Nissan Bluebird

Nissan Bluebird
Nissan Bluebird (U12)
Обзор
Производитель	Ниссан
Производство	1955–2001 (до 2007 года в Китае)
Тело и шасси
Сорт	Компактный автомобиль
Стиль тела	4-й седан с 4 к Hardtop Седан 2-й купе 5-дверная станция универсала
Макет	Передний двигатель, задний привод (1955–1983) Передний двигатель, передний привод (1983–2007) Передний двигатель, четырехколесный привод (1991–2001)
Хронология
Преемник	Nissan Altima (Америка) Nissan First (Европа) Nissan Pintara (Австралия) Nissan Teana (вещь) Nissan Lannia (Китай)

Nissan Bluebird ( японский : 日産・ブルーバード , Hepburn : Nissan Burūbādo ) - это компактный автомобиль, производимый между 1955 и 2007 годами с названием модели, введенным в 1957 году. Это был самый признанный международным седаном Nissan, известный своим надежностью и долговечности во многих телах. стили. Bluebird возникла из первых автомобилей Nissan, начиная с начала 1900 -х годов, и ее традиционный конкурент стал Toyota Corona . Bluebird была позиционирована для конкуренции с Короной, так как Corona была разработана, чтобы продолжить предложение седана, используемого в качестве такси, так как корона Toyota росла в размерах. Каждое поколение Bluebird было доступно в качестве такси, обязанности, которые делятся с базовым уровнем Nissan Cedrics . Это один из самых продолжительных табличков от японского автопроизводителя. Это породило большинство продуктов Nissan, продаваемых на международном уровне, и было известно нескольким различным именам и стилями кузова, включая имена строги/строф.

Экспорт и иностранные названия моделей

Экспортные версии были проданы по -разному в качестве Datsun 510 , Datsun 180b (с версиями 160b и 200b) и Bluebird datsun. Заливка Nissan Bluebird начала появляться примерно в 1982 году, так как Marque Datsun был снят в пользу Nissan.

С 1981 по 1985 год Австралия следовала за японской конвенцией, назвав свою машину «Синяя птица», и у нее была уникальная, сражаемой версии заднего привода за 1984 и 1985 годы. Этот автомобиль был заменен в 1986 году Nissan Pintara . Он будет заменен последовательной голубой птицей, также называемой Пинтара, до 1992 года; Затем диапазон был приведен в соответствие с японской моделью, для серии U13 с 1993 по 1997 год. В необычном повороте, вызванном по плану с недолговечным пуговицей , Pintara также была перерешена для Ford Australia в качестве Ford Corsair , возрождая Ford UK Nameplate в последний раз использовалась в 1960 -х годах.

В Соединенных Штатах синяя птица была в конечном итоге продана как Nissan Stanza . В 1992 году строфа стала Nissan Altima . В настоящее время синяя птица не продается в Северной Америке; В 1998 году Altima была полностью переработана, став моделью, уникальной для североамериканского рынка. Bluebird, проданная в Европе в период с 1986 по 1990 год, на самом деле была обновленным Nissan Auster -это была заменена Primera в европейском составе Nissan в 1990 году. Шестицилиндровая версия под названием Maxima была выпущена в 1980-х годах и стала отдельной моделью. Полем

Исторические транспортные средства

Корпорация DAT производит автомобили с 1914 года, но в течение 1920 -х годов большая часть их прибыльности зависела от государственных субсидий их крупных грузовиков. Постановление о министерстве в 1930 году правительством японца заявило, что лицензии водителей не потребуются для автомобилей с двигателями до 500 куб. DAT начал производить небольшой автомобиль для этого рынка. Новый автомобиль назывался «Датсон» (то есть «Сын DAT») А позже «Datsun», чтобы отличить его от полноразмерных грузовиков и автомобилей, которые компания производила в прошлом.

Datsun Type 10 - 17

Тип 10

DATSUN TIPE 10
Обзор
Производство	1930
Сборка	Япония
Дизайнер	Такайоши Готу
Тело и шасси
Стиль тела	Phaeton, Van, Roadster

В 1929 году DAT построил прототип небольшого автомобиля под названием DAT 91 . В итоге они маркетинг этой модели как Datson Type 10 («Сын DAT»), поскольку это была сокращенная версия более ранних 31. «DAT» был теперь защитным сроком для DUSABLE , TTRACTIVE и T RUSTWORTY. Автомобиль вписывается в новую категорию небольших автомобилей, ограниченную половиной литра. Производственная версия питалась на собственном четырехцилиндровом двигателе DAT 495 куб. Это (и неблагоприятное имя «Датсон», с «сыном», близко к 損 , японское слово «потери» ) был заменен на Datsun Type 11 в 1932 году.

Типы 11 - 14

См. Также: Datsun Type 11 , Datsun Type 12 , Datsun Type 13 и Datsun Type 14

DATSUN Типы 11-14
Седан Datsun типа 11
Обзор
Производитель	Datsun/ Nissan
Производство	1932 150 произведены
Сборка	Япония: завод Йокогама , Канагава-ку, Йокогама
Дизайнер	Нориёси Готх
Тело и шасси
Стиль тела	Phaeton, Roadster, Coupe, Sedan, Van
Макет	Фр макет
Трансмиссия
Двигатель	куб 495 .
Передача инфекции	3 СКОРОСТЬ РУКОВОДСТВО
Размеры
Колесная база	1880 мм (74,0 дюйма)
Длина	2710 мм (106,7 дюйма)
Ширина	1175 мм (46,3 дюйма)
Сгибать вес	2 355 фунтов (1068 кг)
Хронология
Преемник	DATSUN Тип 15

1932 год Datsun Type 11 представлял собой небольшой автомобиль с двигателем с боковым клапаном с боковым двигателем 10 л.с. и трехскоростной трансмиссией. [Jsae]. Он был предложен в нескольких стилях тела, и Dat/Nissan продал 150 типа 11 в 1932 году. Двигатель в 1933 году.

Datsun Type 11 имел такое же смещение двигателя и внешние размеры, что и Austin Seven, а информация о британском автомобиле была широко доступна в Японии. В октябре и ноябре 1929 года главный инженер Остина представил газету в Токио под названием «Британский легкий автомобиль». Предполагается, что эта статья предоставила подробные объяснения и иллюстрации многих механических компонентов Austin Seven. Точные отношения между двумя автомобилями, однако, в споре. Некоторые авторы говорят, что это была лицензированная копия «Семь». Другие настаивают на том, что это была копия, но не авторизованная. Герберт Остин определенно был обеспокоен возможностью нарушения Датсуна на его патенты; Впоследствии он импортировал Datsun 1935 года для изучения, но решил не подавать жалобу. Некоторые веб -сайты указали на это как доказательство, подтверждающие гипотезу о том, что Datsun не был копией Остина. Другие веб -сайты отметили, что решение не прессовать обвинения могло быть связано с тем, что к тому времени проекты Datsun начали отличаться от принятия Остина.

1933 год Datsun Type 12 был небольшим автомобилем, созданным Nissan Corporation. Имя DATSUN использовалось DAT для их линии небольших автомобилей. После того, как корпорация DAT была поглощена Nissan, эти автомобили продолжали производиться, и оригинальное название модели было поддержано. Тип 12 был в основном похож на более ранний тип 1132 года, но имел больший двигатель.

Японские законы в то время не требовали лицензии на управление автомобилями с небольшими двигателями. DAT/Nissan представила Datsun Type 11 в качестве входа на этот рынок. Первоначальное ограничение для этого класса транспортных средств составляло 500 CC двигателей перемещения, но в 1933 году было изменено на 750 куб.

1934 год Datsun Type 13 начал производство в апреле 1934 года с его шасси, построенным на заводе Osaka Automotive Division of Tobata Casting , который объединился с Nihon Sangyo Co. ( Nissan ) после продажи своей фабрики. Его решетка была хромирована с высоким отверстием в форме сердца вместо решетки Austin 7, как решетка. Это первая модель Datsun, у которой есть вариант грузовика, называемый 13T , как первый автомобиль, экспортированный из Японии; В общей сложности 44 автомобиля были экспортированы в Южную Африку и Австралию.

1935 г. Datsun Type 14 внешне очень похож на тип 13, но использует добавление прыгающей эмблемы кролика спереди. Механически, старый двигатель DAT в Datsun 13 был заменен двигателем Datsun Type 7 , четырехцилиндровым двигателем бокового клапана с смещением 722 куб. См (44,1 куб. Он ознаменовал « рождение японской автомобильной промышленности », согласно британскому национальному моторному музею в Beaulieu. Nissan выпустил автомобиль в Yokohama , а также коммерческую версию грузовика под названием The 14t .

Тип 15 - 17

См. Также: Datsun Type 15 , Datsun Type 16 и Datsun Type 17

DATSUN Тип 15
Обзор
Производитель	Datsun/ Nissan
Производство	Май 1936 года
Сборка	Япония: завод Йокогама , Канагава-ку, Йокогама
Тело и шасси
Стиль тела	Phaeton, Roadster, Coupe, Sedan, Van, Truck (15T)
Трансмиссия
Двигатель	куб . 722 ​
Передача инфекции	3-ступенчатая ручная
Хронология
Преемник	Datsun Type 16

1936 г. Datsun Type 15 был механически очень похож на предыдущий Datsun Type 14 . Двигатель типа 7 сохраняли с более высоким коэффициентом сжатия, увеличившись с 5,2 до 5,4, что увеличивало мощность на 1 л.с. (0,75 кВт). Все модели Datsun 15 имеют бамперы. Оба типа 15 и 15T были произведены в Йокогаме в мае 1936 года, причем 15T имел другой крышку двигателя, который имеет почти вертикальные вентиляционные отверстия вместо горизонтальных вентиляционных отверстий автомобилей.

Datsun Type 16 является преемником типа 15. Он может быть дифференцирован только извне, детализируя капот и изменения в талисмане Bonnet и его логотипе.

Последний маленький автомобиль Datsun - это Datsun Type 17 , который отличается широкой вертикальной стержней в середине передней решетки. Производство началось в апреле 1938 года, и, по словам Ниссана, продолжалось до января 1944 года, хотя Дэвид Бент утверждает, что он закончился в конце 1938 года в рамках производства гражданского автомобиля по прекращению, последовавшего за японским решением сосредоточиться на военных транспортных средствах. The Datsun Type 17T возобновил производство после второй китайско-японской войны в 1949 году до вступления в 1955 году всего нового грузовика Datsun 120 .

• 
  1937 Datsun Type 16 2-дверный седан
• 
  The Datsun Type 17 был последним довоенным маленьким автомобилем Datsun

DATSUN DA/DB/DC/DS/DW SERY

См. Также: Datsun DA , Datsun DB Series , Datsun DC-3 и Datsun DS Series

1953 Datsun DB-4

Nissan возобновил автомобильное производство, начиная с ноября 1947 года в серии Datsun DA. DA был очень скромным и простым автомобилем на основе 17 -го типа, с кузовом, частично изготовленным из дерева в результате нехватки материалов. Лучшая экипированная и более современная серия DB "Deluxe" была добавлена ​​в марте 1948 года. Nissan также предложил коммерческие транспортные средства, а DA был продан как грузовик Datsun 1121, который по сути был DA с укороченной кабиной для переднего сиденья и обнаженная грузовая зона, прикрепленная к шасси. Родстер/кабриолет с открытым верхом под названием Datsun DC-3 появился 12 января 1952 года, в основном созданный Юичи Охтой. Юичи был сыном Хиро Охты, который основал автомобильную компанию Ohta Jidosha , которая производила автомобили в Японии в период с 1934 по 1957 год, пока вскоре после этого она не стала частью Товену -курогана . Datsun DS появился в 1950 году, заменив серию DA как стандартный седан Datsun.

Все эти модели были построены на идентичном довольном шасси, само по себе копия или, по крайней мере, сильно вдохновленные Austin 7 . Шасси короткое и с узким протектором, как и большинство межвоенных британских автомобилей, что приводит к несколько неуклюжим дизайну с большими свесами со всех сторон, поскольку Datsun пытался включить в послевоенный язык дизайна автомобиля. Одно важное изменение произошло в августе 1951 года, когда колесная база была увеличена с 2,005 до 2150 мм (от 78,9 до 84,6 дюйма), чтобы разместить четырехдверное тело (или больше грузового пространства в случае грузовиков). DA и DS (Standard) были DASSUN начального уровня, причем Deluxe DB более современный и лучше оборудован. В 1952 году Nissan вступил в инженерное сотрудничество с британской компанией Austin Motor и предложила японскому Austin A40 в качестве лучшей модели.

110 серий

Datsun 110/112/113
1956 Datsun 112 Series
Обзор
Также называется	Datsun 1000 Datsun Sedan
Производство	1955–1957
Сборка	Япония: Ниссан Шатай , Хирацука, Канагава
Дизайнер	Акиразо Сато ( JA: Shozo Sato )
Тело и шасси
Сорт	Компакт
Стиль тела	4-й седан
Макет	Фр макет
Связанный	Datsun Truck 120
Трансмиссия
Двигатель	860cc D10/B-1 SV i4
Передача инфекции	4-ступенчатое руководство
Размеры
Колесная база	2220 мм (87,4 дюйма)
Длина	3860 мм (152,0 дюйма)
Ширина	1466 мм (57,7 дюйма)
Высота	1540 мм (60,6 дюйма)
Сгибать вес	890 кг (1960 фунтов)

В 1955 году Nissan обновил свои продукты для пассажирских автомобилей, началась с серии Datsun Sedan 110. Он был введен в Японию в течение месяца после введения серии Toyota Crown RS, и был меньше, чем седан принца, введенный ранее в 1952 году, и Subaru 1500, представленные в 1955 году. Седаны, построенные в Японии, были в основном предназначены для обслуживания как Такси и введенные методы массового производства, в отличие от более ранних транспортных средств, производимых с использованием более медленного процесса ручной работы.

Этот седан был разработан, чтобы соответствовать правилам правительства было сохранено ниже обозначения 1000 куб. японского правительства , принятых в 1950 году. Смещение двигателя Верхний предел для небольших такси. У Ниссана были инженерные отношения с Austin Motor Company .

В серии Datsun 110 использовался двигатель типа Nissan D10 на основе оригинальной (хотя и вдохновленной Oustin 7 ) проекта до Второй мировой войны. Двигатель представляет собой водосточный цилиндр с водой с двумя подшипниками коленчатого вала, боковым потреблением и выхлопными клапанами, смещением 860 куб. Помимо не использовать название, A110 является прямым предшественником современной линии Bluebird. Повышенные изменения были обозначены 112 и 113 кодами - назначение 111 было пропущено. Последняя модель, представленная в июне 1956 года, получила совершенно новую, разработанную внутреннюю коробку передач. Более ранние 110 и 112 использовали четырехступенчатую передачу, установленную на полу, от Austin A40 Somerset (затем построенный под лицензией Nissan), но новый 113 получил четырехступенчатый блок, который узко допустил сидения на три спереди. Новый блок также был на 10 килограммов (22 фунта) легче, чем Austin One. Оба подразделения получали синхронизацию только в трех лучших передачах, как и нормой.

Серия 110 была доступна в виде седана или как редкий универсал W110/112/113, который имел горизонтально разделенные заводы. Был также перечисленная K110, двухдверная версия тренера Cabrio . На основе 110 была более сильная серия Duty 120 (предназначенная для коммерческого использования), также доступная в виде двухдверного фургона, в качестве двухместного грузовика или двухместного пикапа-часть линии грузовика Datsun . Тело 110 серии было изготовлено Nissan Motor Kantō, используя сталь из Mitsubishi Heavy Industries.

210/211 серия

Datsun 210/211
1959 Datsun 1000 (211)
Обзор
Также называется	Datsun 1000 Datsun 1200
Производство	Октябрь 1957 - июль 1959 г.
Сборка	Япония: Ниссан Шатай , Хирацука, Канагава
Тело и шасси
Сорт	Компакт
Стиль тела	4-й седан
Макет	Фр макет
Связанный	Datsun Sports S211 Datsun Truck 220
Трансмиссия
Двигатель	860 CC D10/B-1 SV I4 (114/115) куб ​ 988 . 1189 CC E OHV I4 (P211)
Передача инфекции	4-ступенчатое руководство
Размеры
Колесная база	2220 мм (87,4 дюйма)
Длина	3860 мм (152,0 дюйма)
Ширина	1466 мм (57,7 дюйма)
Высота	1535 мм (60,4 дюйма)
Сгибать вес	925 кг (2039 фунтов) максимум

Хотя собственные материалы Nissan указывают на то, что имя Bluebird появилось в 1959 году, некоторые записи показывают, что название впервые украшено четырехдверный седан в 988 куб . /210 серия. Его двигатель был основан на дизайне Остина, так как Nissan строил Аустин A50 Cambridge под лицензией в 1950 -х годах.

210 был известен тем, что в то время удвоил производство Nissan и был первым Nissan, который был экспортирован в Соединенные Штаты. На некоторых рынках эта модель была экспортирована как Datsun 1000 . Это был первый пассажирский автомобиль, который будет построен на Тайване, выпивчивыми работами Yue Loong , как Bluebird 1960 года 701. репутацию надежности, и два из них выиграли класс 1000 . куб 210 установил раннюю

1959 Datsun 1000 211 двигатель

210 сменил аналогичную серию 110, которая была в продаже с двух лет назад. Datsun 114 был представлен в октябре 1957 года как низкий вариант для 210, в основном предназначенный для использования такси. 114 использовал тело 210 -х годов, за исключением решетки решетки и внешней отделки в сочетании со старым двигателем «D10» 25 пс «D10», чтобы оставаться под пределом 910 куб. Nissan действительно рассмотрел производство версии нового C -двигателя CS на 908 куб. 114 был сменен Datsun 115, соответствующей нижней спецификационной версией обновленного 211, которая была аналогична 114, за исключением более крупного заднего стекла и слегка переработанных сигналов переднего поворота. Тот же двигатель был использован, но благодаря некоторым улучшениям он теперь произвел 27 пс (20 кВт), и вместо этого он назывался двигателем «B-1» из-за своей новой архитектуры верхних клапанов. Небольшие перемещения двигателя также помогли сохранить доступным транспортным средством, так как правительство Японии начало накладывать годовой дорожный налог , чтобы помочь развивать и поддерживать национальную транспортную инфраструктуру в 1950 году.

Последующие модели включали 211 (октябрь 1958 г.), в которых были представлены косметические изменения, включая двойные задние фонари, более крупное заднее стекло и хромированную отделку, которая распространялась на заднее крыло. Мощность была несколько увеличена, теперь до 37 пс (27 кВт) при 4600 об / мин. Для экспортных рынков, в основном Соединенных Штатов и Австралии, была также большая версия двигателя. «P211» во внутреннем языке он продавался просто как «Datsun 1200». Он имеет двигатель «E» , который производит 48 пс (35 кВт) при 4800 об / мин. Был также серия 220 небольших грузовиков на основе 210.

• 
  1958 Datsun 1000 (210)
• 
  1959 Datsun 1000 (211)
• 
  1958 Datsun 1000 сзади видит

310/311/312 Series

Datsun Bluebird 310
Обзор
Также называется	Санара Блю птица Синдзин Синснхо Yue Loong Bluebird 704
Производство	Август 1959–1963
Сборка	Япония: Ниссан Шатай , Хирацука, Канагава Новая Зеландия: Окленд Южная Корея: Bupyeong-Gu
Тело и шасси
Стиль тела	4-й седан 5-дверная станция универсала
Макет	Фр макет
Связанный	Datsun Truck 320 Datsun Fairlady SP310 Nissan Cedric 30 Nissan Silvia CSP311
Трансмиссия
Двигатель	1,0 л C i4 1,0 л C-1 i4 1.2 L E i4 1,2 л E-1 i4
Передача инфекции	Руководство по 3 скорости (полностью синхронизирован для 1961 года)
Размеры
Колесная база	2280 мм (89,8 дюйма)
Длина	3915 мм (154,1 дюйма)
Ширина	1496 мм (58,9 дюйма)
Высота	1470 мм (57,9 дюйма)
Сгибать вес	900 кг (2000 фунтов)

Datsun Bluebird, которая дебютировала в августе 1959 года, был совершенно новым автомобилем и был доступен в Японии на канале продаж дилерских центров Nissan Store . Семейство 310 было построено с 1960 по 1963 год. Были построены три модели: 310 (1960), 311 (октябрь 1960 г.) и 312 (август 1961–1963). На Тайване он также заменил 701 и был известен как Yue Loong Bluebird 704 . Datsun 312 также был продан в Корее. Серия 310 была также построена в Южной Африке на фабрике в Рослин -Претории в форме ХБП в течение 1962 и 1963 годов. Модель была также продана в Новой Зеландии и была одной из первых японских моделей, доступных там, начиная с мая 1962 года.

В октябре 1959 года, через два месяца после вступления, была представлена ​​пятиместная модель-первая послевоенная, пятиместная автомобильная автомобиль в Японии. В июле 1960 года был добавлен пятидверный универсал (WP310), первый универсал, который вступил в серийное производство в Японии. P310 питался от 1,2-литрового двигателя Nissan E. Версия с меньшим двигателем (просто называемая «310») была оснащена двигателем Nissan C 1,0 л . P311 и P312 (приводятся в действие на двигателе 55 л.с. 1,2 л Nissan E-1 ) также имели меньшие версии («311» и «312»), которые были включены с помощью двигателя 45 л.с. 1,0 л Nissan C-1 . Семейство 310 было оборудовано 3-ступенчатой ​​механической коробкой передач (полностью синхронизирована для 311 и 312). Фукратный вагон был также доступен для 311 и 312, хотя в апреле 1962 года был добавлен трехступенчатая автоматическая коробка скорости в апреле 1962 года, ближе к концу 310-х годов. 312 также был доступен в роскошной версии (DP312). Для женского драйвера была продана модель TRIM, называемая «Fancy Deluxe» (код модели DP311-L); В нем был бледно -желтый внешний вид, бледно -желтый/серый интерьер, держатель обуви высокого каблука под приборной панелью, зеркало тщеславия на задней части солнечного козырька со стороны водителя, реле сигнала поворота, которое играло музыку, шторы, автоматическое сцепление и большие зеркала Полем Делюкс-модель прибыла в момент введения нового, более мощного двигателя E-1 (октябрь 1960 года).

311 и 312 также были обновлены стилистически, с перепроектированными решетками, задними фонарями и интерьерами. Оригинальная модель имела маленькие огни в форме полумесяца, которые собрали автомобиль, прозвище "семена хурмы"; Они были заменены более крупными, более квадратными единицами от отдельной секции сигнала поворота янтаря.

Стиль имел тенденцию имитировать более крупные американские автомобили. Очень небольшое число действительно дошло до Соединенных Штатов. Это поколение Bluebird стало одним из первых японских автомобилей, которые были проданы в значительном количестве в Европе, после того, как Финляндия полностью открыла свои двери для импорта автомобилей в середине 1962 года. 700 были привезены, и к тому времени, когда прибыл 410-й серии, Датсун прошел Сааб и триумф в регистрации. Хотя и не очень быстро, прочный Datsun был хорошо подходит для бурных финских дорог того времени.

• 
  Datsun Bluebird Sedan (DP311)
• 
  Datsun Bluebird Station Wagon (WP312)
• 
  1963 Datsun Bluebird 1200 Fancy Deluxe (DP312-L)
• 
  Datsun Bluebird 1200 Интерьер (P310)

410/411 серия

Datsun Bluebird 410
Обзор
Также называется	Тан Чонг 410 Yue Loong Yln-705b
Производство	Сентябрь 1963–1967 гг
Сборка	Япония: Йокосука, Канагава (Oppama Plant) Австралия: Сидней Новая Зеландия: Окленд
Тело и шасси
Стиль тела	2/4 седан 3-км. Свет 5-дверная станция универсала
Макет	Фр макет
Связанный	Datsun Truck 520
Трансмиссия
Двигатель	1,0 л C-1 i4 (410) 1.2 L E-1 i4 (P410/411) 1.3 L J13 I4 (P411) 1.6 L R16 I4 (R411: SSS, США)
Передача инфекции	Руководство по сдвигу с 3 скоростями Руководство по сдвигу на полу за 4 скорости
Размеры
Колесная база	2380 мм (93,7 дюйма)
Длина	3995 мм (157,3 дюйма)
Ширина	1490 мм (58,7 дюйма)
Высота	1415 мм (55,7 дюйма)
Сгибать вес	915 кг (2 017 фунтов)

В сентябре 1963 года Nissan привлек Bluebird в курсе Box Mire Styling (от Pininfarina ), напоминающего европейские дизайны, особенно Ланки Фулвию . 410 был построен с 1964 по 1967 год.

Это поколение Bluebird была представлена ​​вовремя к летней Олимпийских играм 1964 года, поскольку Nissan хотел предложить все новое, современное появление вовремя для игр.

Datsun Bluebird 410

Были построены две основные модели: 410 (1964–1965) с комбинированным набором задней лампы, состоящей из круглых и прямоугольных линз, и 411 (1965–1967), в котором был такой же комбинированный набор задней лампы, что и более 410–166 Более высокие наборы прямоугольных хвостовых фонарей за 1967 год. На обоих индикаторах задних направлений были красные или янтарные, согласно рынку - Новая Зеландия, которая позволяет либо 410, и 411 с красным. Эта синяя птица была одной из первых японских автомобильных линий, собравшихся в Новой Зеландии, первоначально импортированной в соответствии с тарифом/дежурной договоренностью, позволяющим 300 автомобилям в год (так называемый «300 клуб») с комплектами ХБП, построенным моторными холдингами в горе Веллингтон. Окленд. Седан 410 серии и универсал вокзал плюс фургон с легким доставкой был собран в Южной Африке на фабрике в Рослин -Претории. Все эти автомобили были в формате ХБП.

Спортивная модель, Bluebird SS , была запущена в Японии в марте 1964 года с настроенным двигателем 1,2 л. SS был первоначально доступен только в четырехдверной конфигурации (MTK), но двухдверный (RTK) присоединился примерно через год. Были построены две версии SS: DP410-MTK/RTK и DP411-MTK/RTK. DP410 работал по версии двигателя Nissan E-1 на 71 л.с. (53 кВт) двигателя Nissan E-1 . Двойная версия 78 пс (57 кВт), в которой работают DP411 . Все модели SS были оснащены четырехступенчатой ​​механической коробкой передач.

1967 Datsun 1600 Wagon (США)

Datsun Bluebird 411

Первоначально в диапазоне находился только четырехдверный седан и пятидверный вокзал, но в феврале 1965 года был добавлен двухдверный. Deluxe версия (DP410 и DP411). Версия "Fancy Deluxe" была также доступна на домашнем рынке. DP411 SSS был введен в авторитет на заводе Datsun в Южной Африке и использовался в качестве тестового автомобиля для Nissan Japan. SSS Datsun DP411 был также введен в ралли в Монте -Карло 1964 года , где он был обусловлен южноафриканским Эволдом Ван Бергеном.

Чтобы свести к минимуму производственные затраты на экспорт, стеклоочистители использовали шаблон, где дворники начинались в центре и вытерли к краю лобового стекла, а не со стороны пассажира к водителю.

В мае 1965 года базовый двигатель был увеличен до панируемой версии блока 1,3 л, уже используемой в SS 411, теперь с одним (двусторонним) углеводом и разработкой 67 пс (49 кВт) при 5200 об / мин. Передача оставалась трехступенчатой. SS был несколько вниз, теперь с 72 пс (53 кВт), но все еще с четырехступенчатым блоком. Более захватывающе, в том же месяце была запущена модель с двумя углеводами 1,6 л , с не менее 90 пс (66 кВт). Это начало линию знаменитых Nissans в Японии, а Bluebird SSS стала основой до тех пор, пока не удаляется в 2001 году.

Как обычно, была разработана и продавалась версия для пикапа и продана параллельно. По какой -то причине он сломался с более ранним стандартом простого изменения второй цифры кода шасси на «2», вместо этого обозначив его 520 . Коммерческий использование 520 дополнительно отметил расхождение линий Bluebird и Truck's Datsun, поскольку они продолжали доступны до 1972 года. Более поздние версии получили модернизированный передний конец, аналогичный современной синей птице 510.

В Соединенных Штатах были предложены только четырехдверный седан и универсал; Двухдверный никогда не был доступен. 1,6-литровый, с тем же двигателем R16, что и родстер SP (L) 311 , был доступен только в 1967 году. В серии 1,2 и 1,3 410 и 411 была ручная коробка передач, в то время как 1,6-литр был доступен в виде любого ручного или автоматический. Автомобили были помечены Datsun , без упоминания о Bluebird ни на машине, ни в руководстве владельца.

На Тайване Bluebird 410 был построен и продан как Yue Loong YLN-705B .

510 серия

Datsun Bluebird 510
Обзор
Также называется	Datsun 510 Datsun 1300/1400/1500/1600 Тан Чонг 510 Yue Loong Yln-706
Производство	1967–1972
Сборка	Япония: Йокосука, Канагава (Oppama Plant) Австралия: Клейтон, Виктория Новая Зеландия: Темза
Тело и шасси
Стиль тела	2/4 седан 2-й купе 5-дверная станция универсала
Макет	Фр макет
Размеры
Колесная база	2420 мм (95,3 дюйма)
Длина	4120 мм (162,2 дюйма)
Ширина	1560 мм (61,4 дюйма)
Высота	1402 мм (55,2 дюйма)

Основная статья: Datsun 510

Запущенный в августе 1967 года, это был один из самых полных диапазонов голубых птиц с точки зрения стилей тела: двухдверного седана, четырехдверного седана, пятидверного универсала и двухдверного купе (добавлено в ноябре 1968 года. ) «510» по -прежнему пользуется значительной известностью в США

Как и его предшественники, линия 510 Bluebird была импортирована в Новую Зеландию, на этот раз как одна 1,6-литровая четырехступенчатая модель Deluxe, собравшаяся с комплектов CKD от Campbell Industries (позже завод Toyota New Zealand Thames Assembly). Местный контент включал стеклян, радиатор, обивку, ковер, краску, проводку и множество других предметов. Несколько автоматических и двухсторонних версий SSS были импортированы из Японии, в основном для покупателей, которые имели доступ к средствам за рубежом и могли использовать новую схему покупки автомобилей страны, чтобы избежать длинных списков ожидания.

Обозначение TRIM «SS» было изменено на «SSS», поскольку General Motors уже использовал термин для продуктов Chevrolet Frund, под названием Super Sport, начиная с 1961 года.

Datsun Bluebird "SSS" серия 510 купе

Datsun Bluebird 510 Wagon

610 серия

Datsun Bluebird 610
Встроенный шестой Datsun Bluebird Coupe (G610)
Обзор
Также называется	Datsun 160b/180b Datsun 610
Производство	1971–1976 1972–1977 (Австралия)
Сборка	Япония: Йокосука, Канагава (Oppama Plant) Австралия: Клейтон, Виктория Новая Зеландия: Темза (Campbell Industries); Porirua (Todd Motors)
Тело и шасси
Стиль тела	4-й седан 2-й купе 5-дверная станция универсала
Макет	Фр макет
Связанный	Datsun Truck 620
Трансмиссия
Двигатель	1595 CC L16 i4 куб . 1770 1952 CC L20B i4 (США) 1998 CC L20/L20A I6 (G610)
Передача инфекции	4-ступенчатое руководство 5-ступенчатое руководство 3-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2500 мм (98,4 дюйма) 2650 мм (104,3 дюйма) (G610)
Длина	4215 мм (165,9 дюйма) 4420 мм (174,0 дюйма) (G610)
Ширина	1600 мм (63,0 дюйма)
Высота	1415 мм (55,7 дюйма)
Сгибать вес	1 035 кг (2282 фунта)

Серия 610 была запущена в Японии в августе 1971 года и была заменена как Datsun Bluebird-U . Смысл, лежащий в основе U Суффикса, «ориентирован на пользователя», чтобы обозначить более высокие уровни комфорта, чем 510 предшественник может собрать. Внутренняя рекламная кампания использовала линию ловли "Bluebird U-Up You!", И была недолговечна из-за инсинуации. 610 был одним из первых продуктов Nissan, который принял популярный вид стиля, называемый « бутылка кока -колы », которая появилась на международном уровне в 1960 -х и 1970 -х годах, что было выявлено с более крупным Nissan Cedric , поскольку оба автомобиля были доступны в японских дилерах Nissan, называемых Nissan Магазин . SSS Hardtop Coupe был первым Nissan, который принял новый стиль Body, и последующие продукты Nissan вскоре предложили появление как в 2-, так и в 4-дверных версиях в течение нескольких десятилетий.

1972 Datsun 180b Deluxe Sedan (Австралия)

1977 Datsun 180b Седан (Новая Зеландия)

1974 Datsun 180b SSS Hardtop (Австралия)

1977 Datsun 180b GL Sedan (Австралия)

1975 Datsun 180b GX Station Wagon (Австралия)

Для японского внутреннего рынка 610 был вынесен против второго поколения Toyota Mark II . Также в Японии 610 был первоначально продан вместе с 510, но в конечном итоге заменил 510. 610s были доступны в виде четырехдверной двухдверной жесткой стойки и пятидверного фургона/света. Уровни отделки в Японии были GL (Grand Luxe), SSS (Super Sport Sedan), DX (Deluxe) или STD (стандарт). Он позаимствовал свою подвеску и поездку у исходящего 510 с некоторыми модификациями. Аналогичным образом, 610 четырехдверный и двухдверный удержал лидирующую, независимую независимую конструкцию задней задней руки, в то время как универсал повторно использовал заднюю живую ось с листовыми пружинами от 510 универсала.

Будь то четыре или шестицилиндровые модели, все 610 были оснащены встроенными двигателями Nissan L-серии . Во многих экспортных рынках, включая Великобританию, Европу и Австралию, 610 был знаменован в качестве 160b или 180b в отношении конкретного перемещения двигателя. Имя Bluebird также часто появлялось в рекламе и в брошюрах. В Великобритании популярность ассортимента купе SSS 160b/180b/180b еще больше усилила позицию Datsun в качестве ведущего японского импортера. В результате принятия правительства японского правительства контроля выбросов Nissan представила свою технологию выбросов в 1975 году, используя значок, в котором говорилось, что « Nissan Snaps » (Nissan Anti Colletion System) на транспортных средствах, оборудованных таким образом. Большинство 610S во всем мире оснащены либо четырехступенчатой ​​механической или трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но на японских и австралийских рынках была доступна пятиступенчатая механическая коробка передач.

Как и в случае с 510, отделка SSS включала в себя разнообразные спортивные варианты и более высокий выходной двигатель с карбюраторами Twin-Hitachi. только для Японии Модель SSS-E была оснащена BOSCH , с помощью электронным впрыском топлива , и поэтому была одним из первых, производимых массовыми автомобилями Nissan , которые будут продаваться без карбюратора . Еще 610 никогда не экспортировали встроенные шестерки u-2000 gt и u-2000 gtx (по прозвищу «акула» на японском языке), что показывает некоторое визуальное сходство с Pontiac GTO и Oldsmobile Cutlass . Названный The G610, он поставлялся с растянутым передним концом, чтобы разместить более длинный двигатель, и имел другой гриль и другие эстетические модификации. Эта модель не была доступна как универсал . Самый мощный GTX-E получил впрыск топлива и 130 пс (96 кВт).

610 Bluebird получила подтяжку лица в 1974 году, с выдающимися сигналами поворота, установленными на передних углах и с более квадратной решеткой, а также с новыми Taillamps. У моделей SSS теперь были стилизованные стальные колеса без Hubcaps. Новое оборудование, такое как отдаленный ствол, интервал -дворники, центральный ручной тормоз (а не более ранний «зонтик») и новые материалы интерьера сопровождались внешними изменениями, в то время как двигатели теперь были способны соблюдать самые последние правила выбросов, продается как Nissan Snap . Это означает, что 610 был доступен с тремя разными передними концами: оригинал, подтяжка лица и шестицилиндровый фронт «акулы». Незначительное обновление до передней подвески (Offset Strut Tops) для 610 привело к слегка улучшенной обработке до введения 810.

Австралия

В Австралии Datsun выпустил местный продюсер 180B в октябре 1972 года как четырехдверный седан в роскошных и GL Lims и двухдверный купе SSS. Двигатель был установлен 1,8-литровым двигателем L18 в паре с четырехступенчатой ​​механической или трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач; Datsun модернизировал SSS до пятиступенчатого руководства в 1975 году. Над базовым роскошным, добавлены модели GL: виниловая крыша, радио с отдельным динамиком, модернизированная внутренняя обивка и отделка, внутреннее ковровое покрытие среза, хромированное расширение выхлопных газов, задний значок GL и шины Whitewall. В начале 1974 года передние индикаторы обертки, новые заводы и отделки кабины провозглашали вариант подъема в ассортименте, в то время как в ноябре 1974 года был полностью импортированный (не изготовленный на местном уровне) роскошный седан GX. Модель GX может быть дифференцирована на внешней стороне только по решетке решетки, дворникам и значкам, хотя интерьер набрал роскошь, такие как тканевые вставки для виниловой обивки и трехстороннее регулируемое вождение (передний/корм, откидывание, поддержка бедра). В июне 1975 года последовала универсальная вагона GX, за которой последовал небольшая отделка для решетки и решетки решетки в 1976 году. 180b оказался популярным правом на прекращение его прекращения в октябре 1977 года, когда в Австралии прибыл диапазон P810 200b.

Северная Америка

1973 г. Седан Datsun 610 (США; в более поздних модельных годах имеют значительно большие бамперы)

В Соединенных Штатах и ​​Канаде автомобиль был продан просто как «Datsun 610». Были доступны четырехдверные седаны, двухдверный купе с жесткой крышей и пятидверный универсал, и продавались как более роскошный и более крупный продукт, чем 510 . В 1973 и 1974 годах Северная Америка была единственным рынком за пределами Японии, на котором были установлены модели 610 HT, оснащенные уникальными хвостовыми фонарями с шестью выбросами, которые покрывали всю заднюю панель, требующие установки номерного знака под задним бампером. Автомобиль первоначально получил критику за повышение уровня шума и проблемы управления двигателем; Nissan ответил улучшением двигателя в 1973 году и новым двигателем на 1974 год, установленным на новом двигателе, чтобы снизить шум и вибрацию. Уплотнения окон также были изменены, чтобы снизить шум ветра.

оригинальный Datsun 610 имел двигатель L18 94 л.с. кВт 1770 70 В то время как ( ) куб. SAE NET). Федерализованный 2.0, таким образом, производил меньше, чем было заявлено для японского рынка 1.6. Калифорнийские машины имеют 94 л.с. (70 кВт). Федеральная/канадская версия взяла свинцовое топливо и зависела от системы EGR для контроля загрязнения, в то время как калифорнийские автомобили имеют каталитический конвертер и требуют неэтилированного бензина, используя технологии, помеченную в Японию в качестве Nissan . Валовые рейтинги лошадиных сил составляют 110 и 107 соответственно. 1974S также получила более крупные бамперы, установленные на гидравлических цилиндрах, чтобы соответствовать новым стандартам безопасности, увеличивая вес примерно на 215 фунтов (98 кг) и сделав автомобиль 2,2 на (56 мм) дольше. Дополнительный вес означал, что производительность по -прежнему пострадала умеренно (в то время как расход топлива упал примерно на десять процентов) от более высокого веса и дополнительного оборудования для выбросов.

До вступления в 1977 г. шестицилиндровый 810 , 610 был крупнейшим автомобилем Datsun, продаваемым в Северной Америке.

Новая Зеландия

На рынке новозеландских рыночных автомобилей первоначально представляли собой один 1,8-литровый седан 180B, опять же с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач и собраны из комплектов CKD по контракту Campbell's. Трехступенчатая автоматическая скорость-использование передачи, сделанной дочерней компанией Nissan Japan Jatco, была позже добавлена ​​в качестве заводской опции. Расслабленные ограничения на импорт комплекта автомобильной сборки и растущий достаток в Новой Зеландии означал, что Campbell's, который также собирал модели Toyota, Renault, Rambler, Hino, Isuzu и Peugeot на протяжении многих лет, не могли удовлетворить спрос, поэтому Nissan-Datsun (Новая Новая Зеландия) Cronteded Contreded Chrysler/Mitsubishi не смог. Todd Motors собирать дополнительные ручные 180B на своей фабрике Porirua вместе с Crysler Valiant, Hunter, Avenger и Alpine Model Dranges и Mitsubishi Lancer Sedan и Colt Galant Coupe. Автомобили, построенные TODD, дали дилерам Datsun новый ассортимент цветов краски, отличающиеся от предлагаемых Кэмпбелла.

Гоночная история

610 четырехдверный участвовал в ралли в Восточном африканском сафари 1972 и 1973 годов . Боб Шарп проехал свой гоночный автомобиль на 610 HT на второе место в общем зачете на американском чемпионате SCCA B Sedan за 1973 и 1974 годы. Тот же самый автомобиль достиг первого места для чемпионата SCCA B-Sedan 1976 года, но с вождением Эллиота Форбса-Робинсона .

710 серии

Седан Datsun Violet 710 серии

Вскоре после введения 610 Nissan выпустил новую линию немного меньших автомобилей в январе 1973 года, используя детали и сигналы стиля из 610. Эта новая линия автомобилей была продана на различных рынках, так как Datsun 140J/160J, Datsun Violet или Datsun 710. В Японии он был эксклюзивным для японских дилерских центров Nissan Cherry в качестве более крупного компаньона для меньшего Nissan Cherry , что дало Nissan возможность продать автомобиль размером с голубую птицу на другом канале продаж. Использование имени 710 было источником путаницы, потому что оно подразумевало, что модель была либо большей, высококлассной версией 610 (она была противоположной), либо новой моделью в линии Bluebird. Этот автомобиль был построен на различных международных заводах и продавался под различными названиями, как требуются местные условия. Будучи традиционным конкурентом Bluebirds, Toyota Corona разделились на новую модель под названием Toyota Carina , фиолетовая появилась чуть менее трех лет после того, как Карина сделала.

Дополнительная информация: Nissan Violet

810 серия

Datsun Bluebird 810
1979 Datsun Bluebird 1.8 GL Sedan (серия 810)
Обзор
Также называется	Datsun 160b Datsun 180b Datsun 200b Datsun 810
Производство	Июль 1976 - ноябрь 1979 года
Сборка	Япония: Oppama Plant , Yokosuka, Kanagawa Австралия: Клейтон, Виктория
Тело и шасси
Стиль тела	4-км салон/седан 2-й купе 5-дверной вагон/фургон
Макет	Фр макет
Трансмиссия
Двигатель	1595 CC L16 i4 куб . 1595 куб . 1770 куб . 1770 1952 CC L20B i4 1998 CC L20/L20E I6 2393 CC L24/L24E i6
Передача инфекции	4/5-скоростное руководство 3-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2500 мм (98,4 дюйма) 2650 мм (104,3 дюйма) (G4/G6)
Длина	4260 мм (167,7 дюйма)
Ширина	1631 мм (64,2 дюйма)
Высота	1389 мм (54,7 дюйма)
Сгибать вес	1084 кг (2 390 фунтов)

810 был представлен в июле 1976 года. В значительной степени были перенесены варианты двигателя, причем все бензиновые двигатели, предлагаемые в Японии, отвечали требованиям выбросов 1976 года благодаря системе NAPS NAPS . Стиль был эволюцией 610S, с слегка квадратными функциями, но сохранив небольшую форму « бутылки кока -колы ». Никакого двухдверного седана не было, но были предложены четырехдверный седан, двухдверный хардтоп-купе (SSS Coupe) и пятидверная универсала. Как обычно, универсал в основном продавался как «легкий фургон» в Японии, что означает, что он был спроектирован с учетом груза и имел живую заднюю ось, разбрызгивающую листья, а не независимую заднюю подвеску салонов и купе.

Bluebird 810 был продан на экспортных рынках как Datsun 160b/180b/200b и как Datsun 810 . Австралийские журнальные колеса назвали 200b «180b с еще 20 ошибками». Тяжелая и довольно устаревшая 810 не очень хорошо продавалась, и Nissan ответил ускоряющимися работой над Bluebird следующего поколения (910), оставив 810 в производстве всего за три года и четыре месяца.

В Японии ассортимент постепенно получил обновленные двигатели, которые могли бы пройти стандарты выбросов в 1978 году; Эти модели несут номера шасси серии 811. Японский рынок 811-й серии заменил значок Bluebird на задней палубной линии на значок SNAPS , идентифицируя технологию управления выбросами в соответствии с установленной. Процесс соответствия стандартам 1978 года начался в октябре 1977 года и продолжился до августа 1978 года и означал замену более ранних двигателей L-серии новыми двигателями Crossflow Z , основанных на L. с марта 1979 года до окончания производства в ноябре того же года, год Знак Snaps был снова удален с легковых автомобилей (хотя такси имел значок «Naps-Z», так как теперь они были оснащены новым Z-двигателем).

В Японии продолжала находиться шестицилиндровая версия Bluebird. Как и прежде, это получило более длинную колесную базу и нос, сохраняя при этом заднюю часть обычной линейки синей птицы. Bluebird G6 использовал карбюратор для базовой модели и впрыска топлива для спортивной версии. Двигатель 2,0 л был хорошим для 115 или 130 пс (85 или 96 кВт) JIS в зависимости от подачи топлива. В августе 1978 года был введен Bluebird G4 (PD811), 1,8-литровая четырехцилиндровая модель, оснащенная длинным носовым кузовом.

Европа (160b/180b)

В настоящее время, когда несколько британских автопродуктов, таких как British Leyland, теряя долю рынка, Datsun захватил заголовки в качестве ведущего импортера автомобиля в Великобритании. Журнал Autocar Road проверил синюю птицу 180B и записала максимальную скорость 101 миль в час (163 км/ч) вместе с временем 0–60 миль в час (0 - 97 км/ч) 13,6 секунды. Общий расход топлива Datsun для теста составил 27,7 миль на галлон (10,2 л/100 км). Для всех трех из этих измерений производительности он был незначительно лучше, чем Ford Cortina 1600 GL , который продолжал доминировать в этом секторе в Великобритании, но оба автомобиля были избиты для скорости и ускорения (хотя и не для экономии топлива) относительно грубым Моррисом Мариной 1,8 л . Вероятно, было более важно, что Bluebird имела рекомендованную розничную цену производителя, включая налоги с продаж, составил 2950 фунтов стерлингов по сравнению с 3263 фунтов стерлингов для Ford и 3315 фунтов стерлингов для Morris. Тестеры обнаружили, что автомобиль в большинстве случаев соответствовал конкуренции, хотя тормоза подвергались критике за то, что он «не соответствовал текущим стандартам».

В Европе 160b претендовал на 81 пс (60 кВт), в то время как более крупный двигатель 180b имел 88 пс (65 кВт). Спортивная модель SSS должна была обойтись с очень скромным увеличением мощности; Еще две лошадиные силы на 90 пс (66 кВт).

Австралия (200b)

Представлен в октябре 1977 года в Австралии, Первые 200B были полностью импортированы в седане , повозке станции и купе , последний сохранил значок SSS. В январе 1978 года началась местная ассамблея для седана, за которой последовал вскоре универсал. Уровни отделки седана были GL и GX. В то время как купе оставалась жесткой стойкой , Datsun добавил окно оперы в задний столб. Купе было прекращено в Австралии в 1979 году. Используемый двигатель представляет собой большую версию двигателя серии L от предыдущего 180B. Названный в L20B его мощность была увеличена до 1952 года, что делает его хорошим для 72 кВт (97 л.с.).

Почти сразу же 200b стал самым продаваемым четырехцилиндровым автомобилем в Австралии, и он занимал до тех пор, пока он не был вытеснен Mitsubishi Sigma . Однако его популярность оставалась сильной в прямом эфире, семейные покупатели благодарны за обильную внутреннюю комнату и стандартные функции. Возможно, это было несколько консервативно стилизовано, но усилия, которые Nissan приложил к разработке автомобиля, сделала его надежным и жестким, качества, которые большинство австралийцев оценили выше, чем более продвинутый дизайн.

Только ранние полностью импортированные седаны и купе 200B сохранили независимую заднюю подвеску от 180B, локально собранные седаны 200B вместо этого переключались на катушки с живой осью, в то время как универсал (импортированная из Японии) имела живую ось сзади с листовыми пружинами Полем Рассматриваемый как гигантский шаг назад, причина изменения, безусловно, не была мерой по сокращению затрат, а просто необходимость в том, чтобы Nissan достиг 85% местной квоты содержания, которую тогдашнее федеральное правительство потребовало австралийских производителей автомобилей. Тем не менее, на практике живая задняя ось, являясь австралийским развитием, оказалось, что на самом деле приносит пользу общей динамике обработки автомобиля.

2-литровый верхний кулачок может быть громким при высоких оборотах, и были проблемы с вибрацией линии привода. Исполнительная программа была создана материнской компанией в Японии.

Спортивная версия седана 200b была выпущена в июне 1978 года. В новом SX была представлена ​​пересмотренная решетка, передний спойлер, сплавные диски, пересмотренную дверь и отделку сиденья (полосатые вставки сиденья) и тахометр, в то время как подвеска была изменена для улучшения обработки. Цвета, доступные для этой модели, были просто синим, белым или красным, и единственной доступной коробкой передач была 4-ступенчатая сдвиг на полу. Значительно, что SX был уникальной моделью для Австралии, дополнительный вклад австралийских инженеров Nissan для проектирования означал шаг от простого сборки автомобилей. Это, в свою очередь, привело к местному построенным Datsuns, а затем и Nissans, которые были реинжинирированы, чтобы лучше соответствовать условиям австралийских условий, причем многие компоненты будут получены на местном уровне традицией, которая будет продолжаться до 1992 года, когда Nissan прекратил местное производство.

В октябре 1979 года 200B был пересмотрен с новой решеткой, бамперами, сиденьями, отделкой и приборной панелью. Места были уникальным австралийским дизайном для местных автомобилей. Эта подтяжка лица была написана Полом Берангером, бывшим дизайнером Холдена - спустя годы он станет стиль Toyota Aurion 2006 года .

В 1980 году был выпущен седан Aspen GL Limited Edition 200b с отличительной краской теневой тона, доступной в зеленом, синем или сером. 200b был прекращен в мае 1981 года, заменен Datsun Bluebird . Австралийская комедийная группа Tperod написала песню о 200B под названием «200b».

Новая Зеландия (160b/180b/200b)

Эта модель была также выпущена в Новую Зеландию в 1977 году, собрав ХБП в 4-дверных седанах и 5-дверных формах универсала. Также была выпущена модель Coupe, импортированная из Японии. В отличие от австралийских моделей, седаны использовали независимую систему задней подвески японских моделей спецификации. Эта синяя птица была первой, которая была собрана на собственном совершенно новом заводе Nissan New Zealand в Wiri, Южный Окленд. В течение первых двух лет сборки автомобили были оснащены 1,8-литровым устройством, поэтому они использовали табличку с 180b . Автоматическая коробка передач была необязательной для обоих. Nissan также добавил свою первую роскошную версию ZX с этим поколением-функции включают велюрную обивку, «роскошные» изготовленные из ковров, изготовленные на местном и тонированном стекле. Впервые в сборке Киви также был вариант вагонов с отделкой среднего уровня и оборудованием.

В течение 1979 года на автомобиле был внесен ряд изменений, а именно увеличение двигателя до 2,0 (приводящих к переименованию автомобиля до 200b ) и мягкую подтяжку лица, используя новые двойные прямоугольные фары и новую решетку. Из-за пользы Новой Зеландии для моделей меньшего двигателя был также введен 1,6-литровый вариант 160B .

Производство Новой Зеландии 160/200B продолжалось до конца 1980 года, когда она была заменена Datsun Bluebird (910).

• 
  Nissan Bluebird 1.8 GL (JDM; вид заднего вида)
• 
  Bluebird 2000 G6 Hardtop (JDM)
• 
  Datsun 200b GL Station Wagon (Австралия; вид сзади)
• 
  Nissan Bluebird Hardtop (JDM)

Северная Америка (810)

1977 Datsun 810 Wagon

В Северной Америке Datsun продавал синюю партию 810 серии «Bluebird», проданный как Datsun 810 с февраля 1977 по 1980 год - прямой предок долгосрочного диапазона Datsun/Nissan Maxima . Модельная линия Datsun 810 началась с шестицилиндрового Nissan Bluebird 2000G6, проданной в Японии. С более длинным носом, чем обычная синяя птица, для размещения более длинного двигателя в линии шестерка, он оснащен двумя версиями двигателя SOHC L-Series i6 : смещение 2,0 л для японского рынка и 2,4-литровый блок L24E для Американский рынок. Большой американский двигатель может достигать 125 л.с. (93 кВт) SAE . Спортивная версия направила электроэнергию через четырехступенчатую механическую коробку передач для седана и универсала, пятиступенчатая коробка передач для купе. Эти машины были задним приводом и имели заднюю подвеску с полупреды. Вариант шестицилиндрового вагона , проданный только в Северной Америке, имел заднюю живую ось, чтобы справиться с дополнительным весом. Некоторые версии, инъецированные с топливом, имели автоматические коробки передач.

Двухдверная версия купе была введена в Северной Америке в январе 1979 года в течение модельного года 1979 года. Примерно в то же время 810 получил внешнее обновление. Версия Coupé никогда не была доступна во втором поколении 810/Maximas. Новый Datsun 280ZX не ​​разделял большую часть 810 -х годов, как думали, хотя 810 не был доступен с более крупным двигателем Z Car 2,8 л. Первое использование названия «Maxima» произошло на роскошной версии на внутреннем рынке на рынке , в августе 1977 года.

910 серия

Datsun Bluebird 910
Обзор
Производство	1979–1983
Сборка	Япония: Йокосука, Канагава (Oppama Plant) Австралия: Клейтон, Виктория
Тело и шасси
Стиль тела	4-й седан 5-дверная станция универсала 2-й купе
Макет	Фр макет

Основная статья: Datsun Bluebird 910

Bluebird 910, последний из задних привода Bluebirds, имел простые чистые линии, в отличие от стиля его предшественника. Тем не менее, он сохранил тот же диапазон двигателей, ту же суспензию на стойке MacPherson и та же самая колесная база 2500 мм (98,4 дюйма), что и 810. Начиная с этого поколения, в Японии Bluebird вернулась к предложению только четырехцилиндровых транспортных средств, а шестицилиндровый Bluebird был заменен Skyline Nissan Nissan Leopard в японском магазине Nissan Store . Bluebirds этого поколения были известны за надежность, но заржаливы в соленых местах задолго до того, как двигатель доставил проблемы. Nissan перестроился с японскими седанами Stanza/Auster/Violet , которые были назначены отдельным японским дилерским центрам Nissan .

Этот автомобиль также был собран в Австралии, в Южной Африке, на Тайване и в Новой Зеландии. Это поколение было также основой североамериканского Datsun/Nissan 810 Maxima с 1980 года.

В Европе «Синяя птица» присоединилась в 1981 году строфой аналогичного размера , которая дала покупателям Nissan альтернативный вариант переднего привода и стиль кузова хэтчбека впервые, так как хэтчбеки с передним приводом были к настоящему времени обгоня Природные салоны в популярности.

Серия U11

Nissan Bluebird U11
Bluebird SSS-XG Hardtop
Обзор
Также называется	Tan Chong Bluebird Yue Loong Bluebird 921/923
Производство	1983–1987 1984–1990 (универсал)
Сборка	Япония: Йокосука, Канагава ( Oppama Plant ) Новая Зеландия: Окленд ( Nissan New Zealand )
Тело и шасси
Стиль тела	4-км салон/седан с 4 к Hardtop Седан 5-дверный универсал/поместье
Макет	Mayout FF
Связанный	Nissan Maxima
Трансмиссия
Двигатель	1598 CC CA16 I4 (RU11) 1809 CC CA18S/CA18E I4 (U11) куб 1809 . ​ 1973 CC CA20S/E I4 (YU11) 1998 CC VG20E/VG20ET V6 (PU11) 1952 CC LD20 Diesel I4 (EU11) 1952 CC LD20T TD I4 (EU11)
Передача инфекции	4/5-скоростное руководство 3/4-скоростная автоматическая
Размеры
Колесная база	2550 мм (100,4 дюйма)
Длина	4 360–4500 мм (171,7–177,2 дюйма)
Ширина	1690 мм (66,5 дюймов)
Высота	1370–1,430 мм (53,9–56,3 дюйма)
Сгибать вес	1 080–1,215 кг (2 381–2 679 фунтов)
Хронология
Преемник	Nissan Avenir (универсал)

Bluebird была модифицирована на передний привод в октябре 1983 года, но сохранил квадратный стиль своего предшественника. В то время глава дизайна Nissan считал, что этот метод стиля будет оставаться популярным. Несмотря на то, что каждая панель была изменена, и большинство деталей было значительно более плавным, коэффициент сопротивления оставался довольно высоким 0,39.

Nissan Bluebird 2.0 ZX-E (Новая Зеландия)

Ассортимент был предложен в четырехдверном седане, четырехдверной жесткой крышке и пятидверной станции. Купе было удалено, а седан с жесткой тростниковой топкой редко встречается за пределами Японии.

Эта модель была предложена в Европе всего за два года до того, как Nissan начал строить строгу в качестве синей птицы на своем недавно открытом заводе в Великобритании в 1986 году. Некоторые модели Bluebird (дизели и вагоны станции) продолжали предлагаться вместе с T12 «Bluebird» в Некоторые рынки. Как обычно, Bluebird получила достаточно стандартного оборудования на европейских рынках. На некоторых рынках бензин 2.0 был доступен только в сочетании с автоматической коробкой передач.

Несмотря на то, что седаны U11 были заменены в течение 1988 года модельного года, универсал, универсал до 1990 года. Шестицилиндровые максимумы также продолжали строиться (без «синей птицы» от имени с мая 1987 года) до октября 1988 года, Когда появились совершенно новые максимумы . Большинство вагонов, продаваемых в Японии, были для спецификаций коммерческих транспортных средств, но также была предложена плюш -универсал. «Bluebird Wagon SSS Turbo Wingroad» имел 1,8-литровый четверо 120 пс (88 кВт). Это была первая машина, получившая имя « Wingroad », в сентябре 1987 года. Вагоны/фургоны были построены до мая 1990 года, когда они были заменены Nissan Avenir ( Primera Wagon на большинстве экспортных рынков).

Диапазон был доступен с бензиновыми двигателями 1,6, 1,8 и 2,0 л, причем 1,8-литровые четыре доступны с дополнительным турбокомпрессором. VG20ET V6 был предложено впервые в Японии в 1984 году в модели с расширенным передним концом, называемой Maxima Bluebird . Этот 2-литровый V6 был доступен естественно аспирированным или в качестве промежуточного турбо. Maxima U11 имели больший 3,0 л VG30E . Были также естественно аспирированные или 2-литровые дизели с турбонаддувом. Противостоятельно, у турбодизеля был лучший пробег бензина в стандартизированных циклах испытаний, предположительно из -за того, что он был менее напряженным - если человек не использовал в полной мере преимущества своей лучшей производительности.

Bluebird 2.0 GL Wagon (Европа)

Австралия продолжила серию 910, которая была поднята в 1985 году. Новозеландский маркетинг для U11 объявил автомобиль как «Widetrack Bluebird», чтобы отличить его от очень похожих предшественника. Были предложены несколько моделей, получавших подготовку к проходу, были предложены с 1,6 (базой) или двухвязанными двигателями карбюраторов. Все отливки сплавов сплавов имели неиспользованное место для второй свечи зажигания на цилиндр, так как двумя плюсами на определенных рынках использовались версии одних и тех же двигателей с (США, Япония, Скандинавия) с более строгими законами о выбросах.

В Великобритании были предложены следующие версии:

• 1,8 DX (1984–86)
• 2.0 GL/GL Estate/SGL (1984–86)
• 1.8 Turbo ZX (1984–86)

Yue Loong Bluebird 923SD (Тайвань)

U11 был продан как Yue Loong Bluebird 921 /923 на Тайване.

Серия T12/T72

Bluebird T12/T72 Series

Основная статья: Nissan Bluebird (T12)

T12 и более поздний T72 Nissan Bluebird-это аустера третьего поколения , перерастали и проданы в Европе. T12 был представлен в Европе в 1985 году в качестве замены U11 Bluebird. С июля 1986 года T12 был собран из деталей, отправленных из Японии, в Вашингтоне , Англия. Версии Saloon (четырехдверные) были доступны первыми, а хэтчбек (пятидверный) стал доступен в январе 1987 года.

Серия U12

Nissan Bluebird U12
Обзор
Также называется	Nissan Stanza (Северная Америка) Ford Corsair ( от ) Nissan Pintara ( AUS )
Производство	1987–1992
Сборка	Япония: Йокосука, Канагава ( Oppama Plant )
Тело и шасси
Стиль тела	4-й салон 4- дверный салон 5-дверный хэтчбек (Bluebird Aussie)
Макет	Mayout FF Макет F4
Трансмиссия
Двигатель	1598 CC CA16S i4 1809 CC CA18NS / CA18I / CA18DE I4 1809 CC18DET CC18DET / DET- ROBLO I4 1838 CC SR18DI I4 1974 CC CA20E I4 1998 CC SR20DE I4 1998 CC SR20DET Turbo I4 2389 CC KA24E I4 (Pintara/Stanza) 1974 CC LD20 II Diesel I4
Передача инфекции	5-ступенчатое руководство 4-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	100,4 в (2550 мм)
Длина	1990–91: 4,57 м (179,9 дюйма) 1992: 4,59 м (180,7 дюйма)
Ширина	1,70 м (66,9 дюйма)
Высота	1,37 м (54,1 дюйма)
Сгибать вес	1265 кг (2788 фунтов)

Nissan заменил квадратный U11 в сентябре 1987 года на серию U12, предложенную в четырехдверном седане и четырехдверном типах тела с жесткой стойкой. Он был разработан, чтобы иметь округлый вид по сравнению с предыдущим поколением. Седан Hardtop был позже оснащен центральной структурой столба «B» для повышения жесткости тела. Автомобиль на высшем уровне был универсал V6 VG20ET "Bluebird Maxima" из серии предыдущего поколения U11 и все еще находился в производстве при введении этого поколения.

Различные конфигурации класса включали традиционные «SSS» (SSS / Twincam SSS / Twincam SSS-X). В дополнение к серии SSS, универсал Bluebird был заменен Nissan Avenir , а также были доступны седаны (Le / Se Saloon / Xe Sedan / Super-Select). Начальный уровень 1600LE (пять скоростей механической коробки передач) начался с 1198 000 иен до верхнего двухместного турбо-турбо-турбо 1800 куб. широкий спектр оборудования и различных комбинаций и сортов. На момент введения была также ограниченная производственная модель SSS-R , с пониженным весом и специальным мощным двигателем, а также негабаритными дополнительными фарами и гоночной ливреей.

Bluebird SSS-R, предназначенный для соревнований

Инновации для U12 включали введение механической системы с полным приводом Nissan, называемой Attesa и постоянно популярным двигателем SR20DET, который был представлен в серии 2 (HNU12) Bluebirds (1989–1991). С максимумами, которые были проникли в свой собственный диапазон, все синие птицы U12 были моделями с четырьмя цилиндрами, с 1,6-, 1,8- или 2,0-литровым бензиновым двигателем, а также опцией 2,0-литрового дизеля LD20. Спортивные и роскошные версии поставлялись с заводским вязким ЛСД. Nissan сделал синюю птицу с турбонаддувом с 1987 по 1990 год, названный RNU12, используя DOHC CA18DET 1809 CC, который был продан в Японии и Новой Зеландии. Он также использовал систему Attesa.

В октябре 1989 года Bluebird U12 была поднята, получив новые задние лампы и другие незначительные внешние изменения. Что еще более важно, 1,8-литровые двигатели были переключены с несколько шумного семейства старого CA на новые двигатели SR, смещающие 1,8 или 2,0 литров. Двигатель Base 1.6 остался карбюратором 79 пс (58 кВт) CA16S. Было только один 1,8, впрыскиванный SR18DI с одной точкой с 110 пс (81 кВт), что значительное увеличение более 88 пс (65 кВт) CA18I. Это также было доступно с системой Attesa, в отделке XE или SE. Начиная с ноября 1990 года, Nissan сумел установить уровень отделки для FE Attesa между двумя существующими. В мае 1991 года «Bluebird Aussie» поступила в продажу, перерастанный Pintara Superhatch (см. Ниже для австралийского производства). Он оставался в продаже до тех пор, пока в августе 1991 года не было представлено Bluebird следующего поколения, и поэтому только 1300 из этих автомобилей были проданы в Японии. В отличие от автомобилей австралийского рынка, Aussie Bluebird оснащена японским двигателем SR20DE.

Экспортные рынки

U12 также был продан в Северной Америке как Nissan Stanza .

Австралия и Новая Зеландия

Эта модель была продана как Nissan Pintara в Австралии, заменив более крупную модель, основанную на горизонте с 1989 по 1993 год. Там она была названа «Project Matilda», Ведущий прессу, чтобы предположить, что это был автомобиль, разработанный уникальным для Австралии, что не имело места. В Японии были предложены четырехдверный седан и четырехдверный хардтоп, хотя Nissan of Australia создал пятидверную модель Pintara 'Superhatch', которая была продана как Bluebird на некоторых экспортных рынках, включая Новую Зеландию. Он продавался как «Bluebird Aussie» в Японии, продавая в комплекте с пушистой маленькой коалкой, австралийским флагом под часами и другими небольшими штрихами.

Hardtop 1989 года, с различным кузовом за стойкой А

Австралийские модели поставлялись с моторами CA20E SOHC 2.0L EFI и KA24E SOHC 2.4L EFI. К сожалению, для Nissan Australia Project Matilda не был успехом, на который, как он надеялся, даже с близнецом, созданным для Ford Australia под названием Corsair , который был еще менее успешным. Это привело к краху австралийских производственных операций Nissan в начале 1990 -х годов. Большинство ранних синих птиц этого поколения, продаваемых в Новой Зеландии, были снова собраны на местном уровне с комплектов CKD, как и в случае почти всех автомобилей, связанных с Новой Зеландой с первого поколения в начале 1960-х годов. Австралийские седаны, созданные в японском производстве, были заменены австралийскими седанами U12 в «Фейспильку», хотя повозка Kiwi, вариант тела, не сделанный в Австралии. Уровни отделения отделения в Новой Зе. включали SGS и ZX; Подобно конкуренту Toyota Australia, Nissan Australia, которая прекратила местное производство в 1994 году, была готова построить уникальные и базовые модели для своего транс-тасмана.

Уровень отделки австралийского до 12 Pintara были следующими:

• GLI: 2,0 л Руководство 5 скорости, высокий тормозный свет, радиокассетт AM/FM
• Руководитель: 2,0 л Auto 4-скоростной, как выше, плюс, рулевое управление, удаленный релиз ботинка
• T: 2,4 л Руководство или авто, как указано выше, плюс 4-колесные дисковые тормоза, тахо, разделитель заднего сиденья
• Ti: 2,4 л Руководство или авто, как указано выше, а также ограниченное дифференциал скольжения, круиз -контроль, климат -контроль, центральная блокировка, электрические окна, графический эквалайзер, противотуманные лампы, сплавные колеса
• TRX: 2,4 л Руководство или авто, как указано выше, плюс спортивные сиденья, спортивная подвеска, набор для кузова, тревога, 6JX14 "сплавные колеса (все другие модели имеют колеса 5,5JX14")

Все модели были доступны в виде 4-дверного седана и 5-дверного люка, за исключением TRX, который был доступен только в виде 4-дверного седана. Ford Corsair был доступен в виде GL (двигатель CA20) и Ghia (KA24, аналогичные функциям, как TI).

Малайзия

Местные ассамблеры Тан Чонг теряли недорогой рынок местному выскоченному протону в середине 1980-х годов (к 1986 году продажи Nissan в Малайзии снизились на 90 процентов по сравнению с их пиком несколькими годами ранее). Чтобы возродить свои состояния, Тан Чонг попытался изменить позицию как «престижный стандарт», взяв такие бренды, как Honda. В результате, Bluebird U12 была оценена намного выше, чем в предыдущем поколении, а также была доступна с большим оборудованием и в более мощной 2-литровой модели Super Select Model, инъецированной топливом. Двигатель CC CA20E 1974 года производит 115 пс (85 кВт) при 5600 об / мин. Была также доступная карбюраторная модель 1,8 SE, оснащенная двигателем CA18NS.

Чили

Продажи U12 в Чили (расширяются) показывать

	1.8 SE	2.0 SE	2.0i Super Select
1990	372	123	26
1991	241	79	19
1992	218	21	—
1993	9	—	—

В Чили до этого до тех пор появилась синяя птица U12 только в 1990 году, так как поколение U11 оставалось доступным. Он был доступен с карбюраторным CA18NS или 2-литровым CA20s с оборудованием SE SALOON, а также с тем же двигателем CA20E вводится топливом для супербель, что и в Малайзии и других рынках с минимальными правилами выбросов. Выходы составляют 89, 96 и 115 пс (65, 71 и 85 кВт). Руководство из пяти скоростей было стандартным, с трехступенчатой ​​автоматической скоростью, доступным в 1,8 и четырехступенчатой ​​автоматической скорости для 2-литровых моделей.

Серия U13

Nissan Bluebird U13
Обзор
Также называется	Nissan Altima (U13) Fengshen EQ7200 (Китай) Юнбао YB7200 (Китай)
Производство	1991–1997 1999–2007 (Китай)
Сборка	Япония: Йокосука, Канагава (Oppama Plant) Китай: Xiangfan
Тело и шасси
Стиль тела	4-й седан 4-й ход
Макет	Mayout FF Макет F4
Трансмиссия
Двигатель	1,6 л ga16ds dohc i4 1,8 л SR18DE DOHC I4 2,0 л SR20DE DOHC I4 2.0 L EQ486 DOHC I4 (Китай) 2,0 л SR20DET DOHC Turbo I4 2.4 L ka24de dohc i4 2,0 л CD20 Diesel i4
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая коробка передач 4-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2620 мм (103,1 дюйма)
Длина	4585 мм (180,5 дюймов)
Ширина	1695 мм (66,7 дюйма)
Высота	1405 мм (55,3 дюйма)
Сгибать вес	1 070–1,370 кг (2 360–3,020 фунтов)

Серия U13 была запущена в Японии в сентябре 1991 года в качестве четырехдверного седана и четырехдверного хардтопа. Эти две модели были визуально различны: у четырехдверного седана были кривые, где у его предшественника U12 были края, в то время как Hardtop, называемый Nissan Bluebird Arx , имел более традиционный стиль. Автор Bluebird был заменен новым Nissan Avenir . Эта серия заменила расширение платформы Stanza/Auster/Violet , которое позволило Nissan продать продукт размером с синюю птицу в японской сети дилерских дилерских сети Nissan , так как экономические последствия краха японского пузыря цен на цену активов начали разворачиваться в Японии. Прогнозируемые производства на 1992 год составляли 15 000 автомобилей в месяц, 13 000 из которых были предназначены для внутреннего рынка Японии.

1995–97 Nissan Bluebird (U13) LX Sedan (Австралия)

1991 Nissan Bluebird (U13) SSS Attesa Ltd (Япония)

1991 Nissan Bluebird (U13) ARX Hardtop Sedan (Япония)

Новая синяя птица была разработана с учетом комфорта. Более просторная кабина была результатом более длинной колесной базы и немного более высокой конструкции, в упаковке, сохраняющей длину и ширину предыдущей модели. Другим предметом оборудования для комфорта была система активного шумоподавления (ANC), доступная на моделях Hardtic Hardtop на внутреннем рынке. Это была первая установка такой системы, хотя ее эффект был ограниченным, и это должно было пройти еще двадцать лет, прежде чем она достигла более широкого принятия.

Несколько японских моделей включали версию All Wheel Drive ( Attesa ). Двигатели, используемые в японских моделях, варьировались в силу и типе. В модели SSS Attesa Ltd использовались «Redtop» SR20DET с 210 пс (154 кВт). Это был аналогичный пакет двигателя/трансмиссии с более мощным, используемым в Pulsar GTI-R . У него было только один корпус дроссельной заслонки, в отличие от тела дроссельной заслонки GTI-R, меньших подшипников, гидравлических, а не твердых подъемников и меньшего турбо. У GTI-R был большой верхний промежуточный охладитель , в то время как SSS Attesa Ltd имел меньший интеркулер переднего крепления. SSS Bluebird была отделена от североамериканской Altima, поскольку не только имел SR20DET и AWD ATTESA в качестве варианта, но и другие детали, такие как складные зеркала с мощностью (некоторые нагретые) и задний стеклоочиститель, если они оснащены спойлером. Американские автомобили также больше из -за приспособления больших бамперов.

Экспортные рынки

Австралиец, доставленные U13 Bluebird, была выпущена в конце 1993 года и прекращена в 1997 году. Серия 1 продлилась с 1993 по 1995 год, в то время как серия 2 с 1995 по 1997 год. Серия 2 увидела добавление подушки безопасности водителя, пересмотренный стиль решетки решетки и предупреждение о ремне безопасности. свет. Модель LX Series 1 была оснащена стандартом круиз -контроля, но, как ни странно, это была опция для серии 2.

Австралийские синие птицы U13 были доступны в трех разных моделях, LX - базовой модели, но очень хорошо оборудованной, TI - роскошной модели и SSS - спортивной модели. По сравнению с LX, Ti имел климат -контроль, люк на крыше, стиль из дерева и отображение селектора передач на кластере приборов (только автоматические модели). При сравнении LX с SSS, SSS имел HUD (дисплей с головным головом-дивигитальный спидочный ) Несмотря на то, что есть спортивная модель (SSS), LX был самым быстрым из австралийских моделей из -за наименьшего веса. Двигатель, используемый в моделях Австралии и США U13, был KA24DE с 112 кВт (152 пс) и 210 Нм крутящего момента).

Bluebird U13 была введена в Новой Зеландии в начале 1993 года и была произведена на заводе Nissan в южном Окленде из пакетов CKD, импортируемых из Японии до 1997 года, когда он был заменен Primera . Модель получила большую похвалу за его ухаживание за управлением, причем некоторые модели получали пользу от пассивно направляемых колес Attesa. Модели Новой Зеландии были; S (базовая модель, не доступна до последующего), SE (Mid-Spec), SES (Sport) и Sel (роскошь). Несколько версий седана, в том числе первая локальная синяя птица, имеющая стандартную заводскую кондиционер (автоматический климат-контроль в этом случае) и дополнительную местную кожаную обивку. При запуске некоторые местные авторы критиковали решение Nissan NZ об этом установить предметы роскошного оборудования вместо подушек безопасности в лучших версиях, но компания настаивала на том, что еще не было достаточного спроса на розничную торговлю или покупателя.

Построенный в США U13 ( Nissan Altima ) был выпущен в 1993 году и был похож на австралийский U13.

EQ7200 Series

Nissan Motor подписал соглашение с Dongfeng Motor Co., Ltd. из Китая, построить там Bluebird в начале 2000 -х годов. Это была выбранная модель U13 и продана там как синяя птица Fengshen (Aeolus).

Yulon Motor, автопроизводитель из Тайваня , разработанный этот вариант U13, называемый серией EQ7200 -II, в 2001 году. Это показала центральную секцию U13, но сильно пересмотренные передние и задние концы с хвостовыми лампами и стволом, полученной из L30 Алтима . Тем не менее, центр автомобиля остается прежним, и сохраняется 2620 миллиметра (103 дюйма).

EQ7200-I, который в основном сохранял внешний вид и спецификации синей Bluebird U13 SSS, начал производство в 1999 году и продолжалось до 2002 года, которое было заменено EQ7200-II. EQ7200-II был построен с 2001 по 2003 год, когда он был заменен пересмотренной моделью EQ7200-III. EQ7200-III был продан с 2003 по 2007 год.

Автомобиль немного длиннее на 4664 миллиметра (183,6 дюйма), в отличие от первоначального U13 4585 миллиметров (180,5 дюймов). Эти китайские модели использовали китайский построенный SR20DE под названием EQ486.

• 
  Fengshen EQ7200-I
• 
  Aeolus Bluebird EQ7200-II
• 
  Aeolus Bluebird EQ7200-II
• 
  Aeolus Bluebird EQ7200-III
• 
  Nissan Bluebird Zhizun (EQ7200D)

Серия U14

Nissan Bluebird U14
Обзор
Производство	1996–2001
Сборка	Япония: Йокосука, Канагава (Oppama Plant)
Тело и шасси
Стиль тела	4-й седан
Макет	Mayout FF Макет F4
Трансмиссия
Двигатель	1,8 л SR18DE DOHC I4 1,8 LG18DE DOHC I4 2,0 л SR20DE DOHC I4 2,0 л SR20VE VVL DOHC I4 2,0 л CD20E Diesel i4
Передача инфекции	5 СКОРОСТИ РУКОВОДСТВО 4 скорости автоматической CVT Автомат
Размеры
Колесная база	2600 мм (102,4 дюйма)
Длина	4565 мм (179,7 дюйма)
Ширина	1695 мм (66,7 дюйма)
Высота	1395 мм (54,9 дюйма)
Сгибать вес	1140–1,330 кг (2 510–2930 фунтов)

Nissan переключился на квадратный стиль для Final U14 Bluebird за январь 1996 года. Американская Altima превратилась в совершенно отдельную линию автомобилей, с новыми кодами шасси L-серии L. Но на своем домашнем рынке Японии - также единственный рынок, на котором он был продан новым - Bluebird была предназначена больше на покупателей, которые предпочитали формальность более крупных японских седанов. Чтобы вписаться в более низкий кронштейн в японском налоговом законодательстве , U14 сохранил ширину до 1 700 мм (66,9 дюйма).

Nissan Bluebird SSS

Был предложен только четырехдверный седан. Hardtop и вариант двигателя 1,6 л были удалены. Выбор двигателя был либо SR18DE, SR20DE и SR20VE, с доступными версиями полного привода (ATTESA). Автоматическая коробка передач Nissan Hyper CVT была доступна в этом поколении вместе со стандартным четырехступенчатым автоматическим, пятиступенчатым ручным. У некоторых моделей был дизельный двигатель CC 1973 года . Предлагаемые модели включают в себя стандартный Legrand, роскошный Eprise, спортивные SSS, а также ограниченную модель SSS-Z. Модель SSS-Z поставляется с двигателем с переменным подъемом клапана, 190 пс (140 кВт) SR20VE и имела специальную внутреннюю отделку, которая была серебряной, а не деревянной отделкой, найденной на моделях Legrand, Eprise и SSS.

В 2001 году был произведен последний ограниченный пробег моделей SSS. Эти автомобили имеют специальную работу красной и серой краски, золото, а не стандартные серебряные эмблемы, и красные металлические чехлы над фарами.

Производство Nissan Bluebird закончилось в Японии в 2001 году, и его заменили Nissan Maxima , Nissan Teana и Nissan Altima и компактным Nissan Bluebird Sylphy в Японии. Это был популярный подержанный экспорт в Россию , Африку , некоторые части Карибского бассейна и Новой Зеландии .

Ссылки

• Nissan Heritage Collection
• Того, Кен (19 февраля 2007 г.), Политика индустрии младенцев: случай японской автомобильной промышленности до 1945 года , Университет Мусаши
• Японское общество автомобильных инженеров (JSAE)
• Мэдли, Кристофер (июль 2005 г.), «Кайшинша, Дат, Ниссан и британская автомобильная промышленность» (PDF) , Симпозиум международных и японских исследований: автомобиль в Японии , Лондон, Великобритания: Лондонская школа экономики и политологии, №. IS/05/494

Внешние ссылки

• Drive.com.au Nissan Bluebird Review Archived 6 марта 2012 года на машине Wayback
• Японские импортные отзывы о безопасности
• Ratdat.com - краски, брошюры по продажам и названия моделей
• earlydatsun.com
• "1932 Datsun 11" . Ранняя домашняя страница Datsun . Архивировано из оригинала 11 августа 2010 года . Получено 22 августа 2010 года .
• "1933 Datsun 12" . Ранняя домашняя страница Datsun . Архивировано из оригинала 12 августа 2010 года . Получено 23 августа 2010 года .