двигатель Ниссан SR

двигатель Ниссан SR
двигатель Ниссан SR
	Двигатель Ниссан SR16VE.
Обзор
Производитель	Ниссан ( Ниссан Техно )
Производство	1989–2002
Макет
Конфигурация	Рядный четырехцилиндровый двигатель
Смещение	1,6 л (1596 куб.см) ; 1,8 л (1838 куб.см) ; 2,0 л (1998 куб.см)
Диаметр цилиндра	82,5 мм (3,25 дюйма) ; 86 мм (3,39 дюйма)
Ход поршня	68,7 мм (2,70 дюйма) ; 86 мм (3,39 дюйма)
блока цилиндров Материал	Алюминий
головки блока цилиндров Материал	Алюминий
Клапанный механизм	DOHC 4 клапана x цил. с VVT (некоторые версии)
Степень сжатия	9.0:1, 9.5:1, 10.3:1, 11.0:1
Горение
Турбокомпрессор	Garrett T25G или T28 (некоторые версии)
Топливная система	Впрыск топлива
Тип топлива	Бензин
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	От 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) до 320 л.с. (235 кВт; 316 л.с.)
Выходной крутящий момент	От 150 Нм (111 фунт-фут) до 418 Нм (308 фунт-фут)
Хронология
Предшественник	двигатель Ниссан СА
Преемник	двигатель Ниссан КГ. ; Ниссан QR двигатель ; двигатель Ниссан МР.

Двигатель SR представляет собой серию рядных четырехтактных бензиновых 1,6 л (1596 куб.см), 1,8 л (1838 куб.см) или 2,0 л (1998 куб.см) , двигателей объемом производимых Nissan . Он имеет алюминиевую головку и блок со стальными гильзами и имеет DOHC 4-клапанную конструкцию с регулируемыми фазами газораспределения на некоторых моделях. Он был добавлен к новому семейству двигателей PLASMA (Мощный ＆ Экономичный, Легкий, Точный, Бесшумный, Могучий, Усовершенствованный).

Двигатель использовался во многих малых и средних автомобилях Nissan, включая высокопроизводительные с турбонаддувом варианты . Он был разработан Nissan в качестве замены двигателей более ранней серии CA и был заменен QR и MR двигателями серий . Выходная мощность указана в JIS Net PS или ECE Net киловаттах , если не указано иное.

СР16ВЕ

объемом 1,6 л (1596 куб.см) Модель SR16VE оснащена Nissan от Neo VVL системой регулировки фаз газораспределения с контролем подъема. Он производит 175 л.с. (129 кВт; 173 л.с.) при 7800 об/мин и 119 фунт-фут (161 Нм) при 7200 об/мин. Красная линия находится на 8300 об/мин. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 86 × 68,7 мм (3,39 × 2,70 дюйма) со степенью сжатия 11,0:1.

Этот двигатель никогда не использовался на USDM аналоге B14 Lucino от , B14 Nissan 200SX , поскольку вместо него используются двигатели 1,6 л GA16DE и 2,0 л SR20DE.

Используется в следующих транспортных средствах:

СР16ВЕ Н1

Эта версия использовалась в ограниченном выпуске Pulsar VZ-R N1, выпускавшемся с 1997 по 1998 год. Эти автомобили были тюнингованы Autech Japan. Его мощность составляла 200 л.с. (197 л.с., 147 кВт) при 7800 об/мин и 134 фунт-фут (182 Нм) при 7600 об/мин. Красная линия N1 версии 2 (1998 г.) составляет 8600 об / мин. Также утверждается, что это самый мощный серийный атмосферный двигатель объемом 1,6 л . ^{[ нужна ссылка ]}

SR18 Ди

SR18Di — это двигатель DOHC объемом 1,8 л (1838 куб.см). Он производит 110 л.с. (108 л.с., 81 кВт) при 6500 об/мин и 150 Нм (111 фунт-фут) при 4000 об/мин. Основанная на системе одноточечного впрыска топлива , она устанавливалась на автомобили JDM и некоторые британские версии. В этой модели использовались чугунные блоки, и она использовалась на Nissan Primera поколения P10 , но из-за низкой общей мощности от этого варианта двигателя отказались в следующем поколении.

Этот двигатель никогда не использовался на USDM аналоге P10/11 Primera от , Infiniti G20 , поскольку вместо него используется 2,0-литровый двигатель SR20DE.

Используется в следующих транспортных средствах:

СР18Т

SR18DE — это двигатель DOHC объемом 1,8 л (1838 куб.см). Он производит 125 л.с. (123 л.с., 92 кВт) при 6000 об/мин и 156 Нм (115 фунт-фут) при 4800 об/мин. Этот двигатель оснащался системой многоточечного впрыска топлива ECCS (электронная система сосредоточенного управления). Коленчатый вал SR18DE производился с на четыре противовеса меньше, чем варианты SR20DE, у которых их восемь, для облегчения веса и повышения топливной экономичности . Эти легкие коленчатые валы также были омологированы для использования в японской гоночной программе N2 Silvia, а затем использовались в двигателе SR20VE .

Этот двигатель никогда не использовался на USDM аналоге P10/11 Primera от , Infiniti G20 , поскольку вместо него используется 2,0-литровый двигатель SR20DE.

Используется в следующих транспортных средствах:

1991-1997 Ниссан Примера
Ниссан Санни
Ниссан Авенир W10
Ниссан Рашин
1991-1997 Ниссан Блюберд U13
1989-1998 Nissan Bluebird U14 119 л.с. (117 л.с., 88 кВт) Заводская настройка и доработка системы впрыска топлива.
1990–1993 Nissan Pulsar GTi B13 и N14, 140 л.с. (138 л.с., 103 кВт) при 6400 об/мин и 167 Нм (123 фунт-фут) при 4800 об/мин
1991–1999 Nissan Pulsar GTi N15, 140 л.с. (138 л.с., 103 кВт) при 6400 об/мин и 167 Нм (123 фунт-фут) при 4800 об/мин
1989(??)-2001 Nissan Presea 125 л.с. (123 л.с., 92 кВт)

СР20Ди

SR20Di — это двигатель DOHC объемом 2,0 л (1998 куб.см). Он производит 116 л.с. (114 л.с., 85 кВт). Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 86 × 86 мм (3,39 × 3,39 дюйма). Похож на версию 1,8 л, за исключением большего рабочего объема и системы впрыска дроссельной заслонки.

Этот двигатель никогда не использовался на USDM аналоге P10/11 Primera от , Infiniti G20 , поскольку вместо него используется 2,0-литровый двигатель SR20DE.

Используется в следующих транспортных средствах:

1991–1994,6 Ниссан Примера

СР20ДЕ

SR20DE — это двигатель DOHC объемом 2,0 л (1998 куб.см). Он использовался в более чем 15 моделях Nissan, впервые появившись в U12 Bluebird в октябре 1989 года. Со временем его использование постепенно прекращалось с появлением семейства двигателей QR с низким уровнем выбросов в 2000 году, пока производство не было остановлено в 2002 году. Он имел номинальную мощность. (127–167 л.с., 93–123 кВт) с завода, хотя есть некоторые модели Autech с мощность от 175 до 200 л.с. в зависимости от шасси и степени настройки.

Расшифровка кода двигателя следующая:

СР — Двигатель
20 - 2,0 литра
D – Двойные верхние кулачки
E — Электронный впрыск топлива

Этот двигатель имеет следующие характеристики ( SAE , 1991):

Технические характеристики
Тип:	С водяным охлаждением, 4-тактный, рядный, 4-цилиндровый
Камера сгорания:	Поперечный поток, пентрофного типа
Клапанный механизм:	DOHC, 4 клапана на цилиндр, цепной привод.
Водоизмещение:	1998 куб.см (2,0 л)
Отверстие x ход:	86 мм × 86 мм (3,39 × 3,39 дюйма)
Шаг отверстия:	97 мм (3,82 дюйма)
Высота блока:	211,3 мм (8,32 дюйма)
Степень сжатия:	10.0:1
Диаметр шейки коленчатого вала:	55 мм (2,17 дюйма)
Диаметр шатунной шейки:	48 мм (1,89 дюйма)
Длина шатуна:	136,3 мм (5,37 дюйма)
Диаметры клапанов:	Впуск: 34 мм (1,34 дюйма), Выпуск: 30 мм (1,18 дюйма)
Размеры:	685 мм (27,0 дюйма) x 610 мм (24 дюйма) x 615 мм (24,2 дюйма)
Власть:	145 л.с. (147 л.с., 108 кВт) при 6400 об/мин ( нетто SAE )
Максимальный крутящий момент:	132 фунт-фут (179 Нм) при 4800 об/мин (нетто SAE)

Используется в следующих транспортных средствах:

Модель	Годы производства
180SX	1991–1992, 1994–1998
200SX SE-R	1995–1998
Альмера	1996–1999
Альмера Тино	1998–2006
Будущее	1990, 1992–1995, 1997–2001
Синяя птица	1989, 1991–1993, 1995–1998, 1999–2007
Свобода	1998–2000
Инфинити G20	1991–2002
НХ2000	1991–1996
Прерий Джой	1995–1997
Предморье	1990–1993, 1995, 1997–1998
Первый	1990–2002
Пульсар	1991–2000
Рнесса	1997–1998, 2000
Рашин	1998
Сентра	1991–1994, 1998–2001
Серена	1991–1995, 1997–2000
Сильвия	1991–1993, 1995–1996, 1998–2002
Вингроуд	1996–1999
Томмикайра ZZ (первое поколение)	1996–2001

SR20DET

SR20DET — это двигатель DOHC объемом 2,0 л (1998 куб.см). Это версия SR20DE с турбонаддувом, мощность которой варьируется от 204 л.с. (201 л.с., 150 кВт) при 6000 об/мин до 250 л.с. (247 л.с., 184 кВт) при 6400 об/мин, а крутящий момент варьируется от 266 Нм ( 196 фунт-фут) при 4800 об/мин до 280 Нм (207 фунт-фут) при 4800 об/мин. Впервые он был использован в U12 Bluebird SSS ATTESA Limited в октябре 1989 года и распространен на несколько автомобилей с 1989 по 2002 год. Silvia была самой продолжительной моделью Nissan, использовавшей этот двигатель, начиная с серии S13 в 1991 году и заканчивая моделью Nissan. Серия S15 в 2002 году. Этот двигатель QR20DE в большинстве случаев был заменен на двигатель .

Используется в следующих транспортных средствах:

1989-1991 Nissan Bluebird HNU12 SSS ATTESA Limited
1990-1995 Ниссан Пульсар РНН14 ГТи-Р
1991-1994 Ниссан Сильвия S13 К
1991-1997 Nissan Bluebird HNU13 SSS ATTESA Limited
1991-1998 Ниссан 180SX S13
1994-1998 Nissan Silvia S14 K's
1994-1998 Ниссан 200SX S14 + "S14a"
1994 Нисмо 270Р
1995-1998 Nissan Avenir PNW10 Hi G GT Turbo
1997-2001 Nissan R'nessa NN30 GT Turbo
1998-2002 Nissan Avenir PNW11 Шоссе Стар/GT4
1998-2002 Ниссан Либерти ПНМ12 GT4
1999-2002 Nissan Silvia S15 Spec-R ( JDM )
1999-2002 Nissan 200SX S15 Spec-R/Spec-S ( AUDM и NZDM )

СР20ВЕ

объемом 2,0 л (1998 куб.см) Модель SR20VE Nissan Neo VVL оснащена системой регулировки фаз газораспределения с контролем подъема. Он производит 190 л.с. (187 л.с., 140 кВт) при 7000 об/мин и 20,0 кгм (196 Нм; 145 фунт-фут) при 6000 об/мин со степенью сжатия 10,3: 1, а позже (2001–2003) 204 л.с. ( 201 л.с. 150 кВт) при 7200 об/мин и 21,0 кгм (206 Нм; 152 фунт-фут) при 5200 об/мин и степени сжатия 11:1.

Этот двигатель никогда не использовался на USDM аналоге P11 Primera от , Infiniti G20 , поскольку вместо него используется 2,0-литровый двигатель SR20DE.

Используется в следующих транспортных средствах:

1997-2000 P11 JDM Nissan Primera Te-V седан или универсал GV, 190 л.с. (187 л.с., 140 кВт)
2001-2003 P12 JDM Nissan Primera , седан 20V или универсал W20V, 204 л.с. (201 л.с., 150 кВт)
1997-2000 U14 JDM Nissan Bluebird SSS-Z седан, 190 л.с. (187 л.с., 140 кВт)
1997-2000 Y11 JDM Nissan Wingroad ZV-S универсал, 190 л.с. (187 л.с., 140 кВт)
2002 года выпуска Спортивный автомобиль ASL Garaiya , 204 л.с. (201 л.с., 150 кВт)

СР20ВЕТ

2,0-литровый (1998 куб.см) SR20VET был первым двигателем Nissan с турбонаддувом и регулируемым подъемом клапанов (VVL), производимым исключительно для японского рынка. Он производит 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) при 6400 об/мин и 309 Нм (228 фунт-фут) при 3200 об/мин, со степенью сжатия 9,0:1.

Используется в следующих транспортных средствах:

2001-2007 ПНТ30 Ниссан Х-Трейл ГТ

Подъем распределительного вала и продолжительность

Производитель	Тип	Продолжительность [°]	Подъем [мм]	Примечания к двигателю
Ниссан	Впуск	232	8.66	Стоковый низкопортовый SR20DE (1985-2012)
Ниссан	Впуск	248	10.00	Стоковый высокопортовый SR20DE (1991-1993)
Ниссан	Выхлоп	240	9.2	Стоковый Pulsar GTi-R (конкретный) SR20DET
Ниссан	Впуск	240	10.0	Стоковый Pulsar GTi-R (конкретный) SR20DET
Ниссан	Выхлоп	248	10.0	Стоковый Pulsar GTi-R (конкретный) SR20DET
Ниссан	Впуск	232	10.0	Штатный роликовый рокер SR20DE (2000 г.в.)
Ниссан	Выхлоп	240	9.2	Штатный роликовый рокер SR20DE (2000 г.в.)

См. также

Список двигателей Ниссан

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б «SR20DET» . 31 августа 2018 г.

Внешние ссылки

Доработка двигателя SR20
Клуб владельцев NeoVVL Ресурс по движку NeoVVL
Мини-сайт двигателя SR20VE

[SR20DET-MT-1] Перейти обратно: ^а ^б «SR20DET» . 31 августа 2018 г.

[ 1 ]