Сузуки ГС500
 1997 Сузуки GS500E | |
| Производитель | Сузуки Мотор Корпорейшн |
|---|---|
| Также называется | GS500E GS500F |
| Производство | 1989–2012 (ГС500/ГС500Э) [ 1 ] 2004–2013 (ГС500Ф) [ 2 ] |
| Сборка | Япония 1988-2003 гг. Хихон , Испания, 2004–2013 гг. [ 3 ] [ 4 ] Перейра, Колумбия, 2014 г.— [ 5 ] |
| Предшественник | Сузуки GS450 |
| Сорт | Нэйкед-байк (GS500/GS500E) Легкий спортивный мотоцикл (GS500F) |
| Двигатель | 487 куб.см (29,7 куб.дюйма), 4-тактный, параллельный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, DOHC , 2 клапана на цилиндр [ 6 ] |
| Отверстие / ход | 74,0 × 56,6 мм (2,91 × 2,23 дюйма) |
| Степень сжатия | 9.0 : 1 |
| Максимальная скорость | 185 км/ч (115 миль/ч) [ 7 ] 159 км/ч (99 миль в час) [ 8 ] 169 км/ч (105 миль/ч) [ 9 ] |
| Власть | 52 л.с. (39 кВт) при 9500 об/мин (заявлено) [ 7 ] 33,5–47 л.с. (25,0–35,0 кВт) (заднее колесо) [ 8 ] [ 9 ] |
| Крутящий момент | 30,4 фунт-фут (41,2 Нм) при 7500 об/мин (заявлено) [ 7 ] 25,6–26,7 фунт-фут (34,7–36,2 Нм) (заднее колесо) [ 8 ] [ 9 ] |
| Тип зажигания | Транзисторное электронное зажигание. |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая |
| Тип рамы | Дуплексная люлька [ 10 ] |
| Приостановка | F: Телескопический, регулируемый предварительный натяг пружины. R: Тип звена, регулируемый предварительный натяг пружины. |
| Тормоза | F: Диск, двухпоршневой суппорт. R: Диск, однопоршневой суппорт. |
| Шины | Ф: 110/70-17, Р: 130/70-17 [ 11 ] |
| Грабли , след | 25 ° 30 футов, 95 мм (3,7 дюйма) [ 12 ] |
| Колесная база | 1405 мм (55,3 дюйма) |
| Размеры | Д : 2080 мм (82 дюйма) Ш : 800 мм (31 дюйм) В : 1060 мм (42 дюйма) (GS500), 1150 мм (45 дюймов) (GS500F) |
| Высота сиденья | 790 мм (31 дюйм) |
| Масса | 169 кг (373 фунта) (GS500E) [ 12 ] 174 кг (384 фунта) (GS500) [ 13 ] 180 кг (400 фунтов) [ 14 ] 184 кг (405 фунтов) [ 9 ] (GS500F) ( сухой ) 193 кг (425 фунтов) (GS500) [ 1 ] 199 кг (439 фунтов) [ 2 ] 201 кг (443 фунта) [ 8 ] (GS500F) ( мокрый ) |
| Запас топлива | 17,0 л (3,7 имп галлона; 4,5 галлона США) 20,0 л (4,4 имп галлона; 5,3 галлона США) (2001–) |
| Расход топлива | 56,3 миль на галлон в США (4,18 л/100 км; 67,6 миль на галлон в США ) [ 15 ] |
 с рядным четырехцилиндровым двигателем Модель GS500E | |
| Производитель | Сузуки |
|---|---|
| Производство | 1979-1982 |
| Сорт | Стандартный |
| Двигатель | 492 куб.см (30,0 куб.дюйма), 4-тактный, 4-цилиндровый, с воздушным охлаждением, DOHC, 2 клапана на цилиндр. |
| Отверстие / ход | 53,0 × 55,8 мм (2,09 × 2,20 дюйма) |
| Степень сжатия | 8.5 : 1 |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая с постоянным зацеплением |
| Тормоза | F: двойной диск R: один диск |
| Шины | Ф: 3,25-19 Р: 3,75-18 |
| Колесная база | 1435 мм (56,5 дюйма) |
| Размеры | Д : 2200 мм (87 дюймов) Ш : 850 мм (33 дюйма) Высота : 1155 мм (45,5 дюйма) |
| Высота сиденья | 835 мм (32,9 дюйма) |
| Запас топлива | 17,0 л (3,7 имп галлона; 4,5 галлона США) |
| Связанный | ГС550 |
Suzuki GS500 начального уровня, — мотоцикл производимый и продаваемый Suzuki Motor Corporation . Suzuki производила GS500 и GS500E с 1989 года, а также полностью обтекаемую модель GS500F с 2004 года. [ 16 ] GS500 в настоящее время производится и продается в Южной Америке . [ 5 ] В литературе по мотоциклам GS500 описывается как лучшая покупка и отличный первый мотоцикл с достаточной, если не захватывающей, мощностью для более опытных гонщиков (около 40 л.с. на заднем колесе). [ 17 ]
Недобросовестная версия GS500 впервые была продана в Великобритании в 1988 году (код модели GS500EJ). [ 18 ] а модель следующего года (код GS500EK) поступила в продажу в Европе и Северной Америке. Он был оснащен с воздушным охлаждением, параллельным двухцилиндровым двигателем заимствованным у более раннего GS450 . На рынке мотоциклов GS500 занимал нижнюю часть среднего класса Suzuki более двадцати лет. [ 19 ]
Suzuki также производила модели GS500, обозначаемые суффиксом «U», с двигателями, ограниченными для соответствия максимальному соотношению мощности к весу для использования в странах, где были выданы ограничительные лицензии на мотоциклы (GS500 соответствует текущим условиям лицензий ЕС и Великобритании уровня A2 без ограничение двигателя) [ 20 ] или для стран с программой мотоциклов, одобренных учащимися (например, Австралия и Новая Зеландия ) [ 21 ] увеличивая его мировую популярность. [ 22 ]
История модели
[ редактировать ]Инженерная линия GS500 происходит непосредственно от первых современных 4-тактных мотоциклов Suzuki. С дебютом в 1976 году рядного четырехцилиндрового двигателя с воздушным охлаждением GS750 , а также параллельного двухцилиндрового двигателя GS400, Suzuki начала производить четырехтактные двигатели, несмотря на то, что в течение 20 лет производила только двухтактные двигатели. Серия Suzuki GS вскоре расширилась до более крупных и меньших четырехцилиндровых мотоциклов, GS1000 и GS550 соответственно, а двухцилиндровый двигатель был расточен и стал твином GS425. Все эти модели сохранили самую раннюю компоновку двигателя GS : двойные верхние распредвалы, 2 регулировочных шайбы. [ 23 ] -регулировка клапанов на цилиндр и роликовый подшипник коленвала.
Рядная четверка GS500E 1979-1982 гг.
[ редактировать ]Мотоцикл GS500E появился в 1979 году и был оснащен укороченной версией двигателя GS550 (с меньшими карбюраторами). был Четырехцилиндровый двигатель GS500E изготовлен для рынков, где его меньший рабочий объем соответствовал правилам страхования или лицензирования.
Параллельный твин GS500E 1988-2000 гг.
[ редактировать ]Suzuki изменила первоначальную компоновку двигателя серии GS, чтобы создать преемника GS425, твин GS450 , который имел новую конструкцию нижней части, в которой использовался цельный коленчатый вал с углом поворота 180 °, работающий на подшипниках скольжения. Уравновешивающий вал контролировал вибрации двигателя. Объем этого близнеца объемом 448 кубических сантиметров (27,3 куб. Дюйма) увеличился до 487 кубических сантиметров (29,7 куб. Дюймов) в 1988 году за счет увеличения диаметра цилиндра на 3 мм, когда он стал двигателем для нового GS500E. [ 24 ]
Хотя твин GS500E был разработан на основе существующей конструкции, для модели GS500EJ 1988 года Suzuki разработала совершенно новую раму, ходовую часть и кузов, предназначенные для городских гонщиков, начинающих мотоциклистов и людей с ограниченным бюджетом. Кроме того, GS500EJ дебютировал с карбюраторами серии Mikuni «Slingshot», конструкция которых одновременно использовалась на Suzuki GSX-R750 гоночной реплике . Хотя он не выдавал столько лошадиных сил, как сопоставимые многоклапанные двигатели, двухклапанный двигатель GS500 имел пропорционально больший крутящий момент на низких скоростях. [ 25 ]
Мотоцикл, представленный в 1988 году для Великобритании и модель GS500EK в 1989 году для Европы и Северной Америки, имел двигатель, окрашенный в черный цвет, установленный на светло-серой раме, и белые колеса. Эти первые велосипеды GS500 имели низкие, состоящие из двух частей рули, создававшие впечатление клипс, но на самом деле они крепились к верхней тройной елке. В 1990 году руль был поднят на более стандартную высоту. Модель 1990 года, предназначенная для Калифорнии, имела уменьшенный запас топлива - 15,0 литров (3,3 имп галлона; 4,0 галлона США) вместо 17 литров, чтобы освободить место под баком для испарительного бака. [ 12 ]
Передняя подвеска GS500EN (1992 г.) была улучшена за счет установки на вилки регуляторов преднатяга пружин. В 1996 году окрашенные колеса были заменены с исходного белого цвета на темно-серый, а на некоторых моделях - рама. Двигатель больше не красился в черный цвет.
Новые передние тормозные суппорты для GS500EV 1997 года имели два больших поршня, заменившие прежние поршни неравного размера. Начиная с 1998 года (GS500EW) французские модели оснащались 34-мм карбюраторами Mikuni BSR с трехконтурной конструкцией (пилотный жиклер, средний главный жиклер, главный жиклер) для точного дозирования топлива во всем диапазоне оборотов. [ 12 ]
ГС500 2001—2016 гг.
[ редактировать ]В 2001 году GS500 получил новый кузов и 20-литровый топливный бак. Диски колес были окрашены в светло-серый цвет. На все рынки поступили карбюраторы Mikuni BSR диаметром 34 мм, которые раньше использовались только на французских моделях. импульсный впрыск вторичного воздуха . Для снижения выбросов использовался [ 13 ] Помимо отказа от обозначения «E» для GS500, все мотоциклы Suzuki перешли от использования однобуквенного кода модельного года (например, «X» для 1999 года) к буквенно-цифровому коду: K1 для 2001 года, K2. для 2002 года, L0 для 2010 года и так далее. В 2002 году цвет колес стал черным, а с 2004 года рама также была окрашена в черный цвет.
После 2002 года Suzuki прекратила производство GS500E для рынка США и не выпускала GS500 в 2003 году. В 2007 году Suzuki исключила GS500 из своей линейки в Великобритании и Испании. [ 6 ] но его продолжали продавать в некоторых других странах. [ 10 ]
С 2016 года Suzuki Motor Corporation производит GS500 на своем латиноамериканском производственном дочернем предприятии Suzuki Motor de Colombia SA для продажи в Колумбии. [ 26 ] [ 27 ] и на экспорт в Чили (где он продается как ретро- модель) [ 28 ] а также в Эквадор . [ 5 ] [ 29 ]
ГС500Ф 2004-2013
[ редактировать ]В 2004 году, после годового перерыва, Suzuki выпустила GS500F , чтобы заполнить пустоту, оставленную (на рынке США) GS500. В других странах две модели продавались бок о бок. [ 30 ] Этот мотоцикл был очень похож на предыдущую модель, но имел полностью закрытый обтекатель , а использование двигателя могло быть ограничено в странах, где выдаются строгие лицензии на мотоциклы. Обтекатель придал более спортивный, агрессивный вид и повысил комфорт водителя за счет защиты от ветра и лучшей аэродинамики. двигателя маслоохладитель Для повышения надежности также был добавлен , а в европейских моделях использовался каталитический нейтрализатор , а также импульсный впрыск вторичного воздуха для контроля выбросов. [ 14 ] Модель GS500F была исключена из линейки Suzuki в Великобритании в 2007 году и из линейки Suzuki в США после 2009 модельного года, но все еще была доступна в Австралии. [ 31 ] и Дания.
В январе 2015 года Cycle World добавила GS500F в список лучших подержанных велосипедов . [ 32 ]
Сравнительные обзоры
[ редактировать ]В марте 1992 года журнал Motorcyclist в статье под названием «Бюджетные пули» сравнил Kawasaki EX500 , Yamaha Seca II , Honda Nighthawk CB750 и Suzuki GS500. Seca II занял первое место, за ним следовали CB750 и GS500 в этом порядке.
В статье под названием «Bargain Blasters» за февраль 1992 года журнал Cycle World сравнил GS500E с Kawasaki EX500 , Seca II и Suzuki Bandit GSF400 . GS500E финишировал последним, поскольку у него была относительно слабая мощность, но испытатели высоко оценили его управляемость. [ 33 ] В апреле 1994 года в последующей статье под названием «Охотники за выгодными покупками» журнал Cycle World сравнил Kawasaki Ninja 500R (переименованный в EX500), Yamaha FZR600 и Seca II , а также Suzuki Katana 600 и GS500E, выбрав Ninja в качестве лучшее предложение в целом.
GS500E показал лучшие результаты в рамках сравнения десяти уличных велосипедов среднего размера в 2002 году на Cycle World , включая Royal Enfield Bullet Silver Classic 500 ES, Buell Blast , Suzuki LS650 Savage , Kawasaki KLR650 и MZ Skorpion одноцилиндровые велосипеды Tour, а также как Kawasaki Vulcan 500 LTD , Honda VLX , Yamaha V-Star Custom близнецы и Kawasaki Ninja 500R. GS500E едва обогнал Ninja 500R в борьбе за высшие награды «из-за более низкой цены на 700 долларов». [ 15 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Гарлитос, Кирби (2 августа 2013 г.). "Сузуки GS500 2012 года выпуска" . TopSpeed.com . Проверено 13 января 2015 г.
- ^ Jump up to: а б Султони (9 декабря 2012 г.). "Сузуки GS500F 2013 года выпуска" . TopSpeed.com . Проверено 13 января 2015 г.
- ^ Эберт, Гвидо (20 ноября 2012 г.). «Suzuki: обычный бизнес для Powersports Ops» . Мотоцикл США . Проверено 17 января 2015 г.
Через три дня после объявления ASMC в США, 8 ноября, SMC подтвердила, что также намерена прекратить производство мотоциклов на предприятии Suzuki Motor España, SA в Хихоне, Испания, к концу первого квартала 2013 года.
- ^ Тибу, Флорин (28 марта 2013 г.). «Suzuki закрывает завод в Хихоне в Испании» . autoevolution.com . СофтНьюс НЭТ . Проверено 17 января 2015 г.
Suzuki производила […] машины GS500 и GS500F в Хихоне, и они также продавались на европейских рынках и в других странах.
- ^ Jump up to: а б с Мендес, Дадаладье (8 ноября 2014 г.). «Suzuki инвестирует в инновации в Перейре» (на испанском языке). Коммуникаторы Risaralda SA LaTarde.com. Архивировано из оригинала 11 ноября 2014 года . Проверено 4 марта 2015 г.
Благодаря этой новой технологии для нас открылась возможность экспорта таких моделей, как GS 500 и GS 650, тогда как раньше мы экспортировали только модели с малым рабочим объемом до 125 кубических сантиметров.
- ^ Jump up to: а б "Цена Suzuki GS500, фото, технические характеристики" . SoyMotero.net (на испанском языке). Глобальные автомобильные новости SL . Проверено 28 февраля 2015 г.
- ^ Jump up to: а б с Макс Байкер (16 декабря 2009 г.). "Сузуки GS500F 2010 года выпуска" . TopSpeed.com . Проверено 13 января 2015 г.
- ^ Jump up to: а б с д «Performance Index Winter '12/'13 Edition» (PDF) , Motorcycle Consumer News , Bowtie Magazines, январь 2013 г., заархивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2016 г.
- ^ Jump up to: а б с д Кане, Дон (ноябрь 2004 г.), «Kawasaki Ninja 500R против Suzuki GS500F», Cycle World , стр. 56–57.
- ^ Jump up to: а б «GS500» (PDF) . Глобальный Сузуки . Сузуки Мотор Корпорейшн. 20 сентября 2011 года . Проверено 28 февраля 2015 г.
Листовка 99999-A0103-121
- ^ Кодак, Энтони (28 ноября 2006 г.). "Сузуки GS500F 2007 года выпуска" . TopSpeed.com . Проверено 13 января 2015 г.
- ^ Jump up to: а б с д Отдел мотосервиса (март 1999 г.). Руководство по обслуживанию Suzuki GS500E (10-е изд.). Япония: Suzuki Motor Corporation.
Деталь № 99500-34069-01E
- ^ Jump up to: а б «GS500» (PDF) . Глобальный Сузуки . Сузуки Мотор Корпорейшн. 21 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 г. . Проверено 28 февраля 2015 г.
Листовка 99999-A0103-171
- ^ Jump up to: а б «GS500F» (PDF) . Глобальный Сузуки . Сузуки Мотор Корпорейшн. 25 августа 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 г. . Проверено 28 февраля 2015 г.
Листовка 99999-A0118-161
- ^ Jump up to: а б Каттерсон, Брайан (декабрь 2002 г.). «Дешевые острые ощущения». Циклический мир .
…всем GS500 показался комфортным: его трубчатый руль с супербайковым изгибом, умеренно вынесенные назад подножки и мягкое седло приветствуют райдеров невысокого и высокого роста.
- ^ Эш, Кевин (11 октября 2003 г.). «Назад в реальный мир» . Телеграф . Телеграф Медиа Групп Лимитед . Проверено 12 января 2015 г.
Suzuki добавила немного спортивности своему обновленному бюджетному близнецу GS500 с помощью обтекателя, вдохновленного спортивными мотоциклами GSX-R, хотя внутри мало что изменилось.
- ^ «Полное руководство идиота по мотоциклам», редакторы журнала Motorcyclist Magazine, Alpha Books, 1998, стр. 324.
- ^ «Руководство по техническому обслуживанию Suzuki GS500 1989–2006 годов» . www.repairmanual.com . Руководства по ремонту в Интернете . Проверено 17 января 2015 г.
- ^ Эш, Кевин (24 ноября 2007 г.). «Suzuki GSX650F — это полный пакет» . Телеграф . Телеграф Медиа Групп Лимитед . Проверено 16 января 2015 г.
…Suzuki производит хорошие мотоциклы по очень хорошим ценам. Это особенно актуально в сегменте бюджетных автомобилей среднего веса, где Suzuki предлагает очень широкий ассортимент: от базового твина GS500 (3349 фунтов стерлингов) и V-образного двигателя SV650 (4599 фунтов стерлингов) до Bandit 650 (4449 фунтов стерлингов). .
- ^ «5 самых быстрых мотоциклов А2 — Suzuki GS500F» . Визордаун . ООО "Непосредственная Медиа Компания " 6 августа 2013 года . Проверено 17 января 2015 г.
Его мощность в 47 л.с. идеальна для этого класса, а вес в 180 кг означает, что соотношение мощности к весу близко к пределу в 0,2 кВт на кг.
- ^ «Уведомление об автотранспортных средствах (одобрение мотоциклов и мототрайков) 2014 г.» (PDF) . www.sa.gov.au. Правительство Южной Австралии. 23 сентября 2014 года . Проверено 4 марта 2015 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Смит, Роб (3 января 2008 г.). «Купить подержанный: Suzuki GS500» . Bikepoint.com.au . carsales.com Limited . Проверено 13 января 2015 г.
…в связи с предстоящей схемой мотоциклов, одобренных учащимися, которая будет реализована позднее в этом или следующем году, GS может вызвать у некоторых учащихся импульс.
- ^ Shim Stock Metals, PJ (5 октября 2016 г.). «Для чего используются прокладки?» . Металлические прокладки . Проверено 5 октября 2016 г.
- ^ «Руководство для покупателей мотоциклов — Suzuki GS500E, GS550F» . Тотальный мотоцикл . Проверено 13 января 2015 г.
Suzuki представила GS500E в основном как бюджетный мотоцикл начального уровня. То, как его приняли, оказалось лучше, чем мог надеяться Сузуки.
- ^ Чепмен, Род (27 мая 2010 г.). «Сузуки ГС500Ф» . Bikepoint.com.au . carsales.com Limited . Проверено 13 января 2015 г.
…около 22 лет назад с завода Suzuki выкатился самый первый GS500, положив начало созданию одного из самых долговечных мотоциклов современной эпохи.
- ^ «ГС 500» . Suzuki Touring Group (на испанском языке). Suzuki Motor de Colombia SA Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 4 марта 2015 г.
- ^ «ГС 500» . Suzuki Motos Colombia (на испанском языке). Сузуки Мотор де Колумбия SA . Проверено 4 марта 2015 г.
- ^ «ГС-500» . motos.suzuki.cl (на испанском языке). Сузуки Чили. Архивировано из оригинала 9 марта 2015 года . Проверено 4 марта 2015 г.
- ^ «Suzuki Motor of Colombia инвестирует в инновации и технологии» . Suzuki Motorcycles Colombia (на испанском языке). Suzuki Motor of Colombia SA, 26 января 2015 г. Проверено 4 марта 2015 г.
GS 500 тестируется в новой лаборатории по выбросам, единственной в стране, где можно моделировать выбросы загрязняющих веществ от используемого мотоцикла.
- ^ «Сузуки ГС500Ф» . Bikepoint.com.au . carsales.com Limited. 15 октября 2004 года . Проверено 13 января 2015 г.
Впервые мы увидели вертикальный твин с воздушным охлаждением в Озе в 1989 году, получивший обозначение GS500E. […] В середине 2000 года его заменил GS500. Перенесемся в 2004 год, и Suzuki объявляет о параллельном импорте обнаженного GS500 […] и полностью обтекаемого GS500F.
- ^ Аллен, Гай (4 ноября 2011 г.). «Сравнение мотоциклов Suzuki GS500F и Burgman 400» . Торговля Мотоциклами в Австралии . Бауэр Трейдер Медиа. Архивировано из оригинала 17 января 2016 года . Проверено 3 марта 2015 г.
Полный обтекатель — это большое изменение с течением времени, приближающее внешний вид к современному, хотя вы все еще можете купить обнаженную версию.
- ^ «Suzuki GS500F — лучший подержанный нейкед начального уровня» . Циклический мир . Bonnier Corp., 5 января 2015 г. Проверено 3 марта 2015 г.
Второе пришествие доступного нейкеда начального уровня от Suzuki.
- ^ «Бластеры по выгодным ценам» . Циклический мир . 31 (2). Журналы «Мачетте»: 32–41. Февраль 1992 года . Проверено 16 января 2015 г.
Недостаток GS в производительности компенсируется вежливостью.