигателей объемом менее 1300 куб. См (79 куб. Дюймов) с диаметром отверстия 76–76,8 мм (2,99–3,02 дюйма). Впускной клапан имел размер 40–41 мм (1,57–1,61 дюйма), а выпускной клапан - 33–34 мм (1,30–1,34 дюйма). Поршни также имели особую конструкцию, а система коромысла клапанов отличалась от стандартного A12 из-за использования поперечной компоновки гоночного двигателя.

Приложения

1970–1973 Nissan Sunny B110 и B120 ( Nissan Sunny Truck )
1971–1973 Nissan Cherry E10 (Datsun 120A)
Концепт Nissan 270X 1970 года
1985-2001 Премьер 118NE (Фиат 124)

Редизайн 1974 года

В 1974 модельном году двигатель A был модифицирован, и все последующие двигатели A используют новый стиль блока. Поскольку потребность в таких аксессуарах, как кондиционер, воздушные насосы для предотвращения загрязнения окружающей среды и тому подобное, росла, распределитель был перенесен с передней стороны двигателя в середину блока, чтобы освободить место для этих аксессуаров. Кроме того, были немного смещены положения крепления двигателя. Компания Nissan представила свою технологию контроля выбросов, получившую название NAPS ( Ниссан NAPS ) с редизайном.

Этот «новый» A12 сохранил тот же диаметр цилиндра, ход поршня и большинство других характеристик, что и предыдущий A12.

Приложения

1974–1978 Nissan Sunny B210 (Datsun 120Y) (не используется в модели B-210 в США)
1974–1976 Nissan Cherry E10 (Datsun 120A)
1977.11-1982 Nissan Sunny B310 (Datsun 120Y) (не используется в модели 210 в США)
1974–1995 Nissan Sunny Грузовик
1978–1982 Nissan Pulsar N10 / Nissan Cherry N10 (Datsun 120A)
1978–1988 Nissan Vanette (C120) - 64 л.с. (47 кВт; 63 л.с.) при 5400 об/мин. ^{[ 5 ]} (называется Datsun Vanette/Nissan Sunny Vanette/Nissan Cherry Vanette, в зависимости от дилерского канала)
Седан Premier 118NE , производства Premier в Индии.

А12А

A12A — двигатель объемом 1,2 литра (1237 куб.см). В нем использовалась отливка, аналогичная A12, с тем же ходом поршня, но с диаметром цилиндра 75 мм (вместо 73 мм), что позволило увеличить объем двигателя на 66 куб.см. Он также имел конструкцию с верхним расположением клапана. В A12A также используется другой (более прочный) шатун с поршневым пальцем большего диаметра.

У A12A был общий блок и коленчатый вал с модернизированными двигателями A12 и A13.

Приложения

1977.11–1980.11 Datsun Sunny B310 - 70 л.с. (51 кВт; 69 л.с.) при 6000 об/мин ^{[ 6 ]}
1979–1982 «Datsun 210», версия Sunny B310 для США и Канады.
1974–1979 « Ниссан Черри» Второе поколение (F10, F-II)
1978–1982 « Датсун Черри» Третье поколение (N10). ^{[ 7 ]}

A13 (1974 г.): первый двигатель A с высокой палубой.

1974 года A13 представляет собой 1,3-литровый (1288 куб.см) двигатель с диаметром цилиндра 73 мм, как и A10 и A12, описанные выше, но ход поршня увеличился до 77 мм, а степень сжатия снизилась до 8,5:1. Этот двигатель оснащен «высоким блоком» с высотой деки на 15 мм (0,59 дюйма) выше, чем у предыдущих двигателей серии A.

Приложения

Datsun B-210 1974 года Nissan Sunny (США и Канада)

Делаем этот двигатель мощностью 75 л.с. (56 кВт). Важным фактом является то, что данная модель существовала только в 1974 модельном году.

А13 (1979–1982) - двигатель с короткой палубой.

Модернизированный А13 имеет двигатель объемом 1,3 литра. В нем использовалась та же отливка основного блока, что и в A12, и тот же ход поршня 70 мм, но диаметр цилиндра 76 мм и рабочий объем 1270 куб.см. Этот двигатель также использовался в качестве основы для ряда гоночных двигателей Formula Pacific и Formula 3.

Приложения

1980–1982 Ниссан Санни Б310

А14

A14 — это 1,4-литровый (1397 куб.см) двигатель , выпускавшийся с 1975 по 2008 модельный год. Диаметр цилиндра был увеличен до 76 мм по сравнению с 73 мм у предыдущих двигателей A-серии. Как и предыдущий двигатель A13, A14 представляет собой вариант с «высокими блоками». Он производился в различной мощности от 50 до 92 л.с. (от 37 до 68 кВт).

Версия этого двигателя с двумя карбюраторами GX (A14T) была доступна на некоторых рынках.

Приложения

1975–1978 Nissan Sunny B210 (140Y или B-210)
1976-1978 Ниссан/Дацун Ф-10
1977.11–1982 Datsun Sunny HB310 (он же Datsun 140Y или Datsun 210)
1977–1982 Nissan Pulsar N10 (он же Datsun/Nissan Cherry, Datsun 310) 92 л.с. (JDM)
1977–1981 Nissan Stanza / Auster / Violet, 80 л.с. (JDM) ^{[ 8 ]}
1978–1988 Nissan Vanette (PC120) - 75 л.с. (55 кВт) при 5400 об/мин. ^{[ 5 ]} (изначально только в пассажирских версиях Coach)
1982–2008 Nissan 1400 LDV (модель B140. Продается только в Южной Африке).
Модели Datsun Forklift (включая вариант с турбонаддувом). Заменил атмосферный двигатель A15 из-за контроля выбросов, введенного на азиатских рынках.

Версия с впрыском топлива (A14E) предлагалась на японском рынке в B310 Sunny.

A15 — Строкерный двигатель

A15 — это 1,5-литровый (1487 куб.см) двигатель, производившийся с 1979 по 2009 год и использовавшийся в малазийском Vanette C22. Ход поршня был увеличен на 5 мм по сравнению с двигателем A14 и теперь составляет 82 мм, а диаметр цилиндра остался 76 мм. Он производит 80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.). В нем использовался только другой номер отливки блоков, но сохранялись те же высота деки, размеры и BMEP, что и у A14. В грузовике Nissan B120 Sunny «RoadStar» он способен развивать скорость 49 миль на галлон (17,3 км/л). ^{[ 9 ]}

Версия A15 с впрыском топлива (A15E) предлагалась на азиатских рынках.

Приложения

Ниссан Санни PB310 («Датсун 210»)
Ниссан Черри Ф10 («Датсун Ф10»)
Пикап Nissan B120 («RoadStar» и «SportStar») в Новой Зеландии ^{[ 9 ]}
1985-2009 Ниссан Ванетт С22
Datsun 310 N10 в США
Вилочный погрузчик Nissan: заменен коммерческий двигатель J15 с 1974 по 1978 год.
1988-2000 Grove-Manlift AMZ66 и AMZ56 (31 кВт, 42,5 л.с.)

См. также

Список двигателей Ниссан

Ссылки

^ Datsun 100A (брошюра) (на греческом языке), Япония: Nissan Motor Co., Ltd., 1972, стр. 15, H03B
^ Датсун 1200.com
^ Датсун 1200.com
^ крышка=2521 Datsun 1200.com (фото)
^ Перейти обратно: ^а ^б Nissan Sunny Vanette (каталог) , Nissan Motor Co, с. 19, 8101D
^ Datsun Sunny (каталог) , Nissan Motor Co, с. 29, 8053Т711
^ Коста, Андре и Жорж-Мишель Фрейшар, изд. (сентябрь 1979 г.). «ДатсунЧерри». Салон 1979: Все автомобили мира (на французском языке) (14 и 15). Париж: Автожурнал: 176.
^ Лёш, Аннамария, изд. (1980). Мировые автомобили 1980 года . Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books. п. 368. ИСБН 0-910714-12-6 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Datsun RoadStar/SportStar Options , Nissan, Новая Зеландия , получено 13 февраля 2011 г.

Руководство по ремонту SP, серия № 111: Datsun 120Y, Sunny, B210 , ISBN 0-85566-177-1 .
Руководство по техническому обслуживанию двигателей моделей A10 и A12, Nissan Motor Co. Ltd, июнь 1971 г.
Каталог запчастей Datsun Sunny B310 для внутреннего рынка Японии, Nissan Motor Co. Ltd, октябрь 1983 г.

Внешние ссылки

[100Agr-1] Datsun 100A (брошюра) (на греческом языке), Япония: Nissan Motor Co., Ltd., 1972, стр. 15, H03B

[2] Датсун 1200.com

[3] Датсун 1200.com

[4] крышка=2521 Datsun 1200.com (фото)

[vanettecat-5] Перейти обратно: ^а ^б Nissan Sunny Vanette (каталог) , Nissan Motor Co, с. 19, 8101D

[6] Datsun Sunny (каталог) , Nissan Motor Co, с. 29, 8053Т711

[salon79-7] Коста, Андре и Жорж-Мишель Фрейшар, изд. (сентябрь 1979 г.). «ДатсунЧерри». Салон 1979: Все автомобили мира (на французском языке) (14 и 15). Париж: Автожурнал: 176.

[WC80-8] Лёш, Аннамария, изд. (1980). Мировые автомобили 1980 года . Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books. п. 368. ИСБН 0-910714-12-6 .

[Kiwi_B120-9] Перейти обратно: ^а ^б Datsun RoadStar/SportStar Options , Nissan, Новая Зеландия , получено 13 февраля 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]